1、城市公共交通信息化管理平臺項目介紹第1章 前言城市公共交通是與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施。改革開放以來，我國城市公共交通也有了較快發展，但隨著經濟社會發展和城鎮化進程的加快，一些城市交通擁堵、群眾出行不便等問題日益突出，嚴重影響了城市發展和人民群眾生活水平的提高。優先發展城市公共交通是提高交通資源利用效率，緩解交通擁堵的重要手段。為了解決好城市交通問題，促進城市健康發展，2005年，建設部、發展改革委、科技部、公安部、財政部、國土資源部提出了關于優先發展城市公共交通的意見，經國務院辦公廳同意并通知各省、自治區、直轄市人民政府，以及國務院各部委、各直屬機構，要求認真貫徹執行。為了具體

2、落實優先發展城市公共交通戰略，各地政府紛紛制定和出臺了相應的意見、方案和方法。明確了城市公共交通的社會公益性質，城市公共交通在城市交通中的主導地位，提高優先發展城市公共交通重要性的認識。2008年，城市公共交通管理職能整體劃入交通運輸部。如何根據國務院的通知要求，做好城市公共交通管理工作，成為各地交通運輸管理部門的一項重要工作。第2章 項目建設目的和依據城市公共交通是由公共汽車、軌道交通、出租汽車等交通方式組成的公共客運交通系統，是重要的城市基礎設施，是城市生產和人民生活必不可少的物質條件，是關系國計民生的社會公益事業。各地城市公共交通管理單位，都在思考用何種模式、方法去監管和服務，渴望有一種

3、合理、科學的管理手段，從一線管理部門的監管需求、政府對群眾服務的需求、企業營運管理的需求等多個方面，做好對城市公共交通的綜合管理，為出行者提供更加安全、舒適、便捷的公共交通服務，從而吸引公交出行，緩解城市交通擁擠，有效解決城市交通問題，創造更大的社會和經濟效益。在這樣的需求背景下，建設一個綜合的城市公共交通信息化管理平臺，利用系統工程的理論和方法，將現代通信、信息、電子、控制、計算機、網絡、gps、gis等高新科技集成應用于城市公共交通管理，就成為一種必然的選擇。第3章 系統功能需求分析系統功能需求，根據不同的使用單位和服務對象可以分為三部分，主要內容如下：3.1 出租行業安全服務管理需求出租

4、行業安全服務管理的需求主要體現在三個方面。一是需要車載設備能夠實現報警求助、安全警示、本地監控硬盤錄像等功能，從而提高出租出行的安全性。二是安全服務或管理人員可以對車輛位置、車輛狀態、車內視音頻信息等進行實時監控，也可以事后對歷史數據進行回放分析，從而提高安全管理水平。三是管理人員可以與駕駛員實現語音或文字的互動，在某些特殊情況下實現對出租車輛的應急調度。3.2 公交營運企業服務和管理需求公交營運企業服務和管理的需求主要體現在四個方面。一是需要車載設備能夠實現gps自動報站、本地監控硬盤錄像、超速報警提示等功能，以提升公交服務質量和出行安全。二是安全管理人員可以對車輛位置、車輛狀態、車內視音頻

5、信息等進行實時監控，也可以事后對歷史數據進行回放分析，從而提高安全管理水平。三是調度人員可以通過本系統實時掌握車輛位置、狀態等信息以及司售人員情況，實現智能化的排班和科學的發車調度管理等工作，經營管理人員也可以對各種營運數據進行統計分析，以優化管理方式，最終實現節能增效的目的。四是調度或管理人員可以通過實時視頻監控了解站臺候車人員情況，從而優化發車計劃或制定應急的發車計劃，以提升公交服務質量、提高公交出行分擔率。3.3 公眾出行信息服務需求公眾出行信息服務的需求主要是出行者可以借助電子站牌、手機客戶端等方式及時的了解公交車輛計劃到站情況、公交線路車輛分布情況等信息，從而選擇合適的出行線路和出行

6、工具。第4章 系統整體設計通過對各部分需求的分析發現，三部分需求有著較多的相似性或者關聯性，例如三部分需求都有視頻監控功能要求；出租和公交需求都有定位、報警功能要求；出行服務信息的來源是公交應用系統，同時又可以為公交應用系統提供參考數據等。因此系統設計時，充分考慮城市規模的現狀，本著充分利用設備、網絡服務、維護人員等資源的目的，將出租行業安全服務管理子系統（下文簡稱出租子系統）、公交營運企業信息化服務和管理子系統（下文簡稱公交子系統）、公眾出行信息服務子系統（下文簡稱出行服務子系統）三者集成為一體，使用統一的應用服務平臺，通過不同的終端設備和不同的功能使用授權，實現了全部的服務和管理需求。同時

