1、第1章 國際貿(mào)易的基本流程和所適用的法律1. 國際貿(mào)易業(yè)務(wù)基本程序（了解）2. 國際貿(mào)易慣例的含義（了解）：國際貿(mào)易慣例一般是指在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中, 經(jīng)過反復(fù)實踐形成的，并經(jīng)過國際組織加以解釋和編篡的一些行為規(guī)范和習(xí)慣做法。3. 國際貿(mào)易慣例的特點及作用(了解)1) 通用性。從區(qū)域上看，國際貿(mào)易慣例一般是在國際上大多數(shù)國家通用的，而非少數(shù)國采用。2) 穩(wěn)定性。從時效看，國際貿(mào)易慣例將長久穩(wěn)定延續(xù)，不因各國政策調(diào)整和經(jīng)濟(jì)波動所變動3) 效益性。從結(jié)果看，國際貿(mào)易慣例都被國際貿(mào)易實踐證明是成功的，按慣例辦事，將取得事半功倍的效果。4) 準(zhǔn)強制性。從約束力看，國際貿(mào)易慣例本身不是法律，但它一旦被有關(guān)方

2、面使用，就會對適用方具有約束力。第2章 國際貿(mào)易交易前的準(zhǔn)備（了解）1. 制定進(jìn)出口商品經(jīng)營方案主要內(nèi)容：出口商品經(jīng)營方案；進(jìn)口商品經(jīng)營方案；對客戶的資信調(diào)查；資信調(diào)查與咨詢的途徑。2. 商標(biāo)國外注冊的途徑：一是直接向所在國逐一申請商標(biāo)注冊，即逐一國家注冊；二是通過商標(biāo)國際注冊馬德里協(xié)定和議定書辦理商標(biāo)國際注冊。第3章 國際貨物買賣合同的磋商與訂立1. 發(fā)盤和接受是必不可少的兩個基本環(huán)節(jié)。2. 詢盤定義：準(zhǔn)備購買或出售商品的人向潛在的供貨人或買主探詢該商品的成交條件或交易的可能性的業(yè)務(wù)行為，不具有法律上的約束力。3. 詢盤注意問題：1) 不應(yīng)在某一時期集中對外詢盤，防止暴露購/售貨心切。2)

3、避免出現(xiàn)只詢不買/賣現(xiàn)象，盡管可以這樣做，但也有可能會失掉信譽。3) 不應(yīng)只詢問價格，還需詢問其他交易條件。4) 可以拖延時間或拒絕發(fā)盤，但習(xí)慣上應(yīng)及時回復(fù)，以示尊敬。4. 發(fā)盤定義：向一個或一個以上特定的人提出的訂立合同的建議，如果十分確定并且表明發(fā)盤人在得到接受時承受約束的意旨，即構(gòu)成發(fā)盤。可由賣方提出，也可由買方提出（遞盤）。5. 構(gòu)成有效發(fā)盤的條件：1) 應(yīng)向一個或一個以上特定的人提出2) 內(nèi)容必須十分確定3) 表明訂立合同的意思4) 送達(dá)受盤人6. 發(fā)盤的有效期：規(guī)定最遲接受的期限；規(guī)定一段接受的期限。7. 口頭發(fā)盤，如無明確規(guī)定，僅當(dāng)場有效；如果沒有明確規(guī)定有效期的，根據(jù)國際慣例

4、，應(yīng)理解為合理時間內(nèi)有效。8. 發(fā)盤生效的時間：1) 口頭方式：自對方了解時生效2) 書面：到達(dá)主義（發(fā)盤送達(dá)受盤人時生效）3) 數(shù)據(jù)電文形式：進(jìn)入特定系統(tǒng)時間9. 發(fā)盤的撤回：公約規(guī)定，未生效之前，可撤回，如果撤回通知在發(fā)盤到達(dá)受盤人之前或同時到達(dá)受盤人 發(fā)盤生效后：在未接受之前，可撤銷，如果撤銷通知在受盤人發(fā)出接受通知之前送達(dá)受盤發(fā)盤的撤銷： 不得撤銷的發(fā)盤：規(guī)定了有效期；或受盤人有理由信賴該發(fā)盤是不得撤銷的，且采取了行動。10. 發(fā)盤的失效：受盤人拒絕或還盤后而失效；發(fā)盤人依法撤銷；發(fā)生不可抗力事件；有效期已過；發(fā)盤人或受盤人在發(fā)盤被接受前喪失行為能力。11. 實盤：習(xí)慣上把有約束力的發(fā)

5、盤叫做“實盤”（包括主要交易條件，且明確、完整、無保留） 虛盤：習(xí)慣上把對發(fā)盤人無約束力的發(fā)盤叫做“虛盤”（不具備實盤條件和要求）12. 還盤含義：有關(guān)貨物價格、付款、貨物質(zhì)量和數(shù)量、交貨地點和時間、一方當(dāng)事人對另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭端等等的添加或提出不同條件，均視為在實質(zhì)上變更發(fā)盤的條件，這即是對發(fā)盤的拒絕，構(gòu)成還盤。 法律后果：原發(fā)盤失效，可能構(gòu)成新的發(fā)盤13. 接受含義：在規(guī)定時間內(nèi)，受盤人以聲明或做出其它行為表示同意一項發(fā)盤，即是接受。緘默或不行動本身不等于接受，除非有相反證明，如雙方慣例等。14. 構(gòu)成有效接受的條件：1) 必須由受盤人作出2) 必須在發(fā)盤規(guī)定的時效內(nèi)作出

6、3) 接受通知的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤的要求4) 必須是同意發(fā)盤所提出的交易條件 有條件的接受：實質(zhì)性變更發(fā)盤條件還盤；非實質(zhì)性變更發(fā)盤條件，除非發(fā)盤人反對，仍構(gòu)成接受15. 接受生效的時間：英美法系：投郵主義；大陸法系：到達(dá)主義；公約規(guī)定：到達(dá)時生效或以某種行為表示16. 逾期的接受：又稱遲到的接受，是指接受通知未在發(fā)盤規(guī)定的時限內(nèi)送達(dá)發(fā)盤人。逾期的接受不是有效的接受。17. 逾期接受在下列情況下仍有接受的效力：1) 如果發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面將此種意見通知受盤人。2) 如果載有逾期接受的文件表明，它在傳遞正常的情況下是能夠及時送達(dá)發(fā)盤人的；那么這項逾期接受就有效，除非發(fā)盤人毫不遲延地用口

