1、鎮(zhèn)江市中亞汽車銷售服務(wù)有限公司 請(qǐng)問(wèn)從251到257這幾個(gè)故障碼當(dāng)中，哪些是高壓油路故障，哪些是低壓油路故障。謝謝。 狀態(tài)：已共享 日期：2013年04月25日 管理員 您好:wp10發(fā)動(dòng)機(jī)p1011 2-5-1軌壓偏差超出上限門檻值高壓回路漏油，噴油器卡在常開(kāi)位置，高壓泵或噴油器磨損，壓力泄壓閥有泄漏或燃油濾清器堵塞故障燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及扭矩受限或轉(zhuǎn)速受限扭矩不受限, 轉(zhuǎn)速受限檢查高壓油路部件是否磨損，低壓油路是否漏氣，濾清器是否堵塞,檢查低壓油路是否有泄漏,如有,消除泄漏然后排氣后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)p1012 2-5-2fuel軌壓偏差超出上限門檻值并且噴油量超限高壓回路漏油，噴油器卡在常開(kāi)位置

2、，高壓泵或噴油器磨損，壓力泄壓閥有泄漏故障燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及扭矩受限或轉(zhuǎn)速受限扭矩不受限, 轉(zhuǎn)速受限檢查高壓油路部件是否磨損，低壓油路是否漏氣，檢查低壓油路是否有泄漏，如有則消除泄漏然后排氣后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)p1013 2-5-4軌壓偏差低于下限門檻值并且噴油量低于門檻值零油量計(jì)量器卡在常開(kāi)位置，零流量閥堵塞，齒輪泵前壓力過(guò)高或零流量閥后壓力過(guò)低故障燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及扭矩受限或轉(zhuǎn)速受限扭矩不受限檢查高壓油路部件是否卡住，低壓油路是否泄漏,檢查低壓回油管路是否堵塞或這彎,檢查油量計(jì)量單元和軌壓傳感器電路是否正常p0087 2-5-3軌壓峰值低于下限門檻值高壓回路漏油，噴油器卡在常開(kāi)位置，高壓泵或噴

3、油器磨損，壓力泄壓閥有泄漏或燃油濾清器堵塞，油箱油量不足故障燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及扭矩受限或轉(zhuǎn)速受限扭矩不受限檢查高壓油路部件是否磨損或有泄漏p1014 2-5-5倒拖時(shí)燃油計(jì)量器中流量超過(guò)門檻值流量計(jì)量器泄露過(guò)大，高壓泵工作不正常故障燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及扭矩受限或轉(zhuǎn)速受限扭矩不受限檢查流量計(jì)量器及高壓泵，換泵檢查p1018 2-5-6value燃油計(jì)量器中的流量超過(guò)門檻值流量計(jì)量器泄露過(guò)大，高壓泵工作不正常故障燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及扭矩受限或轉(zhuǎn)速受限扭矩不受限檢查軌壓傳感器及泵的工作狀況無(wú)錫市云峰車輛修配廠 你好，有臺(tái)p12的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮油門就只可以加到1500轉(zhuǎn)，故障閃碼是256。 檢查油嘴

4、回游正常，共軌泄壓閥無(wú)泄露，高壓油管無(wú)泄露。請(qǐng)問(wèn)還有什么原因會(huì)報(bào)此故障。 狀態(tài)：已共享 日期：2013年04月24日 管理員 您好：p1018 2-5-6value燃油計(jì)量器中的流量超過(guò)門檻值流量計(jì)量器泄露過(guò)大，高壓泵工作不正常故障燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及扭矩受限或轉(zhuǎn)速受限扭矩不受限檢查軌壓傳感器及泵的工作狀況昆明馳通汽車維修有限公司 管理員你好 我站有一臺(tái)濰柴wp7的國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼是114是什么意思 該怎樣排查 謝謝 狀態(tài)：已共享 日期：2013年04月22日 管理員 您好：p0008 1-1-4只有凸輪軸信號(hào)的工作模式無(wú)曲軸傳感器信號(hào)，曲軸傳感器信號(hào)受干擾，曲軸傳感器安裝位置不合理導(dǎo)致曲軸傳

