1、 目 錄1.總述-32.工藝流程-223.施工組織-244.原材料-255.放樣、下料、加工-286.小組裝-317.中組裝-328.大合攏-389.反變形及其它防止變形的措施-3810.焊接及焊接質量保證措施-4011.船體密性試驗-5812.涂裝工藝-6213.管裝工藝-6414.電裝工藝-8215.內裝工藝-8516. 建造周期及建造計劃-8917. 施工工期的管理措施-9018. 確保工期的技術措施-9119. 施工人員配備措施-9120. 施工設備、機具配備表-9221. 安全技術保證措施-9322. 售后服務-1001.總述本工程建設規模為靠泊艘百噸級漁政船浮碼頭一座，設計方案的水

2、工建筑物尺度如下：1)、躉船：38m11m1.6m，設計吃水1m，一艘；2)、鋼引橋：302m，(1座)；3)、鋼便橋：5.52.5m，(1座)；4)、浮箱：44m，（1只）5)、躉船配套系留設施（水上沉樁800（10+110）TSC+PHC組合樁，L=50m 、8根及鋼橫撐（50014鋼管)與連接鋼板、5t重錨6只、52錨、52錨鏈510m）；6）拆除現有碼頭、現有防撞樁橫撐、現澆面板、現澆鋼引橋支墩混凝土等；7)、水、電、通訊等配套設施接入。1.1躉船主要尺度及參數船 長 38.0 m船 寬 11.0 m型 深 D 1.6 m吃 水 1 m航 區 A級人 員 8人 1.2用途本船為“岳陽縣

3、血防辦浮碼頭工程”項目配套躉船，該躉船主要用于供血防船靠泊，躉船上設有二層甲板室，作為碼頭工作人員、管理人員的休息場所。該躉船與固定碼頭間通過一座302m的平行弦桁架式鋼引橋連接。1.4 規范和規則按中華人民共和國海事局和中國船級社的有關規范和規則進行設計與制造，主要遵照下列規范和規則：1)內河船舶法定檢驗技術規則（2011）；2鋼質內河船舶建造規范（2014綜合文本）；3)最新頒布實施的規范和規定1.5船體部分1. 主船體本船主船體通過5道橫艙壁、1道中縱艙壁將船體劃分為若干部分，艏艉為錨鏈艙、其余除泵艙兼儲物艙外都是空艙，泵艙兼儲物艙內設污水處理裝置。各空艙根據船舶的吃水和浮態設適當的固定

4、壓載。2、甲板室本船主甲板以上設置二層甲板室。甲板室層高3.2m，總長26m，總寬8m。總面積208，設有3間雙人休息室、2間單人休息室、配電房、雜物間、衛生間、廚房、餐廳、會議室。中間設內走道，內走道寬度為1.5m，舷邊走道寬度為1.5m。具體各艙室的布置見總布置圖。3 、結構、材料本船為鋼質、單甲板、單底，主船體為縱骨架式，甲板室為橫骨架式結構。從首到尾在8、24、40、56、72共設5道水密橫艙壁，船中部設置1道貫穿艏艉的縱艙壁。具體結構見相關的結構圖。主要構件的規格如下：1 全船外板及首尾封板 8mm2 主甲板 7mm3 艙壁板 6mm4 甲板室外圍壁板 6mm5 甲板室內圍壁板及頂篷

5、甲板 5mm6 船底骨架：船底縱骨實肋板、旁內龍骨7 舷側骨架：舷側縱骨、強肋骨8 甲板骨架：甲板縱骨、強橫梁、甲板縱桁9 艙壁骨架：艙壁扶強材、艙壁垂直桁10 甲板室艙壁骨架：圍壁扶強材63406、圍壁強扶強材11 甲板室甲板骨架：甲板橫梁63406、甲板縱桁、甲板強橫梁為全船主船體板材、型材均采用寶鋼CCS-A船用鋼。要求采用未經使用過的材料。4、舾裝設備1錨泊、系泊設備本船錨泊、系泊設備按該躉船的實際工作性質確定，具體配置如下：1） 首尾共配5.0t單爪錨6只，其中一只錨配52焊接錨鏈（AM3級）90m，其余每只錨配52焊接錨鏈（AM3級）4節（110m）（詳見相關圖紙）；2）配鑄鋼閘刀

