1、案例題型與分值2017年全國二級建造師執業資格考試 市政公用工程管理與實務 （案例專項班） 主講老師：楊明波案例分析 第一彈 案例題型與分值 第二彈 解題思路與技巧 第三彈 經典案例解析第一彈 案例題型與分值 (120/80/4/20/4-5) 題型：1 進度&索賠 項 以進度為主線計算關鍵線、路補充完善進度圖、進度計劃，此過程會發生影響進度的若干件事情，最終導致工期拖延，費用增加。設問那些可索賠并計算，那些不可索賠給出理由。 題型：2 質量 項 施工過程中（后）發生質量問題或質量事故，分析原因、補救措施、如何預防、如何處置？ 題型：3 安全 項 以施工中某一安全事故為背景，發生事故的原因分析

2、；事故的等級類別；事故的調查、上報、處置程序；事故的責任分析；應急措施；如何預防再次發生？ 題型：4 合同 項 以施工單位與各方發生的合同關系為主線，闡述履約過程中發生的意外事件，設問責任歸屬；可否索賠；簽訂合同注意事項；合同管理等。 題型：5 招投標 項 以招投標過程為主線，描述招標過程中發生的一系列事件，設問招投標程序正確與否，廢標、聯合體投標、標書格式組成、投標策略、評標、開標、簽訂合同等一系列問題。 題型：6 成本&造價 項 以工程成本造價主線，描述過程中發生的變更、索賠事項，設問造價成本計算；價款變更程序；進度款支付、綜合單價計算、價款調整計算。 題型：7 現場管理 項 以施工現場布

3、置為主線，描述布置過程中出現的問題。設問指出錯誤并蓋章；例如五牌一圖、圍擋、宿舍、食堂等；另市政現場離不開交通導行的設計，也可結合交通導行來考察； 題型：8 施組方案 項 以工程技術準備工作描述為主，簡單介紹施組方案的編制和內容，或是方案的背景，設問施組方案編制程序正確與否，內容補充，以及專項方案相關內容。 題型：9 施工技術 項 主要考察重點章節（路橋管基坑），重點部分的施工質量控制點的控制，以施工流程（工藝）為主。 具體題型： 主要分析題、改錯題、簡答題、計算題、畫圖題等。 -解題思路與技巧案例分析 第一彈 案例題型與分值 第二彈 解題思路與技巧 第三彈 經典案例解析第二彈 解題思路與技巧

4、 思路與技巧1： 認真審題 項 綜合介紹：首先交代時間、地點、工程規模，描述“誰做，做了什么，怎么做的”等相關內容。其中包括： 時間：開竣工日期、施工周期、施工時間在冬期、雨期、夜間等； 地點：市區、城市環路以內、城鄉結合部、交叉路口、占用機動車道、靠近河邊或鄰近建筑物等； 工程規模：路寬、路長、橋梁跨度、管徑、管線長度、接口形式、結構物尺寸、中標價格等； 工作程序及內容：例如，題目中經常出現施工組織設計、施工方案、工程交底、隱檢驗收、工程索賠、設計變更洽商、特殊過程、竣工資料編制整理、總包與分包在各方面的相互責任關系等工作程序和管理作法等相關內容。 思路與技巧1 +： 認真審題 項 思路與技

5、巧2： 分析題 項 首先正確找到事件的應果關系，一定來源于案例背景資料，結果相當于已知條件，需要給出問題的原因所在，或者措施等等，那么讀題一定要字斟句酌，因為題目是經過了命題者嚴謹推敲過的，答題中一定要注意線索的應用是否正確、全面。思路與技巧3： 改錯題 項 首先就是挑錯，設問的一般基本都是有錯誤的。其次一定要注意問題的問法，有問必答、一問一答、不漏不合。 例如：某事件是否正確？ 某事件是否正確？說明理由。 某事件是否正確？說明理由，并給出正確做法。 再比如：某事件存在哪些不妥之處？ 某事件存在哪些不妥之處？并改正。 抄寫原話、逐一對應思路與技巧4： 簡答題 項 此類題目屬于開放性，可自由發揮

6、。但掌握原則就是：符合題意，來源于書本、現場、施工慣例等。列條闡述不限量。思路與技巧5： 計算題 項 給出計算過程和必要的說明。 先構思、在草稿、鉛筆畫、碳素筆描。思路與技巧6： 施工技術 項 基本環節：前中后 影響因素：人機料法環思路與技巧7： 規范用語 項 引用書中、背景中的語言，準確、全面、精練的給予回答，特別注意關鍵詞的使用，這樣既可以節省時間，又可以提高答題效率。 比如：發包人、招標人、建設單位、甲方、業主思路與技巧8： 答題順序時間 項 先易后難 180/12060%=? 2.5min-經典案例解析（一）案例分析 第一彈 案例題型與分值 第二彈 解題思路與技巧 第三彈 經典案例解析

7、道路：路基施工要點 （填土路基） 填土路基：選擇填土 清理表層 找平 12t 分層填壓 先輕后重 控制高程 有管500mm 、500-800加固 壓實：干+水 濕曬 最佳含水量 試驗段：預沉虛鋪三壓實 輕重靜振低高慢快輪跡重疊 邊緣中間 4km/h主控：壓、彎二、路基施工要點 填方路基 （1） 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。 （2） 排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。 （3） 填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1：5 時需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于

