1、第八章第八章 汽車貨運站的設計汽車貨運站的設計 主講人：徐雙應主講人：徐雙應 第八章 汽車貨運站的設計 第一節 汽車貨運站的任務及站級劃分 第二節 建站原則及汽車貨運站務作業 第三節 汽車貨運站的工藝計算及裝卸設 備的選擇 第四節 汽車貨運站的平面布置 一、汽車貨運站的基本任務及職能 貨運站的基本任務應該是：滿足營運區域內社會 對汽車貨運的需求，為貨物的合理運輸創造良好 條件，組織好城市間、城鄉間的汽車貨運工作； 組織好汽車與鐵路、水運的聯運；完成運輸經辦 業務和倉庫作業；安全、及時、方便、經濟地完 成貨運任務，提高汽車運輸的實載率、為國家提 供更多的積累、發展運輸生產。 我國運輸企業的汽車貨

2、運站，必須創造條件、完 善設施，盡快建設成具有多功能、全方位服務的 面向社會開放的公共型汽車貨運站。 汽車貨運站一般應具有如下功能： 1貨運組織與管理功能 (1) 貨運生產組織管理 (2) 貨源組織與管理 (3) 運力組織與管理 (4) 運行組織與管理 (5) 參與公路貨運市場管理 2中轉換裝功能 3裝卸儲存功能 4多式聯運和運輸代理功能 5通訊信息功能 6綜合服務功能 二、汽車貨運站的設置形式 我國汽車運輸企業的貨運站，大致可分為整車貨 運站、零擔貨運站和集裝箱貨運站三類。 1整車貨運站 整車貨運站的主要特點是： (1) 它是汽車運輸企業調查、組織貨源、辦理貨運等商務 作業的代表機構； (2

3、) 承擔貨運車輛在汽車運輸企業的專用場地停放保管； (3) 運輸企業對運輸貨物一般不提供倉儲設施，主要提供 運力，從發貨單位的倉庫內裝車，負責運輸過程的貨物保 管，直接運送到收貨單位的倉庫卸車； (4) 由于一大批貨物的裝卸地點一般比較固定，所以適于 采用大載重量的汽車和高生產率的裝卸機械。 2零擔貨運站 專門經營零擔貨物運輸的汽車站，稱為零擔貨運 站或簡稱零擔站。 零擔貨運站具有下列特點： (1) 貨運計劃件差，難以采用運輸合同等方法將其 納入計劃管理的軌道； (2) 站務作業工作量大而復雜； (3) 對車站的建設要求較高； (4) 車站的設備和設施應滿足零擔貨運的需要。 3集裝箱貨運站 集

4、裝箱貨運站主要承擔集裝箱的中轉運輸任務， 又稱集裝箱中轉站。其主要業務功能是： (1) 港口、火車站與貨主間的集裝箱門到門運輸與 中轉運輸； (2) 集裝箱適箱貨物的拆箱、裝箱、倉儲和接取、 送達； (3) 空、重集裝箱的裝卸、堆放和集裝箱的檢查、 清洗、消毒、維修； (4) 車輛、設備的檢查、清洗、維修和存放； (5) 為貨主代辦報關、報檢等貨運代理業務。 三、汽車貨運站的站級劃分 1.零擔站的站級劃分 根據零擔站年工作量，可劃分為一、二、三級： 年貨物吞吐量在610 4t及以上為一級站； 年貨物吞吐量在2l0 4t及以上，6l0 4t以下為二級站； 年貨物吞吐量在210 4t以下為三級站。