7、頭或書面將此種意見通知受盤人他認(rèn)為發(fā)盤已失效。18. 接受的撤回或修改：公約第22條規(guī)定，如果撤回通知于接受原發(fā)盤通知應(yīng)生效之前或同時到達(dá)發(fā)盤人，接受得以撤回19. 合同成立的時間：公約：接受通知到達(dá)時或作出接受行為時；實際業(yè)務(wù)：依照合同寫明日期；我國合同法：當(dāng)事人采用合同書形式訂立的，自雙方簽字或蓋章時合同生效。20. 合同生效的要件：合同必須符合法律規(guī)定的形式；合同內(nèi)容必須合法；自愿與真實的基礎(chǔ)；當(dāng)事人必須具有簽約能力；合同必須有對價（英美法）或約因（法國法）。第4章 2000通則中的貿(mào)易術(shù)語1. EXW工廠交貨（指定地點）術(shù)語的含義：指賣方在其所在地或合同中所規(guī)定的其它地點（即工廠、 工

8、場、 倉庫等）將未經(jīng)出口清關(guān)并且未裝載于任何提貨車輛的貨物置于買方支配之下時，即交付了貨物。買方自己安排運輸工具到交貨地點接收貨物，并且自己承擔(dān)一切風(fēng)險、 責(zé)任和費用將貨物從交貨地運到目的的方式。賣方義務(wù)：1) 在合同規(guī)定的時間、地點，將合同要求的貨物置于買方的處置之下。2) 承擔(dān)貨物交給買方處置之前的一切費用和風(fēng)險。買方義務(wù)：1) 在合同規(guī)定的時間、 地點，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。2) 承擔(dān)貨物受領(lǐng)之后的一切費用和風(fēng)險。3) 自負(fù)費用和風(fēng)險，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移點：買方處置貨物后使用時應(yīng)注意的問題：關(guān)于貨物的交

9、接問題；風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題；關(guān)于貨物的包裝和裝運問題；關(guān)于辦理出口手續(xù)的問題。2. FCA貨交承運人（指定地點）術(shù)語的含義：是指賣方在指定地將已經(jīng)出口清關(guān)的貨物，交付給買方指定的承運人，為完成交付貨物，并及時通知買方。賣方負(fù)責(zé)貨交承運人前的一切費用和風(fēng)險。適用于任何運輸方式，包括多式聯(lián)運。賣方義務(wù)：1) 在合同規(guī)定的時間、 地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人或其他人控制下，并及時通知買方。2) 承擔(dān)貨交第一承運人控制前的一切費用和風(fēng)險。3) 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。買方義務(wù)：1) 簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關(guān)的運費，并將

10、承運人的名稱及有關(guān)情況通知賣方。2) 根據(jù)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。3) 承擔(dān)貨交承運人后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。4) 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件,并辦理貨物進(jìn)口及經(jīng)由他國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移點：承運人處置貨物后使用時應(yīng)注意的問題：關(guān)于承運人和交貨地點；FCA條件下的風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題：風(fēng)險點可提前轉(zhuǎn)移；有關(guān)責(zé)任和費用的劃分的問題。3. FAS船邊交貨（指定裝運港）術(shù)語的含義：是指賣方在規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定裝運港將貨物置于買方指派的船邊時完成交付，風(fēng)險和費用也都以船邊為界進(jìn)行劃分。只適用于海運或內(nèi)河運輸。賣方義務(wù)：1) 在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物交到

11、買方所派船只的旁邊，并及時通知買方。2) 承擔(dān)貨物交至裝運港船邊的一切費用和風(fēng)險。3) 自負(fù)費用和風(fēng)險取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。買方義務(wù)：1) 訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、 裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。2) 在合同規(guī)定的時間、 地點，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。3) 承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。4) 自負(fù)費用和風(fēng)險，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移點：貨交船邊后使用時應(yīng)注意的問題：對FAS的不同解釋；辦理出口手續(xù)的問題；要注意船貨銜接的問題；要注意風(fēng)

12、險劃分的問題。4. FOB船上交貨（指定裝運港）術(shù)語的含義：指賣方在指定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物越過買方指派的船舷時，即完成交付,并及時通知買方，承擔(dān)貨物越過船舷前的一切費用和風(fēng)險。只能用于海運和內(nèi)河運輸。賣方義務(wù)：1) 在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。2) 承擔(dān)貨物在指定裝運港越過船舷前的風(fēng)險和費用。3) 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。買方義務(wù)：1) 訂立從指定裝運港運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、 交貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方2) 根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。3

13、) 承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷時起滅失或損壞的一切風(fēng)險和費用。4) 接到裝船通知后，負(fù)責(zé)辦理保險，支付保險費。5) 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移點：貨物越過船舷使用時應(yīng)注意的問題：1) “船舷為界”的確切含義：“船舷為界”是風(fēng)險劃分界限，并不表示買賣雙方責(zé)任和費用劃分的界限（因為裝船作業(yè)是一個連續(xù)的過程）2) 裝船費用的負(fù)擔(dān)問題：為了明確責(zé)任，在實際業(yè)務(wù)中，通常都是在常用貿(mào)易術(shù)語之后加列裝船費由何方負(fù)擔(dān)的附加條件，即以貿(mào)易術(shù)語的變形來解決這一問題。FOB的變形主包括以下幾種：1 FOB Liner Terms（FOB班輪條件）這一變形是指裝

14、船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。2 FOB Under tackle（FOB吊鉤下交貨）這一變形是指賣方負(fù)擔(dān)費用將貨物交倒買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買方負(fù)擔(dān)。3 FOB Stowed（FOB理艙費在內(nèi)）這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費用。4 FOB Trimmed（FOB平艙費在內(nèi)）這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費用。5 FOBST(FOB Stowed and Trimmed) 賣方承擔(dān)包括理艙

15、費與平艙費在內(nèi)的各項裝船費用。3） 關(guān)于貨物交接的問題：船貨銜接；運輸合同的辦理4） 個別國家對FOB的不同解釋5. CIF成本加保險費、運費（指定目的港）術(shù)語的含義：指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并按合同規(guī)定的裝運港和期限將合同貨物裝上運往指定目的港的船上，并辦理保險，支付保險費及運費，負(fù)責(zé)貨物裝上船為止的一切費用和風(fēng)險。只適用海運和內(nèi)河運輸。賣方義務(wù)：1) 簽訂運輸合同，在買賣合同規(guī)定的時間和裝運港將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費，裝船后及時通知買方。2) 承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷前的一切費用和風(fēng)險。3) 負(fù)責(zé)辦理水上運輸保險并支付保險費。4) 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批件，