5、感器信號(hào)弱或受干擾發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及扭矩受限或轉(zhuǎn)速受限扭矩不受限，巡航和排氣制動(dòng)失效檢查曲軸傳感器線束，曲軸傳感器安裝位置或曲軸傳感器與凸輪軸傳感器安裝間距，排除信號(hào)受干擾或更換曲軸傳感器系統(tǒng)反應(yīng)同項(xiàng)目具體標(biāo)定相關(guān)；故障是否能被診斷儀讀取也跟項(xiàng)目具體標(biāo)定有關(guān)（有的項(xiàng)目考慮到該故障出現(xiàn)同時(shí)凸輪軸傳感器也會(huì)報(bào)錯(cuò)而選擇不存儲(chǔ)該故障)盧愛(ài)成 車加不上油門，故障碼p1014 狀態(tài)：已共享 日期：2013年04月17日 管理員 您好:故障代碼解釋：超速（倒拖）模式下軌壓偏壓超上限整車可能故障現(xiàn)象：系統(tǒng)壓力偏低，一般會(huì)導(dǎo)致在行駛過(guò)程中車輛動(dòng)力不足排查思路：1. 測(cè)量噴油器回油量來(lái)判斷噴油器好壞2. 檢查油軌限壓閥

6、是否有泄漏3. 檢查油泵是否損壞 黃柱誠(chéng) 軌壓正偏差超過(guò)上限 求解 謝謝 狀態(tài)：已共享 日期：2013年04月16日 管理員 您好 黃先生: 故障代碼解釋：軌壓正偏差超過(guò)上限值整車可能故障現(xiàn)象：系統(tǒng)壓力偏低，一般會(huì)導(dǎo)致在行駛過(guò)程中車輛動(dòng)力不足，甚至?xí)斐上ɑ穑趩?dòng)過(guò)程中無(wú)法起動(dòng)或起動(dòng)困難排查思路：1.低壓油路的排查： （1）油箱清潔，無(wú)異物，通氣孔無(wú)堵塞（2）整個(gè)管路暢通無(wú)彎折，接口牢固不漏氣（3）濾清器上排氣螺栓需按照扭矩要求擰緊；及時(shí)排空分離出來(lái)的水（4）油泵的進(jìn)油、出油、回油口連接正確無(wú)誤（尤其進(jìn)油與回油）2.高壓油路的排查： （1）停機(jī)狀態(tài)下松開(kāi)油泵出油和回油口，打馬達(dá)時(shí)正常情況下都

7、有出油,出油現(xiàn)象可參考正常機(jī)型（2）如不出油或出油異常，則考慮油泵異常/油量計(jì)量閥是否卡在常閉或較小開(kāi)度位置(溢流閥卡在較大的開(kāi)度） /內(nèi)部油道或閥組件可能被顆粒物卡滯（溢流閥，內(nèi)部進(jìn)、出油閥）（3）如出油正常，則排查噴油器回油量注：軌壓正偏差:軌壓偏差為設(shè)定軌壓減去實(shí)際軌壓，差值得正即為軌壓正偏差。軌壓正偏差超過(guò)上限值: 軌壓正偏差超過(guò)最大可允許偏差范圍。廣東省農(nóng)業(yè)機(jī)械總公司 ecu顯示：dbv打開(kāi)故障代碼：2833 狀態(tài)：已共享 日期：2013年04月12日 管理員 您好: 故障代碼解釋：油軌限壓閥打開(kāi)整車可能故障現(xiàn)象：共軌限壓閥打開(kāi)而進(jìn)入跛行回家模式，車輛無(wú)法加速排查思路：1. 油泵回油