6、掣鏈器、簡易棄錨器、水平滾輪導纜器、掣鏈鉤各6只；3）全船共設E200 雙十字帶纜樁10只；4）系船索由靠泊船自配。2艙蓋、門窗主船體各艙室中，艏艉錨鏈艙及尾部空艙共設A630630的鋼質小型艙口蓋5只，并各配鋼質直梯1張，用于該艙的進出；泵艙由設在甲板室內的雜物間的梯道進出，設1張鋼質斜梯；其余空艙在艙壁上設人孔，從相鄰的泵艙和空艙進出。甲板室外圍壁門均為風雨密鋼質門；內走道通往會議室門為不銹鋼邊框（配玻璃）雙開門；餐廳門為木質玻璃移門；所有內圍壁門均為鋁質艙室空腹門或實木烤漆單開套裝門。甲板室頂棚設B630630的鋼質小型艙口蓋1只，并配鋼質直梯1張，通過直梯可直達頂棚。甲板室外窗均為“鋁

7、合金雙層鋼化玻璃移窗”。3消防設備本船的消防設備配備按內河船舶法定檢驗技術規則（2011）進行，具體如下： 消防栓3只； 消防水帶3根，消防水槍3把（13）； 消防水桶2只，砂箱2只，太平斧2把。 滅火器共10只，其中廚房、配電間設干粉滅火器各1只，其余在一層甲板走道設3只泡沫滅火器。會議室、餐廳、雜物間設1只泡沫滅火器。泵艙/儲物艙泡沫滅火器、CO2滅火器各1只。4 救生設施 根據內河船舶法定檢驗技術規則（2011），本船實配救生圈4 只（其中2只帶浮索），救生衣10件。5 欄桿、燈桿、旗桿主甲板舷邊沿設鍍鋅管材質欄桿，高0.9m（根據靠泊船使用要求，可在適當位置留缺口，做成活動式欄桿）。頂

8、篷設1只信號燈桿，1只旗桿（高5米，豎放位置由船東定）。 6 護舷本船沿船周圍共設兩道半圓管鋼質護舷材，在兩道護舷材間每隔2m設豎向護舷材，在豎向護舷材外包覆定型氯丁橡膠護舷以緩沖。 6木作、敷料和艙室設施、家具6.1主船體各艙室：泵艙（生活污水處理裝置艙）及儲物艙地面涂油漆后用水泥做平，其余各均涂油漆后不做處理。6.2辦公、居住艙室：天花：骨架采用輕鋼龍骨結構，內襯50mm的防火、隔熱巖棉，九厘板做基層，表面為噴漆鋁板；圍壁：骨架采用輕鋼龍骨結構，內襯50mm的防火、隔熱巖棉，九厘板做基層，表面貼塑鋁板；地面：基層采用水泥、黃沙和粘接膠混合地面基層，上鋪防水強化復合地板。6.3廚房、餐廳、衛

9、生間：天花：骨架采用輕鋼龍骨結構，內襯50mm的防火、隔熱巖棉，廚房采用防水壓力板做底層，鋁塑板面板；餐廳采用九厘板做基層，表面貼塑鋁板；衛生間采用防水壓力板做底層，表面貼塑鋁板。圍壁：骨架采用輕鋼龍骨結構，內襯50mm的防火、隔熱巖棉，廚房采用防水壓力板做底層，鋁塑板面板；餐廳采用九厘板做基層，表面貼塑鋁板；衛生間采用防水壓力板做底層，表面貼鋁塑板。地面：采用水泥、黃沙和粘接膠混合地面基層，表面鋪貼600mm600mm的防滑地磚。6.4配電間、雜物間：配電間地面基層鋪水泥砂漿找平，面鋪絕緣膠皮；弱電機柜下安裝防靜電地板，其余與辦公處所裝飾要求同。6.5內走道：天花及墻面與辦公處所裝飾要求同，

10、地面水泥黃沙找平，面鋪600*600防滑地磚鋪設，配成品踢腳線。各艙室設施及家具根據其使用功能配置。6.6生活及辦公設施1)廚房櫥柜采用不銹鋼材質，由專業公司根據廚房具體尺度設計制作。2)衛生間潔具為陶瓷質、市購品。3)辦公及生活設施、家具根據其使用功能、要求，由專業公司設計制作，也可選用市購品。4)窗簾：外舷窗戶均設金屬齒輪的遮光卷簾。7油漆及其他本船所用鋼材均須在使用前進行表面預處理、噴涂左敦或天安牌底漆2度、環氧漆2度。油漆配置標準為主船體油漆涂裝周期6年，上層甲板室外圍壁油漆涂裝周期4年。 躉船的水下船體配備由上海崢宇工程科技有限公司公司提供的自動控制的外加電流陰極保護系統（ICCP）

