1、2016 年機械設計基礎考試提綱一、選擇題（ 10 分）二、填空題（ 10 分）三、簡答題（ 16 分）（1）帶傳動；（2）齒輪傳動、蝸桿傳動；（3）鍵連接；（4）回轉件的平衡；（5）滑動軸承。四、分析與設計題（ 28 分）（1）偏置直動推桿盤形凸輪輪廓曲線設計；（2）按給定行程速比系數設計曲柄搖桿結構或曲柄滑塊結構；（3）斜齒齒輪傳動，錐齒輪傳動，蝸桿傳動受力分析；（4）軸系改錯題。五、計算（ 36 分）（1）自由度計算；（2）周轉輪系傳動比；（3）軸承當量載荷計算；（4）反受預緊力的螺栓強度計算；（5）外嚙合標準直齒圓柱齒輪傳動基本參數計算。作業一（機械設計總論）一、選擇與填空題1. 下列

2、機械零件中：汽車發動機的閥門彈簧；起重機的抓斗；汽輪機的輪葉；車床變速箱中的齒輪；紡織 機的織梭； f：飛機的螺旋槳； g：柴油機的曲軸； h：自行車的鏈條。有是專用零件而不是通用零件。A. 三種B. 四種2. 進行鋼制零件靜強度計算時，應選取A. sB. 03. 當零件可能出現斷裂時，應按A. 強度 B. 剛度C. 五種 D. 六種 作為其極限應力。C. b D. 1 準則計算。C. 壽命 D. 振動穩定性4. 零件的工作安全系數為 。A. 零件的極限應力比許用應力 B. 零件的極限應力比工作應力C. 零件的工作應力比許用應力D. 零件的工作應力比極限應力毛坯。 D. 模鍛5. 對大量生產、

3、強度要求高、尺寸不大、形狀不復雜的零件，應選 A 鑄造B. 沖壓 C. 自由鍛造6. 工程上采用幾何級數作為優先數字基礎，級數項的公比一般取為A. n 5 B. n10 C. n15 D. n 207. 表征可修復零件可靠度的一個較為合適的技術指標是零件的A. MTBFB. MTTF C. 失效率 D. 可靠度8. 經過 、 和 ，并給以 的零件和部件 稱為標準件。9. 設計機器的方法大體上有 、 和 等三種。10. 機械零件的“三化”是指零件的 、 和 。11. 剛度是零件抵抗 變形的能力。12. 機器主要由 動力裝置 、 執行裝置 、 傳動裝置 和 操作裝置 等四大功能組成部分組成。二、判

4、斷題13. 當零件的出現塑性變形時， 應按剛度準則計算。【】14. 零件的表面破壞主要是腐蝕、 磨損和接觸疲勞。【】15. 調質鋼的回火溫度越高， 其硬度和強度將越低，塑性越好。【】16. 機器的設計階段是決定機器質量好壞的關鍵。【】17. 疲勞破壞是引起大部分機械零件失效的主要原因。【】18. 隨著工作時間的延長， 零件的可靠度總是不變。【】19. 在給定生產條件下， 便于制造的零件就是工藝性好的零件。【】20. 機械設計是應用新的原理、 新的概念創造新的機器或已有的機器重新設計或改造。【】21. 零件的強度是指零件抵抗破壞的能力。【】22. 零件的工作能力是指零件抵抗失效的能力。【】三、分

5、析與思考題23. 機器的基本組成要素是什么？24. 什么是通用零件？什么是專用零件？試各舉例出其中三個列子。25. 什么是機械零件的失效？26. 影響機械零件疲勞強度的主要因素是什么？27. 機械零件設計應滿足的基本要求有哪些？28. 以一個設計者的觀點來看，進行機械設計時應主要考慮哪些因素？29. 試簡述開發型設計的一般過程。30. 什么是創新設計？作業二（零件強度、摩擦、磨損、潤滑）、選擇與填空題1. 零件的截面形狀一定，當增大截面尺寸時，其疲勞極限將隨之A. 增高 B. 不變 C. 降低 D. 隨材料性質的不同或降低或提高2. 在載荷和幾何形狀相同的情況下，鋼制零件間的接觸應力 。鑄鐵零

6、件間的接觸應力。 A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 無法確定3. 變應力特性可用五個參數中的任意 個來描述。A. 一個 B. 兩個 C. 三個 D. 四個4. 下列四種敘述中，是正確的。A. 變應力只能由變載荷產生 B. 靜載荷不能產生變應力C. 變應力是由靜載荷產生 D. 變應力由變載荷產生，也可能由靜載荷產生5. 在進行疲勞強度計算時，其極限應力為材料的 。A. 屈服極限 B. 疲勞極限 C. 強度極限 D. 彈性極限。6. 兩相對滑動的接觸表面，依靠吸附的油膜進行潤滑的摩擦狀態稱為 。A. 流體摩擦 B. 干摩擦 C. 混合摩擦 D. 邊界摩擦；7. 當溫度升高時，潤滑油的粘度

7、。A. 升高 B. 降低 C. 保持不變 D. 升高或降低與潤滑油的牌號有關8. 兩表面處于邊界潤滑時，其膜厚比大致范圍是 。A. 0 1 B. 1 3 C. 3 5 D. 59. 可用來表征潤滑油滾動阻力的指標是 。10. 潤滑油的粘溫性是指潤滑油的 與 之間的關系。、判斷題11. 零件的跑合磨損對零件的工作性能是極為不利的。【】12. 表征潤滑脂粘稠度的性能指標是其運動粘度。【】13. 造成零件疲勞磨損的主要原因是零件中產生的接觸應力。【】14. 零件的耐磨性是指零件抵抗磨損的能力。15. 兩個表面間形成了流體潤滑時它們不直接接觸。16. 機械化學磨損是指由機械作用及材料與環境的化學作用或