7、為了考慮應用的升級和擴展，系統預留多種功能接口，可以為第三方進行建設的ic卡系統、媒體廣告發布系統等提供信息傳輸通道。系統整體設計的結構示意圖如下：第5章 詳細功能設計系統功能設計分為五個部分，一是各子系統通用性的功能設計，再就是三個具體應用子系統的特色功能設計，最后是用于對整個系統進行管理和維護的功能設計，下面分別進行說明：5.1 通用功能設計系統通用功能主要是三子系統都需要的視頻監控功能，出租子系統和公交子系統需要的定位監控、安全報警、以及調度的語音和短信交互等功能。5.1.1 視頻監控功能通過車載或者戶外固定安裝的音視頻攝錄裝置將車內、外監控信息實時攝錄存儲于車載存儲設備中，可通過車載終

8、端的報警裝置實現數據主動上傳（通過無線網絡）或通過系統中的gps車載終端中相關營運參數的設計自動激活數據上傳（通過無線網絡）。同時，監控中心也可根據需要利用無線網絡對特定車輛進行音視頻、圖片上傳或點播。當發生緊急事件時，可為現場指揮提供音視頻及圖片。另外，車載存儲設備中存儲的音視頻數據能方便的通過相關設備下載。單畫面實時監控全屏顯示單車四畫面實時監控多車多畫面實時監控5.1.1.1 實時圖像瀏覽指定設備和通道實時瀏覽，圖像縮放和抓拍，手機瀏覽，多畫面操作?？梢圆榭匆慌_車的全部或部分攝像機的情況，也可以同時查看幾臺車的全部或部分攝像機的情況。字幕疊加：圖像產生時間經緯度車牌哪路攝像機的信息要疊加

9、到畫面上?？梢詫崿F多客戶端多種方式實時圖像瀏覽，支持在遠程計算機、電視墻上實時調看，支持3g手機實時監看。5.1.1.2 圖像存儲和備份可以實現前端硬盤存儲、sd卡存儲等多種存儲方式。錄像終端設備可以按照指定要求對環境視頻進行實時采集并存儲，支持計劃錄像，可按時間段、或全天錄像，或按周和日期進行有規律的錄像排程，并支持循環錄像、自動刪除過期錄像等功能。5.1.1.3 歷史圖像的檢索和回放可以為用戶提供錄像回放點播功能的流媒體服務，并支持快進、快退、暫停等常用操作功能。5.1.2 定位監控及管理功能5.1.2.1 地圖基本功能系統支持shpfile和bingmap兩種地圖格式，即gis地圖和we

10、b地圖。兩種地圖均能實現gis基本操作。gis地圖中，可實現放大、縮小、移動、距離測量、面積測量、矩形查詢、點選取、全視圖、鷹眼地圖等功能。web地圖中，可實現放大、縮小、移動等功能。5.1.2.2 gis地圖管理地圖控制管理分為圖層控制、注記設置、符號設置三方面功能，以便用戶對于地圖數據進行個性化配置；u 圖層控制圖層控制功能又可細化為三方面功能：1. 圖層位置控制：包括圖層上移、圖層下移、圖層置頂、圖層置底；2. 圖層顯示控制：圖層圖例、圖層比例尺、圖層顯示、鷹眼顯示；3. 圖層配置：加載圖層、刪除圖層。u 注記設置注記設置功能，用戶可設置注記顯示、注記比例尺、注記字段、注記顏色和注記字體

11、，并可預覽注記樣式。u 符號設置車輛顯示設置，包括符號設置、名稱屬性設置兩部分。可以根據車輛運行方向設定不同車輛符號。車輛名稱可設置名稱顯示位置、顯示字號、一般車輛、激活車輛等設置。5.1.2.3 地圖快速檢索快速檢索功能，主要分為車輛檢索、線路檢索、地名檢索三部分功能。檢索結果，顯示在列表中，雙擊支持在gis地圖上定位閃爍顯示。u 車輛檢索輸入車輛名稱關鍵字，可以模糊匹配所有車輛，顯示在列表中；鼠標雙擊車輛，在線車輛可在(gis/web)地圖窗口上定位，并閃爍標示，掉線車輛可以在地圖上顯示最近有效位置。u 線路檢索輸入線路名稱關鍵字，可以模糊匹配所有車輛，顯示在列表中；鼠標雙擊車輛，在線車輛

