1、施工組織設計審批表第 號 ywjjl01303工程名稱鄭州市107國道農業路高架橋工程編制單位（章）工程地點中州大道與農業路交叉路口項目負責人（簽字）結構類型預應力混凝土連續箱梁技術負責人（簽字）層數，面積長920m 31280申報時間2008年1月14日編制人郭文勝 魏 輝 徐峻峰 吳浩偉 李懷珠 周占秋審核意見 審核單位簽章審批人 年 月 日鄭州市107國道-農業路高架橋工程施工組織設計河南五建集團鄭州市107國道-農業路高架橋工程項目部二八年一月十四施工組織設計目錄第一章 編制總說明11.1編制原則11.2編制依據21.3編制說明2第二章 工程總體目標32.1質量目標32.2工期目標32

2、.3安全目標32.4文明施工目標32.5環境保護目標32.6服務目標32.7保通目標3第三章 工程概況43.1工程建設及設計概況43.2自然地理特征43.3氣候及水文特征43.4橋梁工程概況4第四章 施工組織機構及總體部署74.1施工組織機構74.2 施工總體部署10第五章 各階段施工準備工作125.1 現場交接準備125.2 技術準備125.3 施工場地準備135.4機具準備135.5 物資材料準備135.6生產準備13第六章 主要分項、分部工程施工方案156.1施工測量方案156.2圍堰施工方案196.3樁基工程施工方案206.4墩、臺工程施工方案286.5橋梁上部結構模板及支架體系施工方

3、案336.6現澆預應力連續箱梁施工方案446.7.箱梁預應力施工方案516.8防撞護欄工程施工方案586.9支座、伸縮裝置安裝工程方案596.10護欄工程施工方案61第七章 確保工程質量的技術組織措施637.1質量目標637.2工程質量組織保證體系637.3創優管理體系圖647.4各級質量職責657.5關鍵工序質量保證措施667.6成品保護措施717.7 克服質量通病措施72第八章 確保工程安全的技術組織措施748.1安全生產方針、原則748.2安全管理目標748.3施工安全組織保證體系748.4安全管理過程控制758.5現場安全管理制度768.6現場施工安全措施778.7施工現場消防保衛措施

4、80第九章 確保工程工期的技術組織措施829.1管理措施829.2技術措施839.3經濟措施839.4冬季施工保證措施849.5雨季施工保證措施85第十章 確保工程文明施工的技術組織措施8610.1文明施工目標8610.2文明施工保證體系8610.3文明施工規劃8610.4文明施工技術措施8710.5降低施工噪音8810.6減少施工粉塵8810.7合理處置施工廢棄物89第十一章 勞動力計劃及主要施工機械計劃9011.1勞動力安排計劃9011.2施工機械配備計劃90第十二章 施工過程中的保通方案9212.1保通布署9212.2保通措施9312.3施工通道搭設方案9312.4注意事項96第十三章

5、施工工期網絡圖97第十四章 施工總平面布置圖9814.1施工現場總平面布置9814.2 現場平面布置圖99第十五章 熱期、雨期施工措施10015.1熱期、雨期施工組織措施10015.2熱期、雨期施工主要技術組織措施100第一章 編制總說明1.1編制原則遵守設計圖紙、文件和規范進行編制的原則：編制施工組織設計的過程中，嚴格遵守現行施工規范和質量檢驗標準，遵守設計圖紙的要求。堅持實事求是，一切從實際出發的原則：施工組織設計的編制，一切從本公司現有的實際施工能力、經濟實力、技術水平出發，堅持科學組織，合理安排，均衡施工，確保質量、安全、文明地完成工程項目建設。堅持方案編制結合工程實際的原則：本施工組

6、織設計的編制，一切建立在對工程周邊地下管線、建筑、道路詳細調查研究、對工程設計圖紙及設計要求仔細學習理解、對圖紙答疑理解的基礎上，做到施工組織設計編制切合工程實際、有針對性、有目的性。一切從保障工程高速、優質、安全地完成，保證周邊建（構）筑物、地面道路安全，保護環境的角度出發編制本施工組織設計的原則。堅持積極推廣“四新”成果的原則：在各工序的施工中，對于能夠提高工程質量、進度、降低成本的新技術、新工藝、新材料、新設備，積極地采用推廣，提高工程施工的科技含量。堅持專業化作業和綜合管理相結合的原則：施工組織方面，發揮專業施工隊伍的優勢，同時采用綜合管理手段，合理調配，達到整體優化，保證工程施工進度

7、、質量、安全目標全面實現的目的。1.2編制依據1.2.1中鐵隧道勘測設計院有限公司的施工圖設計；1.2.2設計交底、圖紙會審紀要；1.2.3國家現行的技術政策、標準、施工驗收規范、質量檢驗評定標準、工藝操作規程。1.2.4公司管理手冊、程序文件、作業指導書及各種規章制度。1.3編制說明我公司十分重視鄭州市107國道農業路高架橋工程，我公司成立了總工程師領銜，由公司工程技術部、項目總工、項目各部門以及各工區人員組成施工組織設計編寫小組，確保編制符合工程特點及實際情況。我公司組織參與編制人員熟悉設計圖紙和相關規范，深刻領會了業主對于本工程的各項要求，吸取我公司承建的多項市政、橋梁工程的施工經驗，結