8、背壓是否過(guò)大2. 油量計(jì)量閥是否卡在最大開(kāi)度的位置3. ecu是否重啟 (其他錯(cuò)誤導(dǎo)致的ecu重啟)4. 軌壓傳感器是否失效,及連接線束是否短路、開(kāi)路5. 油量計(jì)量閥連接線束是否短路、開(kāi)路；計(jì)量閥線圈是否短路、開(kāi)路6. 軌壓傳感器信號(hào)是否受干擾7. 傳感器供電電壓3（ecu給踏板1及軌壓傳感器供5v電）是否出現(xiàn)異常8. 泄壓閥自身是否失效9. ecu是否失效 廣東省農(nóng)業(yè)機(jī)械總公司 軌壓電壓超出上限 狀態(tài)：已共享 日期：2013年04月12日 管理員 您好: p0193故障代碼解釋：軌壓傳感器信號(hào)電壓超過(guò)上限門檻值 整車可能故障現(xiàn)象：故障碼的產(chǎn)生，故障燈點(diǎn)亮，一般會(huì)導(dǎo)致油軌限壓閥打開(kāi)，車輛進(jìn)入跛

9、行回家模式，車輛限速排查思路：1. 排查軌壓傳感器線束是否開(kāi)路 2. 排查軌壓傳感器信號(hào)線束是否短路到高電平 3. 排查軌壓傳感器本身是否失效 廣東省農(nóng)業(yè)機(jī)械總公司 spmon2電壓低于下限值是什么意思啊，該檢查哪方面？ 狀態(tài)：已共享 日期：2013年04月12日 管理員 您好: 故障代碼解釋：ecu內(nèi)部傳感器供電模塊2電壓低于下限整車可能故障現(xiàn)象：故障燈點(diǎn)亮，加速踏板失效排查思路：1. 排查傳感器供電線是否有和低于4.9v的電壓短路 2. 排查ecu供電模塊2給其他傳感器供電的線束是否有和低于4.9v的電壓短路（如油門踏板傳感器） 3. 排查傳感器本身（油門踏板傳感器2/增壓壓力傳感器）是否

10、失效，江西江鈴進(jìn)出口有限責(zé)任公司 換了高壓油泵、柴油濾芯、4根噴油器，還是無(wú)法啟動(dòng)，差一口氣，噴啟動(dòng)液可以助燃，但是報(bào)p1011軌壓控制器正偏差超過(guò)上限，主要是什么問(wèn)題 狀態(tài)：已共享 日期：2013年04月04日 管理員 您好:p1011故障代碼解釋：軌壓正偏差超過(guò)上限值整車可能故障現(xiàn)象：系統(tǒng)壓力偏低，一般會(huì)導(dǎo)致在行駛過(guò)程中車輛動(dòng)力不足，甚至?xí)斐上ɑ穑趩?dòng)過(guò)程中無(wú)法起動(dòng)或起動(dòng)困難排查思路：1.低壓油路的排查： （1）油箱清潔，無(wú)異物，通氣孔無(wú)堵塞（2）整個(gè)管路暢通無(wú)彎折，接口牢固不漏氣（3）濾清器上排氣螺栓需按照扭矩要求擰緊；及時(shí)排空分離出來(lái)的水（4）油泵的進(jìn)油、出油、回油口連接正確無(wú)誤（

11、尤其進(jìn)油與回油）2.高壓油路的排查： （1）停機(jī)狀態(tài)下松開(kāi)油泵出油和回油口，打馬達(dá)時(shí)正常情況下都有出油,出油現(xiàn)象可參考正常機(jī)型（2）如不出油或出油異常，則考慮油泵異常/油量計(jì)量閥是否卡在常閉或較小開(kāi)度位置(溢流閥卡在較大的開(kāi)度） /內(nèi)部油道或閥組件可能被顆粒物卡滯（溢流閥，內(nèi)部進(jìn)、出油閥）（3）如出油正常，則排查噴油器回油量注：軌壓正偏差:軌壓偏差為設(shè)定軌壓減去實(shí)際軌壓，差值得正即為軌壓正偏差。軌壓正偏差超過(guò)上限值: 軌壓正偏差超過(guò)最大可允許偏差范圍。常德市湘北汽車運(yùn)輸有限公司鼎城汽修廠 啟動(dòng)不好啟動(dòng)，故障閃碼為112凸輪軸信號(hào)錯(cuò)誤，經(jīng)我站檢查線束、凸輪軸傳感器均正常。請(qǐng)問(wèn)還有什么問(wèn)題？ 狀態(tài)