12、可在(gis/web)地圖窗口上定位，并閃爍標示，掉線車輛可以在地圖上顯示最近有效位置。u 地名檢索輸入地名關鍵字，可以模糊匹配所有地物，顯示在列表中；鼠標雙擊地物，地物可在(gis)地圖窗口上定位，并閃爍標示。5.1.2.4 車輛位置監控通過車載設備上傳實時數據包，通過服務轉發，客戶端結合地理信息系統技術，可在電子地圖上實時確定運營車輛的實際地理位置、車輛運行情況。用戶可以設置不同監控類型以滿足業務監控需要，系統同時支持車輛歷史運行軌跡檢索回放。車輛實時監控根據車載設備實時上傳的數據包，結合電子地圖，即可讓用戶快速、直觀的確認車輛的地理位置，并可以根據業務需求，設置不同的監控類型。車輛監控類

13、型分為以下幾類：1. 實時監控：打開地圖窗口，系統默認監控所有車輛；2. 單車監控：在地圖窗口，只監控指定車輛；3. 單線路監控：在地圖窗口，監控指定線路所有車輛；4. 單分公司監控：在地圖窗口，監控指定分公司所有車輛；5. 自定義組監控：用戶自定義指定車輛分組（可以跨線路、跨分公司），在地圖窗口監控指定分組車輛；圖：自定義車輛位置監控u 車輛軌跡設置車輛顯示軌跡模式，系統支持顯示車輛最近運行的軌跡點，系統默認50個，此參數用戶可以修改。在gis地圖中，顯示軌跡點(綠色)，及軌跡點連線(藍色)；在web地圖中，只顯示軌跡點(紅色)；圖：gis地圖車輛顯示軌跡圖：web地圖車輛位置監控u 車輛跟

14、蹤用戶根據業務需要可以指定車輛為跟蹤模式，則車輛始終在地圖視野范圍內運營； 支持定時跟蹤、定距跟蹤、鎖定車輛等跟蹤方式。歷史數據回放系統支持車輛歷史數據查詢，可以為用戶事后查詢車輛運行狀態提供參考依據。u 回放設置1. 系統支持跨天查詢，回放時間段任意設置2. 系統支持一個車或多個車輛組合回放(系統默認10個，用戶可修改配置)3. 軌跡回放速度可以設置，分為10檔（1-10，數字越大越快）u 數據回放1. 系統回放時，提供回放工具欄，可實時調整數據回放過程。包括播放、暫停、退出、調整播放速度四個功能。2. 可以在當前gis地圖窗口顯示車輛歷史運行軌跡；3. 在輸出列表顯示歷史軌跡數據，包括線路

15、，車輛，經緯度，速度，方位角等。u 公里計算1. 在輸出軌跡列表中點擊鼠標右鍵，選中同一車輛任意兩點，系統自動計算兩點間軌跡距離；2. 在地圖窗口，鼠標右鍵選取同一車輛任意兩點間，系統自動計算兩點間軌跡距離；圖：車輛軌跡點公里計算5.1.3 安全監控及報警功能在車輛的運營過程中，系統自動完整記錄車輛發生超速、越線行駛等行駛信息。同時車載機具有車輛報警緊急自動提示功能，可使車輛在出現問題時能及時得到解決，如車輛拋錨報警、越線行駛報警等。報警跟蹤：當車輛有報警信號時，中心計算機自動將報警車輛置于窗口的中心并實時監控、顯示其運行軌跡和車輛有關信息。并伴有聲音提示。5.1.3.1 違章報警當車輛運行違

16、反規章標準時立即產生報警，如公交和出租車輛超速，滯站、偏離線路等，并提供明細統計表。5.1.3.2 緊急報警當司機遇到危險情況時，按動緊急報警按鈕，監控中心將協助處理。5.1.3.3 網管報警監控中心發現車上有異常情況的時候，可以遠程啟動車輛的報警系統。5.1.3.4 報警聯動可以設置多個報警輸入和輸出端口，當報警產生時，根據報警種類的不同和預先設定的通知機制，同時或者分別通知監控中心和司機等相關人員和部門。5.1.3.5 報警統計對各種報警進行統計分析。5.1.4 調度交互功能5.1.4.1 短信交互和語音播報 系統預制下發短信內容，也可以手動編輯短信內容，如臨時調度任務、通知通告等，按照選