8、合公司本身擁有的豐厚施工能力，做到本工程施工組織設計編制有針對性、目的性、實際可操作性。我公司承接本工程后，成立由參與過多項市政、橋梁工程施工的管理人員組成的項目管理班子，充分發揮我公司橋梁施工的技術優勢、管理優勢，貫徹和實施各項技術措施、質量保證措施、安全保證措施、環境保護措施和文明施工措施，實現本工程的工期、質量、安全、文明施工及社會信譽的預期目標效果。第二章 工程總體目標2.1質量目標： 確保省級優良工程。2.2工期目標： 工期 180 日歷天。2.3安全目標輕傷事故率控制在2，杜絕死亡事故及重大安全、交通、火災事故。2.4文明施工目標創河南省省級文明工地。2.5環境保護目標嚴格執行國家

9、、省、市環境保護標準及要求，控制噪聲及建筑垃圾、污水排放，減少噪聲和環境污染，確保施工期間不擾民。2.6服務目標在施工過程中，認真協調各方關系，接受業主、監理、質量監督等部門的監督管理，工程交工后，對工程結構質量實行終身保修。2.7保通目標保證在施工期間，盡可能減少對東風路、農業路等路口交通產生的不利影響，以保證車輛、行人安全通行，不影響沿線居民群眾的正常生產生活。第三章 工程概況3.1工程建設及設計概況鄭州市107國道-農業路高架橋工程由政府投資興建，中鐵隧道勘測設計院有限公司設計，高架橋（樁號k0+134k1+054）全長920m，依次跨越東風路和農業路，橋面寬35m，分上下行兩幅，單幅橋

10、寬17m，全橋共九聯，均為預應力混凝土連續箱梁。3.2自然地理特征本項目鄭州市107國道-農業路立交高架橋位于鄭州市區與鄭東新區的交界位置。擬建場地位于107國道既有路上，場地地貌單元屬于黃河沖積平原。場地70m勘探深度范圍內總體分為三套地層。3.3氣候及水文特征工程所處區域屬大陸季風氣候區，雨水充沛，陽光充足，四季分明。由于受季風影響，春夏盛吹偏南風，秋冬盛吹偏北風，常有來自西伯利亞的冷空氣入侵。鄭州市多年平均氣溫14.3。3.4橋梁工程概況3.4.1設計標準橋涵設計基準期：100年；高架橋部分橋長：920m；橋寬：35m；設計荷載：城-a級；設計車道數：雙向8車道；抗震設防烈度：7度。3.

11、4.2橋梁工程全橋橫橋向分上下行獨立兩幅，上部結構采用預應力混凝土連續箱梁，單幅箱梁為單箱雙室斜腹板截面。全橋共九聯，上部結構分兩種類型，分別為等截面預應力砼連續箱梁和變截面預應力砼連續箱梁（第二、八聯）。等截面預應力砼箱梁頂寬1680cm，底寬980cm，箱梁高1.5m（與變截面箱梁銜接處梁高為1.8米），頂、底板厚均為25cm，腹板厚40cm。變截面預應力砼連續箱梁頂寬1680cm，底寬877.1962.9cm，箱梁中支點處梁高3.3m，跨中和邊支點處梁高1.8m，頂板厚25cm，底板厚2560cm，腹板厚4060cm。箱梁兩側懸臂板長各3.2m，端部厚18cm，根部厚45cm。橋面橫坡由

12、箱梁剛性旋轉形成。等截面預應力砼連續箱梁（圖1）變截面預應力砼連續箱梁（圖2）下部結構的橋墩分為a、b、c、d四種類型，其中a型墩為第二、八聯的（即跨東風路和農業路路口）主墩，共有4對；d型墩為第一聯主墩，共有3對；b型墩為其它聯主墩，共有18對；c型墩為各聯之間的過渡墩，共有8對。上、下行兩幅橋分開獨立布置，墩身為花瓶形板式墩，墩頂支座，支座間距3.5m。抗震擋塊設置在橋墩上方的箱梁底部。基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑均為1.2m，樁長40m64m，共336根。防撞護欄布置在橋梁兩側，采用鋼砼組合式結構，全高0.85m。鋼結構部分的面漆顏色應與景觀設計相協調。橋面排水通過設置在橋梁兩側的橋面泄水孔

13、由pvc管沿墩身排至地面道路，泄水孔設置在每幅橋的外側防撞護欄邊緣。全橋分別在橋臺和相鄰聯過渡墩處設置伸縮縫。伸縮縫采用淺埋式80和120型伸縮縫。全橋支座均采用gpz()盆式橡膠支座。主要材料規格：箱梁：c50混凝土；墩臺：c40混凝土；承臺：c30混凝土；搭板：c30混凝土；防撞墻：c25混凝土；樁：水下c30混凝土。鋼絞線：高強度低松弛鋼絞線s15.2，標準強度1860mpa。鋼筋：hpb235級鋼筋和hrb335級鋼筋。第四章 施工組織機構及總體部署4.1施工組織機構 4.1.1施工組織機構框圖針對本工程的工程規模及工程特點,本著有利于施工組織管理的原則,實行項目法管理,組建項目部,組

14、成矩陣式施工管理體系,實行項目經理負責制,全面履行合同。施工組織機構見下圖 項 目 經 理 業主 項目副經理項目總工項目副經理項目副經理 設計 監理 工 程管理部質量技術部安全保通部綜合辦公室計劃核算部 1-3工區 4.1.2各部門主要職能4.1.2.1綜合辦公室做好對外聯系工作，落實周邊環境與社區的聯系工作；確立內部管理流程，制定崗位責任制，負責日常的考核和評比工作；負責接待、宣傳、報道和文件資料的收發、傳遞和歸檔；負責日常施工現場標準化管理工作。4.1.2.2工程管理部有效、動態地對現場施工活動實施全方位、全過程管理；合理安排施工搭接，尤其是對各主要分部的節點目標進行監控，確保工序管理，形

