1、目 錄一、工程概況2二、機構組成2三、質量保證措施3四、施工概況4五、質量控制情況6六、施工記錄情況8七、施工進度控制9八、施工安全及文明施工情況9九、施工中好技術、好材料、好工藝的應用情況10十、施工中的體會、經驗及教訓，提出改進方案10十一、首件工程技術參數指標、評述總結10十二、首件工程結論11xx隧道二次襯砌首件工程施工總結一、工程概況本工程位于成渝高速公路復線（重慶境）項目x施工合同段xx隧道出口左線，里程k35+304k35+316屬于xx隧道出口暗洞與明洞相接二次襯砌。支護類型為s5a，二次襯砌為70cm厚c30防水抗滲鋼筋混凝土形式。二、機構組成1、施工勞動力組織洞身初期支護工

2、程施工人員，具體安排如下：序號姓 名職 責備 注1總負責人項目副經理兼總工2質檢負責人項目安質部部長3技術指導項目工程部部長4工點負責人施工隊隊長5工點質量負責人項目工程部助工6工點技術負責人項目工程部助工7試驗試驗室主任9施工安全項目安質部安全員10司機6人，技工32人，小工16人2、施工設備投入情況洞身初期支護施工，投入的施工機械設備如下：設備名稱品牌規格型號數量混凝土送輸車海諾2臺砼輸送泵三一重工hbt601臺鋼筋調直機gt5-125kw1臺鋼筋切斷機gq405.5kw1臺鋼筋彎曲機gj7-402.8kw1臺電焊機徳億龍bx1-500bx1-5007臺全站儀索佳set210set2102

3、臺插入式振動器zx851.5kw4個3、施工管理機制項目經理部下設工程技術部、安質部、計劃合同部、物資設備部、財務部、環保水保部六個職能部門，并設綜合辦公室，工程技術部下設中心試驗室和測量監控室，各職能部門分別負責工程項目的施工技術、材料試驗與檢驗、工程測量、質量、安全、計劃、財務、物資設備保障、環境保護、治安保衛、行政管理等工作，確保工程建設任務優質、高效完成。三、質量保證措施1、工程材料控制措施采購的工程原材料和成品材料（包括構件、成品、半成品），進場前檢查驗收和取樣送檢，杜絕不合格材料進入現場。水泥、鋼材等其它外購材料必須出廠證、合格證、檢驗證齊全，進場后按規定抽檢，合格后使用。地方材料

4、先調查料源，取樣試驗，試驗合格經監理工程師認可后進料。現場設專業技術人員收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發現不合格材料及時清出現場。2、施工操作控制措施施工操作者具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業性很強的工種，操作者具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核合格、持證上崗。施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想。按已明確的質量責任制檢查落實實施情況，促進操作者提高自我控制質量意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫徹工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理

5、方法，確保施工質量。3、處理質量和進度關系措施實施工程項目施工與管理過程中，正確處理質與量的關系。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導施工。四、施工概況左線xx隧道k35+304k35+316段 二次襯砌工程施工工序如下：1、防水板基面處理在暗挖結構施工中，噴射混凝土表面不夠平整，在鋪設土工布前首先對基面粗糙部位、凹凸不平處、外露的錨桿頭、排水管、鐵絲等進行特殊處理，處理重點如下：a、相對平整度不夠處對于噴射混凝土表面不夠平整的部位，凸出部位進行鑿除，凹洼部位采用砂漿找平，使得隧道拱部平整度d/l1/8，邊墻平整度為d/l1/6，（d為相鄰兩凸面間凹進去的深度，l為相鄰

6、兩凸面間的距離）。b、基面鋼筋、外露錨桿頭、排水管及鐵絲對基面有鋼筋及凸出的管件等尖銳突進行割除，并在割除部位用砂漿抹成圓曲面，以免pas-d分區自粘防水卷材被扎破。c、隧道內斷面變化或轉角處隧道斷面變化或轉變處的陰陽角在初期支護施工時做成圓弧，在二次襯砌前進行檢查，若發現不是圓弧的地方進行鑿除并用砂漿修補，陽角處圓弧半徑不小于10cm，陰角處圓角半徑不小于5cm。2、隧道排水系統不設按照設計要求進行鋪設，縱向排水管采用襯砌兩邊墻墻角外側縱向設116/100hdpe雙壁打孔波紋管（縱向盲溝）；縱向波紋管在鋪設防水板時要用防水板反向包裹一層，保證縱向排水管內的滲水不會從襯砌滲出。環向采用襯砌背后