5、 2集裝箱貨運站的站級劃分 根據年運輸量、地理位置和交通條件不同，集裝 箱貨運站可分為四級。 2集裝箱貨運站的站級劃分 站級地理位置年運輸量 一級站 國際 大型海港附近 3萬標準箱以上 國內 大型河港或陸運交通樞紐附近 2萬標準箱以上 二級站 國際大中型海港或陸運交通樞紐附近 1.6萬3萬標準箱 國內大中型河港或陸運文通樞紐附近 1萬2萬標準箱 三級站 國際中型海港或陸運交通樞紐附近 0.8萬1.6萬標準箱 國內中型河港或陸運交通樞紐附近 0.5萬1萬標準箱 四級站 國際小型海港或陸運交通樞紐附近 0.4萬0.8萬標準箱 國內小型河港或陸運交通樞紐附近 0.2萬0.5萬標準箱 我國國家標準集裝

6、箱質量系列采用5t、10t、 20t和30t四種，相應的型號為5D、10D、 lCC箱長為6m(20英尺)及lAA箱長為 l2m(40英尺)型。5D和10D型主要用于國內 運輸；1CC和1AA型主要用于國際運輸，表 8-l為上述各箱的外部尺寸。此外，我國還 有TJ、TJ3和TJ5等幾種主要箱型(表8-2)。 3、汽車貨運站 汽車貨運站（場）級別劃分和建設要求(JT/T 402- 1999)，根據貨運站的貨物折算吞吐量將貨運站四 級。 1) 貨物吞吐量(handling capacity of freight) 報告期內貨運站年發出與到達的貨物數量。包括 中轉、收、發量的總和。計量單位：t。 2

7、) 換算貨物吞吐量 equivalent handling capacity of freight 指把各類貨物吞吐量換算為普通貨物吞吐量后所 得的吞吐量計算值。計量單位：t。 第八章 汽車貨運站的設計 第一節 汽車貨運站的任務及站級劃分 第二節 建站原則及汽車貨運站務作業 第三節 汽車貨運站的工藝計算及裝卸設 備的選擇 第四節 汽車貨運站的平面布置 一、建站的基本原則 汽車貨運站的建站原則： 必須符合城市總體現劃和發展需要，建設規模應 以科學預測為依據，要明確貨運業務功能范圍， 保證工藝布置符合貨運的規律性、要滿足環境衛 生與交通運輸的要求、充分利用現有設施，力求 節約投資，并重視提高投資的

8、經濟效益。 零擔貨運站的站址選擇，還應便于零擔貨物的集 散和換裝； 集裝箱貨運站的站址選擇，宜接近港 口碼頭、鐵路貨站，或靠近交通樞紐、鐵路、公 路干線和貨流量大的地區。 二、貨運站的組成及其功能要求 1零擔貨運站的組成及其功能要求 1) 零擔站的組成 零擔站應由站房、倉庫、貨棚、裝卸場、停車場 及生產輔助設施等組成。 站房包括托運處 提貨處與工作間 托運處由受理貨物人員工作間和貨主辦理托 運手續、貨物臨時堆放場所組成。 提貨處由辦理提貨手續人員的工作間和提貨 人辦理提貨手續的場所。 站房內還設調度、開票、收款、臺賬統計等 業務管理人員工作間。 倉庫(貨棚)由貨位、操作通道、進出倉門、裝卸站臺

9、等組成。 生產輔助設施有行車人員宿舍、食堂、裝卸工作人員休息 室、行政和后勤管理人員工作室、業務資料室等。 2) 零擔站的主要作業流線 貨運站以貨流為主線，其次是車流，人流相對處于次要地位。 必須注意解決下列問題： (1) 分設托運處和提貨處，把貨物托運及提取兩股貨流分開、組織站 內貨物的單向流動。 (2) 將車流和貨流分開，單獨設置車輛的進出站口。 策略： 較大倉庫的兩側均設置裝卸場，一是發送車輛停靠，另是到 達車輛停靠； 條件具備的，發送貨物倉庫與到達貨物倉庫分設。 零擔站貨運工藝流程框圖 3) 零擔站主要組成部分的功能要求 各作業單元的主要功能是： (1) 托運處、提貨處及其工作間 托運