11、。本船制造完工后，僅憑空船自重不能達到0.65m的設計吃水狀態，須在中部的空艙（壓載艙）增設固定壓載（同時保留45t的可移動壓載，以調整船舶的左右橫傾），使得空船（加壓載）的重量重心符合穩性計算書的要求。1.6輪機部分1）泵艙泵艙設在#56#72肋位間，在#60#62肋位間左舷設斜梯下泵艙，在#69#70肋位間左、右舷各設有江水箱一個，并配有粗水濾器和閘閥。艙內設置有電動總用泵65CWZ-8一臺，生活處理裝置一只，一臺軸流風機，泵艙局部鋪設花紋鋼板。2）艙底水、消防水系統本船設電動總用泵65CWZ-8一臺，作為艙底泵抽吸艙底水，電動總用泵兼作消防泵使用。本船共設有一個泵艙、七個空艙、四個錨鏈艙

12、，由電動總用泵通過集水管和吸入截止止回閥箱組完成排水。全船各水密底艙均設有艙底水吸入濾網。全船設有4只消防栓，其中泵艙入口設1個，首尾各設1個，本船消防水系統水源由本船總用泵提供，每層甲板上的消防栓均應位于被保護處所的出入口附近配備水龍帶及口徑13mm水槍。所有水槍應為認可型，泵艙、船舶備品艙均配兩具手提式滅火器。3）清水系統本船淡水由岸基供水系統供給，在主甲板上設置與岸基供水系統相接的接頭和閥門。由兩臺電熱水器提供熱水系統，經過管路將熱水供衛生間淋浴洗澡和衛生間面盆等日用。4）生活污水系統及垃圾收集處理本船洗手池、淋浴的生活污水直接排入江內。主甲板廁所的生活污水通過糞便污水管排入放置在主甲板

13、下空艙內的生活污水處理裝置WCBM-10，糞便經處理裝置處理后，排放水質滿足規范要求（符合IMO MEPC.159(55)決議）排至舷外。船上設一只20L的生活垃圾桶，將垃圾收集處理至岸上垃圾站。5）注入、透氣、測深、疏排水系統全船艙底各艙室均設有空氣管頭，江水閥箱設置空氣管出舷外。各空艙、錨鏈艙均有測深頭并用測深管通至艙底，供測量艙內液位用。各甲板及有關處所均設有排水、疏水系統，使全船不積水。考慮到走廊、艙室夾層內會產生凝結露水，在艙室夾層內加扁鐵及放水管，將凝結露水泄至艙底。上層建筑區域內的疏排水均可采用隱蔽式。生活污水處理裝置透氣管帶金屬防火網管路伸至躉船棚頂。 6）通風系統本船泵艙、儲

14、物艙設CZT-30軸流式通風機一臺，流量：1800 m3/h ，全壓：225Pa。本艙室還另設一只自然通風筒。衛生間、廚房間主要采用窗戶自然通風，衛生間配一臺掛壁換氣扇。1.7電器部分說明、電制 本船采用交流三相四線制系統及直流雙線制系統。各類電氣設備的電壓和線制如下： 設備類型 電壓 線制 電動機 AC380V 三相三線 正常照明 AC220V 單相雙線 應急照明、通信等 DC24V 直流雙線、電源.1、本船電力由岸電提供，設AJ160-160/4、AC 380V、160A岸電箱一只（內含相序指示器），向全船用電設備供電。.2、本船設6FM-200、DC12V、200Ah閥控密封型免維護蓄電

15、池兩只，串聯組成一組DC24V、200Ah蓄電池組，向應急照明、信號燈、廣播及通訊等設備提供備用電力。、配電設備.1、主配電板.1.1、本船設主配電板一只，安裝在配電房內，板前維修。.1.2、主配電板岸電開關選用NSX160N型船用自動空氣開關，并加配DB-A型多功能保護器，提供過載預報警功能。.1.3、主配電板其余開關均為施耐德iC65N系列空氣開關。配電板上設有監測電壓、電流和功率的F96系列電表。.2、充放電板.2.1、值班室設充放電板一只，內設CPHD-60/24、60A、AC380V充電機一臺，向蓄電池組提供浮充控制。.2.2、充放電板上設有監測充放電電流、電壓的直流電表。負載開關為