15、成最終優質產品。實施作業過程中的施工指導，確保工序管理點的順利實施；負責不同階段施工現場和臨時生產場地的協調與管理，有序地組織平面、立體的各種材料和設備的運輸、堆放工作；4.1.2.3 質量技術部具體負責工程項目的技術管理工作，在項目總工程師領導下，負責編制施工方案，并設置相應的關鍵部位技術管理控制點；指導和監督與項目有關的計量、試驗工作；負責現場控制點布設、施工放樣、標高控制、資料報驗以及負責向施工員進行測量技術交底工作。負責解決施工現場出現的技術問題，與設計、監理協調解決有關技術問題。按技術規范與合同要求，實施全過程的質量控制和檢查、監督工作；負責對分部、分項工程及最終產品的檢驗、并參與最

16、終產品的質量評定工作，獨立行使施工過程中的質量一票否決權；對隱蔽工程進行檢查、驗收、評定，并對施工過程中的操作工藝、工序、工法進行監控；負責各種質量記錄資料的指導，收集、立卷工作。4.1.2.4計劃核算部編制項目階段計劃、節點計劃、工序計劃，確保計劃的合理性和可操作性，并隨實際情況不斷修正完善；及時作好材料供應計劃及工程量統計上報工作；統計每月項目部目標責任成本及盈虧量；督促作好定額管理工作；做好成本核算工作，配合做好事前預測、事中控制、事后分析。做好財務分析工作，對項目的經營生產狀況進行分析，提出建議和方法。4.1.2.5安全保通部負責編制專項安全施工方案、安全技術交底，負責三級安全教育，做

17、好安全檢查工作，落實安全生產責任制度，制定安全管理措施，做好臨時用電安全防護，對施工現場的安全負責。負責與作業隊訂立確保工程目標全面兌現的安全生產、文明責任書，并有針對性地制定相應的實施細則，加強監管和監控，做好檢查考核工作；負責及時與政府相關單位溝通、協調，制定保通措施，設置安全通道及警示標志，確保施工區域車輛及人員的通行。4.2 施工總體部署4.2.1施工段劃分 我公司擬首先進行第二、四、六、八聯樁基和上部結構施工，第二、四、六、八聯樁基施工完畢后，隨即轉入第一、三、五、七、九聯樁基施工,其上部結構陸續展開施工。第1聯原地面橋拆除后，立即轉入樁基施工。 以全橋中心線為對稱線，對稱分區段劃分

18、施工段，分別安排專業作業隊伍，并制定詳細的網絡計劃，以每聯為施工段組織流水施工。按總體部署及時組織施工人員、機械設備進場，首先由測量人員按樁位平面布置圖準確放出樁位位置，然后組織機械設備進場進行路面破除，組織項目管理人員對施工現場進行合理布置后，開始進行樁基工程施工，擬在工作面上布置34臺鉆機，左右兩幅同時施工，待第二聯、第四聯、第六聯和第八聯樁基施工完畢后，然后進行第三聯、第五聯、第七聯和第九聯樁基施工，待跨東風渠橋中幅橋拆除完畢后，再進行第一聯樁基施工。每聯樁基（或每跨）施工完畢后，立即安排鋼筋、模板專業施工隊伍開始進行承臺、橋墩施工，施工順序參照樁基施工的先后順序。橋墩施工完畢后，開始進

19、行箱梁支架搭設，第二九聯支架搭設可直接坐落在原有路面上，第一聯支架搭設可在原東風渠河床位置澆筑的砼墊層上。施工順序同樁基施工順序。箱梁砼澆筑分兩次進行，第一次澆筑到箱梁翼板底面上23cm處，第二次澆筑翼板與頂板，梁體混凝土澆筑采用水平分層澆筑，即從該施工梁段（以每聯為一施工梁段）的一端向另一端推進，第二次箱梁砼澆筑完成后，待砼強度及彈性模量至少要達到設計強度的90%，同時要求混凝土養護時間不少于7天方可開始進行預應力張拉、灌漿。最后進行各聯橋面系施工及附屬工程施工。4.2.2各節點工期控制根據本工程特點及我公司施工能力及經驗，本工程我公司確保 180 日歷天內完成合同規定的全部內容。為保證工期

20、目標的實現，本工程工期共分四個大的節點進行控制。四個工期控制節點分別為：全部樁基施工完畢；全部橋墩工程施工完畢；全部箱梁工程施工完畢；全部防撞欄桿施工完畢。各項準備工作完成后，立即組織人員、機械設備進場，開始進行樁基工程施工，在每聯（或每跨）樁基完成后，立即進行承臺、橋墩施工，在每聯（或每跨）橋墩施工期間，著手箱梁模板支撐體系的搭設，箱梁預應力張拉完成后，轉入防撞墻的施工。要求每工序工作完成后緊跟后續工作，確保預期目標的實現。 第五章 各階段施工準備工作5.1 現場交接準備進入現場前，須對現場實況進行交接，如對現場的平面和豎向控制、標高等與設計是否相符進行復驗，并辦理相應的手續。水源、電源、場

21、地范圍由業主指定位置。詳見施工總平面布置圖。5.2 技術準備5.2.1組織項目部以及各工區的技術管理人員、質量管理人員、施工管理人員等熟悉設計圖紙，并根據要求做好編制各工區進度計劃及分部分項工程施工方案的技術準備工作。5.2.2準備齊全與本工程相關的圖集、規范、規程、標準。5.2.3準備好儀器、儀表。5.2.4根據施工資源計劃要求，提前落實材料、構配件和施工機械設備的加工或定貨。5.2.5坐標點、水準點引入。按照高架橋總平面圖的要求，做好工程軸線控制網測量定位。5.2.6嚴格遵守國家相關規范、規程以及省優良質量標準的前提下，建立健全質量保證體系，編制創優計劃。5.3 施工場地準備工程正式開工前