8、300mm，寬度不應小于1. 0m。 （4） 根據測量中線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。 （5） 碾壓先輕后重，最后碾壓不小于12T壓路機。（二）挖土路基： 挖土路基：排水、疏干、中線邊樁挖不得超挖 留壓實量12t 兩邊向中間壓 無輪跡 壓實：干+水 濕曬 最佳含水量 試驗段：預沉虛鋪三壓實 輕重靜振低高慢快輪跡重疊 邊緣中間 4km/h主控：壓、彎 有管線：先深后淺 先地下 后地上 （1） 路基施工前，應將現況地面上積水排除疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術處理。 （2） 根據測量中線和邊樁開挖。 （3） 挖方段不得超挖，應留有碾壓到設計高程的壓實量。 （4） 壓路機12T級，由低到高碾壓，

9、表面無輪跡為止。 （5）碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。 （6）過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。案例一：路基 某公司承建一城市道路工程，道路全長3000m，穿過部分農田和水塘，需要借土回填和拋尸擠淤。工程采用工程量清單計價，合同約定分部分項工程量增加（減少）幅度在15%以內執行原有綜合單價。工程量增幅大于15%時，超過部分按原綜合單價的0.9倍計算；工程量減幅大于15%時，減少后剩余部分按原綜合單價的1.1倍計算。項目部在路基正式壓實前選取了200m作為試驗段，通過試驗確定了合適噸位 的壓路機和壓實方式。工程施工中發生如下事件： 事件一：項目技

10、術負責人現場檢查時發現壓路機碾壓時先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊遠碾壓。技術負責人當即要求操作人員停止作業，并指出其錯誤要求改正。 事件二：路基施工期間，有塊辦理過征地手續的農田因補償問題發生糾紛，導致施工無法進行，為此延誤工期20天，施工單位提出工期和費用索賠。 事件三：工程竣工結算時，借土回填和拋石擠淤工程量變化情況如表1-1所示。 表1-1工程量變化情況表 【問題】 1.除確定合適噸位的壓路機和壓實方式外，試驗段還應確定哪些技術參數。 還應確定的試驗參數有： （1）路基預沉量值 （2）壓實遍數 （3）每層虛鋪厚度 2.分別指出事件一種壓實作業的錯誤之處并寫出正確做法。 【答

11、案】錯誤之處：先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊遠碾壓。 正確做法：先低后高，先慢后快，先靜后振，從路基邊緣向中央碾壓。 3.事件二中，施工單位的索賠是否成立？說明理由。 【答案】施工單位的索賠成立。 索賠理由：征地手續及補償是業主方的責任。 4.分別計算事件三借土回填和拋石擠淤的費用。 【答案】兩項費用： 1）借土回填： 超出清單部分為30000250005000m3，5000/2500020%大于合同約定的15%，超出部分按原綜合單價的0.9倍計算。 借土回填的費用： 25000（115%）213000025000（115%）210.960375023625627375元。 2）

12、拋石擠淤： 16000128003200m3，比例為3200/16000020%合同約定的15%，減少后剩余部分按原綜合單價的1.1倍計算。 拋石擠淤費用為： 12800761.11070080元。2K311030 城鎮道路基層施工 2K311032 城鎮道路基層施工技術 一、石灰穩定土基層與水泥穩定土基層 （一）材料與拌合 （1）原材料檢驗，配比設計； （2）廠拌方式，不得使用路拌方式； （3）調整拌合用水量； （4）篩除集料中不符合要求的粗顆粒； （5）強制式拌合機，拌合均勻。（二）運輸與攤鋪 1.及時運送至現場。攪拌到攤鋪完不超過3h； 2.防水分蒸發、防揚塵； 3.施工最低氣溫為5；

13、4.廠拌、路床濕潤； 5.雨期防淋雨；降雨停止施工已攤鋪盡快碾壓密實。（三）壓實與養護 1、壓實系數試驗確定。 2、當天碾壓成活，碾壓時含水量宜在最佳含水量的2%范圍內。水泥初凝前碾壓成活。 3、自低向高碾壓，縱、橫接縫（槎）均應設直槎。 4、縱縫宜設在路中線處，橫縫應盡量減少。 5、成活立即灑水養護，保持濕潤，直至上部結構施工為止。 6、養護期封閉交通。石灰穩定土基層與水泥穩定土基層施工 （1）原材料檢驗，配比設計； （2）廠拌方式，不得使用路拌方式； （3）防雨、防塵、防蒸發。路床濕 （4）最佳含水量 當天成活 低到高壓； （5）灑水保濕養護 封閉交通。二、二灰混合料基層 （一）材料與拌合

14、 1、原材料檢驗； 2、混合料配合比設計； 3、廠拌，強制式拌合機，拌合應均勻； 4、先石灰粉煤灰砂，后砂礫和水，均勻拌合； 5、混合料含水量接近最佳含水量。（二）運輸與攤鋪 1、防蒸發、遺撒、揚塵。 2、施工最低氣溫5以上。 3、松鋪系數控制虛鋪厚度。 （三）壓實與養護 1、200mm每層壓實厚度100mm。 2、壓路機碾壓，先輕后重。 3、禁止用薄層貼補找平。 4、濕養；瀝青乳液和瀝青下封層 7-14d。二灰混合料基層施工 1、原材料檢驗；配合比設計 2、廠拌，拌合應均勻 放蒸發、揚塵 3、混合料含水量接近最佳含水量 4、壓實厚度100-200 5、禁止薄層貼補 6、濕養或瀝青乳液 7-1