16、并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。買方義務(wù)：1) 接受賣方提供的全套合格單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款。2) 承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切風(fēng)險。3) 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移點：貨物越過船舷使用時應(yīng)注意的問題：1) 保險險別問題：賣方只需投保最低險別2) 租船訂艙問題：通常條件和慣駛路線，租用適當(dāng)船舶3) 卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題：為了明確卸貨費用由誰負(fù)擔(dān)，買賣雙方在洽商CIF合同時，常在其后附加一些條件，這樣就產(chǎn)生了CIF 的變形，主要有以下幾種：1 CIF Liner Terms（CIF班輪條件）這一變形是指卸貨費按班輪做法辦理，即買方

17、不負(fù)擔(dān)卸貨費，而由賣方或船方負(fù)擔(dān)。2 CIF Landed（CIF卸至碼頭）這一變形是指賣方承擔(dān)貨物卸至碼頭上的各項有關(guān)的費用，包括駁船費和碼頭費。3 CIF Ex Tackle（CIF吊鉤下交貨）這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸至岸上的費用，概由買方負(fù)擔(dān)。4 CIF Ex Ships Hold（CIF艙底交貨）按此條件成交，貨物運達(dá)目的港在船上辦理交接后，自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費用，均由買方負(fù)擔(dān)。4） 象征性交貨問題：“到岸價”的誤稱1 象征性交貨的含義：從交貨方式來看，CIF是一種

18、典型的象征性交貨。象征性交貨是指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的相關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。即賣方憑單交貨，買方憑單付款。2 賣方的交單義務(wù)與交貨義務(wù)6. CFR成本加運費（指定目的港）術(shù)語的含義：指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，在合同規(guī)定的期限內(nèi)將指定的貨物裝上運往指定目的港的船上，支付運費，并承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷前的一切風(fēng)險和費用。只適用于海運和內(nèi)河運輸。買賣雙方的義務(wù)：CFR和CIF術(shù)語不同之處在于，按CFR價格成交賣方不負(fù)責(zé)辦理投保手續(xù)和支付保險費。除此之外，買賣雙方的責(zé)任劃分同CIF基本相同。風(fēng)險轉(zhuǎn)移點：貨物越過船舷使用時應(yīng)注意的問題

19、：1) 賣方的裝運義務(wù)2) 裝船通知的重要作用3) CFR術(shù)語的變形：CIF在卸貨費用上為避免糾紛產(chǎn)生了一些變形，同樣適用于CFR。1 CFR Liner Terms (CIF 班輪條件）2 CFR Landed (CFR 卸至碼頭）3 CFR Ex Tackle (CFR 吊鉤下交接）4 CFR Ex Ships Hold( CFR 艙底交接）7. CPT運費付至（指定目的地）術(shù)語的含義：指賣方負(fù)責(zé)訂立運輸契約，支付貨物運至指定目的地的運費，并承擔(dān)貨交承運人照管前的一切風(fēng)險和費用。適用于各種運輸方式。賣方義務(wù)：1) 訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關(guān)運費。2) 在合同規(guī)定的時間、

20、地點，將合同規(guī)定的貨物置于承運人控制之下，并及時通知買方。3) 承擔(dān)將貨物交給承運人控制之前的風(fēng)險4) 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，并支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。買方義務(wù)：1) 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。2) 承擔(dān)自貨物在約定交貨地點交給承運人控制之后的風(fēng)險。3) 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付、關(guān)稅及其他有關(guān)費用。4) 辦理貨物保險并支付保險費。使用時應(yīng)注意的問題：1) 風(fēng)險劃分的界限問題：貨交第一承運人后2) 責(zé)任和費用的劃分問題3) CPT與CFR的異同點：相同

21、點：a. 賣方承擔(dān)的風(fēng)險都是在交貨地隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移。風(fēng)險轉(zhuǎn)移在先，責(zé)任費用轉(zhuǎn)移在后。b. 賣方負(fù)責(zé)安排運輸，支付運費，并在價格構(gòu)成中體現(xiàn)出來。c. 都屬于裝運合同，賣方只需保證按時交貨，并不保證按時到貨。不同點：a. 適用的運輸方式不同，CFR只適合海運或內(nèi)河運輸，而CPT適合任何一種方式的運輸。b. 風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限不同，CFR是以船舷為界，CPT是以貨交承運人為界。c. CFR提交的運輸單據(jù)只有海運提單，而CPT則因運輸方式不同而需提交不同的單據(jù)。8. CIP運費保險費付至（指定目的地）術(shù)語的含義：指賣方負(fù)責(zé)訂立運輸合同契約并支付貨物運到指定目的地的運費，并辦理保險，支付保險費，承

22、擔(dān)貨交第一承運人前的一切風(fēng)險和損失。適用于任何一種運輸方式。買賣雙方的義務(wù)：與CPT比較賣方義務(wù)中只多了辦理保險，支付保險費一條，而買方則少了這一點。風(fēng)險轉(zhuǎn)移點：貨交第一承運人后使用時應(yīng)注意的問題：1) 理解風(fēng)險和保險問題：按CIP術(shù)語成交的合同，賣方要負(fù)責(zé)辦理貨運保險，并支付保費，但貨物從交貨地運往目的地運輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。所以，賣方的投保仍屬于代辦性質(zhì)。賣方可按最低險別投保。2) 應(yīng)合理確定價格3) 應(yīng)了解CIF與CIP的異同相同點：a. 都是由賣方負(fù)責(zé)辦理運輸和保險手續(xù)，支付運費和保險費，并在價格構(gòu)成中體現(xiàn)出來。b. 都是裝運合同，賣方只負(fù)責(zé)按時交貨，并不保證到貨。c. 都是風(fēng)險轉(zhuǎn)