22、，對現場施工場地進行整體規劃和安排，布置施工場地和生活設施，現場搭建辦公設施、會議室及項目經理部的辦公場地。同時各工區分別規劃生產、辦公、生活及加工場地，場內布置木工加工車間、鋼筋加工車間、材料倉庫以及周轉材料堆放場地。5.4機具準備我單位擬在本工程中投入的機械設備現已安排準備好，前期工程施工機具及器材已經準備完畢，保證工程能按時開工并立即進入實戰狀態。隨著工序的進展，我們將陸續及時的調運所需機械，確保工程的使用。5.5 物資材料準備我們已對各種材料供應方做了考察，我們根據總體施工計劃表的要求提出詳細的材料供應計劃，并能從材料供應方提前得到滿足施工進度要求的材料供應，從而保證工程連續施工和工期

23、要求。主要材料設備，要先落實貨源，再按計劃采購、供應，陸續進場。5.6生產準備5.6.1臨時用水、用電1、本工程臨時供水，水源采用市政自來水，接駁點有兩處，一處在中州大道西側、農業路路北50米，另用一處在中州大道西側、東風路路南100米。農業路路北接駁點處采用150鍍鋅鋼管埋入地下，東風路路南接駁點處采用200鍍鋅鋼管埋入地下，連接方式為焊接，并外纏玻璃布涂刷熱瀝青作保護。現場內施工用水主要為樁基施工用水及混凝土養護，生活用水及消防用水。支管管徑可采用70引至各施工用水處，滿足生產、生活需要。2、現場臨時供電按施工現場臨時用電安全技術規范設計并組織施工。現場電源由甲方提供，臨電變壓器共5臺，每

24、臺功率500kw，安裝位置在中州大道東側，離道路中心線105110米之間。具體位置為：第1-2聯間一臺，2-3聯之間一臺，4聯中間一臺，7聯中間一臺，8-9聯中間一臺。現場備用三臺發電機組，避免突然停電對工程施工造成不可挽回的損失。5.6.2臨時道路、排水、圍擋1、臨時道路工程能順利進行，在很大程度上取決于合理的施工平面布置，保證各設備的合理布局，保證施工現場道路的暢通。2、排水系統首先規劃施工現場排水區域使雨水有組織匯流至就近沉淀池內，經過多級沉淀后，流至市政雨水管網。3、圍擋本工程圍擋均采用定型、鋼制、可周轉使用的彩鋼圍擋墻，高度寬度=20002000mm，在橋梁施工區域內布置。第六章 主

25、要分項、分部工程施工方案6.1施工測量方案在工程開工前，成立項目測量組，由組長統一負責布設、加密控制網、遍制專項工程測量方案、測量數據整理及歸檔工作。本工程選用的全站儀，水準儀等使用前，需送往技術監督局進行鑒定，鑒定合格后方可使用。6.1.1布設整體控制網6.1.1.1建立整體施工控制網1.根據業主提供的測量交樁資料和公路橋涵施工技術規范中的相應測量等級，及時按規范要求進行嚴格復核，復核結果經計算無誤后，上報監理工程師審批，同意后方可進入下一道工序布網。2.根據本標段工程特點，結合施工測量相關規范要求，并考慮到放樣條件差，不可能用增加測量次數的方法提高精度，而在建立施工控制網時，有條件來提高精

26、度。故平面控制網擬采用布設靈活、單線推進、易克服障礙的附合導線網。即整體標段首先按照規范要求布設一個一級附合導線網，并與相臨標段控制點進行聯測；然后根據施工需要分別在立交高架橋及相鄰標段加密布設二級附合導線網。高程控制網首先沿途布設一個國家五等水準網，然后根據施工需要加密布設工程水準網。3.控制點布設要求1)選點：應使點位便于與其它點聯測，在關鍵地帶必須適當設點，并能構成良好的圖形，要求點位通視良好，避免施工人員、機械干擾性，并便于觀測，不受旁折光等影響，并且便于長期保留，容易擴展和尋找。2)標識：為保證控制點不易被損壞，能夠長期使用，控制點采用鋼筋預埋于上截面150150mm、下截面2002

27、00mm、高700mm的15砼樁上，鋼筋上刻畫十字線或沖眼，并做明顯標識和有效防護。6.1.1.2測量方法、測量計算、精度要求1.控制點測量采用全站型電子速測儀。1)對設計部門提供的gps點用一級導線形式，按一級導線規范要求進行復測。2)為了便于施測，在一級導線網基礎上，加密布設一級附和導線網，按一級導線規范要求進行觀測，觀測數據分段進行處理。3)在立交高架橋及相鄰標段分別加密二級附合導線網，按國家二級導線規范要求進行觀測，觀測數據獨立進行平差計算。2.四等水準點復測和加密水準測量，采用3型水準儀、雙面標尺。復測點和加密點布設成統一的水準路線。在高架立交橋及相鄰標段分別加密國家五等閉合水準網，

28、按國家五等水準測量規范要求進行觀測，觀測數據獨立進行平差計算。6.1.2橋梁工程測量6.1.2.1主要測量方法和儀器配備1.在大型工程建設中，不同的工序和不同的高程上都有不同的形式和不同的尺寸，往往要多次的放樣；另一方面工程的現代化施工，常采用立體交叉作業，施工機械、施工人員常常干擾，形成對視線的嚴重障礙，而采用任意點設站放樣（原理是運用后方交會的方法），即可以架一次儀器就可完成測站點加密和用極坐標放樣兩項工作，測設過程中應遵循以下幾點：1)為了進行必要的檢核，必須觀測三個已知點；2)選擇后方交會的控制點，應盡量使過渡點至危險圓的距離大于該圓半徑的1/5；3)控制點時，應使點位于三角形之內，盡