16、iC65N系列。.2.3、岸電失電時可自動接通臨時應急照明。.3、本船左右兩舷各設AJ40-100/4、AC380V、40A三相四線制對外供電箱。.4、本船設PD6-8/2P 8x10A照明分電箱一只，設PD6-8/2P 8x16A廚房分電箱一只。.5、配電室設綜合控制板一只，內含信號燈控制板、廣播、通用報警板、全船綜合報警板等。、動力輔助機械設備.1、泵艙設總用泵一臺，電機型號為Y132S1-2-H 5.5kW 11.1A，起動箱設于主配電板內。.2、泵艙設生活污水處理裝置一臺，型號為WCBM-10 AC380V 0.75kW，自帶控制箱。.3、泵艙設可攜式潛水泵一臺，型號為Y90S-2-H

17、 1.5kW 3.4A，起動箱設于主配電板內。.4、泵艙設風機一臺，電機型號為Y80L1-2-H 0.75kW 1.9A，起動箱設于主配電板內。、照明、航行、信號。.1 通則正常照明由主配電板供電的照明分電箱供電，當主電網失電時，充放電板可向臨時應急照明負載自動供電。室內照明燈具應根據裝潢的要求而調整與設置。.2、本船泵艙、儲物艙和外走道設有AC220V、60W白熾艙頂燈，艙室和內走道設2x20W熒光蓬頂燈。.3、本船左右舷各設AC220V、250W投光燈一盞，面向棧橋處設AC220V、250W投光燈一盞。.4、桅桿上設白色錨燈一盞，紅色環照燈兩盞，綠色環照燈一盞。、廣播、通信設備.1、廣播本

18、船設HKD-50C-Q嵌入式廣播一臺，全船各艙室設3W揚聲器一只，頂棚設25W揚聲器兩只。.2、通用報警設RM-1B通用報警系統一套，內走道及泵艙設通用報警鈴，通用報警信號可接入廣播系統。.3、無線電通信本船設IC-M412甚高頻電話一部；設TW-50可攜式甚高頻電話兩部。、生活用電設備及辦公設備.1、攝像系統全船共設四臺半球攝像機，分別安裝于主甲板左右舷的船頭和船尾。攝像系統配不間斷電源，以實現24小時不間斷錄像。錄像資料保存15天（24小時不間斷實時錄像），記錄圖像資料可達到D1格式（704*576）。記錄數據可通過網絡端口外輸至指揮中心。.2、網絡、電話系統采用電信或聯通光纖到船（站）。

19、全船艙室設網絡信息口（網絡和電話），其端口分布于餐廳、會議室和休息室等處。主甲板的配電間也是網絡機房，是躉船內部局域網的信息匯集點。.3、電視會議室設55寸液晶電視機一臺，設投影儀及電動幕布一套。餐廳設42寸液晶電視機一臺。各休息室設42寸液晶電視機一臺。.4、音響系統會議室設高保真5.1聲道音響系統一套。.6、廚房內配冰箱和消毒柜各一臺，配電磁爐、電飯煲、電水壺、微波爐、電熱水器各一個。.7、空調 會議室設AC220V 3匹柜式空調一臺，休息間和餐廳各設AC220V 1.5匹壁掛式空調一臺。、電纜與其它.1、本船電纜選用CJPF96/SC型，接岸電纜為CJPFR型。.2、配電箱柜內部接線為C

20、BVR-C型；.3、電氣設備的安裝應滿足CB/T3909-1999（ZB/TU06-003-99）“船舶電氣設備安裝工藝”的要求。.4、電纜的敷設和安裝，應符合CB/T3908-1999（ZB/TU06002-99）“船舶電纜敷設工藝” 的規定。.5、桅桿頂端設直徑大于12mm2銅質避雷針一個，其安裝高度應高于桅桿最高電氣設備300mm。1.8水工部分結構說明1. 浮箱部分（1）浮箱為鋼質焊接結構，材料為Q235-B級鋼。主體為箱形，設2道水密艙壁，將主箱體分為4個水密艙室。（2）鋼材在施工前應進行預處理。預處理應在專用設備內采用噴砂除銹，并噴敷底漆。除銹等級為Sa2.5。（3）浮箱防腐做法為