15、4基層雨期施工 1、對穩定類材料基層，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。 2、下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透。 3、應避免在雨期進行石灰土基層施工；防止集料過分潮濕，并應保護石灰免遭雨淋。 4、雨期施工，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時停止施工，已攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。防止集料過濕。案例二： 基層 某道路工程屬城市次干路，長3800m，路寬16.5m，位于城市環路以內，設計結構為：30cm厚9石灰土處理土基，12石灰土底基層，35cm厚水泥穩定碎石基層，12cm厚瀝青混凝土面層。 施工項目部編制施工組織設計后，做了一些必要的技術準備工作，經技術交底后開始道路施工。 受

16、城市交通管制和環境保護要求，水泥穩定碎石基層拌合站設在郊區，采用夜間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發現水泥穩定碎石基層局部表面松散。 由于拆遷延期，有一段瀝青混凝土路面延至十二月上旬攤鋪，項目部選擇白天氣溫較高，約在58時段，采取提高瀝青混凝土出廠溫度到180，運輸中覆蓋保溫等措施，攤鋪碾壓瀝青混凝土成型。 瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落、推擠等現象，經過檢測彎沉值、平整度、中線高程、橫坡等項目，合格率達到98，施工單位認為工程質量檢驗合格。 項目部在工程施工全部完成后，依據施工進度計劃和施工進度計劃調整資料編制了進度控制總結，并上報公司工程管理部。【問題

17、】 1.項目部技術準備工作包括哪些內容？ 2.試分析水泥穩定碎石表面松散的原因？ 3.冬季鋪油作法是否妥當？如必須在冬期施工時，寫出正確作法。 4.瀝青面層檢測項目是否齊全？判斷為合格的依據包括哪些項目？ 5.編制進度控制總結的依據是否齊全？如不全，補充完整。2.試分析水泥穩定碎石表面松散的原因？ 【答案】水泥穩定碎石松散的原因：水泥穩定材料夜間運輸、白天攤鋪、堆放時間過長，要求不得超過3h，項目部的施工作法超過了水泥初終凝時間，沒按規定時間進行攤鋪、碾壓和成型。案例三： 基層 某公司承建城市主干道改擴建工程，現有路面的寬度為 15m，兩側各拓寬 10m，形成主干道；路面結構：300mm 厚的

18、水泥穩定土底基層，350mm 厚二灰碎石混合料基層，AC-25 瀝青混凝土厚 70mm、AC-20 瀝青混凝土厚 50mm、改性瀝青 SMA-13 厚 40mm 面層。新舊路面結合部位鋪土工格網兩層，以防止路面出現反射裂縫。 施工項目部依據設計要求，并結合現場條件編制了施工組織設計，施工部署分為三個階段，首先同時施工兩側加寬道路；然后對現有道路進行銑刨、裂縫處理施工；最后道路整幅分段攤鋪改型瀝青混凝土面層。施工組織設計按照規定程序獲得批準。 施工項目部按照施工方案搭設圍擋，設置交通指示和警示信號標志。鑒于施工工期緊迫已進入雨期施工，項目部擬進行基層施工，采取如下措施：采用初凝時間 3h 以下的

19、 32.5級硅酸鹽水泥和現場原狀松散土，按照設計配比現場拌合水泥穩定土；水泥穩定土一次碾壓成型，保濕養護 3h 后即進行下道工序。 【問題】 1依據施工部署，分別給出施工三個階段的社會交通導行思路。 2施工圍擋應如何搭建，需設置哪些交通指示和警示信號標志？ 3指出項目部擬采取措施的不當之處，并給出正確做法。 4雨期施工基層應注意哪些事項？3指出項目部擬采取措施的不當之處，并給出正確做法。 【答案】擬采取措施存在不當之處： （1）選用初凝時間3h以下P032.5級水泥； （2）基層保溫養生小于3h； （3）城區施工采用路拌方式； （4）一次碾壓成型正確做法：應選用初凝時間大于3h的P042.5級

20、水泥；基層保濕養生應為7；基層材料應分為兩層攤鋪碾壓；城區施工應采用異地集中拌制的路基材料。4雨期施工基層應注意哪些事項？ 【答案】 （1）攤鋪段不宜過長，拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。 （2）下雨來不及完成時，盡快碾壓，防止雨水滲透。 （3）排除地表雨水，防止集料過分潮濕，避免混合料遭雨淋。 （4）降雨時應停止施工。-經典案例解析（二）2K311040 城鎮道路面層施工 2K311041 瀝青混合料面層施工技術 一、 施工準備 （一）透層、粘層 1、透層 使用部位：面層與基層 透層材料：液體瀝青、乳化瀝青。 2、粘層 使用部位：瀝青面層之間、瀝青層與水泥混凝土路面 材料選擇：乳化瀝青、改

21、性乳化瀝青、凝液體石油瀝青 （二）運輸與布料 （1） 噴灑隔離劑或防粘結劑。保溫、防雨和防污染。 （2） 混合料施工溫度不符合要求、結團成塊、雨淋不得使用。 （3） 攤鋪機前應有足夠的運料車等候；對高等級道路，等候的運料車宜在5輛以上。 （4）運料車應在攤鋪機前100300mm外空擋等候。二、攤鋪作業 （一）機械施工 1、熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪。 料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。 2、攤鋪寬度宜小于6m。攤鋪機前后錯開1020m梯隊同步攤鋪，兩幅搭接寬度3060mm的，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。 3、 攤鋪機熨平板提前0.51h預熱至100以上。 4、緩慢、均勻、連續不間斷攤鋪。