29、量接近三角形的重心。2.高程控制一般采用幾何水準測量的方法或與懸掛鋼尺結合。1)應用幾何水準測量的方法，首先應將高程控制點以必要的精度引測至施工區域建立臨時水準點，臨時水準點的密度應保證架一次儀器就可以測設出所需要的高程。并能夠聯測檢查。2)懸掛鋼尺法，所采用的鋼尺應經過檢定并有其尺長改正方程式，實測時應記錄氣溫并對鋼尺施加標準拉力。3)當不便于用以上兩種施測方法時，可運用全站儀采用三角高程進行測量。6.1.2.2平面位置測設測量重點是樁基、墩臺支座及軸線測設，箱梁腹板軸線放樣，箱梁翼緣軸線放樣，防撞欄桿放樣 ，工作重點是在工程特定條件下，實現放樣精度和提高放樣方法高效率。1.樁基放樣：根據施

30、工樣圖或相應設計變更計算出樁基中心和十字引樁坐標，實測時可用全站儀從控制點直接測設樁基中心坐標，或者直接測設樁基十字引樁坐標。放樣后用鋼卷尺檢測群樁之間的相互幾何關系，以減少誤差的出現。2.橋墩放樣：用全站儀從控制點測出橋墩中心位置，無誤后，再標出墩柱縱橫軸線用紅三角標注在已澆筑完畢的承臺上，便于控制模板位置。3.支座放樣：橋臺與支座是控制跨徑和橋面標高的重要項目，因此測設時必須確保精度。4.箱梁的測設：箱梁放樣包括腹板、翼緣軸線放樣，方法是用全站儀和坐標法測出墩臺中心在底模上彈線，為箱梁腹板側模施工、鋼筋綁扎、側模支設等提供依據。6.1.2.3高程位置測設由于本工程縱向含有直坡段、變坡段，施

31、測時在墩柱、支座、箱梁、等處必須嚴格控制高程，不僅要準確計算，還要精確測設。1.計算重點：豎向曲線：應根據不同坡度計算出豎曲線上各點的高程，并考慮相應起拱高度，并應注意公式的運用： ht=ho+(tx) i x2/2r 2.高程傳遞：1)根據現場布設的五等水準網最近的控制點或按一定精度引測至施工區域的臨時水準點，采用水準儀引測和鋼卷尺懸掛丈量引測，至少從兩個位置向上傳遞并相互檢查，注意鋼卷尺應采用標準拉力并進行改正。2)三角高程傳遞至少通過兩個以上高一級的水準點，并相互進行檢測。采用此種方法在箱梁高程放樣時與平面放樣同時進行，即進行三維坐標同時測設，會大大提高模板的準確度。6.2圍堰施工方案由

32、于本工程第一聯跨越東風渠，部分樁基、橋墩及上部結構的施工須在河道內進行。圍堰施工前編制專項施工方案1.樁基施工前，擬在河道上游及下游（橋梁中心線兩側各25米處）設置3米寬橫向圍堰，圍堰截面形式呈梯形，兩側邊坡為1:1，圍堰采用編織袋裝土堆砌而成，堆砌高度高出東風渠現有水面1米，迎水面用防滲塑料布包裹，樁基施工前，順渠道方向設置一道縱向圍堰（沿跨東風渠橋原橋墩漿砌石基礎面上堆砌），在渠道中心線北側10米處，圍堰完成后，清除河道內的淤泥，在設計樁位位置填筑素土以滿足樁基機械施工要求，先施工河道內、軸線左右兩幅的樁基、承臺及墩柱，施工完畢后，拆除原橫向圍堰，修筑軸線上下游圍堰，然后施工軸線的樁基、承

33、臺及墩柱。 施工圍堰平面圖 斷面圖2.進行承臺、墩柱和現澆連續箱梁施工時，由于該段水流主要是上游生活污水和雨水，相對流量不大，在承臺及墩柱施工完畢后土方回填，考慮到支架基礎沉降的問題，土方回填時分層進行回填壓實，在原河床位置澆筑混凝土作為滿堂支架的墊層，這樣支架體系下部預留的凈空足夠滿足上游雨污水排放的需要。該圍堰在橋梁主體施工完畢后全部拆除，恢復原河道現狀。6.3樁基工程施工方案6.3.1 工程地質條件：場地70米勘探深度范圍內總體分為三套地層，地層主要以亞粘土為主，局部夾粉、細砂層，接近持力層處含有少量姜石。6.3.2 工程概況：鉆孔灌注樁基礎，樁徑均為1.2m，樁長40m64m，共336

34、根，總長度18476米，采用c30水下砼澆筑。6.3.3 主要施工方法在施工前，要詳細了解地質情況，探清地下是否有地下障礙物或地埋管線存在，若有與有關部門協調解決后方可開鉆。施工原則：根據總體施工部署先施工2、4、6、8聯樁基，每臺樁機施工一個承臺，2、4、6、8聯撤下的樁機施工3、5、7、9聯，第1聯東風渠原地面橋拆除完畢后施工。工程樁施工采用跳打施工，相鄰兩孔不得同時鉆孔或澆注混凝土以免擾動孔壁造成串孔或斷樁。第二聯第九聯的樁基施工時，事先在原有的路面上靠近承臺的位置砌筑泥漿池，采用37墻砌筑，內墻面粉刷，然后蓄水放入泥漿泵，方可開鉆。第一聯的樁基施工時，可在河道施工范圍內，靠近承臺的位置