21、噴砂除銹后涂ES301無溶劑環氧耐潮濕涂料底漆和面漆各一道，最小干膜總厚度為250m；再涂PU016改性聚氨酯面漆兩道，最小干膜總厚度70m，總干膜厚度不小于320m；涂料顏色由業主指定。除銹及涂層質量要求應符合國家現行標準海港工程鋼結構防腐蝕技術規范和鋼結構工程施工及驗收規范。浮箱底部設鋅-鋁-鎘合金犧牲陽極4塊。防腐期為5年， （4）浮箱建造完工后，要對浮箱結構強度和密性進行結構密性試驗。（5）浮箱為鋼質全焊接結構，建造中要制定合理的焊接工藝和焊接程序。焊縫質量等級為一級，浮箱重要結構焊縫要使用外觀、射線、超聲波或其他無損探傷方法檢驗焊縫內、外部質量。（6）浮箱四個角設置兩層防撞橡膠，采用

22、50mm厚和80mm厚耐磨橡膠板。50mm厚耐磨橡膠板在預制廠中安裝。在浮箱吊裝到位后，安裝80mm后耐磨橡膠板。橡膠板與浮箱之間、橡膠板之間都采用高強度粘合劑粘合。2. 鋼引橋及鋼便橋部分（1）材料：鋼材強度等級均為Q235-B級鋼；焊接材料均為E43XX系列焊條。（2）鋼結構構造、制造與安裝：（a）焊縫質量等級：二級。未標注焊縫均為角焊縫，高度不小于8mm，一律滿焊。（b）構件在運輸、吊裝中，應采用有效措施防止其變形或捆綁鋼絲時勒傷構件。（c）要求嚴格控制焊接質量以確保結構在生產時的安全和穩定性。（d）鋼引橋的鋼桁架起拱150mm。（3）涂裝：同浮箱防腐內容。3. TSC+PHC組合樁制作

23、及沉樁要求（1）TSC+PHC組合樁采用專業廠家生產的定型產品，壁厚110mm，TSC樁鋼管外壁厚10mm，砼強度等級為C80，TSC樁鋼管外壁所用鋼材為Q345級鋼，鋼樁靴所用鋼材為Q235B。TSC樁身受彎極限彎矩為2024kN-m，樁身軸向承載力設計值為11395kN-m。PHC樁樁身砼的有效預壓應力為11.76MPa，按標準組合計算的抗裂彎矩值為685 kN-m，樁身受彎承載力設計值為983 kN-m。管樁（品種、規格、型號等）應符合設計要求，經檢驗合格后方可作為工程樁使用。（2）TSC+PHC組合樁管節的制作、外形尺寸及外觀質量均應符合企業驗收評定標準、預制高強混凝土薄壁鋼管樁（JG

24、/T 272-2010）、預應力混凝土管樁（10G409）及水運工程質量檢驗標準（JTS257-2008）。TSC樁和PHC樁管節的連接應在預制廠內進行，連接處焊縫的允許彎距應大于管節樁身的允許抗裂彎距。鋼樁尖的制作、安裝應在預制廠內進行，連接處焊縫的允許彎距應大于管節樁身的允許抗裂彎距。（3）TSC樁鋼管外壁預留腐蝕厚度為2mm，采用涂層保護的方式進行防腐，防腐涂層的設計使用年限為10年，防腐范圍為TSC樁頂以下18m，樁身表面噴砂除銹后，先涂ES301無溶劑環氧耐潮濕涂料底漆和面漆各一道，最小干膜總厚度為250m，再涂PU016改性聚氨酯面漆兩道，最小干膜總厚度70m，總計干膜厚度不小于3

25、20m。涂裝前的除銹等級不應低于涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級（GB8923）標準規定的Sa2.5級。除銹及涂層質量要求同時應符合國家現行標準海港工程鋼結構防腐蝕技術規范（JTS 153-3-2007）和鋼結構工程施工質量驗收規范（GB 50205-2001）等規范的有關規定。（4）在運輸吊運過程中，涂層有破損時，應及時修補，修補時采用的涂料應與原涂層材料相同或配套。涂層超過設計使用年限后應及時補刷。（5）沉樁均采用錘擊施沉（干打），施工時應選擇合適的沉樁設備確保沉樁施工安全，打樁船尺度應適合本工程水域條件施工，沉樁以標高控制；沉樁偏差應符合下列規定：樁頂設計標高處平面位置偏差為100mm。