8、電化學作用共同引起的磨損。【】17. 兩個相對運動表明形成了流體動壓潤滑狀態后， 兩表面間的產生了壓力流和剪力流。【】18. 降低表面粗糙度對于提高零件的疲勞強度具有重要意義。【】19. 提高零件疲勞強度的首要方法的降低應力集中。【】20. 根據 Miner 假說，如果材料上的應力超過了其持久疲勞極限，則每一次應力循環都將等量的對材料造 成一定的損傷。【】計算題621. 某材料的對稱循環彎曲疲勞極限 1 180 MPa ，取循環基數 N0 5 106， m 9 ，試求循環次數 N 分別為 7000， 25000， 620000 次時的有限壽命彎曲疲勞極限。22. 某軸所使用材料的機械性能為：

9、s 260 MPa， 1 =170Mpa ， b 900 MPa，0.2，K 1.5,試解答下列問題： 繪制該軸所使用材料的簡化極限應力圖。 繪制該軸的簡化極限應力圖。 若危險截面上平均應力 m 20 MPa 、應力幅 a=30 MPa ，試分別按 C 、 m C 、 min C 等 三種應力變化狀況計算該截面的安全系數。四、分析與思考題23. 何謂疲勞強度？影響疲勞強度的因素有哪些？24. 何謂應力集中？機械設計時在哪種狀況下要考慮應力集中？影響應力集中系數的因素有哪些？24. 在極限應力圖上，對于各種加載情況（如r=常數, m=常數 , max =常數），如何判斷零件是首先產生疲勞破壞還是

10、首先產生塑性變破壞？25. 零件的等壽命疲勞曲線與材料試件的等壽命疲勞曲線有何區別？在相同應力變化規律下，零件和材料 試件的失效形式是否總是相同的？為什么？26. 根據機械零件工作表面之間的摩擦和潤滑狀態，可把摩擦可分為哪幾種類型？其特點如何？27. 根據磨損機理，磨損分為哪幾種類型？各種類型的磨損的實質如何？28. 如何防止和減輕磨損？29. 零件的正常磨損主要分為哪幾個階段，每個階段有何特點作業三（機械聯接）、選擇題1. 若螺紋的直徑和螺旋副的摩擦系數一定，則擰緊螺母時的效率取決于螺紋的 。A. 螺距和牙型角 B. 升角和頭數 C. 導程的牙型斜角 D. 螺距和升角2. 用于聯接的螺紋牙型

11、為三角形，這是因為三角形螺紋 。A. 牙根強度高，自鎖性能好 B. 傳動效率高 C. 防震性能好 D. 螺紋牙耐磨性好3. 螺紋的牙型角為 ，牙型半角為，升角為，螺紋副當量摩擦角為 V ，則螺紋副自鎖條件是 AB. r C. V D. V4. 下列四種螺紋中，自鎖性能最好的是 。A 粗牙普通螺紋 B. 細牙普通螺紋C梯形螺紋D.鋸齒形螺紋5. 對于普通螺栓聯接，在擰緊螺母時，螺栓所受的載荷是 。A. 拉力 B. 扭矩 C. 壓力 D. 拉力和扭矩6. 采用普通螺栓聯接凸緣聯軸器，在傳遞扭距時， 。A. 螺栓的橫截面受剪B. 螺栓與螺栓孔配合面受擠壓C. 螺栓同時受擠壓和剪切D. 螺栓受拉伸和扭

12、轉作用7. 當兩個被聯接件之一太厚，不易制成通孔，且聯接不需經常拆卸時，往往采用 。A. 螺栓聯接 B. 螺釘聯接 C. 雙頭螺柱聯接 D. 緊定螺釘聯接8. 用于聯接的螺紋牙型為三角形，這是因為其 。A. 強度高 B. 效率高 C. 防震性好 D. 螺紋副摩擦屬楔面摩擦， 摩擦力大，自鎖性好9. 用于薄壁零件聯接的螺紋，應采用 。A. 三角形細牙螺紋 B. 梯形螺紋 C. 鋸齒型螺紋 D. 多線三角形粗牙螺紋10. 普通螺栓聯接中的松聯接和緊聯接之間的主要區別是：松聯接的螺紋部分不受 作用。A. 拉伸作用 B. 扭轉作用 C. 剪切作用 D. 彎曲作用11. 受軸向載荷的緊螺栓聯接的預緊力為

13、Fo，載荷為 F，則螺栓受總拉力 F2。A. FoFB. Fo 1.3FC. FoF12. 普通緊螺栓聯接在承受橫向外載荷F作用時，其螺桿的作用。A. 僅受到預緊力 FB. 僅受到一個橫向外載荷 FC. 僅受到摩擦力 FfD. 既受到預緊力 F又受到橫向外載荷 F的作用13.14.15.16.下列螺紋聯接的防松措施中，屬于摩擦防松原理的是 A. 止動墊片B.對頂螺母C.串聯鋼絲在下列具有相同公稱直徑和螺距并采用相同配對材料的螺旋付中， A. 單線矩形 B. 單線梯形 鍵聯接的主要用途是使軸與輪轂之間 A. 沿軸向固定并傳遞軸向力 C. 沿周向固定并傳遞扭矩 設計鍵聯接時，鍵的截面尺寸 b h

