1、高一地理會(huì)考總復(fù)習(xí)（五）9/6/04注：請(qǐng)根據(jù)會(huì)考說明上的P2的四、考試內(nèi)容進(jìn)行閱讀復(fù)習(xí)第七單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系1、 人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式（交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)貿(mào)易、金融等）及其作用（1） 交通運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)備注鐵路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低、連續(xù)性好占地多、造價(jià)高、短途運(yùn)輸成本高當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一公路機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要水路運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受水文和氣象條件影響大歷史最悠久航空速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式管

2、道連續(xù)性強(qiáng)、損耗小、安全方便、運(yùn)量很大鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差運(yùn)具與線路合二為一（2） 郵電通信聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)的作用；社會(huì)的“神經(jīng)系統(tǒng)”郵政通信利用交通運(yùn)輸工具傳遞信函包裹；有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)政網(wǎng)絡(luò)是由郵局和郵路（交通運(yùn)輸線路）組成的郵件傳遞系統(tǒng)易受到自然災(zāi)害的影響電信通信利用有線電、無線電、光來傳遞符號(hào)、文字、圖象、語言電信網(wǎng)絡(luò)是由終端設(shè)備、傳輸設(shè)備、交換設(shè)備組成的信息傳遞系統(tǒng)受到地形的影響（3） 商業(yè)專門從事商品收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)；廣義商業(yè)包括服務(wù)業(yè)（4） 金融貨幣作為媒介的商品交換，進(jìn)行資金借貸、有價(jià)證券交易等活動(dòng)2、 交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇及其網(wǎng)的形成和發(fā)展

3、（1） 交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇A鐵路線：以京九線為例合理布局交通網(wǎng)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、有先進(jìn)的科技作保證在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中，經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素已超過自然因素而成為決定性因素B公路線：要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段國道國家干線公路，路線基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長(zhǎng)度來省時(shí)省道等地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可通過當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)、車站等平原少占好地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山區(qū)陡坡上“之”型彎曲、谷中道路避開陡坡等C航道（2） 交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇以上海為例自然區(qū)位因素：位置、地形、水文、氣候等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：腹地

4、、城市等上海港：A臨海臨江位置可兼作河港和海港B三角洲地貌平坦，設(shè)備建筑有利方便； 但坡度極緩水流分汊多，泥沙易淤塞航道C水量豐富可提供淡水資源D交通發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)腹地廣大，且多為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，促進(jìn)港口發(fā)展E上海市本身人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)對(duì)港口的建設(shè)發(fā)展有促進(jìn)作用（3） 一種運(yùn)輸方式的線與點(diǎn)交織組成單一運(yùn)輸網(wǎng)； 二種以上組成綜合運(yùn)輸網(wǎng)；不同地域的綜合網(wǎng)等級(jí)不同，不同運(yùn)輸網(wǎng)在不同地域中地位不同；交通運(yùn)輸使世界各地的聯(lián)系越來越便捷和密切3、 城市道路的交通網(wǎng)絡(luò)（1） 主要特點(diǎn)交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合；行人和車輛流動(dòng)方向和數(shù)量有一定變化規(guī)律；典型的混合型交通；城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多（2） 城市道

5、路網(wǎng)格局規(guī)劃原則：滿足人們的出行需要、節(jié)約用地、合理利用地形和水文條件、保護(hù)環(huán)境歐洲城市：環(huán)行放射式道路網(wǎng)為主我國城市：方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)為主（3） 問題及改善問題1：交通線路擁堵對(duì)策1：合理規(guī)劃城市道路，合理的城市總體規(guī)劃是最根本的措施問題2：交通環(huán)境污染對(duì)策2：實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施；綠化美化交通線路；合理規(guī)劃城市道路4、 國際互聯(lián)網(wǎng)等電子傳輸手段對(duì)人類活動(dòng)的巨大影響生活、經(jīng)濟(jì)、科技發(fā)展等方面5、 影響城市商業(yè)中心區(qū)位的主要因素和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局（1） 主要區(qū)位因素商業(yè)街：市場(chǎng)最優(yōu)原則城市的幾何中心處 交通最優(yōu)原則市區(qū)環(huán)路邊或市區(qū)邊緣的高速公路沿線商業(yè)小區(qū)：分布于居民小區(qū)內(nèi)，滿足消

6、費(fèi)者的日常生活需求（2） 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局：自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要前提山區(qū)平原形成沿谷地或交通線沿主要交通線密度小大效益資金和商品流通慢，效益較低商品流通和資金周轉(zhuǎn)快；效益高組織形式貸郎擔(dān)、大篷車等較靈活方式商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)等6、 當(dāng)代金融和貿(mào)易的國際聯(lián)系及特點(diǎn)（1） 當(dāng)代各國和各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切最突出的表現(xiàn)是：以各國間商品和勞務(wù)交換為主要內(nèi)容的國際貿(mào)易和以貨幣資金周轉(zhuǎn)和運(yùn)動(dòng)為主要內(nèi)容的國際金融，在種類和數(shù)量上都達(dá)到了前所未有的水平；國際貿(mào)易和金融成為現(xiàn)代各國之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的基本形式。原因：國際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的密切得益于現(xiàn)代交通運(yùn)輸技術(shù)、信息技術(shù)的快速發(fā)展（2） 國際貿(mào)易的基本

