1、編寫內容一、工程概況二、編制依據三、施工機具、勞動力安排四、行車吊裝技術措施五、負荷試驗技術措施六、安全措施- 1 -一、工程概況：xxxxxxx 熱電聯產項目。裝設二臺 25MW高壓、單缸、單抽、冷凝式供熱機組，配置一臺 30/5T 電動雙梁橋式起重機，軌頂標高17 米，跨度 19.5米。主要工作量如下：行車及操作室組合、吊裝、穿鋼絲繩、負荷試驗等。二、編制依據2.1 電力建設施工及驗收技術規范（汽輪機組篇） DL/5031-942.2 制造廠圖紙2.3 設計院圖紙2.4 電力建設安全工作規程（火力發電廠部分）DL5009.1-95三、施工機具、勞動力安排3.1 施工現場采用 50T 履帶吊

2、進行組裝， 200T 履帶吊進行吊裝。3.2 勞動力如下：安裝工10人起重工4 人電焊工2人火焊工2 人電 工1人四、組合吊裝技術措施4.1 軌道安裝：4.1.1 混凝土表面無裂紋，露筋、蜂窩等缺陷并已達到設計強度，行車梁表面平整，水平高低差不超過 10MM 。4.1.2 使用對穿螺桿固定于行車梁上，并使用調節螺母調節墊板，使各點在同一標高，全程高點與最低點誤差 10MM ，兩軌在同一端面標高差 10MM 。4.1.3 清理行車梁表面松散物，并用細鋼絲在 A 、B 排梁上各拉一條軌道中心線，兩條中心線應保持平行，其垂直距離與行車跨距相符，誤差 3MM 。4.1.4 軌道縱向不平度 3MM/M

3、，縱向中心線與設計基準線偏差3MM/M 。4.1.5 兩軌接頭處橫向錯口 1MM ，高低差 1MM ，兩軌接頭間隙一般保持 46MM ，誤差不超過 1MM 。4.1.6 阻進器根部外露件與軌道應有50MM 間隙。4.1.7 阻進器與行車緩沖器接觸處標高應吻合，左右應同時接觸，若有偏差應用橡膠板調節，保證阻進器與定位軸線偏差 4MM 。4.1.8 軌道、阻進器上所有螺栓應加彈簧墊片；軌道安裝應經驗收合格方可進行二次澆灌。- 2 -4.2 行車組合吊裝4.2.1 由于行車吊裝需要，汽機房擴建端 8 10 柱間 B 排至汽機基礎間的平臺需緩做，擴建端的抗風柱應緩做。4.2.2 橋架組合時，應檢查其跨

4、距與圖紙是否相符，一般誤差應不超過5MM ，橋架上的拱度應符合要求，一般應為跨距的1/1000，即 21MM 。4.2.3 檢查橋架對角線誤差應10MM ，旁彎度 5MM 。4.2.4 檢查小車軌距偏差 3MM ，同一端面高差 2MM 。4.2.5 按圖檢查各焊縫應無漏焊和缺陷。4.2.6 檢查齒輪箱內部應無垃圾和雜物，齒輪無裂紋、氣孔及損傷，齒面光潔。4.2.7 走輪懸空，檢查走輪和各傳動裝置轉動應靈活無卡澀。4.2.8 齒輪箱應按說明書的要求加好齒輪油，并檢查應無漏油，同時外露的傳動部件必須裝好保護罩。4.2.9 根據橋架組合荷重為噸，確定吊車工作半徑為米，扒趕長度米，起重量為 噸，吊車工