14、，通常根據 A. 所傳遞轉矩的大小 B. 所傳遞功率的大小C. 雙線矩形D.開口銷 傳動效率最高的是 D. 雙線梯形螺旋副。B. 沿軸向可作相對滑動并具有導向作用D. 安裝與拆卸方便按標準選擇。C. 輪轂的長度 D. 軸的直徑17. 楔鍵聯接的主要缺點是B. 鍵安裝時易損壞A. 鍵的斜面加工困難C. 鍵楔緊后在輪轂中產生初應力 D. 軸和軸上零件對中性差18. 平鍵聯接能傳遞的最大扭矩為 T，現要傳遞的扭矩為 1.5T，則應A. 把鍵長 L 增大到 1.5 倍 B. 把鍵寬 b 增大到 1.5 倍C. 把鍵高增大到 1.5 倍 D. 安裝一對平鍵19. 為了不嚴重削弱軸和輪轂的強度，兩個切向鍵

15、最好布置成A. 在軸的同一母線上 B. 180 度 C. 120130 度 D. 90 度20. 半圓鍵的主要優點是 。A. 對軸強度削弱較輕 B. 鍵槽應力集中較小 C. 工藝性好、便于裝拆 D. 傳遞動力大 21. 普通平鍵聯接在選定尺寸后，主要是驗算其 。A. 擠壓強度 B. 剪切強度 C. 彎曲強度 D. 耐磨性 22. 切向鍵的斜度是做在 上的。A. 輪轂鍵槽底面 B. 軸的鍵槽底面 C. 一對鍵的接觸面 D. 鍵的側面23. 標準普通平鍵聯接的承載能力，通常取決于 中較弱者的擠壓強度。A. 鍵、輪轂與軸 B. 軸與輪轂 C. 鍵與軸 D. 鍵與輪轂24.25.26.普通平鍵的長度應

16、A. 稍長于 普通平鍵的工作面是A. 頂面B. 底面在銷孔是盲孔或拆卸困難的場合，最好采用 A. 圓柱銷B. 圓錐銷B. 略短于輪轂長度。C. 3倍于D. 2 倍于27.設計普通平鍵聯接的幾項主要內容是： 型； c. 按軸的直徑選擇鍵的剖面尺寸； 是a.28.A. b ac d 軸上裝有一對平鍵時， 扭矩改為A. 120、判斷題29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.C. 側面D. 端面C. 開尾圓錐銷D. 內螺紋圓錐銷按輪轂的長度選擇鍵的長度； b. 按使用要求選擇鍵的適當類 d. 對聯接進行必要的強度校核。在具體設計時一般順序B. b

17、 ca d若傳遞扭矩T=150Nm，則驗算強度時，仍可按一個平鍵來計算，只要把傳遞Nm。C. a cb dD. c d baB. 100C. 75D. 50在螺栓聯接中， 加上彈性墊圈或彈性元件可提高螺栓的疲勞強度。 承受橫向載荷的緊螺栓聯接中， 螺栓必受到工作剪力。當承受沖擊或振動載荷時， 用彈性墊圈作螺紋聯接的防松， 效果較差。 增加螺栓的剛度， 減少被聯接件剛度， 有利于提高螺栓聯接疲勞強度。 螺栓在工作時受到的總拉力等于殘余預緊力與軸向工作載荷之和，而減小預緊力是提高螺栓疲勞強度 的有效措施之一。螺紋的公稱直徑為： 與外螺紋牙頂 （或內螺紋牙底） 相重合的假想圓柱體的直徑。 工作時受拉

18、伸載荷作用的螺栓中只會產生拉應力。鉸制孔用螺栓聯接的主要失效形式是螺栓斷裂。 半圓鍵是靠鍵側面與鍵槽間擠壓和鍵的剪切傳遞載荷的。 楔鍵是靠側面來工作的。與楔鍵聯接相比， 選用普通平鍵時，】標準平鍵聯接的承載能力， 采用雙平鍵聯接時， 螺紋的公稱直徑為： 螺紋的螺旋升角愈小，平鍵聯接主要優點是： 裝拆方便、 對中性好， 所以應用較為廣泛。 鍵的截面尺寸與長度是由強度條件確定的。通常取決于輪轂的擠壓強度。通常在軸的圓周相隔 90 120 位置布置。與外螺紋牙頂 （或內螺紋牙底） 相重合的假想圓柱體的直徑。螺紋的自鎖性能愈好。】、填空題45. 普通螺紋的公稱直徑指的是螺紋的 _大徑 ，計算螺紋的摩擦

19、力矩時使用的是螺紋的計算螺紋的危險截面時使用的是螺紋的 _小徑 。46. 螺紋升角增大，則聯接的自鎖性 _降低 _，傳動效率 _提高性提高，傳動效率 降低 。47. 在承受橫向載荷或轉矩的普通緊螺栓組聯接中， 螺栓桿受 _受扭轉切應力和拉應力； 牙型角增大，中徑則聯接的自鎖應力作用；而在鉸制孔用螺栓組聯接中，螺栓桿受 剪切 應力作用。48. 被聯接件受橫向載荷作用時， 若采用普通螺栓聯接， 則靠 _接合面間的摩擦力 來傳遞載荷；螺栓可能發生的失效形式為 拉斷 。若采用鉸制孔用螺栓聯接，則靠 _擠壓 來傳遞載荷；螺栓可能發生的失效形式為 剪斷 。49. 普通螺栓聯接所受的預緊力為 F，在受工作拉