23、移在先，責(zé)任費用轉(zhuǎn)移在后。不同點：a. 適用的運輸方式不同。 b. 交貨地點、風(fēng)險劃分界限及有關(guān)責(zé)任和費用的劃分不同。9. DAF邊境交貨（指定地點）術(shù)語的含義：指賣方將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理了貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在進(jìn)入相鄰國家海關(guān)關(guān)境之前履行其交貨義務(wù)，承擔(dān)將貨物在邊境約定地點交給買方控制之前的風(fēng)險和費用。適用于任何一種運輸方式。賣方義務(wù)：1) 訂立將貨物運往邊境約定交貨地點的運輸合同,并支付有關(guān)運費。2) 在合同規(guī)定的時間,在邊境約定地點將貨物置于買方控制之下。3) 承擔(dān)將貨物在邊境約定地點交給買方控制之前的風(fēng)險和費用。4) 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并

24、辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。買方義務(wù)：1) 接受買方提供的有關(guān)單據(jù)，在邊境約定地點受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。2) 承擔(dān)在邊境約定地點受領(lǐng)貨物之后的風(fēng)險和費用。3) 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。風(fēng)險轉(zhuǎn)移點：買方處置貨物后使用時應(yīng)注意的問題：關(guān)于貨物交接問題；關(guān)于風(fēng)險劃分問題10. DES船上交貨(指定目的港)術(shù)語的含義：指賣方將備妥的貨物按通常的路線和慣常的方式運到指定目的港,在規(guī)定的期限內(nèi),在目的港的船上將貨置于買方的處置之下,即完成交貨。承擔(dān)在目的港船上將貨置于買方處置前的風(fēng)險和費用。

25、適用于水上運輸。賣方的義務(wù)：1) 提供符合合同規(guī)定的貨物,在規(guī)定的時間將貨物運至約定的目的港的通常的卸貨地點,并在船上將貨物置于買方處置之下。2) 自行訂立運輸合同，并支付有關(guān)運費。3) 承擔(dān)貨物置于買方處置之前的風(fēng)險和費用。4) 自行承擔(dān)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口及必要時經(jīng)由另一國過境運輸所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及費用。買方的義務(wù)：1) 接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并支付貨款。2) 承擔(dān)在船上受領(lǐng)貨物之后的風(fēng)險和費用。3) 自行承擔(dān)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅和卸貨費用。風(fēng)險轉(zhuǎn)移點：買方在船上收貨后使用時應(yīng)注意

26、的問題：1) 共同做好貨物交接工作2) 名符其實的“到岸價”3) 風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題4) 了解DES與CIF的區(qū)別1 合同的性質(zhì)不同，CIF是“裝運合同”，DES是“到達(dá)合同”2 在交貨地點、風(fēng)險劃分的界限、責(zé)任費用的負(fù)擔(dān)等問題不同11. DEQ碼頭交貨（指定目的港）術(shù)語的含義：指賣方在指定目的港碼頭，將未經(jīng)進(jìn)口清關(guān)的貨物置于買方支配之下時，完成交付。賣方必須承擔(dān)貨物運至指定目的港的一切風(fēng)險和費用，并承擔(dān)碼頭卸貨費用。適用于海運或內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運在目的港碼頭交貨的運輸方式。賣方的義務(wù)：1) 簽訂運往約定目的港的水上運輸合同， 并支付有關(guān)運費2) 在合同規(guī)定的時間，將貨物運至約定的目的港，承擔(dān)卸貨的

27、責(zé)任和費用，并在目的港碼頭將貨物置于買方支配之下。3) 承擔(dān)在目的港碼頭將貨物置于買方的處置之下之前的風(fēng)險和費用。4) 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。買方的義務(wù)：1) 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在目的港碼頭受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。2) 承擔(dān)在約定目的港碼頭受領(lǐng)貨物之后的風(fēng)險和費用。3) 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。風(fēng)險轉(zhuǎn)移點：買方在碼頭收貨后使用時應(yīng)注意的問題：1) 注意辦理貨物進(jìn)口報關(guān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險由買方承擔(dān)，90通則與2000通則

28、的重大修改2) 風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題3) 注意DEQ與DES的異同：相同點：都是目的港交貨的術(shù)語，在如何安排運輸、保險及做好貨物的交接工作等問題上，是相同的。不同點：風(fēng)險劃分的界限，卸貨費用的負(fù)擔(dān)等不同。(DEQ-賣方，DES-買方）12. DDU未完稅交貨（指定目的地）的含義：指賣方在指定目的地，將貨物交付給買方，賣方不負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)，不負(fù)責(zé)任何運輸方式下的卸貨義務(wù)，賣方必須承擔(dān)貨物運至目的地的一切風(fēng)險和費用，但不包括支付在目的地進(jìn)口的一切“關(guān)稅” 。適用于任何運輸方式。賣方的義務(wù)：1) 訂立將貨物按照慣常路線和習(xí)慣方式運至進(jìn)口國內(nèi)約定目的地的運輸合同，并支付有關(guān)運費。2) 在合同規(guī)定的時間、

29、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方處置之下。3) 承擔(dān)在指定目的地約定地點，將貨物置于買方處置下之前的風(fēng)險和費用。4) 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。買方的義務(wù)：1) 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在進(jìn)口國內(nèi)地約定地點受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。2) 承擔(dān)在目的地約定地點受領(lǐng)貨物之后的風(fēng)險和費用。3) 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅和其他費用。使用時應(yīng)注意的問題：進(jìn)口清關(guān)是否便利；妥善辦理投保事項13. DDP完稅后交貨（指定目的地）術(shù)語的含義：指賣方在指定的目

30、的地將貨物交付給買方，并負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，但不負(fù)責(zé)任何方式下的卸貨義務(wù)。賣方必須承擔(dān)貨物運至目的地的一切風(fēng)險和費用，包括支付目的地進(jìn)口的任何“稅費”（包括負(fù)責(zé)辦理清關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險、支付清關(guān)手續(xù)費、海關(guān)關(guān)稅、稅捐和其他費用）。適用于任何運輸方式。賣方的義務(wù)：1) 訂立將貨物按慣常路線和習(xí)慣方式運往指定目的地的運輸合同，并支付有關(guān)運費。2) 在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方的處置之下。3) 承擔(dān)在指定目的地的約定地點將貨物置于買方的處置下之前的風(fēng)險和費用。4) 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口和進(jìn)口許可證及其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口和進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有