7、環向設置50單壁打孔波紋管，環向波紋管一般縱向間距20m，在有滲水位置進行適當加密。3、防水板鋪設pas-d分區自粘防水卷材采用單幅整環鋪設，下料長度為設計長度+68%的余量，下料在洞外進行，將下好的料卷成捆待用。從左側下部從下至上沿固定點逐排掛設，pas-d分區自粘防水卷材邊鋪設邊用熱融襯墊及水泥釘進行固定，水泥釘長度不小于50mm，熱熔襯墊采用梅花形布置，平均拱頂35/m2點，邊墻23/m2點。pas-d分區自粘防水卷材固定采用熱融方法使其與熱融襯墊粘結牢固。整個襯砌環鋪設完成，再焊接環向縫,pas-d分區自粘防水卷材環向縫焊接采用zpr-210型爬行熱合機雙縫焊接，即將兩層pas-d分區

8、自粘防水卷材的邊緣搭接，通過熱溶加壓而有效粘接。4、鋼筋加工及安裝鋼筋進場后及時由項目部試驗室對原材料進行抽檢，合格后方可使用。進場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內，鋼筋在鋼筋棚加工，嚴格按照施工規范、圖紙現場綁扎，嚴禁漏綁，鋼筋主筋采用雙面焊，搭接長度為5d。同一截面內的接頭數量不得超過接頭總數的50%，接頭交錯布置，交錯間距不小于50cm。在鋼筋與模板之間設置混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并相互錯開。3、襯砌模板臺車就位及堵頭模板安裝襯砌采用12m長整體大鋼模板液壓襯砌臺車定位澆筑；采用洞外拌和站拌制砼；砼輸送車運輸；輸送泵泵送砼入模、機械搗固。（1）二襯臺車就位前先檢查初期支護斷面是否符合設計要求

9、，以及初期支護變形是否達到設計要求。（2）臺車模板清理，涂抹脫模劑。臺車就位時，先調平頂模橫梁，再由頂模支撐梁上橫向絲桿調整頂模中線符合要求，然后調整頂模中心標高，最后由側向絲杠電動調節邊模張開，調整到位后放下翻轉模和底腳斜撐絲杠加固。（3）臺車就位后對襯砌厚度及襯砌斷面進行檢查，檢查合格后在對襯砌臺車進行全面加固和檢查。（4）堵頭模板安裝堵頭模板采用現場加工木模安裝，安裝時模板板縫要緊密，并用臺車預留加固角鋼及鋼管加固。確保堵頭模板加固牢靠。4、混凝土澆筑施工二次襯砌砼由自動計量拌和站生產。砼采用分層、對稱澆筑，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在1.2m以內，以防砼離析，確保澆注過程連續。砼澆至

10、作業窗下50cm時，刮凈窗口附近的臟物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩子以保證緊密結合，不漏漿。砼振搗以附著式振動器搗固為主，插入式搗固棒、木錘模外敲振為輔。封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。5、襯砌拆模當最后一盤封頂砼試件現場試壓達5mpa時，即可拆模。拆模后要對襯砌模板接頭位置及底模與矮邊墻接頭位置進行及時修補。五、質量控制情況1、防水板質量控制根據iso9001質量標準，防水作業為特殊工序， 施工中嚴格按照作業指導書和規范操作。成立基面處理、施作排水孔及環向排水管、土工布及pas-d分區自粘防水卷材鋪設專項作業班組。pas-

11、d分區自粘防水卷材鋪設完畢后首先進行外觀檢查，pas-d分區自粘防水卷材鋪設應均勻連續，焊縫應平順、無褶皺、均勻連續、無假焊、漏焊、焊過焊穿或夾層等現象。其次進行焊縫質量檢查，pas-d分區自粘防水卷材搭接用熱合機進行焊接，接縫為雙焊縫，中間留出空隙以便重點檢查。檢查方法為：用5號注射針頭與打氣筒相連，針頭處設壓力表，將打氣筒加壓至0.2mpa時，停止充氣，保持該壓力達5min無變化，否則說明有未焊好之處，檢查方法是用肥皂水涂在焊接縫上，產生氣泡地方重新焊接，可用熱風焊槍和電烙鐵等補焊，直到不漏氣為止。防水層實測項目項次檢 查項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1搭接寬度(mm)100尺量：全