20、力 F 時，剩余預緊力為 F，則螺栓受的總拉力 F0 為 _F+F。50. 松螺栓聯接在工作時，螺桿受到 拉伸 應力的作用。51. 三角形螺紋常用于 連接 ，而矩形、梯形螺紋常用于 傳動 。52. 螺紋聯接防松的實質是 防止螺紋副的相對轉動 。53. 從防松工作原理來看，彈簧墊圈屬于 摩擦 防松；止動墊圈與園螺母配用屬于機械 防松。54. 采 用 凸 臺 或 沉 頭 孔 作 為 螺 栓 頭 或 螺 母 支 撐 面 是 為 了 避 免 產 生 附 加 的 彎 曲 應 力。55. 螺 旋 副 的 自 鎖 條 件 是 螺 紋 的 升 角 小 于 或 等 于 當 量 摩 擦 角。56. 三角螺紋的壓型

21、角 60 ，適用于 連接 ；梯形螺紋的壓型角 30 ， 適用于 傳動。57. 平鍵聯接中，側面是工作面，楔鍵聯接中， 上下 是工作面。平鍵聯接中和 導向平鍵 用于動聯接。58. 平鍵聯接的主要失效形式有：工作表面 壓潰 （靜聯接），工作表面 磨損 （動 聯接），個別情況下出現鍵的剪斷。59. 在平鍵聯接中，靜聯接應驗算 擠壓 強度，動聯接應驗算 耐磨 強度。60. 當要求輪轂在軸上沿鍵槽作移動時應選用 導向 平鍵。四、計算題61. 題 61圖所示單個鉸孔用螺栓聯接中，已知作用在聯接上的橫向載荷 F 20 kN ，螺栓及板 A 均為 35 號鋼，其 s =340MP a，板 B 為灰鑄鐵，其 b

22、 =180 MP a。取螺栓的 SP1 1.25， S1 2.5 ，鑄鐵的 SP2 2.5。其余尺寸如圖示（單位均為mm）。試校核該聯接的強度。題 61 圖62. 某托架的邊板用 6 個螺栓與相鄰的機架相聯接。托架受一與邊板螺栓組的垂直對稱軸線相平行、距離 為 250mm 大小為 60 kN 的載荷所示的兩種螺栓布置型式，設采用餃制孔用螺栓聯接，試問哪一種布置 型式所用的螺栓直徑較小？為什么？題 62 圖63. 圖示為承受橫向載荷 F作用的普通緊螺栓聯接。 該螺栓的強度計算式，并說明式中各符號的意義。試分析該聯接中單個螺栓受到什么力的作用？請寫出題 63 圖64. 某氣缸用普通螺栓聯接，已知單

23、個螺栓所受預緊力為F ，工作載荷為 F， 殘余預緊力為 F 。試畫出單個螺栓聯接的受力變形圖， 同時示意標出各力的相關尺寸， 并寫出螺栓所受總軸向載荷 F0 的表達式。題 64 圖65. 某預緊螺栓聯接，要求殘余預緊力F1=3000N ，該聯接件的剛度 Cm與螺栓的剛度 Cb之比為 1：4，問：（ 1）當螺栓受到工作壓力 F=7000N 時，需要多大的預緊力 F0？（2）若已計算的預緊力 F0的條件下， 聯接結合面間不出現間隙時， 該螺栓能承受的最大工作拉力為多少？66. 在題圖 66 所示的凸緣聯軸器的螺栓組聯接中，已知螺栓數目為N，聯軸器接合面摩擦系數為 f ，螺栓中心圓直徑為 D ，聯軸

24、器所傳遞扭矩為 T。F0 的計算式。1）若要求防滑安全系數為 KS，試推導單個螺栓所需預緊力2）試寫出螺栓強度條件的計算式。題 66 圖67. 題 67圖所示的一牽曳鉤用 2個 M10（ d1=8.3763mm ）的普通螺栓固定于機體上。已知接合面間磨擦系 數 f=0.15，可靠性系數 Ks=1.2，螺栓材料機械性能等級為 6.6 級，屈服極限 s 360MPa ，許用安全 系數 S= 3。試計算該螺栓組聯接允許的最大牽引力FRmax。68. 題 68 圖所示的凸緣半聯軸器及圓柱齒輪，分別用鍵與減速器的低速軸相聯接。試選擇兩處鍵的類型及 尺寸，并校核其聯接強度。已知：軸的材料為45 鋼，傳遞的

25、轉矩 T=1000Nm，齒輪用鍛鋼制成，半聯軸器用灰鑄鐵制成，工作時有輕微沖擊。題 68 圖五、分析與思考題69. 在螺栓聯接中，不同的載荷類型要求不同的螺紋余留長度，為什么？70. 緊螺栓聯接所受軸向變載荷在 0F 之間變化， 當預緊力 F0 一定時， 改變螺栓或被聯接件的剛度， 對螺 栓聯接的疲勞強度和聯接的緊密性有和影響？71. 為什么對于重要的螺紋聯接要控制螺栓的預緊力F0 ？控制預緊力的方法有那幾種？72. 花鍵聯接與平鍵聯接比較有那些優缺點？73. 銷的功用有那些？其結構如何？作業四（帶傳動、鏈傳動）一、選擇題1帶傳動在工作時會產生彈性滑動，這是由于。A. 帶不是絕對繞性體 B.