31、關(guān)費用。買方的義務(wù)：1) 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在目的地約定地點受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。2) 承擔(dān)在目的地約定地點受領(lǐng)貨物之后的風(fēng)險和費用。3) 根據(jù)賣方的請求，并由買方負(fù)擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下，給予賣方一切協(xié)助，使其取得貨物進(jìn)口所需的進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件。使用時應(yīng)注意的問題：適用條件；風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題第5章 國際貿(mào)易商品價格1. 價格條款是國際貨物買賣合同的主要交易條件。2. 作價方法：固定價格（大多數(shù)情況下采用）；暫不固定價格（活價合同）；暫定價格（一般不宜采用）；滑動價格3. 計價貨幣：出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)盡可能爭取使用硬幣。進(jìn)口業(yè)務(wù)中，應(yīng)盡可能爭取使用軟幣。4. 在外貿(mào)實踐中減少

32、外匯風(fēng)險的方法：價格調(diào)整；軟硬幣結(jié)合使用；訂立外匯保值條款5. 在外貿(mào)實踐中，F(xiàn)OB、CFR、CIF最為常用的原因：這三種貿(mào)易術(shù)語產(chǎn)生時間最早，最為人們所熟悉和習(xí)慣使用；買方和賣方一般都不愿意承擔(dān)在對方國家內(nèi)所發(fā)生的風(fēng)險，而這三種貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方的風(fēng)險劃分點與關(guān)境界限基本一致；這三種貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方不必到對方國家辦理貨物的交接，對買賣雙方比較有利。6. FOB換算為CFR或CIF：CFR = FOB +運費CIF = FOB+運費+保險費CIF = FCA換算為CPT或CIP：CPT = FCA +運費CIP = FCA +運費+保險費CIP = 7. 傭金計算：單位貨物傭金額=含傭價*傭

33、金率凈價=含傭價-單位貨物傭金額=含傭價*（1-傭金率）8. 對外貿(mào)易效益成本核算：（出口商品盈虧率大于0，則出口盈利，反之則虧損）（出口商品換匯成本高于銀行的現(xiàn)匯買入價，則出口虧損，反之則盈利）第6章 商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝1. 品名條款的內(nèi)容：合同中的品名條款一般比較簡單，通常是在“商品名稱”或“品名”的標(biāo)題下，列明交易雙方成交商品的名稱。2. 表示品質(zhì)的方法：1) 以實物表示商品品質(zhì)：1 看貨買賣2 憑樣品買賣：a. 憑賣方樣品買賣；b. 憑買方樣品買賣；c. 對等樣品；d. 參考樣品。2） 以說明表示品質(zhì)：1 憑規(guī)格買賣2 憑等級買賣3 憑標(biāo)準(zhǔn)買賣4 憑說明書和圖樣買賣5 憑商標(biāo)

34、或品牌買賣6 憑產(chǎn)地名稱買賣3. 采用憑樣品買賣時，應(yīng)當(dāng)注意下列事項：1) 一方寄往國外的樣品，必須具有代表性，既不能偏高，也不能偏低，以防日后交貨時產(chǎn)生糾紛或在價格上吃虧。2) 向外寄出原樣時，必須留存與原樣品質(zhì)一致的一份或數(shù)份復(fù)樣，以備日后交貨或處理爭議時核對之用。在特殊情況下，可采用“封樣”，即抽出部分商品，在提供樣品時由第三者（如商檢局）或雙方共同加封。以防交貨時復(fù)樣有變。3) 進(jìn)口時，要看對方的來樣是否有不符合我國法律和風(fēng)俗習(xí)慣的文字和圖形等，若有就不能接受。4) 若“貨”、“樣”難以做到完全一致，應(yīng)在合同中加列“品質(zhì)與樣品大致相同”的條文，以爭取主動。4. 品質(zhì)條款款的規(guī)定：表示商

35、品質(zhì)量的方法不同，合同中商品質(zhì)量條款的內(nèi)容也不盡相同。在憑樣品買賣時，合同中除了要列明商品的名稱外，還應(yīng)訂明確認(rèn)日期。在憑文字說明買賣時， 合同中應(yīng)明確規(guī)定商品的名稱、規(guī)格、等級、標(biāo)準(zhǔn)、牌名、商標(biāo)或產(chǎn)地名稱等內(nèi)容。在以圖樣和說明書表示商品質(zhì)量時，還應(yīng)在合同中列明圖樣、說明書的名稱、份數(shù)等內(nèi)容。總之，品質(zhì)條款的內(nèi)容及其繁簡，應(yīng)視商品特性而定。規(guī)定品質(zhì)條款，需要注意下列事項：1) 對某些商品可規(guī)定一定的品質(zhì)機(jī)動幅度：1 交貨品質(zhì)與樣品大體相等或其他類似條款2 品質(zhì)公差3 品質(zhì)機(jī)動幅度：a. 規(guī)定一定的范圍。b. 規(guī)定一定的極限。c. 規(guī)定上下差異。2) 應(yīng)根據(jù)不同的商品特點，確定表示品質(zhì)的方法3)

36、 規(guī)定品質(zhì)條件要有科學(xué)性和合理性：要從實際出發(fā)，防止品質(zhì)條件偏高或偏低；要合理地規(guī)定影響品質(zhì)的各項重要指標(biāo)；要注意各質(zhì)量指標(biāo)之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系；品質(zhì)條件應(yīng)明確、具體。5. 數(shù)量條款的內(nèi)容：合同中的數(shù)量條款，主要包括成交商品的具體數(shù)字以及計量單位。按重量成交的商品，還需要訂明計算重量的方法，并應(yīng)明確采用何種度量衡制。 6. 規(guī)定數(shù)量條款時注意事項：1) 對進(jìn)出口商品數(shù)量的掌握對出口商品數(shù)量的掌握：為了正確掌握出口商品的成交量，在商訂具體數(shù)量時，應(yīng)當(dāng)考慮下列因素：1 國外市場的供求狀況2 國內(nèi)貨源供應(yīng)情況3 國際市場的價格動態(tài)4 國外客戶的資信狀況和經(jīng)營能力 對進(jìn)口商品數(shù)量的掌握：1 國內(nèi)的