22、攤鋪速度26m/min的范圍內。發現面層出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，及時消除。 5、攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式。 6、最低攤鋪溫度：瀝青標號、粘度、鋪筑層厚度、氣候條件、下臥層表面溫度確定。 7、松鋪系數根據試驗確定。（二）人工施工 1）不具備機械攤鋪條件時（如路面狹窄部分，平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規模工程），可采用人工攤鋪作業。 2）半幅施工路中設擋板，扣鍬布料不得揚鍬遠甩。 三、壓實成型與接縫 （一）壓實成型 壓實流程：初壓、復壓、終壓。 壓實厚度：100mm。2、壓路機應以慢而均勻的速度

23、碾壓。 3、碾壓溫度：瀝青及瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、厚度經試驗確定。 4、初壓：鋼輪靜壓12遍。驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復壓緊跟在初壓后開始。碾壓段長度不超過80m。 5、復壓： 重型輪胎壓路機：25t 重疊1/31/2輪寬 密級配優先三輪鋼筒式壓路機：12t 重疊1/2輪寬且不應小于200mm。 6、終壓 : 緊接復壓、雙輪鋼筒式壓路機。2遍以上、至無明顯輪跡為止。 7、壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，嚴禁刷柴油。 8、未壓成型路段 壓路機不得在上轉向、掉頭、加水或停留。 當天成型的路面 不得停放機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜

24、物。（二）接縫 1、接縫緊密、平順。 上、下層的縱縫：錯開150mm（熱接縫）或300400mm（冷接縫）以上。 相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫：均應錯位1m以上。 2、梯隊作業方式攤鋪時應選用熱接縫。（3）高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。 四、開放交通 表面溫度低于50后，方可開放交通。2K311042 改性瀝青混合料面層施工技術 一、生產和運輸 1、改性瀝青混合料正常生產溫度應根據改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。通常較普通瀝青混合料的生產溫度提高10-20 。 2、混合料廢棄溫度195。 3、貯存溫降：不得大于10 。

25、 貯存時間：不宜超過24h； SMA：只限當天使用； OGFC：混合料宜隨拌隨用。二、施工 （一）攤鋪 改性瀝青混合料的攤鋪除滿足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應做到： 1、攤鋪溫度不低于160。 2、緩慢、均勻、連續不間斷攤鋪，攤鋪速度13m/min。 3、找平 中、下面層：鋼絲繩或鋁合金導軌引導 上面層：非接觸式平衡梁。 （二）壓實與成型 改性瀝青混合料除執行普通瀝青混合料的壓實成型要求外，還應做到： 1、初壓開始溫度不低于150， 終了的表面溫度應不低于90120。 2、攤鋪后應緊跟碾壓，碾 壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從路外側向中心碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪

26、從低處向高處碾壓。 3、采用：振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓， 不采用：輪胎壓路機碾壓。 OGFC混合料：12t以下鋼筒式壓路機碾壓。 4、壓實原則：“緊跟、慢壓、高頻、低幅” 這是保證平整度和密實度的關鍵。 5、碾壓改性瀝青SMA混合料過程中應密切注意壓實度變化，防止過度碾壓。瀝青混凝土面層（冬期施工） 1、城市快速路、主干路的瀝青混合料面層在低于5C時嚴禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5C時應停止施工。 2、粘層、透層、封層嚴禁冬期施工。 3、三快兩及時施工案例四：瀝青面層 某公司中標修建城市新建主干道，全長2.5km，設雙向四車道，其結構從下至上為： 20cm 石灰穩定碎石底基

27、層，38cm 水泥穩定碎石基層，8cm 粗粒式瀝青混合料底面層，6cm 中粒式瀝青混合料中面層，4cm 細粒式瀝青混合料表面層。 項目部編制的施工機械主要有：挖掘機，鏟運機，壓路機，灑水車，平地機，自卸汽車。 施工方案中：石灰穩定碎石底底基層直線段由中間向兩邊，曲線段由外側向內側碾壓，瀝青混合料攤鋪時隨時對溫度進行檢查，輪胎壓路機初壓，碾壓速度1.5-2.0km/h。 現場設立了公示牌：內容包括工程概況牌、安全生產文明施工牌，安全紀律牌。 施工分為、5個部分, 、作業時間如下表所示。、作業均為1周。 【問題】 1、補充施工機械種類 2、底基層碾壓方法，瀝青混合料的初壓設備 3、瀝青混合料碾壓溫

28、度的確定因素 4、公示牌還需補充設置哪些。 5、完善橫道圖，并計算工期。 1、補充施工機械種類 【答案】1補充施工機械種類 土方機械：推土機、鏟運機、單斗挖掘機、裝載機、平地機、拖拉機、壓路機、鑿巖穿孔機械 路面工程機械：包括穩定土拌和機和廠拌設備、瀝青乳化設備、瀝青運輸車輛及灑布車、黑色粒料拌和機、瀝青混合料拌和設備及攤鋪機等。 2、底基層碾壓方法，瀝青混合料的初壓設備 【答案】底基層施工時首先用振動壓路機靜壓2遍，再用振動壓路機振壓2遍，最后用光輪壓路機靜壓1遍。振壓時，前進采用振動，后退采用靜壓。 初壓應采用輕型鋼筒式壓路機碾壓12遍。壓路機應從外側向中心碾壓，碾壓速度應穩 定而均勻。碾