17、擇對象下發短信給指定車輛車載終端設備，車載設備支持tts語音播報，可以設置營運公司、集團、現場調度等不同操作權限。5.1.4.2 語音通話和監聽調度根據業務需求，可以跟駕駛員進行語音通話安排發車任務，也可以在緊急情況下監聽車上情況，為快速準確解決問題提供參考依據。u 語音通話調度可主動發起語音通話請求，實現調度和駕駛員雙向語音通話?；蜉斎胝埱蟮碾娫捥柎a和撥號等待間隔，下發給車載設備，車載設備自動回撥。實現集團、營運公司指揮中心與車輛進行通話。圖：語音對講u 語音監聽語音監控包括主動監聽和被動監聽兩種。1. 主動監聽，即車上有緊急/危險情況，駕駛員上傳請求監聽指令，客戶端收到短信提醒，調度員可發

18、送語音監聽請求，監聽車輛語音，及時了解車上情況。2. 被動監聽，調度用戶發送語音監聽請求，監聽車輛語音，及時了解車上情況。5.2 出租子系統功能設計出租子系統的建設需要在出租車內安裝車載終端設備，并通過3g無線網絡接入系統平臺，對系統進行各種參數的預設后，即可自動實現對出租車輛的安全提醒和警示功能。同時安全服務管理人員使用相應授權的電腦客戶端軟件，還可實現對出租車輛的監管和安全提示，以及應急情況下的調度交互。典型的出租子系統架構設計如下圖所示：在實現通用功能的基礎上，為更好的實現出租車輛安全服務管理，出租子系統還具備如下功能：5.2.1 電子圍欄功能包括電子圍欄和駛出安全營運范圍警示。管理者可

19、以對車輛的行駛路徑和區域設定一個范圍，做為電子圍欄。電子圍欄分為駛入區域報警和駛出區域報警，駛入和駛出營運線路報警，區域限速報警和聚集區域報警。另外系統電子圍欄還可以配合營運時間，實現駛出安全營運范圍的自動警示，例如在晚上9點以后駛出市區范圍，系統可以自動下發并在車上播放如下語音內容“請乘客和駕駛員注意，車輛駛出安全營運范圍，系統已對車內情況拍照，并開始進行實時視頻監控”5.2.2 緊急報警按鈕按下時報警和圖像傳輸安裝車載終端的車輛內可以裝有報警開關，報警開關一經觸發，將連續發送報警信號和位置信息到調度中心監控終端，并通過告警聲音和醒目的滾動文字提示安全服務管理人員進行處理。管理人員可以通過監

20、控終端選擇相應車輛進行位置跟蹤，實時視頻監控，或者啟動車內隱藏麥克進行錄音。如果車上裝有led廣告屏，則會在廣告屏上出現緊急報警提示，同時監控中心管理人員也可以通告出事車輛情況，并向110指揮中心報警，有效的保障駕駛員的人身安全。5.2.3 計價器按下時圖片抓拍上傳當司機按下計價器時監控中心可通過安裝在車輛的攝像頭進行抓拍，然后經由無線通信網絡傳輸到監控中心，給出租車運營管理提供可視化手段。5.3 公交子系統功能設計公交子系統的建設，需要在公交車輛安裝專用車載終端，并在公司或線路調度室的電腦上安裝排調度客戶端軟件，通過調度人員的實時操作，實現公交營運企業信息化的服務和管理。典型的公交子系統架構

21、設計如下圖所示：公交子系統除了可以使用系統通用功能外，還可以實現如下特色功能：5.3.1 運營排班管理5.3.1.1 運行計劃管理系統根據線路長度、站數、首末班時間、配車、班型安排等參數根據設定的規則算法生成運行計劃，同時可進行手工調整，運行計劃編制完成，由各分公司確認后上報集團審批后方可執行。審批后的運行計劃自動匯總生成分公司級、集團級營運生產運行計劃匯總表。5.3.1.2 計劃排班管理根據行車計劃，各公司二級調（或三級調）進行線路車輛、人員配置一一對應安排（車組關系）。班次安排根據運行計劃對車組關系進行班次安排，每月進行一次總體計劃安排，每天根據總體計劃、人員和車輛動態生成實際班次。司、乘