26、沉樁施工遇異常情況請及時與設計聯系進行處理。（6）施工應嚴格按照港口工程樁基規范（JTS167-1-2010）、水運工程質量檢驗標準（JTS 257-2008）執行。（7）沉樁完成后應及時進行鋼橫撐安裝施。4. 鋼橫撐部分（1）樁間鋼管聯系所用鋼材為Q235-B鋼，制作采用螺旋焊型式，焊縫采用對接焊縫，鋼帶寬度和焊接要求遵照港口工程樁基規范（JTS167-4-2012）規定執行，具體制作要求及防腐要求可參照TSC樁。（2）定位樁、防護樁沉樁完后應盡快進行樁間鋼管聯系的施工。（3）鋼管聯系的長度應根據實際的樁間距進行調整，兩端管口曲線應與TSC樁外壁相吻合，接頭縫采用角焊縫并連續滿焊，焊縫尺寸應

27、按設計圖紙的要求進行，焊縫應飽滿均勻。鋼管焊接完成后，應清除殘留的焊瘤、熔渣。（4）鋼管聯系與TSC樁外壁焊接接頭處，原樁外壁上防腐涂料應鏟除，并作除銹處理。待接頭焊完成后，重新補刷防腐涂料。（5）鋼管聯系安裝后應保持水平，軸線標高滿足設計圖紙的要求，其允許偏差不超過50mm。（6）定位樁、防撞樁及樁間聯系橫撐在高程1.00m以上表面用油漆涂刷黃黑相間斜向條紋，作為警示標志。5. 鋼引橋擱置支墩改造部分（1）本工程需要在現有海監碼頭結構上植筋，總數為208根20mm鋼筋，植筋用的膠粘劑必須有化學成份報告，滿足混凝土結構加固設計規范（GB50367-2006）要求，必須采用專門配制的改性環氧樹脂

28、或改性乙烯基脂類膠粘劑，并應采用A級膠（建議采用德國慧魚注射式植筋膠FIS V）。膠粘劑應采用硬罐包裝，以免在運輸、儲存過程中產品受到紫外線照射、環境溫度、潮濕以及碰撞損傷而造成樹脂變性，產生質量隱患。為保證植筋過程中鋼筋盡可能少受外力的干擾，要求植筋膠的完全凝固時間在1小時以內（環境溫度20）。為滿足環保、安全等要求，植筋膠必須通過無毒性檢測。為保證工程質量，植筋膠必須通過扣件組裝疲勞試驗方法（TB-T2491-94）200萬次疲勞實驗檢測。（2）植20mm鋼筋時，應鉆孔徑26mm，孔深250mm，植筋位置若遇沖突可適當調整。植筋應符合設計圖紙要求，并應在專業工程師指導下進行。植筋前應對植筋

29、范圍內的梁側面進行鑿毛處理。（3）植筋錨固質量的非破損檢驗數量取10根（隨機抽樣），受拉承載力設計值為56.8kN，檢驗應按照混凝土結構加固設計規范（GB50367-2006）有關規定進行。（4）現澆鋼引橋支墩混凝土強度等級均為C40。鋼筋采用HRB400級鋼筋。鋼材采用Q235B級鋼。（5）支墩澆筑時根據澆筑厚度分層下料，分層厚度控制在3050cm以內，同時控制好上、下層澆筑間隔時間，防止出現冷縫現象。消除大體積混凝土施工時水化熱的降溫措施由施工單位根據施工需要考慮并設置。（6）支墩表面應原漿壓實抹平、接縫平順，不得有宛鼓、裂縫、石子外露、浮漿、脫皮和起砂等缺陷。并做好防雨、防凍及養護等措施

30、。允許偏差應符合水運工程質量檢驗標準（JTS 257-2008）中有關規定。（7）支墩表面與原碼頭面現狀一致處理，其坡向應按照現狀一致施工，確保排水通暢。1.9陸域配套設施 1.9.1陸域供電根據業主要求本，工程供電電源電壓等級為0.4KV，50HZ，共2路。由躉船后方提供并敷設至設計分界點，提供本工程60米躉船及靠泊船舶用電，纜線長度暫考慮接至引橋與陸域分界處。本工程供給總功率按200KW考慮，用電負荷均按三級負荷考慮。本工程供電電纜選用YJV-1KV電力電纜，電纜敷設方式采用走電纜支架的敷設方式。本工程接地干線采用-40*4的鍍鋅扁鋼，沿電纜支架通長敷設。-40*4接地干線應與躉船接地網相