29、壓時應將驅動輪面向攤鋪機。 3、瀝青混合料碾壓溫度的確定因素 【答案】氣溫、壓路機、層厚、瀝青和瀝青混合料種類案例五：瀝青面層 某道路工程屬城市次干路，長3800m，路寬16.5m，位于城市環路以內，設計結構為：30cm厚9石灰土處理土基，12石灰土底基層，35cm厚水泥穩定碎石基層，12cm厚瀝青混凝土面層。 施工項目部編制施工組織設計后，做了一些必要的技術準備工作，經技術交底后開始道路施工。 受城市交通管制和環境保護要求，水泥穩定碎石基層拌合站設在郊區，采用夜間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發現水泥穩定碎石基層局部表面松散。 由于拆遷延期，有一段瀝青混凝土路面延至十二月上旬攤鋪，項目部選擇

30、白天氣溫較高，約在58時段，采取提高瀝青混凝土出廠溫度到180，運輸中覆蓋保溫等措施，攤鋪碾壓瀝青混凝土成型。 瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落、推擠等現象，經過檢測彎沉值、平整度、中線高程、橫坡等項目，合格率達到98，施工單位認為工程質量檢驗合格。 項目部在工程施工全部完成后，依據施工進度計劃和施工進度計劃調整資料編制了進度控制總結，并上報公司工程管理部。 【問題】 1.項目部技術準備工作包括哪些內容？ 2.試分析水泥穩定碎石表面松散的原因？ 3.冬季鋪油作法是否妥當？如必須在冬期施工時，寫出正確作法。 4.瀝青面層檢測項目是否齊全？判斷為合格的依據包括哪

31、些項目？ 5.編制進度控制總結的依據是否齊全？如不全，補充完整。3.冬季鋪油作法是否妥當？如必須在冬期施工時，寫出正確作法。 【答案】不妥當。冬期施工：瀝青混凝土應盡量避免冬期施工。必須進行施工時，適當提高出廠溫度，但不超過175，運輸應覆蓋保溫，并應達到攤鋪碾壓的最低溫度要求。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中要做好充分準備，采取快卸、快鋪、快平和及時碾壓、成型的方針。攤鋪安排在一日內氣溫較高進行。2K312000 城市橋梁工程 三、模板、支架和拱架 （一）模板、支架和拱架的制作與安裝 （1）模板與混凝土接觸面應平整、接縫嚴密。 （2）支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底

32、端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。 （3）支架通行孔的兩邊應加護欄，夜間應設警示燈。 （5）支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。 （9）澆筑混凝土和砌筑前，應對模板、支架和拱架進行檢查和驗收，合格后方可施工。 （10）模板工程及支撐體系滿足下列條件的，還應進行危險性較大分部分項工程安全專項施工方案專家論證。（8m、18m）（二）模板、支架和拱架的拆除 （1）模板、支架和拱架拆除應符合下列規定： 非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。 （2）模板、支架和拱架拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則。支

33、架和拱架應按幾個循環卸落，卸落量宜由小漸大。每一循環中，在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。 （3）預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉前拆除底模應在結構建立預應力后拆除。 案例六 某施工單位承接了某城市道路 A 合同段的施工任務，其中包括 8km 的路基、 路面工程和一座跨徑 80m 的橋梁施工。該合同段土質以雜填土和濕陷性黃土為 主，土質含水為 20%。橋梁采用滿布式支架現澆預應力后張法施工。 施工前，項目部組織編寫了施工組織設計，并將路面分成三個工作相等的 施工段，基層和面層各由一個專業作業隊施工。基層的三個段落按段 25 天， 面層的三個段落按段 15 天等節拍組織線性流水施工，并

34、繪制了總體進度計劃 (見下圖)。合同約定工期為 300 天，并規定提前工期 1 天，獎勵 0.5 萬元； 拖延工期 1 天，罰款 0.8 萬元。 在施工準備階段，項目部將橋梁工程的基礎施工指派給某專業作業隊實施， 但由于客觀原因，施工時間需調整為 70 天。施工梁體混凝土過程中，出現混凝土開裂，監理發現施工混凝土之前沒有對模板做預壓處理，要求后續梁體施工需 要整改。 在橋梁基礎施工中，由于監理工作失誤，使該橋施工暫停 10 天，導致人員 和租賃的施工機具停止施工 10 天，項目部在 28 天內就此向監理公司提出了費用 索賠。 【問題】 1. 針對梁體開裂最可能原因是什么？如何預防？ 2. 對模

35、板加載預壓的目的是什么？ 3. 按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網絡圖。 4. 計算完善后的網絡計劃工期，和按此計劃項目部可能得到的提前完工獎 或因誤期的罰款額。 5. 將橋梁基礎施工時間定為 70 天是否可行？說明理由。 6. 指出橋梁基礎施工中機具停工時可索賠的機械費用組成。項目部是否可 以直接向監理公司提出索賠？說明理由。1.針對梁體開裂最可能原因是什么？如何預防？ 【答案】 最可能的原因是：地基土質不良，支架基礎不均勻下沉造成梁體開裂。 可以采取分段澆筑的方式預防。 2. 對模板加載預壓的目的是什么？ 【答案】對模板加載預壓的目的：驗證模板的承載力；驗證模板的預拱度；消除支架的