12、部搭接均要檢查，每個搭接檢查3處2縫寬(mm)焊接兩側焊縫寬25尺量：每個搭接檢查5處粘接粘縫寬503固定點間距(mm)拱部符合設計要求尺量：檢查總數的10%側墻符合設計要求4接縫與施工縫錯開距離(mm)500尺量：每個接縫檢查5處2、襯砌鋼筋質量控制鋼筋進場后及時由項目部試驗室對原材料進行抽檢，合格后方可使用。進場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內，鋼筋在鋼筋棚加工，嚴格按照施工規范、圖紙現場綁扎，嚴禁漏綁，鋼筋主筋采用雙面焊，搭接長度為5d。同一截面內的接頭數量不得超過接頭總數的50%，接頭交錯布置，交錯間距不小于50cm。在鋼筋與模板之間設置混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并相互錯開。襯砌鋼筋實測項目

13、項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1主筋間距(mm)10尺量；連續3處以上2兩層鋼筋間距(mm)5尺量；兩端中間各1處以上3箍筋間距(mm)20尺量：連續3處以上4綁扎搭接長度受拉i級鋼30d尺量：每20m檢查3個接頭級鋼35d受壓i級鋼20d級鋼25d5鋼筋加工長度(mm)-10，+5尺量：每20m檢查2根6鋼筋保護層厚度+10，-5尺量；兩端中間各1處以上3、混凝土襯砌質量控制（1）洞身襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩定后施作。a、隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；b、水平收斂（拱腳附近）速度小于0.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.15mm/d；c、施作洞身襯砌前的總變形量，已

14、達預計總變形量的80%以上；（2）臺車控制標準a、襯砌臺車中心線安裝允許偏差10mm；高程允許誤差1cm。采用全站儀及水準儀施工放樣，襯砌砼澆筑前采用全站儀檢測臺車位置及斷面尺寸。b、兩側電纜溝蓋板以下部分，人工立模先行澆筑。該部分施工時，下部與仰拱、上部與二次襯砌相接部位施工縫均埋設接茬鋼筋。施工縫部位表面砼進行鑿毛處理。（3）二次襯砌施工質量控制措施a、二次襯砌砼坍落度按照設計坍落度控制。b、預留洞、預埋管采用鋼筋骨架固定。c、脫模劑采用新機油或以液壓油，涂薄且均勻。d、模板與砼面（已襯砌端）的縫隙小于1mm，超過1mm時，用千斤頂將模板頂貼砼面后加支撐撐緊。e、砼輸送前，先用水泥砂漿潤管

15、。f、砼采用分層、對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于50cm。兩側高度差控制在50cm以內，垂距控制在1.5m以內，以防砼離析。澆注過程要連續，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間一般不得超過1h，否則按施工縫處理。g、砼搗固：搗固距pas-d分區自粘防水卷材的距離大于10cm，以防搗固棒損壞pas-d分區自粘防水卷材；搗固標準為砼不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿。既防漏振，致使砼不密實，又防過振，砼表面出現砂紋。特別是內模反弧部分要確保搗固充分，避免出現氣泡和漏振等現象。h、封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。i、拆模：當最后一盤封頂砼試件現場

16、試壓達5mpa時，即可拆模。拆模時，要小心謹慎，以免缺棱掉角現象發生。j、襯砌拱頂每5米預留一個5cm的注漿孔。混凝土襯砌實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(mpa)在合格標準內試件強度試驗報告2襯砌厚度(mm)不小于設計值激光斷面儀或地質雷達：隨機檢查3邊墻、拱部表面平整度(mm)152m直尺、塞尺：每側檢查5處；或斷面儀測量4邊墻平面位置(mm)10尺量：全部5拱部高程+30，0水準儀測量六、施工記錄情況2011年3月20日進行初期支護斷面檢查及清理。對露在噴射混凝土外的鋼筋頭、鐵絲及凸凹面進行清理整平，并安排測量人員對該段隧道斷面進行測量。并在次確認水平

