1、道路工程施工技術(shù) 道路工程施工技術(shù) 第一節(jié) 公路的分類與組成 道路工程施工技術(shù) 一、 公路的分類 公路根據(jù)交通量及其使用功能、性 質(zhì)分為汽車專用公路和一般公路兩類五 個等級：高速公路、一級公路、二級公 路、三級公路和四級公路。 道路工程施工技術(shù) 1汽車專用公路：汽車專用公路： 是供汽車高速、安全、順暢運(yùn)行的現(xiàn)代 化公路,是連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心以及 工礦區(qū)、港口和機(jī)場的交通紐帶。分為 三個等級,高速公路、一級公路、二級公 路 道路工程施工技術(shù) 道路工程施工技術(shù) 高速公路,一般能適應(yīng)按各種汽車包括摩 托車折合成小客車的年平均晝夜交通量 為25000輛以上，高速公路為具有特別重要 的政治、經(jīng)濟(jì)意義

2、，專供汽車分道高速行 駛并全部控制出人的公路。 請看視頻 道路工程施工技術(shù) 一級汽車專用公路，一般能適應(yīng)按各種 汽車包括摩托車折合成小客車的年 平均晝夜交通量為10000-25000輛,為連接 重要政治、經(jīng)濟(jì)中心,通往重點(diǎn)工礦區(qū)、 港口、機(jī)場,專供汽車分道行駛并部分控 制出入的公路。 道路工程施工技術(shù) 二級汽車專用公路,一般能適應(yīng)按各種汽 車包括摩托車折合成中型載重汽車 的年平均晝夜交通量為2000-7000輛，為 連接政治、經(jīng)濟(jì)中心,通往重點(diǎn)工礦區(qū)、 港口、機(jī)場等地專供汽車行駛的公路。 道路工程施工技術(shù) 2一般公路：一般公路：是連接各個城市、工礦 區(qū)、港口、機(jī)場以及縣、鄉(xiāng)等地，保證 車輛正常

3、通行，保證交通運(yùn)輸正常運(yùn)行 的公路。分為三個等級,二級公路、三 級公路、四級公路 道路工程施工技術(shù) 道路工程施工技術(shù) 二級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中 型載重汽車的年平均晝夜交通量為2000- 5000輛，為連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大礦區(qū) 、港口、機(jī)場等地專供汽車行駛的公路。 道路工程施工技術(shù) 三級公路，一般能適應(yīng)按各種車輛折合成 中型載重汽車的年平均晝夜交通量為2000 輛以下，為溝通縣以上城市的公路。 道路工程施工技術(shù) 四級公路，一般能適應(yīng)按各種車輛折合 成中型載重汽車的年平均晝夜交通量為 200輛以下，為溝通縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村等 的公路。 道路工程施工技術(shù) 二、公路的組成二、公路的組成 公

4、路一般由路基、路面、橋梁、隧道工 程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成。 道路工程施工技術(shù) 1路基工程：路基工程：路基是用土或石料修筑而成的 線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面 重力,以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載,是整個公 路構(gòu)造的重要組成部分。路基主要包括路基體 、邊坡、邊溝及其它附屬設(shè)施等幾個部分,路基 的的形式主要有填方路基、挖方路塹及半填半 挖路基。 道路工程施工技術(shù) 2路面工程：路面工程：路面是用各種筑路材料或混合 料分層鋪筑在公路路基上供汽車行駛的層狀構(gòu) 造物，其作用是保證汽車在道路上能全天候、 穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。路面 通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等 組

5、成，其中路面體在橫向又可分為行車道、人 行道及路緣帶。 請看動畫 道路工程施工技術(shù) 路面體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為 面層、基層、墊層或聯(lián)結(jié)層等。 道路工程施工技術(shù) 面層所用材料主要有：水泥混凝土 、瀝青混凝土、瀝青碎（礫）混合料、 沙礫或碎石摻土的混合料以及塊石等。 它要承受較大的行車荷載的垂直力、水 平力和沖擊力的作用，同時還要承受到 降水、浸蝕及氣溫等外界因素的影響。 道路工程施工技術(shù) 基層所用材料主要有：各種結(jié)合料 （如石灰、水泥、瀝青等）穩(wěn)定土或穩(wěn) 定碎（礫）石、貧水混凝土、天然沙礫 、各種碎石或礫石、片石、塊石或圓石 ，各種工業(yè)廢渣（如煤渣、粉煤灰、礦 渣、石灰石等）和土、砂、石所組