36、拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。2K312000 城市橋梁工程二、鉆孔灌注樁基礎 （一）準備工作 1.工程、水文地質資料、材料 2.安全、環境保證措施 3.施工記錄（二）成孔方式與設備選擇 （三）泥漿護壁成孔 1.泥漿制備與護筒埋設 （1）泥漿宜選用高塑性黏土或膨潤土。 （2）護筒頂面宜高出施工水位或地下水位2m，并宜高出施工地面0.3m。 （3）清孔標準：泥漿相對密度應小于1.10；含砂率不得大于2%；粘度不得大于20Pas。 （4）現場應設置泥漿池和泥漿收集設施，廢棄的泥漿、鉆渣應進行處理，不得污染環境。2.正、反循環鉆孔 （1）泥漿護壁成孔時根據泥漿補給情況控制鉆進速度；保持鉆機穩定。

37、（2）鉆進過程中如發生斜孔、塌孔和護筒周圍冒漿、失穩等現象時，應先停鉆，待采取相應措施后再進行鉆進。 （3）孔底沉渣厚度： 端承型樁沉渣厚度：不應大于100mm； 摩擦型樁沉渣厚度：不應大于300mm。 3.沖擊鉆成孔 3沖擊鉆成孔 （1）沖擊鉆開孔：低錘密擊、反復沖擊造壁，保持孔內泥漿面穩定。 （2）防止：擾動孔壁、塌孔、擴孔、卡鉆和掉鉆及泥漿流失等事故。 （3）驗孔：鉆進45m、更換鉆頭、易縮孔處，并應做記錄。 （4）排渣過程中應及時補給泥漿。 4.旋挖成孔 （4）旋挖鉆機成孔應采用跳挖方式，并根據鉆進速度同步補充泥漿，保持所需的泥漿面高度不變。 （四）干作業成孔 （3）鉆至設計標高后，應

38、先泵入混凝土并停頓10-20s，再緩慢提升鉆桿。 （4）混凝土壓灌結束后，應立即將鋼筋籠插至設計深度，并及時清除鉆桿及泵（軟）管內殘留混凝土。 3.人工挖孔 （1）人工挖孔樁必須在保證施工安全前提下選用。 （2）挖孔樁截面一般為圓形，也有方形樁；孔徑12002000mm，最大可達3500mm；挖孔深度不宜超過25m。（五）鋼筋籠與灌注混凝土施工要點 （1）鋼筋籠制作、運輸和吊裝過程中適當的加固措施，防止變形。 （2）鋼筋籠入孔時，不得碰撞孔壁，就位后固定鋼筋籠位置。 （3）樁徑+6080mm=管徑 樁徑-100mm=導管連接處 （4）采用預拌混凝土，骨料粒徑40mm。 （5）鋼筋籠放入泥漿后4

39、h內必須澆筑混凝土。（6）樁長=設計標高+0.51m，確保樁頭浮漿層鑿除后樁基面混凝土達到設計強度。 （7）0以下時，采取保溫措施， 澆筑施工溫度5。 高于30時，視情況采取緩凝措施。 （8）灌注樁的實際澆筑混凝土量不得小于計算體積；套管成孔的灌注樁任何一段平均直徑與設計直徑的比值不得小于1.0。（六）水下混凝土灌注 （1）樁孔檢驗合格，吊裝鋼筋籠完畢后，安置導管澆筑混凝土。 （2）試驗確定混凝土配合比，須具備良好的和易性，坍落度宜為180220mm。 （3）導管應符合下列要求： 1）導管內壁應光滑圓順，直徑2030cm，節長2m。 2）導管不得漏水，使用前應試拼、試壓。 塌孔與縮徑 （一）主

40、要原因 塌孔與縮徑產生的原因基本相同。 主要是：地層復雜、鉆進速度過快、護壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌注混凝土等原因所致。 灌注混凝土時堵管 原因：灌注導管破漏、灌注導管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的準備時間太長、隔水栓不規范、混凝土配制質量差、灌注過程中灌注導管埋深過大等原因引起。 措施：專人負責檢查安裝質量，主要檢查灌注導管是否存在孔洞和裂縫、接頭是否密封、厚度是否合格。 灌注導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用氣壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深1.5倍的壓力。 （4）隔水球應有良好的隔水性能，并應保證順利排出。 （5）導管底部至孔底的距離宜為300

41、500mm； 導管首次埋深：1.0m 導管埋深：26m （6）灌注水下混凝土必須連續施工，并應控制提拔導管速度，嚴禁提出灌注面。灌注過程中的故障應記錄備案。案例七：鉆孔灌注樁 某市政跨河橋上部結構為長13m單跨簡支預制板梁，下部結構由灌注樁基礎、承臺和臺身構成。在施工過程中，發生了以下事件： 事件一：在進行1號基礎灌注樁施工時，由于施工單位操作不當，造成灌注粧鉆孔偏斜，為處理此質量事故，造成3萬元損失，工期延長了5天。 事件二：工程中所使用的鋼材由業主提供，由于鋼材進場時間比施工單位要求的日期拖延了4天，1號基礎灌注樁未按計劃開工，施工單位經濟損失2萬元。 事件三：鋼筋進場后，施工單位認為該鋼