26、帶的緊邊與松邊拉力不等C. 帶繞過帶輪時產生離心力 D. 帶與輪之間摩擦系數偏低2. 簾布芯結構的 V 帶傳動和繩芯結構相比，其優點是 。A. 抗彎強度高，可用于較小的帶輪上B. 耐磨損、壽命長C. 抗拉強度高、傳遞載荷大D. 價格便宜3. 平帶 . V 帶傳動傳遞運動和動力主要是依靠。A. 帶的緊邊拉力 B. 帶的預緊力 C. 帶和帶輪接觸面間的摩擦力 D. 帶的松邊拉力4. 帶傳動若開始產生打滑現象，是 。A. 沿小帶輪上先發生 B. 沿大帶輪上先發生C. 兩輪同時發生 D. 可能先出現在大帶輪，也可能先出現在小帶輪上5. 在一般傳遞動力的機械中，主要采用 。A. V 帶 B. 同步帶 C

27、. 平帶 D. 多楔帶6. 型號一定的 V 帶，其帶截面楔角隨小帶輪直徑的增加而 。A. 減小 B. 增加 C. 無影響7. 帶傳動正常工作時不能保證正確的傳動比是因為A. 帶的材料不符合胡克定律 B. 帶容易變形和磨損8. 減速帶傳動中， v1、v2 分別為主、從動輪的圓周速度、A. v1 v2 v B. v1 v2 v9. 用 提高帶傳動傳遞的功率是不合適的。A. 增加帶輪表面粗糙度 B. 適當增加預緊力C. 帶在帶輪上打滑 D. 帶的彈性滑動 v 為帶速，三者間的關系 C. v1 v v2D. v1 v v2C. 增大中心距D. 增大小帶輪基準直徑10. 帶傳動的中心距與小帶輪的直徑一定

28、時，若增大傳動比，則小帶輪上的包角 可能增加、 ）比用于增速 （ 大帶輪主動 ）所能傳遞的功A. 減小 B. 增加 C. 不變 11. 同一 V 帶傳動，主動輪轉速不變，用于減速 率。A. 大 B. 相等12. 設計中限制小帶輪的直徑不宜過小的目的是A. 限制帶的彎曲應力 B. 限制相對滑移量13. 在帶傳動工作時，產生打滑的條件是D.（小帶輪主動也可能減小C. 小D. 不能確定A. 有效拉力 Fe大于B. 有效拉力 Fe小于14. 帶傳動的設計準則是A. 保證帶具有一定壽命C. 保證不滑動情況下帶不被拉斷C. 保證帶與輪面間的摩擦力 D. 限制帶速摩擦力總和的極限值 F lim 。C. 緊邊

29、拉力 F1 大于D. 緊邊拉力 F1小于B.D.保證帶不被拉斷保證傳動不打滑條件下帶具有一定的疲勞強度15. 在多級減速傳動中，帶傳動在傳動系統中的設計位置是 。A. 宜在低速級 B. 宜在中間級 C. 宜在高速級 D. 不受限制16. 帶傳動中緊邊拉力為 F1，松邊拉力為 F2 ，則即將打滑時 F1和 F2 的關系為。A. F1F2ef vB.F2F1efvB.F1F2efvD.F1F2efv17. 帶傳動的主要失效形式是帶的 。A. 疲勞斷裂和打滑 B. 磨損和打滑 C. 膠合和打滑 D. 磨損和疲勞斷裂18. 套筒滾子鏈傳動中心距過小的缺點是A. 鏈條工作時顫動，運行不平穩B. 鏈條運動

30、不均勻性與沖擊性作用增強C. 鏈條磨損快，小鏈輪上的包角小 D. 容易發生脫鏈現象19. 應用標準套筒滾子鏈傳動的額定功率曲線，必須根據 來選擇鏈條的型號和潤滑方法。A. 鏈條的圓周力和傳遞功率B. 小鏈輪的轉速和計算功率C. 鏈條的圓周力和計算功率D. 鏈條的速度和計算功率20. 在一定轉速下，要減輕鏈傳動的運動不均勻性和動載荷，應 。A. 增大鏈條節距 t 和鏈輪齒數 ZB. 增大鏈條節距 t，和減小鏈輪齒數 ZC. 減小鏈條節距 t 和鏈輪齒數 ZD. 減小鏈條節距 t，和增大鏈輪齒數 Z21. 與帶傳動相比，鏈傳動無彈性滑動和打滑現象，故其能保持準確的 。A. 瞬時傳動比 B. 平均傳

31、動比 C. 鏈速 D. 從動輪角速度22. 鏈傳動中，鏈節數通常取偶數，鏈輪齒數取奇數，最好互為質數，其原因是 。A. 鏈條與鏈輪輪齒磨損均勻 B. 工作平穩 C. 避免采用過渡鏈節 D. 具有抗沖擊力二、判斷題23. 帶傳動打滑總是在大帶輪上先開始。【】24. 帶傳動的設計準則是在保證帶傳動不產生彈性滑動的前提下具有足夠的疲勞強度。【】25. 在設計 V 帶傳動時， V 帶的型號是根據帶的計算功率和小帶輪轉速來選取的。【】26. 設計 V 帶傳動， 選取小帶輪直徑 d1時， 應使之小于最小直徑 dmin。【】1027. 彈性滑動是 V 帶傳動工作時固有的物理現象， 是不可避免的。【】28.