37、實際需要2 國內(nèi)的支付能力3 市場行情變化2） 數(shù)量條款應(yīng)當(dāng)明確具體3） 合理規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度： 數(shù)量機(jī)動幅度是指在買賣合同的數(shù)量條款中規(guī)定賣方實際交貨數(shù)量可多于或少于合同所規(guī)定的數(shù)量一定幅度的條款。又稱溢短裝條款 一般有兩種規(guī)定辦法：一種是按合同價格計算；一種是按裝船時的市場價格計算。采用后一種方法，主要是為了防止在市價波動時，享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝。合同中如果未規(guī)定溢短裝部分的作價辦法，一般按合同規(guī)定價格計算。7. 訂好數(shù)量機(jī)動幅度條款，需要注意下列幾點：1) 數(shù)量機(jī)動幅度的大小要適當(dāng)2) 機(jī)動幅度選擇權(quán)的規(guī)定要合理3) 溢短裝數(shù)量的計價方法要公平合理8. 包裝的種類：1) 運

38、輸包裝，又稱外包裝、大包裝，它的作用主要在于保護(hù)商品，便于運輸，減少運費；便于儲存，節(jié)省倉租；便于計數(shù)等。運輸包裝的要求：必須適應(yīng)商品的特性；必須適應(yīng)各種不同運輸方式的要求；必須考慮有關(guān)國家的法律規(guī)定和客戶的要求；要便于各環(huán)節(jié)有關(guān)人員進(jìn)行操作；要在保證包裝牢固的前提下節(jié)省費用運輸包裝的分類：1 按包裝方式劃分，可分為單件運輸包裝和集合運輸包裝2 按包裝造型劃分，可分為箱、袋、包、桶和捆等3 按包裝材料劃分。可分為紙制、金屬、木制、麻制和玻璃制品包裝等4 按包裝質(zhì)地劃分，可分為軟性包裝、半硬性包裝和硬性包裝5 包裝程度劃分，可分為全包裝和局部包裝運輸包裝的標(biāo)志：運輸包裝上的標(biāo)志，按其用途可分為運

39、輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志1 運輸標(biāo)志：這種標(biāo)志又稱“墨頭”或“嘜頭”，通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成。其主要內(nèi)容包括：目的地名稱或代號；收、發(fā)貨人的代號；件號、批號。此外，有的運輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號和體積與重量等內(nèi)容。2 指示性標(biāo)志：這種標(biāo)志是提示人們在裝卸、運輸和保管過程中需要注意的事項，一般都是以簡單醒目的圖形和文字在包裝上標(biāo)出，故有人稱其為“注意標(biāo)志”。3 警告性標(biāo)志：警告性標(biāo)志又稱危險貨物包裝標(biāo)志。凡在運輸包裝內(nèi)裝有爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蝕物品、氧化劑和放射性物資等危險貨物時，都必須在運輸包裝上標(biāo)打用于各種危險品的標(biāo)志，以示警告

40、，使裝卸、運輸和保管人員按貨物特性采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以保護(hù)物資和人身的安全。根據(jù)我國國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的危險貨物包裝標(biāo)志規(guī)定，在運輸包裝上應(yīng)標(biāo)打警告性標(biāo)志。2） 銷售包裝：又稱“內(nèi)包裝”或“小包裝”，是直接接觸商品、隨商品進(jìn)入零售環(huán)節(jié)與消費者直接見面的包裝。 對銷售包裝的要求：設(shè)計良好的銷售包裝，可以增強商品在國際市場上的競爭力。因此，應(yīng)使出口商品銷售包裝的設(shè)計和制作符合下列要求：（1） 便于陳列展示；（2）便于識別商品 （3）便于攜帶和使用（4）應(yīng)有藝術(shù)吸引力（5） 符合銷售國家和地區(qū)人們的宗教、風(fēng)俗習(xí)慣。銷售包裝的分類：根據(jù)商品的特性和形狀而定的銷售包裝有下列幾種：（1）掛式包裝；（2）

41、堆疊式包裝；（3）攜帶式包裝；（4）易開式包裝；（5）噴霧式包裝；（6）配套式包裝；（7）禮品式包裝；（8）復(fù)用式包裝。銷售包裝的標(biāo)志和說明： (1)包裝的裝潢畫面(2 )文字說明(3)條形碼9. 中性包裝：是指既不標(biāo)明生產(chǎn)國別、地名和廠商的名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或牌號的包裝。包括無牌中性包裝和定牌中性包裝。無牌中性包裝是指包裝上既無生產(chǎn)地名和廠商名稱，又無商標(biāo)、品牌。定牌中性包裝是指包裝上僅有買方指定的商標(biāo)或品牌，但無生產(chǎn)地名和出口廠商的名稱。10. 定牌： 是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或品牌，這種做法叫定牌生產(chǎn)。第7章 國際貨物運輸1. 海洋運輸特點：海洋運輸是最

42、主要的運輸方式,其運量在國際貿(mào)易中占80%以上。其優(yōu)點：通過能力大；運量大；運費低。2. 班輪運費=基本運費+附加費用 基本運費的計算標(biāo)準(zhǔn)： （1）按貨物的毛重（重量噸，運價表上W） （2）按貨物的體積（尺碼噸，M） 1立方米=1尺碼噸 （3）按貨物的FOB總值（A.V.) （4）按貨物重量或尺碼從高計收(W/M) （5）按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收 (W/M or A.V.) （6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費計收(W/M plus A.V.) （7）按每件貨物作為一個計費單位收費 （8）臨時議定運價3. 運費=重量噸(或尺碼噸)*等級運費率(1+附加費率)4. 裝運

43、時間：又稱為裝運期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。5. 海運提單性質(zhì)：是貨物收據(jù)；是所有權(quán)憑證；是運輸合同。6. 海運提單種類：已裝船提單與備妥待運提單；清潔與不清潔提單；記名、不記名與指示提單；直運、轉(zhuǎn)運、聯(lián)合提單；全式提單與簡式提單；班輪、租船提單；正本與副本提單7. 過期提單：出單日期晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單，近洋運輸中通常出現(xiàn)的；遲于信用證規(guī)定的交單日期交來的提單8. 預(yù)借提單：即在信用證規(guī)定的裝運期和有效期已到而貨物尚未裝船時，承運人應(yīng)托運人的要求，預(yù)先簽發(fā)的借給托運人的表明貨物已經(jīng)裝船的提單。第8章 國際貨物運輸保險1. 全部損失：是指在運輸過程中，整批