42、筋是由業主提供的，僅對鋼筋的數量驗收后，就將其用于鋼筋籠的加工；監理工程師發現后，要求停工整改，造成延誤工期3天，經濟損失1萬元。 【問題】 1.事件一中造成鉆孔偏斜的原因可能有哪些？ 【答案】造成鉆孔偏斜的原因可能有：鉆頭受到側向力，擴孔處鉆頭擺向一方，鉆桿彎曲（接頭不正），鉆機底未安置水平或位移。-經典案例解析（三）2K312000 城市橋梁工程 2K32082 大體積混凝土澆筑施工質量檢查與驗收 一、控制混凝土裂縫 （一）裂縫分類 分為表面裂縫、深層裂縫和貫穿裂縫三種： 1、表面裂縫：危害性較小，但影響外觀質量。 2、深層裂縫：部分地切斷了結構斷面，對結構耐久性產生一定危害。 3、貫穿裂

43、縫：切斷了結構的斷面，可能破壞結構的整體性和穩定性，其危害性是較嚴重的。 （二）裂縫發生原因 1.水泥水化熱影響 混凝土越厚，水泥用量越大，內部溫度越高。 2、內外約束條件的影響 3、外界氣溫變化的影響 混凝土內部溫度是由水泥水化熱引起的絕熱溫度、澆筑溫度和散熱溫度三者的疊加。 4、混凝土的沉陷裂縫 5、混凝土的收縮變形 （三）質量控制主要措施 1、優化混凝土配合比 1）選用水化熱較低的水泥 2）充分利用混凝土的中后期強度，盡可能降低水泥用量。 3）嚴格控制集料的級配及其含泥量。 4）選用合適的緩凝、減水等外加劑，以改善混凝土的性能。 5）控制好混凝土坍落度，不宜過大，一般在12020mm即可

44、。2、澆筑與振搗措施 采取分層澆筑混凝土，利用澆筑面散熱，以大大減少施工中出現裂縫的可能性。 1）全面分層 2）分段分層 3）斜面分層：要求斜面的坡度不大于1/3，適用于結構的長度大大超過厚度3倍的情況。3、養護措施 混凝土養護階段的溫度控制措施： 1）混凝土的中心溫度與表面溫度之間、混凝土表面溫度與室外最低氣溫之間的差值均應小于20C;3）內部降溫法是在混凝土內部預埋水管，通人冷卻水 4）保溫法是在結構外露的混凝土表面以及模板外側覆蓋保溫材料 大體積混凝土養護時間： 高溫：28d火山灰、礦渣、低熱微膨脹：21d硅酸、普硅：14d案例八：大體積混凝土 某大橋工程，主橋長548m，橋寬26m，其

45、中混行道22m，兩側人行道各1.75m。全橋12孔、11墩2臺0l號11號墩采用射水沉樁基礎，梁為預應力45mT形梁。孔道壓漿，封錨。采用雙導梁安裝，基礎部分采用草袋子圍堰，內裝黃砂。其中有三跨為普通鋼筋混凝土連續梁需現場澆筑，跨凈組合為30m+40m+30m，橋下凈寬13m，模板支架在上一級批準的施工組織設計中有詳細的專項設計。水沉樁基礎分包給專業隊伍，并簽訂分包施工合同。 【問題】 4.應如何控制大體積混凝土水化熱溫度?【答案】 1）采用水化熱低的水泥 2）充分利用混凝土中后期強度，降低水泥用量 3）嚴控骨料級配和含泥量。 4）選用合適的緩凝劑、減水劑等外加劑。 5）在混凝土內埋設冷卻管用

46、水冷卻，冷卻集料或加入冰塊。 6）塌落度控制在12020mm。懸臂法施工 懸澆梁體一般應分四大部分澆筑： （1）墩頂梁段（0號塊）； （2）墩頂梁段（0號塊）兩側對稱懸澆梁段 （3）邊孔支架現澆梁段； （4）主梁跨中合龍段。 （三）懸澆順序及要求 （1）在墩頂托架或膺架上澆筑0號段并實施墩梁臨時固結； （2）在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段； （3）在支架上澆筑邊跨主梁合龍段； （4）最后澆筑中跨合龍段形成連續梁體系。 在梁段混凝土澆筑前，應對掛籃（托架或膺架）、模板、預應力筋管道、鋼筋、預埋件、混凝土材料、配合比、機械設備、混凝土接縫處理等情況進行全面檢查，經有

47、關方簽認后方準澆筑。 懸臂澆筑混凝土時，宜從懸臂前端開始，最后與前段混凝土連接。 橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱、平衡，平衡偏差不得大于設計要求。（四）張拉及合龍 （1）預應力混凝土連續梁懸臂澆筑施工中，頂板、腹板縱向預應力筋的張拉順序一般為上下、左右對稱張拉，設計有要求時按設計要求施做。 （2）預應力混凝土連續梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、最后中跨。 （3）連續梁（T構）的合龍、體系轉換和支座反力調整應符合下列規定： 1）合龍段的長度宜為2m。 2）合龍前應觀測氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關系。 3）合龍前應將兩懸臂端合龍口予以臨時連接，并將合龍跨一側墩的臨時錨固放松或改成活動支座。 4）