31、連。1.9.2陸域供水本工程供水考慮躉船范圍生活用水，陸域供水節點由業主提供，暫考慮在新建重力式固定引橋與外界道路交接處，碼頭供水管接口處水壓不低于0.20MPa。躉船供水采用DN100熱鍍鋅襯塑鋼管，絲扣連接。管道支架采用10#槽鋼，管卡采用C5型。.2.工藝流程船體設計加工成形報檢、涂裝單元組裝研究40M躉船船臺裝焊(大合攏)、上層建筑安裝、電裝、管系及部分舾裝件裝焊、完工測量交驗、密性試驗、安裝、涂裝、護舷安裝部件裝焊(小合攏)放樣套料、號料材料采購購購舾裝件、管系 外協與加工數切、半切下料鋼材預處理拼板、焊接、劃構架線分(總)段裝焊(中合攏)、變形校正躉船、鋼引橋、浮箱運往目的地查漏、

32、鐵舾件裝焊、電裝、調試、木作、辦公用具安裝、傾斜試驗、交船下水(氣囊式下水)躉船現場固定、鋼引橋吊裝丶電氣、給水及剩余項目安裝、總體完工交驗2.1躉船制作流程2.2鋼引橋制作流程施工設計加工成形涂裝、驗收單元組裝部件裝焊(小合攏)放樣套料、號料原輔材料采購購購數切、半切下料鋼材預處理拼板、焊接、劃構架線構件總裝、焊接、變形校正、報檢鋼引橋吊裝上駁船、駁船運往目的地鋼引橋、安裝3. 施工組織組 織 機 構 圖（1）、根據本工程的特點，采用項目法施工，為優質高效地完成該工程，按項目法組建項目經理部。項目經理安全主管生產主管技術主管質量主管后勤部門材料部門機務班組起重班組電焊班組裝配班組下料班組（2

33、）、項目經理對整個安全生產全過程管理，總體安排做到心中有數，合理安排施工機械的設備做好各班組的協調工作，班組對小組人員每天施工內容作出妥善安排，并對本工程的安全、生產、質量、技術全面負責與管理。（3）、項目部技術人員配合項目經理做好工程圖紙細化、購件放樣排板、圖紙分解、材料采購統計等有關技術控制及技術指導管理工作，編排關鍵點的施工工藝及要求，并以書面或口頭形式與各施工點詳細交底，確保本工程順利優質地完成，并配合質量部門做好竣工資料。（4）、項目部質量人員配合項目經理做好整個工程各個環節的質量控制，并以書面或口頭形式與各施工點詳細交底，做好工程過程驗收與竣工驗收，接合技術人員做好竣工資料。（5）

34、、項目部安全人員配合項目經理做好整個工程安全管理工作，并以書面或口頭形式與各施工點詳細交底，接合技術人員做好技術安全防范措施，對員工做好有關安全教育與指導，確保工程施工過程無安全事故。（6）、各工種，各人員除認真做好本職工作外，應互相配合協調。產品完成后，認真做好全部的自檢工作，修補缺陷，清除對產品質量評定的有礙物質，做好產品的待驗工作。4原材料全船主船體板材、型材均采用寶鋼CCS-A船用鋼。要求采用未經使用過的材料。1 全船外板及首尾封板 8mm2 主甲板 7mm3 艙壁板 6mm4 甲板室外圍壁板 6mm5 甲板室內圍壁板及頂篷甲板 5mm6 船底骨架：船底縱骨、實肋板、旁內龍骨7 舷側骨

35、架：舷側縱骨、強肋骨8 甲板骨架：甲板縱骨、強橫梁、甲板縱桁9 艙壁骨架：艙壁扶強材、艙壁垂直桁10 甲板室艙壁骨架：圍壁扶強材63406、圍壁強扶強材11 甲板室甲板骨架：甲板橫梁63406、甲板縱桁、甲板強橫梁為4.1原材料的保管及使用.按照公司質量體系保證文件的規定，材料進場須有質量證明書或檢驗報告，并附有質保書，再進行外觀檢驗合格后，方可入庫。-1.鋼板表面缺陷的限定按表1-1。-2.船體結構鋼板厚板負公差限定 船體結構鋼板厚板負公差最大為-0.3mm。-3.鋼板夾層處理限定按表4-1-2。 表4-1-1項 目要 求麻點.剝落.結疤.可痕.氣孔1） A范圍為優良區，只含有0.15mm以