35、挖一個泥漿池，泥漿池內滿鋪塑料布，準備工作完成后開始樁基施工。根據設計要求、場地條件及地層情況，采用正反循環泥漿護壁，釬頭合金鉆頭回轉鉆進成孔施工工藝，成樁采用導管水下灌注砼成樁工藝。1樁基施工工藝流程樁位放樣破除既有路面土方回填制作、埋設護筒調制泥漿向鉆孔中注入泥漿鉆進成孔檢驗清孔下探孔器鋼筋籠安放安放導管二次清孔灌注水下砼測量砼頂面標高提導管拔出護筒。2施工準備1)技術準備組織技術人員熟悉圖紙、地質勘測報告及有關資料，進行第一次技術復核，發現問題作好記錄，并及時向業主、設計院提出修改建議。由技術人員寫出書面技術交底卡，并召開技術交底會，對施工進行交底。認真研究工程各軸線及樁位的相對位置關系

36、，主動向業主索取基準點的資料，制定測量放線方案和措施，報監理審查、審批。2)材料準備在建設單位和監理工程師的指導監督下，確定材料供應廠家，批量進貨后及時對原材料取樣復驗。3)施工現場準備安排好鋼筋籠加工場地及交通運輸工具；準備好泥漿池、運漿車。3成孔工藝1)定位放樣依據橋梁樁位基礎平面圖及施工控制網點，由施工測量小組按監理單位批準的測量放線方案，用全站儀結合圖中尺寸進行放線定位，認真填寫測量放線記錄，并對重要部位進行復核。2)護筒埋設核對樁中心位置后，拉十字線開挖護筒坑，護筒采用壁厚8mm鋼護筒，護筒直徑比樁徑大20-40cm，護筒長度依據鉆孔樁的地質和水位情況確定，一般護筒高度大于2.0m，

37、護筒埋置深度一般為1.5-2.0m，高出地面0.3m。在護筒上端開設溢漿口，規格約為高50寬40cm，溢漿口底部不宜高于地表，不低于泥漿流槽底部。護筒下端要埋入穩固地層，四周用粘土回填夯實，不得滲漏。護筒中心應與樁中心定位點重合，允許偏差不得大于20mm，護筒傾斜度不得大于1%。3)鉆機定位檢查護筒埋設合格后，便可進行鉆機定位，鉆機底盤要找平墊實，為此鉆機下必須墊截面為2020cm，長為45m的枕木，定位前要夯實枕木下的地面，并在枕木下墊木板以便找平。垂直度允許偏差不大于 0.2%h，鉆頭尖應對準樁中心，其水平位置允許偏差20mm，將高程引到可靠且便于施工和檢查的位置處，將鉆機垂直偏差、鉆尖位

38、置偏差和高程填寫到懸掛在現場的“樁基施工明細表”的標示牌中，經業主及監理部門檢查后方可開鉆。開孔前要先進行試運轉檢查，以防成孔過程中發生機械故障。4)鉆進開孔前應校核樁位孔口標高，核對樁孔編號，準確無誤后，方可施工。鉆頭選擇：回轉鉆進選用三翼刮刀鉆頭，鑲大八角合金或釬頭合金，鉆頭上要求設置導向圈，鉆頭直徑不小于1180mm。固孔（泥漿配制）：鉆孔用泥漿采用原土造漿，但每臺鉆機施工第一個孔開鉆前要往護筒中加粘土，上部地層主要是亞粘土及亞砂土，下部地層主要也是亞粘土，泥漿粘度可小些，當施工砂層、姜石層時，必須保證泥漿質量 。在鉆進過程中應嚴格要求控制泥漿參數，以保證樁的質量。 沖洗液循環系統由泥漿

39、池、沉淀池、循環槽等組成，泥漿池容量大于樁孔容積的3倍，沉淀池應滿足鉆孔清渣，排污方便，循環槽應經常進行清理，保持泥漿性能，沉淀池應及時清渣外排或用排污泵送至集中廢漿沉淀池，再挖運走。前三米人工填筑土鉆進要輕壓慢轉，減小水泵泥漿循環量，防止鉆頭劇烈震動造成護筒偏移，導致鉆孔偏斜。當孔深較大，加鉆桿前，應將鉆具提離孔底沖洗幾分鐘再加接鉆桿，在鉆孔過程中，要經常檢查鉆桿彎曲度及鉆頭直徑確保樁孔垂直度及成孔直徑，防止孔位偏差。發現泵壓上升或進尺緩慢，泵送稀泥漿并串動鉆具，若無效應提鉆檢查。循環鉆進時必須及時回灌，保持孔內漿滿，鉆進砂、卵礫石層時應采用低轉速，并適當控制鉆速，防止鉆渣過多，卵礫石堵塞管

40、道。采用優質泥漿是防止樁孔縮徑和坍塌的有效措施，為使孔壁穩定性好，鉆進成孔時，應針對地層變化進行泥漿性能指標的調整。二次清孔性能指標見表。泥漿比重系數參考表 粘度比重含砂率1720pa.s1.031.10g/cm32%5)清孔樁孔達到設計深度后，應認真丈量鉆具，做好記錄，并用測繩校核孔深，經常測定鉆機平臺標高，確保樁孔達到設計孔深后，將鉆頭提離孔底1015mm，鉆頭慢速空轉，循環至返回地面的泥漿比重達到1.031.10，沉渣厚度小于100mm為止。為保證樁的質量，在下入導管后，要進行二次清孔，以確保灌注前的孔底沉渣厚度不超標。4成樁工藝1)鋼筋籠制作因為本工程樁徑1.2m，鋼筋籠在制作時采用分