12、：已共享 日期：2013年03月23日 管理員 您好：閃碼112故障代碼解釋：錯(cuò)誤的凸輪軸信號(hào)整車可能故障現(xiàn)象：故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及扭矩受限或轉(zhuǎn)速受限扭矩不受限，巡航及排氣制動(dòng)失效排查思路：1. 檢查傳感器表面，確保沒(méi)有污物2. 檢查線束，確保線束雙絞且沒(méi)有信號(hào)干擾3. 檢查同步，確保曲軸和凸輪軸的安裝位置 4. 檢查信號(hào)輪，確保信號(hào)輪沒(méi)有變形 你好我想問(wèn)一下6dl2發(fā)動(dòng)機(jī)p1012 p1011.故障碼。油路我查了。噴油器。油泵。共軌。油箱。都查了。故障還出現(xiàn)。請(qǐng)教一下還查哪里。怎么查，謝謝了。 狀態(tài)：已共享 日期：2013年03月22日 管理員 您好：p1011 故障代碼解釋：軌壓正偏差超

13、過(guò)上限值整車可能故障現(xiàn)象：系統(tǒng)壓力偏低，一般會(huì)導(dǎo)致在行駛過(guò)程中車輛動(dòng)力不足，甚至?xí)斐上ɑ穑趩?dòng)過(guò)程中無(wú)法起動(dòng)或起動(dòng)困難排查思路：1.低壓油路的排查： （1）油箱清潔，無(wú)異物，通氣孔無(wú)堵塞（2）整個(gè)管路暢通無(wú)彎折，接口牢固不漏氣（3）濾清器上排氣螺栓需按照扭矩要求擰緊；及時(shí)排空分離出來(lái)的水（4）油泵的進(jìn)油、出油、回油口連接正確無(wú)誤（尤其進(jìn)油與回油）2.高壓油路的排查： （1）停機(jī)狀態(tài)下松開(kāi)油泵出油和回油口，打馬達(dá)時(shí)正常情況下都有出油,出油現(xiàn)象可參考正常機(jī)型（2）如不出油或出油異常，則考慮油泵異常/油量計(jì)量閥是否卡在常閉或較小開(kāi)度位置(溢流閥卡在較大的開(kāi)度） /內(nèi)部油道或閥組件可能被顆粒物卡滯

14、（溢流閥，內(nèi)部進(jìn)、出油閥）（3）如出油正常，則排查噴油器回油量注：軌壓正偏差:軌壓偏差為設(shè)定軌壓減去實(shí)際軌壓，差值得正即為軌壓正偏差。軌壓正偏差超過(guò)上限值: 軌壓正偏差超過(guò)最大可允許偏差范圍。p1012 故障代碼解釋：軌壓正偏差嚴(yán)重超過(guò)上限值整車可能故障現(xiàn)象：系統(tǒng)壓力偏低，一般會(huì)導(dǎo)致在行駛過(guò)程中車輛動(dòng)力不足，甚至?xí)斐上ɑ穑趩?dòng)過(guò)程中無(wú)法起動(dòng)或起動(dòng)困難排查思路：1.低壓油路的排查： （1）油箱清潔，無(wú)異物，通氣孔無(wú)堵塞（2）整個(gè)管路暢通無(wú)彎折，接口牢固不漏氣（3）濾清器上排氣螺栓需按照扭矩要求擰緊；及時(shí)排空分離出來(lái)的水（4）油泵的進(jìn)油、出油、回油口連接正確無(wú)誤（尤其進(jìn)油與回油）2.高壓油路的