17、收斂（拱腳附近）速度小于0.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.15mm/d。并報現場監理檢查，經檢查合格，同意進行隧道排水管布設施工。2011年3月21日，安排專業隧道防排水施工隊伍進行隧道排水管布設及防水板鋪設施工。于3月21日17時，排水管布設完成，報現場監理檢查確認合格后進行防水板鋪設施工。3月22日防水板鋪設完成，報現場監理檢查合格后，同意進行鋼筋加工及安裝施工。2011年3月23日進行鋼筋安裝施工，于3月25日9時，鋼筋加工及安裝完成，經現場監理檢查合格后，經行襯砌臺車就位施工。3月25日13時，襯砌臺車就位，通知測量人員、測量監理及現場監理經行檢查，經檢查合格后，進行模板加固及堵頭模

18、板安裝施工。3月25日18時，堵頭模板安裝完成，經現場監理確認合格。同意進行混凝土澆筑施工。18時30分通知實驗室、拌和站及實驗監理經行混凝土澆筑施工。2011年3月25日19時45分，首盤潤管砂漿當場，開始泵送砂漿潤管。20時，首批混凝土在集中拌合站拌合完成，在拌合站檢查混凝土塌落度，經檢測三次測得數據分別為：175mm、167mm、164mm。符合設計要求。20：24混凝土運輸到場開始混凝土澆筑施工，混凝土進入輸送泵儲料倉，再次觀察混凝土的和易性、塌落度，確認混凝土輸送泵可以輸送。開啟輸送泵，混凝土順利到達管口，經軟管進入模板內。20:45分第二批混凝土到達現場，于20:58分開始澆筑，首

19、次放料進入輸送泵混凝土儲存倉后，再次察看混凝土質量，確認可以澆筑后，再開始泵送。混凝土澆筑順利于2011年3月26日8時20分混凝土澆筑完成。七、施工進度控制由于是首次進行隧道襯砌施工，各個工序時間安排較長，工序間銜接時間也較長。特別是在隧道襯砌鋼筋安裝時，隧道防水板安裝時沒有及時下料及加工，待防水板布設完成后邊進行下料加工一邊進行安裝，使得鋼筋安裝用時較長。另外在澆筑混凝土時，由于是首次進行混凝土澆筑，在進行澆筑時，要進行臺車二次加固及螺栓緊固，所以澆筑混凝土耗時較長。八、施工安全及文明施工情況1、襯砌臺車安裝拼裝完成后，及時布置反光模及安裝警示燈，對隧道內其他施工車輛及施工人員起到警示作用

20、及保護襯砌臺車不被來往車輛碰撞造成變形，也保護了來往車量及施工人員安全。2、防水板及鋼筋施工時，原材料堆放整齊，標識清楚。并在施工完成后及時清楚廢料及雜物，保持洞內整潔。3、混凝土施工時，露漿少，并在施工段及時灑水降塵，施工環境較好。混凝土澆筑完成后，清洗輸送泵及輸送管路的廢水采用混凝土輸送車運至廢水處理池集中處理，降低廢水污染及保持洞內整潔。九、施工中好技術、好材料、好工藝的應用情況1、防水板施工時選取復合分區自粘式pas-d防水卷材。并在施工前經過計算同廠家協商好卷材長度，在施工中減少廢料，并減少施工工序，節約施工成本。2、采用鉚釘是氣壓鉚釘槍對復合式防水板進行固定，固定牢固可靠，鉚釘頭不

21、但能與噴射混凝土面緊貼，并且圓潤，防止刺穿防水板。十、施工中的體會、經驗及教訓，提出改進方案1、由于預訂的防水卷材幅寬較小，使得防水板布設時產生較多的施工接頭，接頭焊接浪費時間同時也浪費材料，建議在以后施工時定制較大幅寬的防水卷材，以節約施工成本及施工時間。2、pas-d防水卷材在緊貼襯砌面有一層塑料薄膜，在布設防水板后沒有及時揭除，待布設完鋼筋后在進行揭除作業，使得施工難度增加，并浪費施工時間，建議在以后施工時，及時揭除該塑料薄膜。十一、首件工程技術參數指標、評述總結1、防水板采用復合式pas-d分區自粘防水卷材，防水板厚1.2mm，無紡布為300g/m2。施工材料經重慶市質量檢測中心檢測合格。防水層實測項目項次檢 查項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1搭接寬度(mm)100尺量：全部搭接均要檢查，每個搭接檢查3處2縫寬(mm)焊接兩側焊縫寬25尺量：每個搭接檢查5處粘接粘縫寬503固定點間距(mm)拱部符合設計要求尺量：檢查總數的10%側墻符合設計要求4接縫與施工縫錯開距離(mm)500尺量：每個接縫檢查