48、合龍前，在兩端懸臂預加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩定。 5）合龍宜在一天中氣溫最低時進行。 6）合龍段的混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預應力。 7）連續梁的梁跨體系轉換，應在合龍段及全部縱向連續預應力筋張拉、壓漿完成，并解除各墩臨時固結后進行。 8）梁跨體系轉換時，支座反力的調整應以高程控制為主，反力作為校核。（五）高程控制 預應力混凝土連續梁，懸臂澆筑段前端底板和橋面標高的確定是連續梁施工的關鍵問題之一，確定懸臂澆筑段前端標高時應考慮： （1）掛籃前端的垂直變形值； （2）預拱度設置； （3）施工中已澆段的實際標高； （4）溫度影響。案例九：懸臂施工 某施工單位

49、中標承建一座三跨預應力混凝土連續剛構橋，橋高 30m，跨度為80m+136m+80m， 箱梁寬 14.5m， 底板寬 8m， 箱梁高度由根部的 7.5m 漸變到跨中的 3.0m。根據設計要求，0 號、1 號段混凝土為托架澆筑，然后采用掛籃懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結構。施工項目部根據該橋的特點，編制了施工組織設計，經項目總監理工程師審批后實施。 項目部在主墩的兩側安裝托架并預壓，施工 0 號、1 號段，在 1 號段混凝土澆筑完成后在節段上拼裝掛籃。施工單位總部例行檢查并記錄了掛籃施工安全不合格項：施工作業人員為了方便施工，自行拆除了安全防護設施；電纜直接綁在了掛籃上；工機具材料在掛

50、籃一側集中堆放。安全資料檢查時發現：只有公司和項目部對工人的安全教育記錄和每月進行一次的安全檢查記錄。安全檢查組隨即發出整改通知單，要求項目部按照建筑施工安全檢查標準補充有關記錄，并重新組織現場施工安全驗收工作。 【問題】 1.本案例的施工組織設計審批符合規定嗎？說明理由。 2.補充掛籃進入下一節施工前的必要工序。 3.針對掛籃施工檢查不合格項，給出正確做法。 4.項目部應補充哪些記錄？ 5.現場安全驗收的范圍包括哪些？2.補充掛籃進入下一節施工前的必要工序。 補充掛籃進入下一節施工前的必要工序：綁扎鋼筋；立模；澆筑混凝土；施加預應力；掛籃對稱前移。 3.針對掛籃施工檢查不合格項，給出正確做法

51、。 掛籃施工檢查不合格項的正確做法。 （1）自行拆除了安全防護設施。正確做法：必須嚴格依據已批準的施工組織設計或拆除施工方案執行，建立拆除申請程序。 （2）電纜直接綁在掛籃上。正確做法：依據施工現場平面布置圖及臨電安全技術規定敷設電纜線路，可采用架空線路或穿入絕緣導管內，并按規定懸掛“當心觸電”等醒目的警示標志。 （3）工機具材料在掛籃一側集中堆放。正確做法：應按施工現場管理指定的堆放地點進行堆放，不得集中堆放在掛籃處；特殊情況下，經荷載驗算后也應將部分工機具材料均衡堆放到兩側掛籃處。（二）基坑的變形控制 （2）控制基坑變形的主要方法有： 1）增加圍護結構和支撐的剛度。 2）增加圍護結構的人土

52、深度。 3）加固基坑內被動區土體。 4）減小每次開挖圍護結構處土體的尺寸和開挖支撐時間。 （三）坑底穩定控制 （1）保證深基坑坑底穩定的方法有加深圍護結構入土深度、坑底土體加固、坑內井點降水等措施。 （2）適時施作底板結構。 -二、護坡技術 （一）基坑邊（放）坡 2、基坑邊坡穩定影響因素： 基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩定的重要因素。當基坑邊坡土體中的剪應力大于土體的抗剪強度時，邊坡就會失穩坍塌。1）沒有按設計坡度進行邊坡開挖； 2）基坑邊坡坡頂堆載； 3）基坑降排水措施不力，使土體濕化，土體自重加大，增加土體中的剪應力； 4）基坑開挖后暴露時間過長，經風化而使土體變松散； 5）基坑開挖過程中，

53、未及時刷坡，甚至挖反坡，使土體失去穩定性。 （二）井點降水布置 （間距0.8-1.6；坑壁不小于1-1.5m） （二）工程降水技術方法 井點降水方法選用 案例十：基坑開挖 某城市市區主要路段的地下兩層結構工程，地下水位在坑底以下2.0m。基坑平面尺寸為145m20m，基坑挖深為12m，圍護結構為600mm厚地下連續墻，采用四道609mm鋼管支撐，豎向間距分別為3.5m、3.5m和3m。基坑周邊環境為：西側距地下連續墻2.0m處為一條4車道市政道路；距地下連續墻南側5.0m處有一座五層民房；周邊有三條市政管線，離開地下連續墻外沿距離小于12m。 項目經理部采用2.0m高安全網作為施工圍擋，要求專職安全員在基坑施工期間作為安全生產的第一責任人進行安全管理，對施工安全全面負責。安全員要求對電工及架子工進行安全技能培訓，考試合格持證方可上崗。 基坑施工方案有如下要求： （1）基坑監測項目主要為圍護結構變形及支撐軸力； （2）由于第四道支撐距坑底僅2.0m，造成挖機挖土困難，把第三道支撐下移1.0m，取消第四道支撐。【問題】 1.指出現場圍擋