15、排查： （1）停機(jī)狀態(tài)下松開(kāi)油泵出油和回油口，打馬達(dá)時(shí)正常情況下都有出油,出油現(xiàn)象可參考正常機(jī)型（2）如不出油或出油異常，則考慮油泵異常/油量計(jì)量閥是否卡在常閉或較小開(kāi)度位置(溢流閥卡在較大的開(kāi)度） /內(nèi)部油道或閥組件可能被顆粒物卡滯（溢流閥，內(nèi)部進(jìn)、出油閥）（3）如出油正常，則排查噴油器回油量注：軌壓正偏差嚴(yán)重超過(guò)上限值：計(jì)量閥開(kāi)度為最大時(shí)，軌壓正偏差仍超過(guò)最大可允許偏差范圍。 運(yùn)城市通達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司 wp12啟動(dòng)不好啟動(dòng)，故障碼為p0341凸輪軸信號(hào)錯(cuò)誤，經(jīng)我站檢查線束、凸輪軸傳感器均正常。請(qǐng)問(wèn)還有什么問(wèn)題？ 狀態(tài)：已共享 日期：2013年03月17日 管理員 您好：p0341 故

16、障代碼解釋：錯(cuò)誤的凸輪軸信號(hào)整車可能故障現(xiàn)象：故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及扭矩受限或轉(zhuǎn)速受限扭矩不受限，巡航及排氣制動(dòng)失效排查思路：1. 檢查傳感器表面，確保沒(méi)有污物2. 檢查線束，確保線束雙絞且沒(méi)有信號(hào)干擾3. 檢查同步，確保曲軸和凸輪軸的安裝位置 4. 檢查信號(hào)輪，確保信號(hào)輪沒(méi)有變形 吳昌周 電腦檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障1-4-2 噴油器2對(duì)電源短路 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器連接線束都正常 考慮是否是電腦板或線束問(wèn)題 狀態(tài)：已共享 日期：2013年03月07日 管理員 您好 吳先生：發(fā)動(dòng)機(jī)故障1-4-2 噴油器2對(duì)電源短路,請(qǐng)檢查第二缸噴油器線束包括接頭是否有短路現(xiàn)象，檢查對(duì)應(yīng)噴油器的電阻值（0.2-0.3，請(qǐng)選

17、用精度較高的萬(wàn)用表），謝謝您的支持如果有疑問(wèn)歡迎撥打400 000 5109 技術(shù)服務(wù)熱線。 陳淑衛(wèi) 您好，回復(fù)已收到了，這輛車是宇通大客車，型號(hào)為 zk6127hsc9 配威帝的can總線，有總線儀表、總線處理器【clq-273】、橋模塊，目前服務(wù)站已更換總線儀表、橋模塊、總線處理器，故障依舊沒(méi)解決，因無(wú)can總線檢測(cè)儀器并且故障具有偶發(fā)性，所以比較棘手。用萬(wàn)用表檢測(cè)電阻正常【靜態(tài)狀況】，測(cè)電壓時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ecu與總線系統(tǒng)斷開(kāi)，能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)ecu的1.34與1.35端子的電壓?jiǎn)幔蟾攀嵌嗌僦担觋P(guān)了耗不起呀，再次真誠(chéng)的感謝。 狀態(tài)：已共享 日期：2013年01月23日 管理員 您好；您車輛配的是