10、處是貨主辦理托運、貨物臨時堆放及站務人 員辦理驗貨、司磅的場所。 提貨處是供貨主辦理提貨手續的場所。 (2) 倉庫與貨棚 倉庫是保管存放受理托運貨物、到站交付貨物以 及中轉貨物的場所。 貨棚是為適應少量笨重零擔貨物的需要而設置的。 (3) 裝卸站臺 裝卸站臺的主要要求是：滿足同時有較多車輛進 行作業時的裝卸方便性，并有利于采用裝卸機械 (如叉車)作業，以減輕裝卸工人的勞動強度。 裝卸站臺一般有直線型和階梯型兩種。根據車輛 進行作業時與站臺的相互位置，直接型又可分為 平行式和垂直式。 (4) 裝卸場與停車場 裝卸場是為裝卸車輛行駛、調車和裝卸貨物的場 所。 停車場是停放保管駐站車輛的場所，其面積

11、與營 運車輛的車型及駐站車輛數目有關。 2集裝箱貨運站的組成及其功能要求 1) 集裝箱站的組成 集裝箱站應由站房、拆裝箱庫和拆裝箱作業 區、集裝箱堆場、停車場及生產輔助設施等 組成。 站房 主要布置業務辦公用房，包括商務作業、生產調度、海關、檢 疫、理貨、商檢等部門。業務辦公用房包括商務人員工作間和收發 貨人辦理托運提貨手續的場所。 2) 集裝箱站的 主要作業流線 集裝箱站的主要 作業流線是貨流 (含箱流)和車流， 其中箱流必須通 過專用運輸機械 才能進行。 3) 集裝箱站主要組成部分的功能要求 與零擔站相比，集裝箱站所不同的組成單元是集 裝箱堆場、拆裝箱庫和拆裝箱作業區。 (1) 集裝箱堆場

12、 集裝箱堆場應滿足中轉箱、拼裝箱、周轉和維修 箱等分區堆放的不同功能要求。 (2)拆裝箱庫和拆裝箱作業區 拆裝箱庫及其作業區應滿足下列功能要求： 設置拆裝箱平臺，留有足夠的場地、便于進行拆箱和 裝箱作業。 能滿足機械裝卸作業所需工作場地的要求，以免相互 干擾。 留有適當理貨空間，有利于貨物的集結和疏運。 三 集裝箱堆場的裝卸工藝 岸 橋式起重機 軌道式龍門起重機 輪胎式龍門起重機 輪胎式龍 門起重機 跨運車 跨運車 正 面 吊 正面吊 叉車 第八章 汽車貨運站的設計 第一節 汽車貨運站的任務及站級劃分 第二節 建站原則及汽車貨運站務作業 第三節 汽車貨運站的工藝計算及裝卸設 備的選擇 第四節

13、汽車貨運站的平面布置 一、零擔貨運站的工藝計算 1零擔站設計年度貨物吞吐量的計算 零擔貨運站的設計年度，是指零擔站竣工投入使 用后的適用年度。 零擔站設計年度貨物吞吐量T設可按下式計算： 式中：T統統計年度貨物吞吐量，t； ai貨物吞吐量預計每年遞增幅度； ni統計年度至設計年度的年數。 2零擔站房面積計算 零擔站的站房面積S1按下式算： 式中：Sz托運處面積，m2； S3工作間面積， m2 ； S4提貨處面積， m2 。 托運處面積S2按下式計算： 式中：S5托運處工作間面積， m2 ； S6辦理托運手續、貨物臨時堆放場所面積， m2 。 辦理托運手續、貨物臨時堆放場所的面積與日均 貨物最大