6、成的 混合料。基層主要承受由面層傳來的車 輛荷載的垂直力，并擴(kuò)散到下面的墊層 和土基中去。 道路工程施工技術(shù) 墊層材料分為兩類，一類是松散粒 料，如砂、礫石、爐渣等組成的透水性 墊層，另一類是用水泥或石灰穩(wěn)定土等 修筑的穩(wěn)定類墊層。墊層介于土基和基 層之間，它的功能是改善土基的濕度和 溫度狀況，以保證面層和基層的強(qiáng)度、 剛度和穩(wěn)定性不受土基水溫狀況變化所 造成的不良影響。 道路工程施工技術(shù) 3橋隧工程包括橋梁、涵洞、通道和隧 道等。 道路工程施工技術(shù) 交通工程設(shè)施是針對高等級公路行 車速度快、通過能力大、交通事故少、 服務(wù)水平高的特點(diǎn)而設(shè)置的,它包括安全 設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施 、

7、供電設(shè)施、環(huán)保設(shè)施等內(nèi)容。 道路工程施工技術(shù) 第二節(jié)第二節(jié) 公路的施工方法與特點(diǎn)公路的施工方法與特點(diǎn) 道路工程施工技術(shù) 、施工方法、施工方法 公路的施工方法公路的施工方法：公路的施工方法 有人工和簡易機(jī)械化施工、水力機(jī)械 化施工、爆破施工和機(jī)械化施工等幾 種。 人工施工：使用手工工具和簡易機(jī) 械化,效益低,勞動強(qiáng)度大,進(jìn)度慢,適用 于一些路段機(jī)械無法進(jìn)場,一些工程（ 如砌體工程）還無法開展機(jī)械化作業(yè), 以及某些輔助性工作。 道路工程施工技術(shù) 水力機(jī)械化施工：運(yùn)用水泵、水槍 等水力機(jī)械,是機(jī)械化施工的一種,可用來 挖掘比較松散的土層和進(jìn)行軟土地基加 固的鉆孔工作，需有充足水源和電源。 爆破法施工

8、：是開挖巖石路塹的基 本方法，主要用來震松巖石、堅(jiān)土、凍 土,或采集石料。是公路施工特別是山區(qū) 公路施工不可缺少的施工方法。 道路工程施工技術(shù) 機(jī)械化施工：采用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī) 、平地機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)及松土機(jī)等 施工機(jī)械，可以極大地提高勞動生產(chǎn)率, 加快施工進(jìn)度,提高工程質(zhì)量,降低工程 造價(jià),保證施工安全,是加速公路建設(shè),實(shí) 現(xiàn)公路施工現(xiàn)代化的根本途徑。 道路工程施工技術(shù) 施工方法的選擇,應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、 工程數(shù)量、施工期限以及可能獲得的人 力和機(jī)械設(shè)備等條件來考慮在一批高等 級公路的施工中,基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化或半 機(jī)械化施工作業(yè),因此,必須十分注意提高 機(jī)械施工技術(shù)與管理水平,充分發(fā)揮機(jī)械 設(shè)

9、備的作用,提高勞動生產(chǎn)率,使我國公路 建設(shè)事業(yè)早日全面實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)代化。 請看動畫請看視頻 道路工程施工技術(shù) 二。施工的基本程序二。施工的基本程序 公路工程施工的基本程序主要是完 成從投標(biāo)開工施工驗(yàn)收等公路工 程施工工作。 道路工程施工技術(shù) 道路工程施工技術(shù) 三、施工特點(diǎn)三、施工特點(diǎn) 公路是一種人工構(gòu)造物，是通過設(shè) 計(jì)和施工消耗大量的人工、材料和機(jī)械 而完成的建筑產(chǎn)品。公路施工與一般工 業(yè)生產(chǎn)和其它土建工程施工(如房屋建筑 )不同，有著它本身的一些特點(diǎn)。 道路工程施工技術(shù) 公路工程是線形建筑物,施工面狹長, 流動性大,臨時工程多,施工易受到其它工 程和外界的干擾,施工管理工作量大。 1公路施工系

10、野外作業(yè),受水文、氣候、地質(zhì)、地形地 貌等自然條件的影響很大。 2對于高等級公路工程的施工與一般公路工程的施工 相比,還具有如下特點(diǎn) 3填挖高度增加、深挖或高填地段多：一般都在4m- 5m以上，有的路段可能達(dá)到10m以上，因此對施工的穩(wěn) 定性、合理性要求較高；同時對填料的性質(zhì)、含水量、 壓實(shí)度等指標(biāo)的要求也相應(yīng)提高，取土、棄土的矛盾較 突出，借土或棄土的數(shù)量增大。 道路工程施工技術(shù) 4工程地質(zhì)情況復(fù)雜,特殊地質(zhì)條件的路基較多：對 滑坡體、泥石流及稻田、水庫、軟土地基等情況， 5。在工程施工中就要求采取特殊的施工工藝。. 6路線中的橋涵和通道等特殊工程多，給施工增加 了困難。 7施工機(jī)械化程度高：各種新工藝、新材料、新技 術(shù)得到廣泛應(yīng)