18、威帝的一級(jí)總線，由于此車故障比較特殊，您是否能留下聯(lián)系方式或者撥打400 000 5109電話咨詢聯(lián)系我們，非常感謝您的支持！ 日期：2013年01月24日 陳淑衛(wèi) 熱情的管理員您好，昨日提的問(wèn)題根據(jù)回復(fù)已檢修，can-l與can-h線路是正常的，只是在檢測(cè)電壓時(shí)有疑惑，我是在車未發(fā)動(dòng)著，點(diǎn)火開(kāi)關(guān) on檔時(shí)測(cè)的can-h電壓為3.11伏c(diǎn)an-l電壓為1.94伏【檢測(cè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ecu與整車的總線系統(tǒng)相連】，該值與您提供的數(shù)據(jù)有一定的差距，是我的測(cè)量方法錯(cuò)誤還是發(fā)動(dòng)機(jī)ecu的can接口有問(wèn)題，測(cè)量時(shí)車是否要發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)ecu的can電壓是否要斷開(kāi)與整車的總線的連接，希望能給以解答為謝。玉柴機(jī)

19、咋沒(méi)發(fā)現(xiàn)此類問(wèn)題呢。 狀態(tài)：已共享 日期：2013年01月22日 管理員 您好； 您這款配濰柴wp10發(fā)動(dòng)機(jī)的是那款車？威帝can總線分為一級(jí)，二級(jí)和三級(jí)這三個(gè)種類不清楚您的車輛配備的是哪個(gè)類型的。按照三級(jí)總線來(lái)分配備的模塊有以下裝備分別為：前控制模塊vd-qkm273、后控制模塊vd-hkm273、中控制模塊vd-zkm273、頂控制模塊vddkm273、前燈控制模塊vdqdm273、后控制模塊vd-hdm273、儀表模塊vd-zb273、橋模塊vd-qm273、開(kāi)關(guān)模塊vd-kgm273，控制模塊大體有這些分別控制其單元連接的傳感器和執(zhí)行器和數(shù)據(jù)傳輸及顯示。其中前控制模塊負(fù)責(zé)給其他模塊進(jìn)行

20、供電喚醒為wakeup喚醒輸出，其他模塊為wakeup輸入電壓為電源電壓各模塊能開(kāi)始工作。后控制模塊有負(fù)責(zé)模擬量輸入輸出并傳輸給儀表模塊顯示，模擬量分別為：水溫、倉(cāng)溫、油壓、脈沖信號(hào)（車速 轉(zhuǎn)速）等。 如果水溫表不走，觀察其他數(shù)據(jù)是否顯示正常，通常這些數(shù)據(jù)取自發(fā)動(dòng)機(jī)ecu通過(guò)can通訊連接，如果只有水溫表不走則需要更換儀表模塊，如果轉(zhuǎn)速、油壓也不走，需要檢查橋模塊的電源線、can線是否正常、還要檢查后控制模塊的電源線、can線是否正常。您量的電壓可能是在信號(hào)傳輸過(guò)程中測(cè)量由于是脈沖信號(hào)所以測(cè)得的電壓會(huì)失準(zhǔn)需要用示波器檢查。可以測(cè)量can-l與can-h倆之間的電阻正常情況下為60歐姆如果顯示為

21、120歐姆可能有模塊掛起建議檢察相應(yīng)模塊的電源及線束連接。陳淑衛(wèi) 今接修一大客車，濰柴wp10歐三柴油機(jī)【博世高壓共軌】。該車是威帝can總線系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、水溫、機(jī)油壓力、是通過(guò)總線傳輸?shù)模l(fā)動(dòng)機(jī)ecu接受數(shù)據(jù)控制電噴機(jī)的正常工作，同時(shí)由總線傳輸?shù)絻x表總線處理器，總線儀表顯示轉(zhuǎn)速、水溫等，現(xiàn)該車儀表信息偶有丟失，經(jīng)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)ecu，其總線的電阻有波動(dòng)，ecu的can-l和can-h電壓標(biāo)準(zhǔn)值為多少，用萬(wàn)用表如何測(cè)量，謝謝幫忙解答，補(bǔ)充一下發(fā)動(dòng)機(jī)的工作是正常的，只是儀表老報(bào)警，不敢出遠(yuǎn)門了。 狀態(tài)：已共享 日期：2013年01月21日 管理員 您好；首先檢測(cè)can線路是否故障，需要斷開(kāi)所有