22、人員正常情況下，系統根據規則要求（班次調整規則）自動進行班次安排，對特殊班次和班型要能夠進行調整，如每天的部分調整、每天的早晚班變更等，供調度臨時調整或特殊情況安排，達到加車，調整班次的目的。5.3.2 車輛調度管理通過公交智能化系統，實現區域調度，調度中心每個終端可同時對多條公交線路實施調度；實現營運車輛跨線路營運，達到線路間資源調配（人員調配、車輛調配）；自動對報站數據進行統計，自動生成電子路單、對車輛運行實現全過程數字化監控。5.3.2.1 線路調度圖模塊通過線路調度圖，直觀顯示出在線車輛、當前運營車輛以及首末班停站車輛，通過操作可以在調度圖上選取車輛并顯示此時車輛的動態運行狀態、速度、

23、方向、車牌號碼等行駛信息，并顯示調度員對車輛下達的調度命令內容。在線路調度圖上，可以對選定的任意的線路進行組合，在同一個界面上調度多條線路。圖：線路直線模擬圖圖：線路實際走向模擬圖u 自動生成調度計劃遵循一定規則，根據現場實際情況對車輛進行自動排隊生成調度計劃，并通過led通知調度員和駕駛員。u 車輛異常信息的實時提示對車輛運行過程中的超速、離線、三正點考核、線路大間隔考核、開關門異常、緊急剎車及加速等進行實時的監控并提示調度員和駕駛員。u 實際位置的優化顯示根據線路的具體走向，顯示線路運營圖，在優化后的線路上顯示出來，使調度員能很直觀的掌握整個運營情況，并進行調度。u 線路運行狀況的直觀顯示

24、直觀顯示線路的運行狀況，如上下行各自的運行車輛、兩邊線路起始站的車輛狀況、非在線車輛等。5.3.2.2 系統自動調度(1)根據線路運行計劃表、調度規則和車輛的運行信息，調度系統自動提供優化、動態的調度車輛發車時刻表，并可自動向線路信息終端、發車牌、車載系統發出調度指令。(2)按照線路行車時刻表或到站車輛信息（如到站時間）編排預訂發車信息（到達本站時間、預計發車時間、預計到站時間），根據預訂發車時間進行自動排隊和派車發車。(3)按照到站時間自動排隊等候發車命令，在遇交通堵塞或交通管制時，調度人員可靈活調整發車排序及間隔。(4)工作人員在設置好每天的高低峰時間間隔情況下，并可靈活機動地對發車時間間

25、隔進行暫時調整，以達到線路上運營車輛均勻分布，解決乘客等車難的問題。(5)系統提供進站車輛自動發車功能，并可以手動控制發車。(6)行車記錄查看功能：系統可對起點站或終點站線路運行車輛的行駛記錄進行查看，查看的數據包括車次、車號、駕駛員、到達時間、實駛時間、停歇時間、開出時間、發車間隔等。系統會對數據庫中的數據進行分析，并對不完整的行車數據作出提示。(7)行車時刻表瀏覽功能：在系統運行過程中，需要隨時調整系統的發車間隔，此時可打開系統提供的行車時刻表窗口，通過查看時刻表中設置的發車間隔對系統進行調整。5.3.2.3 系統人工調度(1)系統能根據預定的調度規則，計算出優化的發車間隔和發車時間提供給

26、調度員作為調度的參照數據。(2)調度員可根據實際情況修改預計發車時間。(3)調度員可根據實際調度處理進行發車，并可對路單進行查詢、修改、刪除、補路單等多項操作。5.3.2.4 車輛運營報警在車輛的運營過程中，系統自動完整記錄車輛發生超速、站點超時停車、越線行駛、甩站、運行大間隔等行駛信息。同時車載機具有車輛報警緊急自動提示功能，可使車輛在出現問題時能及時得到解決，如車輛拋錨報警、大車距報警、越線行駛報警、甩站報警、停站超時報警等。5.3.3 員工考勤簽到管理駕駛員及調度員采用遠程簽到的行駛，利用每個員工手上的ic卡進行刷卡簽到，系統實時把考勤信息傳輸到管理系統，并自動根據行車動態查找員工的行車