32、V 帶剖面中兩個工作面的夾角為 40o，所以帶輪槽相應的夾角也是 40o。【】29. 帶傳動張緊的目的是增大初拉力。【】30. 帶傳動存在彈性滑動的根本原因是帶是彈性體。【】9. 鏈的節距愈大， 承載能力愈高， 所以設計時應盡量選用大節距的單排鏈。【】31. 動力傳動中多采用 V 帶的原因是 V 帶與帶輪間的當量摩擦系數更大。【】32. 在多根三角帶傳動中， 當一根帶失效時， 應將所有帶更換。【】33. 在多種傳動機構組成的機械傳動系統中， 帶傳動一般應布置在低速級。【】三、填空題34. 打滑是指，多發生在帶輪上。剛開始打滑時，緊邊拉力 F1與松邊拉力 F2 的關系為 。35. 控制適當的預緊

33、力是保證帶傳動正常工作的重要條件，預緊力不足，則 ；預緊力過大 則。36. 帶傳動正常工作時， F1和松邊拉力 F2 滿足關系。37. 若將傳動比不為 1 的平帶傳動的中心距減小 1/3，帶長作相應調整， 而其他條件不變， 則帶傳動的最大 有效拉力 Fec。38. 影響帶傳動最大有效拉力的三個主要因素是 、 和 。39. V 帶傳動在工作過程中，帶的應力有拉應力、 、_ _最大應力 max = ，發生 。40. V 帶傳動的主要失效形式為，其設計準則是 。41. V 帶傳動中，若小帶輪包角 a1 過小，則易出現。42. 對于近似水平布置的帶傳動，應將 _ _放在上側，目的在于增大 _。43.

34、鏈傳動中，鏈的節距越大，承載能力越 ，鏈傳動的多邊形效應就 ，于是振動、噪聲、 沖擊也越 。故設計時，為使鏈傳動結構緊湊，壽命長，應盡量選取節距 的鏈條。44. 滾子鏈傳動中，鏈節距越 ，傳遞的功率越大。四、計算題1 與帶輪 445. 題圖所示的兩個帶傳動結構（中心距、預預緊力、帶的材料、帶輪材料）完全相同，帶輪 的直徑相同、帶輪 2 與帶輪 3 的直徑相同， n1 n3 。試問兩個傳動中：（1）哪個可以傳遞更大的圓周力？為什么？（2）哪個可以傳遞更大的功率？為什么？(b)題 38 圖46. 某 V 帶傳動傳遞的功率 P=4.82KW ，主動輪轉速基準直徑 D1=180 mm、轉速 n 1=1

35、450 r/min 、包角 1=1500，從動輪基準直徑 D2=400 mm，帶與帶輪當量摩擦系數為 0.25，求帶速 v.、有效拉力 F 及松邊 拉力 F2。1147. V帶傳動傳遞的功率 P 7.5 kW ，平均帶速 v 10 m/s ，緊邊帶拉力是松邊拉力的兩倍， 試求緊邊 帶拉力 F1、有效圓周力 Fe 及初拉力 F048. 設計一輸送裝置用的鏈傳動。已知傳遞的功率 P= 16.8KW ， n 1= 960 r/min ，傳動比 i 3.5 ，原動機為 電動機，工作載荷的沖擊較大，中心距 a 800mm ，水平布置。49. 圖示 V 帶傳動的主動輪直徑 d1 360 mm ，從動輪直徑

36、 d2 180 mm ，包角 1=210o，2=160o，帶與 輪間的當量摩擦系數 fv=0.4，帶的預緊力 F0 180 N 。試問：（1）當從動輪需克服阻力矩 T2=20 N.m 時，主動輪在足夠大的電機驅動下會出現什么現象？（2）此時緊邊、松邊的拉力各為多少？50. 某帶式輸送裝置，其異步電動機與齒輪減速器之間用普通 V 帶傳動，電動機的功率 P 7 kW ，轉速 n1 960 r/min ，減速器輸入軸的轉速 n2 330 r/min ，允許誤差為 5% ，運輸裝置工作中存在輕 度沖擊，兩班制工作。試設計此帶傳動。12五、分析與思考題51. 為了避免打滑，將帶輪與帶接觸的表面加工得粗糙

37、些以增大摩擦力，這種做法是否合理？為什么？52. 在 V 帶設計中，為什么要限制帶的根數（通常 z 6根，最多不超過 10 根）？53. 由雙速電機驅動 V 帶傳動，若電機輸出功率不變，則 V 帶傳動應按那種轉速設計？為什么？54. 為什么小鏈輪齒數不宜過多或者過少？55. 鏈傳動的額定功率曲線是在什么條件下得到的？當所設計的鏈傳動與上述條件不符時，要進行那些項 目的修正？作業五（齒輪傳動、蝸桿傳動）、選擇題1. 一對齒輪傳動， 小齒輪齒面硬度大于 350HBS，大齒輪齒面硬度小于 350HBS ，傳遞動力時 A. 小齒輪齒面最大接觸應力較大 B. 大齒輪齒面最大接觸應力較大C. 兩齒輪齒面最

38、大接觸應力相等 D. 與齒數、材料有關，不一定哪個大2. 兩對齒輪的工作條件、材料、許用應力均相同，這兩對齒輪的A. 接觸強度和彎曲強度均相同B. 接觸強度和彎曲強度均不同C. 接觸強度不同和彎曲強度相同D. 接觸強度相同和彎曲強度不同目的是3. 在確定齒輪傳動中大小齒輪的寬度時，常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪稍寬一些，A. 使小齒輪的彎曲強度比大齒輪的高一些B. 便于安裝，保證接觸線長度D. 使小齒輪每個齒嚙合次數C. 齒面疲勞點蝕D. 齒面膠合。C. 齒面磨損D. 齒面膠合C. 降低齒面粗糙度。C. 采用較大變位系數C. 齒根部分 D. 靠近節線的齒根部分變應力。A. 對稱循環變應力 B.