14、受理量及每噸貨物的占地面積有關。 式中：Dm日均貨物最大受理量，t； Do日均貨物受理量，t； Bo日均貨物受理系數，取1.201.25。 提貨處面積S4按下式計算： 式中：S7提貨處工作人員工作間面積， m2 ； S8辦理提貨手續場所的面積， m2 。 工作間面積 ： 式中：R工作人員數。 3倉庫、貨棚的面積計算 1) 倉庫面積 零擔倉庫面積以日均貨物最大吞吐量為依據。 零擔站倉庫面積S9可按下式計算： 式中： Tmax 日均貨物最大吞吐量，t； Yd貨物平均準存期，日； T0日均貨物吞吐量，t； 日均貨物吞吐量系數，取1.231.25。 2) 裝卸站臺的面積 裝卸站臺面積S10按下式計算：

15、 式中：Lt裝卸站臺長度，m； Bt裝卸站臺寬度，m。 3) 倉庫的進出倉門數 4) 貨棚的面積 4. 裝卸場的面積計算 裝卸場面積的計算公式為： 式中：S124t5t車輛采用后門裝卸或8tl0t車輛采用側 門裝卸的裝卸場面積， m2 ； S138t10t車輛采用后門裝卸的裝卸場面積， m2 。 5停車場的面積計算 零擔站的停車場應以日均駐站最大車輛數為依據，零 擔站停車場面積S14可按下式計算： 式中：Cm日均駐站最大車輛數，輛； Sr 車輛最大投影面積， m2 /輛。 6生產輔助設施面積計算 生產輔助設施中，行車人員宿舍是較為重要。 式中：Rc最大駐站車輛數的行車人員數。 此外，一級站還應

16、設置業務洽談室、會議室、 食堂、浴室、鍋爐房、汽車維修間臺、行車 人員及裝卸人員休息室等。 7零擔站的設施、設備 一級站應采用貨物傳送裝置； 一、二線站 均應配置裝卸笨重零擔貨物的設備，如叉車 等；三級站視本站情況，自行配備裝卸設備。 8業務人員的配備 零擔站業務人員的配備應按零擔站貨物吞吐量確 定。月均貨物吞吐量30t的配備一人；30t100t的 配備二人；100t以上每增加100t的增配一人； 500t以上每增加200t的增配一人 。 二、集裝箱貨運站的工藝計算 1工藝計算的參數選擇 1) 基本箱型 2) 拆裝箱工作量 3) 重載箱比重 4) 集裝箱保管期 5) 堆放層數 2集裝箱站面積的

17、計算 1) 業務辦公用房的面積 業務辦公用房面積包括工作人員的工作間和貨主 辦理手續場所組成。業務辦公用房面積A1的計算 公式為： 式中：A2工作間面積， m2 ； A3辦理手續場所面積， m2； R1工作人員數。 2) 生產調度及聯合辦公用房面積 生產調度及聯合辦公(包括海關、檢疫、理貨、商檢等)用房 面積A4 ： 式中：R4生產調度及聯合辦公人員數。 3) 拆裝箱庫面積 拆裝箱庫面積A5可按下式計算： 式中：QH日均拆裝箱貨總質量，t； al 集裝貨物到發不均衡系數，取15； tH集裝貨物占用倉庫貨位時間，到發平均取2.5天； g0單位面積堆貨質量取0.25t/m2； C1日均拆裝箱數，箱

18、： G0每箱貨物平均質量，標準箱一般取11t箱。 4) 拆裝箱作業工位數及作業平臺面積 (1) 拆裝箱作業工位數的計算 拆裝箱工位數J按下式計算： 式中：ne日均拆裝箱數，箱； Em每班拆裝箱數，箱； Bd每日工作班數。 (2) 拆裝箱作業平臺面積的計算 設置拆裝平臺，其面積及高度均可參考零擔站倉 庫裝卸站臺確定。 5) 拆裝箱作業區面積計算 (1) 單面作業拆裝箱作業區面積A6按下式計算： 式中：Lt拆裝庫總長度，m； a運輸車輛長度，m。 (2) 雙面作業拆裝箱作業區面積A7，按下式計算： 6) 維修車間面積 輛維修車間的面積，包括維修車位面積、輔助間 面積、材料庫面積。其面積的計算，可參