22、模塊對(duì)can-h和can-l進(jìn)行測(cè)量 h和l之間無(wú)短路，線束無(wú)對(duì)地或?qū)﹄娫炊搪罚瑹o(wú)開(kāi)路現(xiàn)象。模塊的can-h和can-l之間有一定的校驗(yàn)電阻不同模塊設(shè)定電阻會(huì)不同可以用萬(wàn)用表直接檢測(cè)。can-h和can-l的電壓相加等于5v，通常隱性電壓都為2.5v，工作顯性電壓can-h為3.5v can-l為1.5v以矩形波傳輸數(shù)據(jù)需要用專業(yè)示波器進(jìn)行檢測(cè)。 您維修的車輛請(qǐng)檢查線束連接是否松動(dòng)，檢查儀表本體及相關(guān)部件。謝謝！ 長(zhǎng)治服務(wù)站 請(qǐng)問(wèn)什么是開(kāi)路、與地短路、與電源短路 狀態(tài)：已共享 日期：2013年01月15日 管理員 您好:開(kāi)路是指正極與負(fù)極之間不形成回路可以理解為斷路既為整個(gè)回路中有某處斷開(kāi)。與

23、地短路通常是指電源直接與負(fù)極形成回路，車輛故障通常可以分為供電電源與地短路，信號(hào)電源與地短路故障現(xiàn)象也截然不同。故障判定為低電壓。與電源短路通常是指車輛信號(hào)電壓與供電電源之間發(fā)生回路，車輛故障一般以可變的信號(hào)電壓與恒定的供電電源之間發(fā)生短路，該信號(hào)會(huì)顯示為高電壓。 劉勇蘭 請(qǐng)問(wèn)一下軌壓閉環(huán)模式指的是什么意思 起什么作用 狀態(tài)：已共享 日期：2012年12月21日 管理員 您好:高壓共軌柴油機(jī)共軌壓力閉環(huán)控制算法是ecu (電控單元)開(kāi)發(fā)中的核心控制算法，目前主要采用基于模型的開(kāi)發(fā)模式。在該開(kāi)發(fā)模式中，控制算法原型多采用高級(jí)程序語(yǔ)言mailab的simulink編寫。為實(shí)現(xiàn)控制算法由matlab

24、語(yǔ)言向目標(biāo)控制器c代碼的快速過(guò)渡，利用matlab/ri，w工具集實(shí)現(xiàn)simulink仿真模型自動(dòng)代碼生成并編譯下載到微控制器中，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和代碼實(shí)現(xiàn)的統(tǒng)一。按照上述開(kāi)發(fā)流程，對(duì)柴油機(jī)高壓共軌控制系統(tǒng)軌壓控制部分進(jìn)行了算法分析與快速原型驗(yàn)證，并對(duì)其進(jìn)行了代碼自動(dòng)生成與開(kāi)發(fā)板驗(yàn)證，完成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前算法的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作。算得出，ecu不斷檢測(cè)柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，并將共軌壓力控制在柴油機(jī)運(yùn)行工況點(diǎn)的最優(yōu)值。ecu檢測(cè)出實(shí)際共軌壓力時(shí)，根據(jù)po和p的差值e采用控制算法計(jì)算調(diào)壓電磁閥斷電持續(xù)時(shí)間t(通過(guò)調(diào)整pwm信號(hào)的占空比實(shí)現(xiàn))，改變調(diào)壓電磁閥勵(lì)磁電流，以實(shí)現(xiàn)軌壓的控制與調(diào)節(jié)。ecu根據(jù)計(jì)算輸出結(jié)果向調(diào)壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)，完成共軌壓力閉環(huán)控制。 6dl卡車加不上油，1014故障碼。是噴油器的故障嗎？bosch