41、段制作的方法。鋼筋主筋搭接采用閃光對焊，鋼筋籠搭接采用幫條焊或搭接焊。鋼筋籠制作執行公路橋涵施工技術規范。2)鋼筋籠的安放鋼筋籠搬運采用特制托架平車，運輸過程中不得使鋼筋籠變形，利用吊車吊放鋼筋籠。下放鋼筋籠前，用水準儀測量出護筒頂標高或鉆機平臺標高，以確定壓桿或吊筋長度。在安放鋼筋籠前要放入探籠器以檢查成孔直徑及垂直度。采用外徑為1.18，長度為6米的探籠器檢查。鋼筋籠安放前必須核對鋼筋籠規格與樁型相符合后才能進行。鋼筋籠用吊車吊放，入孔時應輕放慢放，必須保持垂直對中，不碰孔壁，嚴禁高起猛落，強扭強壓下放。搭接焊時采用23人同時焊接，以加快焊接速度。采用鋼筋籠頂部設置吊環加橫擔形式，因為鋼筋

42、籠重量較大，吊環要求連接牢固，橫擔要求采用小型型鋼或實心鋼管。鋼筋籠頂標高允許偏差：50mm，鋼筋籠中心允許偏差：10mm。填寫砼灌注樁全程序檢驗表，經監理工程師簽字后進行下道工序。3)下放導管采用250或300導管，下放前應在地面檢查其連接的密封性，試水壓力不應小于孔內水深13倍的壓力。導管技術性能要求：每節導管應平直,長度偏差:l%(l:單節導管長度)；連接部位內徑偏差:2mm；連接好的導管軸線偏差:1%；導管下入孔內應居中，導管下端應距離孔底約0.40.5m左右。4)混凝土供應砼標號要符合設計要求，執行混凝土結構工程施工質量驗收規范gb502042002。混凝土攪拌應嚴格按施工配合比配料

43、，精心攪拌成砼。攪拌好的混凝土由砼運輸車輸送施工現場，各工區試驗員應檢查混凝土和易性，做坍落度實驗、對不符要求的砼堅決退回。砼按規范做砼試塊，標準養護28天后，送試驗部門進行試壓。混凝土在灌注過程中必須連續供應，如不能連續供應此樁不得開灌，混凝土進入現場技術管理人員要檢查混凝土過磅單上的技術參數，如與設計及施工規范不符不得開灌。 5)砼灌注砼灌注前，必須進行第二次清孔，調整泥漿稠度，直至達到設計要求的泥漿比重,并經常測量孔底沉渣，孔底沉渣厚度應符合設計；停止清孔20分鐘內要立即灌注砼，如停止清孔而又長時間沒有灌注的 ，要求再次量取沉渣厚度，沉渣厚度不得大于100mm。灌注砼時，導管下端應離孔底

44、0.250.4m左右，漏斗內設置孔眼小于100mm的篩網，混凝土灌車應有足夠的容量以滿足導管初次埋置深度（1.0m）和填充導管底部間隙的需要。灌注前應加球膽做隔水栓，砼灌注應連續進行。導管在灌注過程中應始終埋入砼中26m，嚴禁導管提出砼面，每盤灌注完畢后應派專人測量導管埋深。須提導管時要經技術員計算、檢查無誤后方可進行，提升導管時，吊車（灌注架）天車與導管中心、樁孔中心三者要在一條垂直線上，起吊要慢，有專人指揮，發現不對中時用手扶正，發現掛籠時立即停止起吊，并下放、回轉、對中導管，慢慢提動，以防掛起鋼筋籠，每次掛動鋼筋籠，要檢查壓桿的固定情況，采用有效措施防止鋼筋籠的上浮與下沉。灌注接近樁頂時

45、，應控制最后一次灌注量，使灌注樁的樁頂標高比設計標高高出0.51.0m。由灌注隊和技術人員分別用測繩或取樣器取砼樣檢查樁頂標高。確認無誤后才能停止灌注，撥出導管。認真填寫鉆孔樁灌注水下混凝土記錄匯總表。灌注結束后，各崗位人員必須按職責要求整理、沖洗現場，清洗導管及工作器具，護筒可在灌注完畢后提起。6)鉆孔樁質量檢驗：樁基礎施工完成后，一般采用超聲波檢測法對樁基進行檢測。若質量不合格，按設計要求進行補強。鉆孔灌注樁超聲波檢測管布置方法：管道采用543無縫鋼管制作，鋼管接頭采用703鋼管套接。聲測管長度：下端入樁底，頂端應高出樁頂設計標高約100厘米150厘米。聲測管布置：管道沿鋼筋籠內環筋120

46、度角均勻布置三道。施工時注意聲測管接頭及底部焊接嚴密，頂部用鋼板焊接封閉。6.3.4技術措施1控制泥漿參數以防形成較厚泥皮，降低樁周摩擦力。2定樁位采用白灰、短鋼筋雙控制，設備就位穩固、對中采用“+”字交線法。在用儀器定準樁位后，在樁位上交叉固定兩條線，使兩條線準確通過樁位中心。根據樁位埋設好護筒后，重新架好交叉十字線，使鉆機轉軸中心線與十字交叉點位于同一垂直軸線上，其偏差應控制在2cm以內。3保持鉆孔垂直度施工時必須嚴格控制樁孔垂直度，具體措施如下:埋設護筒時應使護筒垂直度偏差不大于2%，以保證開孔垂直。鉆機就位對準樁中心線后，應保證鉆機轉盤水平、主動鉆桿垂直度不大于 0.2%，且鉆尖應對準