19、照客運 站維修間面積計算方法確定。 7) 駕駛員宿舍面積A8的計算： 式中：R8宿站駕駛員人數。 8) 集裝箱堆場面積計算 堆場面積包括有效堆場面積 及輔助堆場面積。 有效堆場面積包括集裝箱占 用實際面積和場內箱排之間 通道、箱間距等占用面積； 輔助堆場面積包括裝卸設備 及其安全距離，汽車停靠吊 裝作業線位置以及作業、運 輸通道等占用面積。 堆場有效面積A9可按下列公式計算： 式中：M平面箱位數，個； E0每一平面箱位面積 m2 /個； Cy年準放集裝箱量，個； K4不均衡系數，一般取1.31.5； St平均堆存期，日； Tm年工作天數，日； H堆碼層數； K5高度利用系數，取0.850.95

20、。 輔助面積A10計算： 式中：K6輔助面積系數，可取2.53.00。 三、貨運站的運輸裝卸設備和設施 1貨運車輛 貨運車輛的配備，應根據貨運站所承擔貨運任務 的種類、運量、運距和運輸條件，結合車輛性能 和型式進行綜合分析，合理選擇，以充分發揮運 輸效率。 貨運車輛的合理配備，主要是指合理采用大、中、 小型，長、短軸距，燃料使用，以及通用和專用 車輛的比例，以充分提高車輛的噸位和容量利用 率，保證運輸質量，降低運輸成本。 集裝箱站所配備的集裝箱專用運輸車輛數 N2，可根據年運輸量，按下式計算： 式中： Q年運輸量,箱； La平均運距，km； Tm年工作天數，日； ad車輛工作效卒； Ld平均車

21、日行程，km； rb汽車箱位利用率，一般取0.80.9。 2裝卸設備 1) 裝卸工藝流程 集裝箱堆場的裝卸工藝，可根據中轉站生產規模、 場地條件、集裝箱型號，并結合遠景規劃選擇不 同的裝卸工藝方法： (1) 輪胎式龍門起重機方式：只適用于集裝箱的一、 二級站 ； (2) 跨運車方式：適用于集裝箱的一、二級站 ； (3) 叉車方式 ：適用于集裝箱的三、四級站 ； (4) 汽車起重機或輪胎式起重機方式：適用于集裝 箱的三、四級站 。 集裝箱堆場的裝卸工藝 2)裝卸設備的計算方法 (1) 集裝箱堆場的裝卸機械，可根據年運輸量、集 裝箱型號、裝卸工藝要求，并結合運量規劃選型 配備。其計算公式為： 式中

22、：Ng裝卸機械數，臺； Dy年堆存量，臺； Kj不平衡系數，一般取1.51.8； Tm年工作天數，日； m裝卸機械工作效率； tj日工作小時數，h。 (2) 拆裝箱裝卸機械，可根據年拆裝箱量和拆裝工 藝的要求，配備一定數量的小型低門架叉車，其 計算公式為： 式中：Nd叉車臺數，臺； Cd年拆裝箱量，箱； Kd不平衡系數，一般取1.3； Pt叉車每小時裝卸箱量，箱h。 3) 集裝箱站有關設備的配備 (1) 車輛機械維修設備 ； (2) 集裝箱的清潔和維修設備； (3) 自動化管理系統。 第八章 汽車貨運站的設計 第一節 汽車貨運站的任務及站級劃分 第二節 建站原則及汽車貨運站務作業 第三節 汽車貨運站的工藝計算及裝卸設 備的選擇 第四節 汽車貨運站的平面布置 一、平面布置的基本原則 總平面圖的布置和設計的具體原則是： (1) 按照工作性質的不同，合理分區布置，并滿足 生產工藝要求和良好的生產聯系； (2) 力求車輛及貨物在站內行駛路線短捷，避免發 生相互交叉和擁擠，保證正常秩序和運輸安全； (3) 在滿足城建部