5、況滿足要求。吊裝時，構件注意栓好纜風、保持橋架平穩的起吊，回轉橋架應水平的就位在軌道上。4.2.10 行車就位后應檢查行走機構，大車端面與兩軌保持平行，偏斜值在允許范圍內，且兩個主動輪（或從動輪）的偏斜方向相反，車輪在軌道上的同位差 3MM ，大車輪緣與軌道應有足夠的間隙，以保證在各種氣溫下不卡軌。4.2.11 行車制動系統各部件靈活，制動輪與制動片應接觸良好，張開時兩側間隙應均勻，保持 0.6MM 左右。4.2.12 穿鋼絲繩，必須保持鋼絲繩端與滾筒終端緊固可靠，同時當吊鉤在最低位置時滾筒上應纏有不少于 2 道的鋼絲繩，鋼絲繩必須采用圖紙規定的規格。五、負荷試驗技術措施5.1 負荷試驗前應具

6、備的條件：5.1.1 機械、電氣及安全設施均已安裝齊全，并已接好臨時電源，電氣系統檢查無異常，經試運動作正常，各操作裝置上標明的方向與設備動作一致，保護裝置靈敏可靠。5.1.2 起重機的各限制器均已安裝完畢，并經試驗確認靈敏可靠，正確。5.1.3 橋架、行車梁上的雜物，垃圾均已清理干凈，軌道上無油污、油脂、行車梁無外露鐵件，以防運行時與行車相碰。5.1.4 各制動器內均已按圖紙要求加裝潤滑油脂，齒輪箱內加好潤滑油。5.1.5 各電機均已作好空轉試驗，并確認無異常。5.1.6 大車、小車、吊鉤應做空車試驗，動作良好，并無卡澀現象。5.1.7 準備好試吊用的吊物，吊物必須有明確的重量，不得估算，本

7、機試- 3 -吊的額定負荷為 30T，1.25 倍靜負荷為 37.5T.5.1.8 準備好測量工具，并在行車中心點附近固定好。5.2 試吊5.2.1 靜負荷試吊。5.2.1.1 小車在橋架中部吊起額定負荷 30T，離地 100MM，靜止十分鐘，并測量橋架，大梁的下撓度，應不得超過 L/700 ，即 30MM。5.2.1.2 額定負荷無異常，可進行額定負荷的 1.25 倍靜負荷試吊，即在橋架中部吊起 37.5T 試吊塊離地 100MM，懸空 10 分鐘后卸去負荷，檢查橋架下撓度應恢復原狀，無殘余變形，主鉤開口不變形，構件，焊縫等無異常。5.2.1.3試吊時的發現有異常聲響或異常情況，應立即停止。

8、5.2.2 動負荷試吊。5.2.2.1 動負荷試驗必須在靜負荷試驗合格，且機械結構無異常時進行。5.2.2.2 試吊重塊應保持額定負荷的1.1 倍即 33T，并做主鉤上升下降試驗。5.2.2.3 啟動運行機構進行行車大距試驗和小車小距運行試驗，行車行走應平穩，且無震動卡澀等現象，車輪無卡軌現象。5.2.2.4 進行大車終端開關試驗，并進行大跑、小跑，主鉤制動試驗，應保證制動動作靈敏。5.2.2.5 試驗時應注意檢查變速機構，轉動機構聲響正常，機構傳動靈敏。六、安全措施6.1 每日班前堅持列隊“三交（交任務、交技術、交安全） 、三查（查衣著、查三寶、查精神狀態） ”工作。并作好每日安全交底記錄。做好班組安全管理和互相監督、互相保護，共擔安全責任的安全互保工作。6.2 行車安裝是在 17 米的行車梁上進行的，因此施工人員必須經過體檢后才能進行高空作業。6.3 完善安全設施。做到交叉施工有隔離，用電有漏電保護。6.4 清點及搬運設備時，應思想集中，注意相互配合，避免手腳，腰膝等扭傷。6.5 大件起吊時，起重機械伸臂及吊件下方嚴禁站人，吊裝時應有專人指揮，分工明確，個人監守崗位，與試吊無關人員嚴禁進入現場。6.6 大件起吊時，吊件應系好纜風繩，防止物件在空中蕩動，碰撞。6.7 軌道安裝及找正時應注意軌道固定螺栓，防止其鉤住褲管及絆腳；找正時施工人員應動作一致，以防壓傷手指，擰緊螺栓