44、貨物或不可分割的一批貨物的全部滅失或等價全部滅失。分為實際全損和推定全損。 實際全損：是指被保險貨物在運輸途中完全滅失,或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有的使用價值。 推定全損： 是指被保險貨物在運輸途中受損后,實際全損已經(jīng)不可避免; 或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。2. 部分損失：是指被保險貨物的一部分在運輸途中遭受損失和滅失。部分損失按損失性質(zhì)可以分成共同海損和單獨海損二類。 共同海損：指載貨船只在航行過程中，由于某種原因發(fā)生了威脅到船、貨和其他財產(chǎn)等方面共同安全的風(fēng)險時，船方為了維護(hù)船舶、貨物的共同安全，使航行得以完成，有意識地、合理地采取措施

45、，所造成的特殊損失或支付的額外費用，稱為共同海損。造成共同海損最主要的原因是自然災(zāi)害和意外事故。還有其他原因，例如船員不適于途中某地氣候而生病，使船無法繼續(xù)航行。 單獨海損：是指船舶在運行過程中發(fā)生的，僅僅涉及到船或貨單方面利益的損失。例如，由于觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。又如，由于暴風(fēng)雨使海水入艙，貨物遭水浸而嚴(yán)重霉變。單獨海損僅涉及某一方面利益，因此，由損失方單獨負(fù)責(zé)。3. 共同海損成立的必要條件：1) 共同海損的危險必須是真實存在的。只憑主觀臆測可能會有危險發(fā)生而采取某些措施或可以預(yù)測的常見事故所造成的損失都不能構(gòu)成共同海損。2) 共同海損的危險必須是船、貨雙方共同的。例如船在航行

46、中擱淺，涉及到船主和貨主的共同利益。3) 所支付的費用必須是額外的，即支付的費用是船舶運營所應(yīng)支付費用以外的費用。是為了解除危險造成的。4) 所采取的救助措施必須是有意識的、合理的,犧牲具有特殊性。所謂有意識的，是指共同海損的發(fā)生必須是人為的、經(jīng)過人的周密計劃的，不是意外的；所謂合理的，是指在采取共同海損行為時，必須符合當(dāng)時實際情況的需要，并能在節(jié)約的情況下能較好地解除危及船、貨雙方的危險。5) 共同海損所做的犧牲必須是有效的，即經(jīng)過搶救之后,船或貨的全部或部分應(yīng)該安全抵達(dá)目的港。4. 共同海損分?jǐn)偅河捎诠餐p的犧牲和費用是為了使船、貨免于遭受損失而做出或支付的，因此，應(yīng)該由船方、貨方及運費

47、收入方按解救共同危險最后結(jié)算的價值共同按比例分?jǐn)偂＿@種分?jǐn)傄话愣挤Q為共同海損分?jǐn)偂?. 平安險，原意:單獨海損不賠，責(zé)任范圍：1) 自然災(zāi)害或意外事故造成的實際全損或推定全損；2) 遭到擱淺等意外事故造成的部分損失；3) 遇到意外事故，事故前后又遇到自然災(zāi)害造成的部分損失；4) 裝卸或轉(zhuǎn)運時貨物落海造成的全部或部分損失；5) 被保險人的施救費用；6) 遇事故在避難港或中途港卸貨引起的損失以及特別費用；7) 共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。8) 根據(jù)“船舶互撞責(zé)任”條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。6. 水漬險，原意:負(fù)單獨海損責(zé)任，責(zé)任范圍： 水漬險 = 平安險 +自然災(zāi)害造成的部分損失7. 一

48、切險責(zé)任范圍：一切險 = 水漬險 + 一般外來原因造成的全部或部分損失(即,一般附加險)。一切險并非保險人對一切風(fēng)險損失均負(fù)賠償責(zé)任,對貨物內(nèi)在缺陷、自然損耗以及特殊外來原因（如戰(zhàn)爭、罷工等）所引起的風(fēng)險損失，概不負(fù)賠償責(zé)任。8. 保險金額的定義：保險人承擔(dān)賠償或者給付保險金責(zé)任的最高限額，也是保險人計算保險金的基礎(chǔ)。9. 保險金額= CIF價（1+投保加成率） 保險費=CIF價（1+投保加成率）保險費率 FOB進(jìn)口貨物：保險金額=FOB價x(1+平均運費率)/(1-平均保險費率) CFR進(jìn)口貨物：保險金額=CFR價/(1-平均保險費率)第9章 國際貨款的收付1. 票據(jù)的含義：支付一定數(shù)額金錢

49、為目的，用于清償債權(quán)債務(wù)的憑證，即由出票人在票據(jù)上簽名，無條件地規(guī)定自己或他人支付確定金額的、可流通的證券。2. 票據(jù)的特點：無因性；要式性；流通性。3. 匯票的定義：一個人向另一個人簽發(fā)的，要求即期或定期或在可以確定的將來時間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件書面支付命令。 匯票種類：按出票人的不同，分為商業(yè)匯票與銀行匯票；按有無附商業(yè)單據(jù)，分為光票與跟單匯票；按付款時間的不同，分為即期匯票和遠(yuǎn)期匯票 出票：出票人在匯票上填寫付款人、付款金額、付款日期和地點及受款人等項目，經(jīng)簽字交給受票人的行為。 提示：持票人將匯票提交付款人要求承兌或付款的行為。提示分為承兌提示和付款提示。 承

50、兌：付款人對遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。 承兌的時間：付款人應(yīng)當(dāng)自收到提示承兌的匯票之日起3日內(nèi)承兌或者拒絕承兌。 承兌的履行手續(xù)：由付款人在匯票正面寫上承兌字樣，注明承兌的日期，并由付款人簽名，交還持票人。 承兌的法律效果：匯票一經(jīng)承兌，付款人就成為匯票的承兌人，并成為匯票的主債務(wù)人，而出票人便成為匯票的從債務(wù)人（或稱次債務(wù)人）。 付款：對即期匯票，在持票人提示匯票時，付款人即應(yīng)付款；對遠(yuǎn)期匯票，付款人經(jīng)過承兌后，在匯票到期日付款。付款后，匯票上的債務(wù)即告終止。 背書：就是轉(zhuǎn)讓匯票權(quán)利的一種法定手續(xù)，就是由匯票持有人在匯票的被面簽上自己的名字或在加上受讓人的名字，并把匯票交給受讓人的

51、行為。 背書的方式：1) 限制性背書即不可轉(zhuǎn)讓背書，是指背書人對支付給被背書人的指示帶有限制性的詞語。只能由指定的被背書人憑票取款，而不能再行轉(zhuǎn)讓或流通。2) 空白背書（不記名背書）是指背書人只在票據(jù)背面簽名，不指定被背書人，即不寫明受讓人。只憑交付就可轉(zhuǎn)讓。根據(jù)我國票據(jù)法，票據(jù)不能采用空白背書。3) 特別背書（記名背書）是指背書人在票據(jù)背面簽名外，還寫明被背書人名稱或其指定人。被背書人可將票據(jù)經(jīng)過背書再次轉(zhuǎn)讓。 拒付：持票人提示匯票要求承兌時，遭到拒絕承兌，或持票人提示匯票要求付款時，遭到拒絕付款，均稱為拒付。 追索：持票人可向承兌人、所有的前手（包括所有的背書人與出票人）行使追索權(quán)。4.