27、信息判斷員工是否出勤。未找到的員工則需要相關負責人根據該員工的實際情況設置考勤類型。5.3.4 營運報表運營報表可分為營運報表、運行信息、異常信息、安全告警等幾大類，所有報表支持導出功能。5.3.4.1 運行信息運行信息：主要包括定位信息、到站信息、離站信息、上傳短信、下發調度信息、車載機連接信息等。圖：離站信息查詢報表5.3.4.2 安全告警安全告警信息：主要包括超速信息、緊急告警信息、越界信息、滯站信息、大間隔信息等。5.3.4.3 異常信息異常信息：包括票箱開關門信息、車輛離線信息等。5.3.4.4 營運報表查詢營運報表：主要包括行車路單、行車調度日報明細表、線路營運月報表、運營分析報表

28、、以及根據營運部門需要定制的其它報表等。5.4 出行服務子系統功能設計出行服務子系統以電子站牌為主要發布媒介，同時也可以通過場站led顯示屏，以及手機客戶端的掌上車輛監控功能等媒介發布出行服務信息。該子系統的主要特色功能如下：5.4.1 電子站牌服務依據車輛上傳的定位信息和報站信息，即車輛的實時經緯度、運行方向、運行速度、站點位置等，電子站牌服務實施計算，到達各站最近車輛信息，自動下發到電子站牌上，為公眾即乘客提供出行參考信息。5.4.1.1 系統連接示意圖：5.4.1.2 主要信息發布1. 主要信息內容顯示模式u *路距本站*站u *路暫未發車u *路今日結束營運2. 信息發送規則u 經過本

29、站臺的全部線路都要顯示，且僅顯示距離最近1輛車的計劃到站情況；u 任何經過本站線路的車輛離站后，立即更新計劃到站情況；u 無車輛離站，正常每隔1分鐘更新1次計劃到站情況；u 每天從經過本站點線路最早發車的第一班車發出后，開始發送計劃到站信息；u 所有經過本站點線路的最后一班車離開本站后，發送當日最后一次信息（每條線路一行，全部顯示“*路今日結束營運” ）。5.4.1.3 其他信息發布其他信息發布功能可以實現車輛編號或特征、發布時間、當前車速、車輛擁堵情況（需要車載設備對客流數據采集的支持）、以及公眾服務信息等內容的發布和顯示控制；可以在平臺軟件根據電子站牌硬件的具體情況，實現按照指定字數自動分

30、行以及字數輸入限制；可以對到站預報信息和其他信息顯示時間進行匹配，在不影響到站預報主要功能的基礎上，實現其他信息的現實。5.4.2 場站顯示屏服務場站顯示屏服務為乘客提供信息播報服務，在場站候車時，公眾可以通過場站電子顯示屏直接獲得與乘車相關的重點信息，包括：1. 基本信息：向在站臺候車的乘客播發車輛預計發車時間、線路班次、發車時間、車輛牌號、首末班車時間、行車區間、經停站等信息； 2. 變更信息：線路停運、跨站、改線、延線、交通措施等變更信息；3. 輔助信息：日期、天氣、值班人員、服務熱線號碼、交通政策法規等信息。5.4.3 掌上車輛監控依托城市公交生產運營數據，可實時提供線路及車輛的運營信

31、息，為公眾出行提供參考依據。5.4.3.1 電子地圖瀏覽電子地圖主要為手勢操作，包括平移、放大、縮小、雙擊等操作，地理信息包括城市、地區、街道、自然景觀、公共設施以及學校、企業等日?；顒訄鏊?。圖：電子地圖瀏覽5.4.3.2 車輛監控功能車輛監控功能包括：車輛到站預報、下車提醒、進站提醒、車輛視頻監控、用戶登錄、天氣情況等。圖：車輛實時監控5.5 系統維護子系統功能設計系統維護子系統用于對整個系統底層功能和數據進行維護和管理，主要包括：地圖編輯、終端維護、資料維護、系統管理等功能。5.5.1 gis地圖編輯管理gis地圖編輯主要根據用戶需要編輯公交站點、公交線路、電子圍欄等信息。電子圍欄信息可同步到后臺服務，為車輛越界告警提供判斷依據。5.5.1.1 站點信息管理系統支持手動繪制站點和自動繪制站點兩種方式。其中自動匯總站點，即同步后臺站點表數據，批量自動生成公交站點對象。5.5.1.2 線路信息管理系統支持手動繪制線路和自動繪制線路兩種方式。其中自動