47、樁中心；鉆頭加導向圈有利于保持鉆孔的垂直度；應每鉆過35m后測量一次鉆機轉盤水平度、鉆桿垂直度，垂直度偏差應不大于 0.2%h。4防止鋼筋籠上浮與下沉采用鋼筋籠頂部設置吊環加橫擔形式，因為鋼筋籠重量較大，吊環要求連接牢固，橫擔要求采用小型型鋼或實心鋼管。5樁頂砼面標高的測量因樁頂混凝土與泥漿經過長時間混合后，樁頂砼面與泥漿之間已無明顯界限，只有一層模糊的過渡段，該段厚度視泥漿比重、粘度、含砂率的大小及灌注時間的長短而不一。為了保證樁頂砼真正灌到標高位置，一般實灌高度比樁頂標高高0.5-1.0m。實際測量有空樁的砼頂面時常采用理論計算與實際測量相結合的辦法。實測時可采用取樣器或平底測錘，在樁頂的

48、不同位置測量，取平均值。比較理論高度與實測值，即可得出較真實的砼頂標高。實際施工過程中應由技術員現場把關. 6.4墩、臺工程施工方案墩、臺工程施工前，應編制專項施工方案。6.4.1承臺施工承臺施工工藝流程如下：測量放線基坑開挖破除樁頭基坑驗槽砼墊層綁扎鋼筋安裝模板澆筑砼養護。承臺鋼筋在加工場加工，在施工現場按圖紙尺寸綁扎成型，鋼筋位置按照設計要求放置，并按設計要求進行鋼筋綁扎，先綁扎底層鋼筋再綁扎面層鋼筋。承臺模板采用木模板或磚胎模模板。由于承臺砼屬于大體積砼，在砼凝結過程中水泥的水化熱較大，如果砼內外散熱不均勻，造成內外溫差大，在砼內部產生較大的溫度應力，造成砼開裂。擬采取如下措施防止出現砼

49、開裂。（1） 選用低水化熱水泥，降低砼內部熱量。（2） 摻加粉煤灰，降低水泥用量，減少水泥水化熱。（3） 混凝土表面覆蓋保溫材料，提高混凝土表面溫度，減少內外溫差。（4） 改善砼的性能和施工工藝，提高砼的抗裂能力。承臺在砼澆筑過程中，采用全面分層的臺階法澆筑，臺階高度控制在30cm。澆筑順序由一端往另一端進行，砼應連續澆筑，加強砼的振搗，增加砼的密實度。臺階法澆筑示意圖如下圖所示：臺階法澆筑示意圖養護方法：承臺砼澆筑完成后，在砼表面立即覆蓋塑料薄膜和保溫材料。承臺外模拆除完畢后，經監理驗收合格后，承臺外側進行土方回填養護，承臺頂面繼續覆蓋塑料薄膜保濕養護、棉氈保溫，養護不少于7天。6.4.2橋

50、墩施工1橋墩施工工藝流程圖測量放線鋼筋綁扎模板拼裝模板定位復核砼澆筑模板拆除混凝土養護砼試件制作鋼筋試件制作2.橋墩施工方法本工程橋墩共有a、b、c、d四種類型的橋墩，由于d型橋墩高度較高，故以d型橋墩舉例說明。施工方法如下：1) 橋墩施工a橋墩鋼筋在鋼筋加工場地加工，在施工現場按圖紙尺寸綁扎成型，鋼筋位置按照設計要求放置，箍筋應按設計要求和規范規定設置彎鉤，并符合gb50162-92規定，彎鉤平直段長度一般不應小于10d。b模板安裝：每根橋墩的鋼模采用四塊鋼摸拼裝，只留豎向拼縫，用汽車吊將模板安裝就位。c模板的校正與固定每根橋墩的鋼模全部安裝完畢后，應通過全站儀或吊線校正模板順橋向和垂直橋向

51、的垂直度，并通過鋼絲繩，在縱橫向予以固定。根據墩高把鋼管架適當外擴搭設23排，立桿間距1.2m，橫桿間距為1.8m，并加必要的斜撐和剪刀撐，以增強架子剛度，確保架子的穩定性。搭設的鋼管架作為鋼筋幫扎和摸板固定的作業平臺。d墩頂支座預留孔：預留孔按圖紙設計進行預留。其中心線應與主梁中心線平行。預留孔留置必須采取措施，保證其位置的準確及孔深的垂直。e澆筑砼：橋墩采用立式手工澆搗法，即砼通過串筒或溜管澆入柱內，保證砼下料高度2m，采用分層澆灌的方式，每次入模高度300，采用插入式振動棒分層振搗，以保證混凝土內實外光。注意掌握砼的澆筑速度。要連續一次澆筑完成。砼澆筑時，注意分層振搗密實，杜絕漏振。為減少橋墩表面氣泡產生，每層振搗時宜將振動棒沿鋼模周邊振搗一遍，將氣泡引出。f混凝土的養護：橋墩澆筑完成后，在橋墩頂面及時灑水養護并覆蓋塑料薄膜，防止表面風干出現龜裂現象。橋墩外模拆除完畢后，在墩身外側纏裹塑料薄膜，及時養護，養護不少于7天。2) 橋墩砼對模板側壓力計算混凝土澆筑速度預計為=3m/h，施工時間預計為2、3、4月份，平均氣溫：t=15。a.橋墩側模載荷計算：（1）新澆注混凝土對模板的壓力： pm=0.22t0k1k21/2 pm=2.5h 式中pm新澆注混凝土的最大側壓力； 混凝土的澆注速度； t0混凝土初