52、本票的種類：商業(yè)本票和銀行本票5. 本票與匯票的區(qū)別：當(dāng)事人不同；是否需要承兌不同；出票人承擔(dān)的責(zé)任不同。6. 支票的種類：記名支票/不記名支票；現(xiàn)金支票和轉(zhuǎn)賬支票；保付支票7. 支票支付方式：按資金流向分為：順匯（資金的流向與結(jié)算工具的傳送方向相同）和逆匯（資金的流向與結(jié)算工具的傳送方向相反）兩大類。8. 匯付含義：付款人主動通過銀行或其他途徑將款項匯交收款人。9. 匯付的種類：信匯（速度慢，費用低，應(yīng)用不太廣泛，信函印鑒）；電匯（速度快，費用高，應(yīng)用廣泛，電報密押）；票匯（速度慢，費用低，應(yīng)用不太廣泛）10. 電匯、信匯業(yè)務(wù)流程：11. 票匯業(yè)務(wù)流程：12. 匯付的性質(zhì)：商業(yè)信用性質(zhì)。提供

53、信用的一方所承擔(dān)的風(fēng)險很大。預(yù)付貨款時有利于賣方，貨到付款時有利于買方。13. 匯付的使用場合：1) 對本企業(yè)的聯(lián)號或分支機(jī)構(gòu)和個別的極可靠用戶用于賒帳交易（預(yù)付貨款、交貨后付款）；2) 用于訂金、貨款尾數(shù)，以及傭金、費用等的支付；3) 大宗交易使用分期付款或延期付款時的貨款支付。14. 買賣合同對匯付方式的相關(guān)規(guī)定：應(yīng)在買賣合同中明確規(guī)定使用何種具體方式（T/T、M/T、D/D）和貨款匯到的期限。15. 出口業(yè)務(wù)中采用匯付方式的注意點：采用票匯預(yù)付貨款的交易，為保證收匯安全，除確實可靠的銀行匯票、本票并經(jīng)我國銀行審查認(rèn)可同意收受的以外，均應(yīng)先將收到的票據(jù)交我當(dāng)?shù)劂y行，并委托其通過國外的代理行

54、向付款行收取貨款，在接到收妥通知后，方可對外發(fā)運貨物。16. 進(jìn)口業(yè)務(wù)中為了減少風(fēng)險可采用的辦法憑單付匯（是進(jìn)口人先通過當(dāng)?shù)劂y行（匯出行）將貨款以信匯或電匯方式匯給出口地銀行（匯入行），指示匯入行憑出口人提供的某些指定的單據(jù)和裝運憑證付款給出口人）。17. 托收含義：是指由收到托收指示的銀行根據(jù)所收到的指示處理金融票據(jù)和商業(yè)單據(jù)以便取得付款/承兌。也即托收是債權(quán)人（出口人）出具債權(quán)憑證委托銀行向債務(wù)人（進(jìn)口人）收取貨款的一種支付方式。18. 托收種類：光票托收；跟單托收（付款交單；承兌交單）19. 即期付款交單的支付程序：20. 遠(yuǎn)期付款交單的支付程序：21. 承兌交單的支付程序：22. 托收

55、方式的性質(zhì)：銀行在托收業(yè)務(wù)中，只提供服務(wù)，不提供信用。銀行只以委托人的代理人行事，既無保證付款人必然付款的責(zé)任；也無檢查審核貨運單據(jù)是否齊全、是否符合買賣合同的義務(wù)；當(dāng)發(fā)生進(jìn)口人拒絕付款贖單的情況后，除非事先取得托收銀行指令并同意，代收銀行也無代為提貨、辦理進(jìn)口手續(xù)和存?zhèn)}保管的義務(wù)。所以，托收方式和匯付方式一樣，屬商業(yè)信用，對出口人風(fēng)險較大。23. 托收方式的作用：托收方式，對進(jìn)口商極為有利。進(jìn)口商不需要預(yù)墊資金，或僅需墊付較短時間的資金。如果采用D/A，進(jìn)口人還有進(jìn)一步運用出口人資金的機(jī)會，或者僅憑本身的信用進(jìn)行交易而無需購貨資金。能起到調(diào)動進(jìn)口人的經(jīng)營積極性，提高交易商品在國際市場上的競爭

56、能力，從而使出口人達(dá)到擴(kuò)大銷售的目的。24. 托收注意事項：1) 認(rèn)真調(diào)查和考察進(jìn)口人的背景情況，掌握有關(guān)商品的市場信息，并在此基礎(chǔ)上妥善制定授信額度、控制成交金額與交貨進(jìn)度；2) 國外代收行一般不能由進(jìn)口人指定，如確有必要，應(yīng)事先征得托收行同意；3) 在出口業(yè)務(wù)中使用托收方式的交易，原則上由賣方辦理保險。如必須由買方辦理保險的交易，賣方可另行加保“賣方利益險”；4) 采用遠(yuǎn)期付款交單和承兌交單方式要慎重；5) 對貿(mào)易管制和外匯管制較嚴(yán)的國家，在使用托收方式時要特別慎重，以免貨到目的地后，由于不準(zhǔn)進(jìn)口或收不到外匯而造成損失；6) 嚴(yán)格按照出口合同規(guī)定裝運貨物、制作單據(jù)，以防止被買方找到借口拒付貨款。25. 信用證含義：指由銀行（開證行）開立的有條件的承諾付款的書面文件。26. 信用證L/C的收付程序：27. 信用證支付的特點：1) 是一種銀行信用；