39、脈動循環變應力 C. 靜應力 D. 不穩定變應力9. 一對標準漸開線齒輪作減速傳動時，若兩輪材料、熱處理及齒面硬度均相同，則有 。A. F1F 2B. F1 F2 使傳動平穩，提高效率4. 高速重載閉式齒輪傳動中的主要失效形式為A. 輪齒疲勞折斷B. 齒面磨損5. 中、小功率閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是A. 輪齒疲勞折斷B. 齒面疲勞點蝕6. 下列措施中，不利于減輕和防止齒面點蝕發生的是 F1 F 2A. 提高齒面硬度B. 采用粘度低的潤滑油7. 齒輪傳動中，輪齒疲勞點蝕，通常首先發生在A. 齒頂部分B. 靠近節線的齒頂部分8. 齒輪傳動中，齒面接觸應力的變化特征可簡化為 F1 F210

40、. 兩個標準直齒圓柱齒輪，輪 1的模數 m1=5 mm，齒數 z1=30；輪 2的摸數 m2= 3mm ，齒數 z1=50，則齒 形系數和應力校正系數的乘積 YF1Y Sa1Y F2YSa2。A. B. C. = D. 12m/s 的重要蝸桿傳動，通常應該采用 做蝸輪齒圈材料。14A. ZQSnl0-1 B. 45 鋼淬火C. HT200D. 20Cr 滲碳淬火二、判斷題32. 齒輪分為軟齒面齒輪和硬齒面齒輪， 其界限值是硬度為 350HBS 。【】33. 齒輪的輪圈、 輪輻、輪轂等部位的尺寸通常是由強度計算得到。【】34. 一對直齒圓柱齒輪傳動， 在齒頂到齒根各點接觸時， 齒面的法向力 Fn

41、 是相同的。【】35. 一般參數的閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式是齒面磨粒磨損。【】36. 潤滑良好的閉式軟齒面齒輪， 齒面點蝕失效不是設計中考慮的主要失效方式。【】37. 齒輪傳動中， 若材料不同， 則小齒輪和大齒輪的接觸應力亦不同。【】38. 其他條件相同時， 齒寬系數 d越大，則齒面上的載荷分布越不均勻。【】39. 在一對標準圓柱齒輪傳動中， 由于模數相同， 所以兩輪輪齒的彎曲強度也相同。【】40. 在中心距 a 不變的情況下， 提高一對齒輪接觸疲勞強度的有效方法是加大模數。【】41. 在閉式齒輪傳動中， 一對軟齒面齒輪的齒數一般應互為質數。【】42. 計算直齒錐齒輪強度， 通常把錐齒

42、輪傳動轉化為齒寬中點處的一對當量直齒圓柱齒輪來處理。【】43. 直齒圓柱齒輪傳動的接觸強度計算式是以節點嚙合為依據推導出來的。【】44. 蝸桿傳動的失效形式主要是蝸輪輪齒折斷。【】45. 計算蝸桿傳動嚙合效率時， 蝸桿和蝸輪齒面間的當量摩擦系數可根據兩者的相對滑動速度選取。 【】46. 如果模數和蝸桿頭數一定， 增加蝸桿分度圓直徑， 將使蝸桿傳動效率降低， 蝸桿剛度提高。 【】47. 一對圓柱齒輪接觸強度不夠時， 應增大模數； 彎曲強度不夠時， 應加大分度圓直徑。【】48. 對閉式蝸桿傳動進行熱平衡計算主要是為了防止潤滑油溫度過高而使潤滑條件惡化。【】三、填空題49. 齒輪的主要失效形式有 、

43、 、。50. 閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是 ；閉式硬齒面齒輪的主要失形式是 。51. 齒輪傳動計算時， 計算載荷系數 K 中的 Kv 是系數，影響 Kv 大小的兩個主要因素是52. 齒輪傳動點蝕主要發生在 處，其原因是 。53. 對嚙合的齒輪，若兩輪材料、熱處理及許用應力相同，而齒數不同，則兩齒輪的強度大小是：大齒輪的彎曲強度 于小齒輪的彎曲強度；大齒輪的接觸強度 于小齒輪的接觸強度。54. 閉式軟齒面齒輪傳動，一般應按 強度進行設計，然后再校核 強度。55. 在齒輪傳動中，將齒輪進行齒頂修緣的目的是 ，將齒輪加工成鼓形齒的目的56. 推導一般精度的直齒圓柱齒輪傳動作彎曲強度計算式時，將

44、輪齒看作 ，并假定全部載荷集 中作用于 。57. 在一般機械中的圓柱齒輪傳動，往往使小齒輪齒寬 大齒輪齒寬，在計算齒輪強度時，工作齒 寬 b 應取 。58. 對于兩級斜齒圓柱齒輪傳動，應使中間軸上的兩個斜齒輪的旋向 。59. 斜齒輪的螺旋角 過大會使斜齒輪的 過大，過小又顯示不出斜齒輪的優點。60. 直齒圓錐齒輪傳動的強度計算方法是以 的當量圓柱齒輪為計算基礎的。61. 對于閉式軟齒面齒輪傳動，在傳動尺寸不變并滿足彎曲疲勞強度要求的前提下，齒數適當取多，其目 的是 。62. 在蝸桿傳動中， 蝸桿頭數越少， 則傳動效率越，自鎖性越 。一般蝸桿頭數常取63. 在蝸桿傳動中，已知作用在蝸桿上的軸向力