36、下極輕微的不必修整的表面缺陷。2） B范圍為合格區，包含有一定數量允許存在的表面缺陷，不需修整。在實線內為20 mm厚度以下的板，虛線內（含直線范圍）為2050 mm厚度的板。3） C范圍為修整區即存在一定量的不允許存在的表面缺陷，必須按規定修整。4） 表面缺陷的修整方法：d1mm）補磨，自由邊（圓角R2）打磨妥；（11）型材落料后，應用油漆標注船名、分段、零件的名稱、件號、安裝位置（肋號）以及長度等，且型材落料后，要求先自檢，再向主管報檢，檢驗合格后，分類碼堆，捆扎好；（12）有線型的型材需移交給加工組或火工小組成形。5.3加工 需加工的部件要依據技術部門提供的加工草圖和數據加工，外板必要時

37、火工配合。注意溫度嚴格控制在500600OC，以微紅為宜，要用烘槍，不允許用割刀，速度要均勻，不能過燒，校正時注意觀察板材或型材的彎曲變化。6.小組裝6-1 小組裝安排在老廠和新廠西跨間進行，制作完成后拉到新廠區30M東跨進行中組裝。小合攏構件應當在平臺上進行，依照紙進行制作；放線后按圖復查，必須校對走向，確認后進行下一步工作。零部件劃線尺寸偏差限定按表61。 表61 mm項 目標準范圍允許極限備注長度2.03.0寬度1.52.5對角線2.03.0指矩形板曲線外形1.52.5直線度4m1.01.2指零部件的直線邊緣4m8m1.21.58m2.02.5角度1.52.0以每米計開孔、切口1.52.

38、06-2安裝扶材要注意理論線及扶材安裝方向，上、下口端部節點型式（彈性、剛性、斜頭及有無斜伸長等）要求看清圖紙。安裝前將與板縫交處板縫磨平。6-3扶材安裝時要用角尺（活尺），定位焊要求間距250300mm，定位焊長度30mm左右（間斷焊部位先用樣板劃出，在施焊區域內搭焊），冷作工必須使用面罩進行搭焊工作，搭焊焊喉要小，扶材與壁板角焊間隙t/2時應重新裝配。7-3分段焊接7-3-1分段的焊接參照“船體焊接工藝”執行。7-3-2分段兩端與其他分段對接處300MM內結構件與板材僅點焊。7-3-3平面與曲面分段裝配偏差限定按下表7-3-3。 表7-3-3項 目標準范圍允許極限備 注分段寬度平面4.06

39、.0 曲面8.0分段長度平面4.06.0曲面8.0分段正方度平面48指最終劃線時對角線長度之差，當超出允許值時,修正最終劃線。曲面1015與基線的偏差 =d對角線長度的偏差=|L1L2|當超出允許值時修正最終劃線分段扭曲度1020在橫梁或桁材面板上測量7-3-4立體分段裝配偏差限定按下表7-3-4。 表7-3-4項 目標準范圍允許極限備 注上下平面的中心線偏差平面立體5.010曲面立體7.015上下平面的肋位線偏差平面立體5.010曲面立體7.015分段扭曲度(指大型鋼性立體分段)平面立體1020在主要平面上，以三點作成平面，然后測量另一點，對該平面的偏差。曲面立體1525同一水平結構的高度4

40、.06.0兩個水平面結構間的高度5.010其他項目同平面、曲面分段按表8-3-37-3-5平整度7-3-5-1分段局部平整度限定按表7-3-5-1 表7-3-5-1項目標準范圍允許極限備注外板平行舯體(船側板、船底板)4.06.0每一肋距b為平整度前后彎曲部分5.07.0雙層底內底板4.06.0艙 壁6.08.0甲板平行舯體（含縱、橫結構） 4.0 6.0甲板前后部位 6.0 8.0甲板非暴露部位 7.0 9.07-3-5-2分段整體平整度限定按表7-3-5-2。 表7-3-5-2項 目標準范圍允許極限備注外板平行舯體2L / 10003L / 1000檢測方法：最小的檢測距離L=3m,但對艙壁、外壁的檢測距離約為5m。前后部位3L / 10004L / 1000甲板、平臺、內底板3L / 10004L / 1000艙 壁4L / 10005L