45、Fa1=1800N ，圓周力 Ft1 =880N ，因此作用在蝸桿上的軸向力 Fa1N，圓周力 Ft2N 。64. 蝸桿傳動熱平衡計算的目的是防止 而產生齒面 失效。65. 蝸桿傳動的當量摩擦系數 fv 隨齒面相對滑動速度的增大而。66. 蝸桿傳動的滑動速度越大，所選潤滑油的粘度值應越 。67. 增加蝸桿頭數，可以 傳動效率，但蝸桿頭數太多，將會給 帶來困難。1568. 蝸桿傳動的蝸輪輪緣通常采用青銅，蝸桿常采用鋼制造，這是因為其69. 普通圓柱蝸桿傳動的標準模數是指 平面上的模數。70. 蝸輪材料通常根據 選擇。四、分析題71. 試畫出題 71 圖所示齒輪傳動中各齒輪所受的力（用受力圖表示出

46、各力的作用位置與方向）。43IIIIII12主n1動題 71 圖72. 某二級斜齒圓柱齒輪傳動中，齒輪 1 為主動輪，齒輪 3 的螺旋線方向和轉動方向如題圖所示。為了使 軸的軸承上所承受的軸向力抵消一部分，試在圖上解答下列問題：（1）確定各齒輪的螺旋線方向。（ 2）標出齒輪 2 和齒輪 3 所受的軸向力和圓周力方向。73. 題圖 73圖所示為圓錐圓柱齒輪傳動裝置。齒輪1、2為斜齒圓柱齒輪，齒輪 1為主動輪。為使軸 A 上各齒輪的軸向力能相互抵消一部分。試在圖中：（1）標出每一根軸的轉動方向。（2）標出斜齒輪 1、2 的螺旋線方向。（3）另外作圖畫出作用在斜齒輪 2 和錐齒輪 3 上的各分力方向

47、。題 74 圖74. 在題圖 74 所示的二級直齒錐齒輪一斜齒圓柱齒輪傳動中， 齒輪 1 為運動輸入構件， 齒輪 3 的螺旋線方 向如圖所示。為了使軸 II 軸承上所受的軸向力抵消一部分，試解答下列問題：（1）畫出齒輪 1 的轉動方向。（2）畫出齒輪 2 所受軸向力 Fa 2和圓周力 Ft 2的方向；（2）畫出齒輪 3 所受軸向力 Fa3和圓周力 Ft3的方向；（3）畫出斜齒輪 4 的螺旋線方向。75. 題 75圖為斜齒圓柱齒輪傳動 蝸桿傳動組成的傳動裝置。其動力由 I 軸輸入，蝸輪 4為右旋。試解答 下列問題：（1）為使蝸輪 4 按圖示 n4方向轉動，確定斜齒輪 1 的轉動方向；（ 2）為使

48、中間軸所受的軸向力能抵消一部分，確定斜齒輪1 和斜齒輪 2 的輪齒旋向；（3）畫出齒輪 1和蝸輪 4所受圓周力 Ft1、 Ft 4和軸向力 Fa1、Fa4的方向。1676. 題 76圖所示為蝸桿傳動和圓錐齒輪傳動的組合。 已知輸出軸上的錐齒輪 4的轉向。 為使中間軸上的軸向力抵消一部分，試在圖中畫出蝸輪2 的螺旋線方向和蝸桿 1 的轉向。3題 75 圖77. 在題 77 圖所示兩級蝸桿減速傳動裝置中，解答下列問題：（1）確定圖中各軸的回轉方向；2）蝸輪的螺旋線方向；題 77 圖題 78 圖78. 題 78 圖所示為斜齒圓柱齒輪減速器和蝸桿減速器組成的二級減速裝置。（1）若小圓柱齒輪主動，請畫出

49、蝸輪的旋轉方向及其各分力方向。 （2）從軸承和軸受力情況分析，這樣設計斜齒輪和蝸桿的螺旋方向是否合理？為什么？（ 3）按圖示方案設計完成后，如果誤將蝸桿減速器放在高速級，而負載功率及轉速均不變，分析可能會 出現什么問題？79. 題 79 圖所示的二級斜齒圓柱的齒輪減速器。已知：電動機功率 P=3KW ，轉速 n=970r/min ；高速級 mnl=2mm，Z1=25，Z2-=53， 1 13 ；低速級 mn3=3mm，Z3=22，Z4-=50 。試求：（ 1）為使軸 II 上的軸承所承受的軸向力較小，確定低速級齒輪3. 4 的螺旋線方向；（2）繪出紙速級齒輪 3、 4在嚙合點處所受各力的方向；（3）齒輪 3的螺旋角 3取多大值時才能使軸 II 上所受軸向力相互抵消？ （計算時不考慮磨擦損失） 提示： 斜齒輪端面分度圓直徑 d1 Z1mn1 /cos 117五、計算與設計題80. 某標準直齒圓柱齒輪傳動的模數m=5mm ，小、大齒輪的齒數分別為Z1=21、 Z 2=73 ，小、大齒輪的應力校正系數分別為 Ysa1=1.56、Ysa2=1.76，小、大齒輪的齒形