7、格局發(fā)達(dá)國家：主要出口工業(yè)制成品、小麥玉米等少數(shù)農(nóng)產(chǎn)品、資本技術(shù) 進(jìn)口大量初級(jí)產(chǎn)品 高技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口增長(zhǎng)率高于其它制成品 在世界貿(mào)易格局中居優(yōu)勢(shì)地位發(fā)展中國：主要出口農(nóng)礦等初級(jí)產(chǎn)品（中國主要出口工業(yè)制成品） 出口商品比較單一 工業(yè)化步伐加快，外貿(mào)出口商品構(gòu)成中制成品比重有很大變化 仍處于不利的外貿(mào)地位（3） 國際金融：主要的國際金融中心；國際金融市場(chǎng)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”第八單元 人類面臨的全球性環(huán)境問題與可持續(xù)發(fā)展1、 環(huán)境問題的表現(xiàn)，以及環(huán)境問題的全球性和地域性（1） 環(huán)境問題的表現(xiàn)：環(huán)境污染和生態(tài)破壞（2） 環(huán)境問題的地域性：城市交通、工業(yè)、人口過于密集造成了環(huán)境污染嚴(yán)重（四大類）鄉(xiāng)村資源利

8、用不當(dāng)或強(qiáng)度過大造成了生態(tài)破壞嚴(yán)重 例水土流失、荒漠化、土壤鹽堿化、植被破壞、物種減少發(fā)展中國家環(huán)境問題更嚴(yán)重（要了解原因）（3） 環(huán)境問題的全球性全球性環(huán)境問題如：酸雨、國際性河流污染、熱帶雨林的破壞、全球變暖、臭氧層破壞2、 對(duì)環(huán)境的破壞程度以及對(duì)人類生存的嚴(yán)重危害（見以前各種環(huán)境問題的分析）3、 環(huán)境問題的本質(zhì)以及產(chǎn)生的主要原因環(huán)境問題產(chǎn)生的主要原因有三個(gè)方面：（1） 人口壓力世界人口的迅猛增長(zhǎng)，主要是發(fā)展中國家和地區(qū)人口增長(zhǎng)過快，對(duì)物質(zhì)資料的需求的增長(zhǎng)超出環(huán)境供給資源和消化廢物的能力，進(jìn)而出現(xiàn)種種資源和環(huán)境問題（2） 資源的不合理利用人口的持續(xù)增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展超過了自然資源補(bǔ)給、再生

9、和增殖的周期，加劇了資源的耗竭速度；掠奪式開發(fā)導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)的破壞，自然生產(chǎn)力下降，導(dǎo)致惡性循環(huán)。如盲目擴(kuò)大耕地面積、毀林開荒、過度放牧等（3） 片面追求經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)傳統(tǒng)發(fā)展模式只關(guān)注經(jīng)濟(jì)本身，目標(biāo)是產(chǎn)值和利潤的增長(zhǎng)，甚至損害環(huán)境效益以追求經(jīng)濟(jì)效益。先污染后治理，實(shí)質(zhì)沒有充分考慮污染給整個(gè)社會(huì)造成的實(shí)際代價(jià)，生活質(zhì)量并不與經(jīng)濟(jì)效益成正比。環(huán)境問題的本質(zhì)：是發(fā)展問題，是在發(fā)展過程中產(chǎn)生的，必須在發(fā)展的過程中解決4、 環(huán)境問題與人口問題、資源問題及發(fā)展的相互關(guān)系從環(huán)境問題產(chǎn)生的主要原因可以看出，環(huán)境問題是伴隨人口問題、資源問題和發(fā)展問題而出現(xiàn)的，四者之間是相互聯(lián)系和相互制約的。5、 環(huán)境問題以及人地關(guān)

10、系思想發(fā)展的歷史演變環(huán)境問題的產(chǎn)生：人與環(huán)境之間有著密切的關(guān)系。如果人類向環(huán)境索取資源的速度超過了資源本身及替代品再生速度，或向環(huán)境排放廢棄物的數(shù)量超過了環(huán)境的自凈能力，就會(huì)出現(xiàn)環(huán)境問題人地關(guān)系思想發(fā)展的歷史演變：原始社會(huì)采獵文明時(shí)期崇拜自然環(huán)境問題沒有威脅人類本身農(nóng)業(yè)文明時(shí)期改造自然生態(tài)破壞工業(yè)文明時(shí)期征服自然環(huán)境污染20世紀(jì)60年代以來謀求人地協(xié)調(diào)人口、資源、環(huán)境、生態(tài)問題開始得到國際社會(huì)的普遍關(guān)注6、 可持續(xù)發(fā)展的概念、原則（1）概念：既滿足當(dāng)代人的需求，又不損害后代人滿足其需求的能力。可持續(xù)發(fā)展是綜合性的概念，其內(nèi)涵有以下三方面：A生態(tài)可持續(xù)發(fā)展（基礎(chǔ)）；B經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展（條件）；C社

11、會(huì)可持續(xù)發(fā)展（目的）（2）原則：要理解其含義公平性、持續(xù)性、共同性7、 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是解決環(huán)境問題的根本途徑（見3、4、5的分析）8、 可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)途徑（可以中國為例說明）9、 中國走可持續(xù)發(fā)展道路的必要性、基本途徑和應(yīng)采取的措施中國可持續(xù)發(fā)展思想源遠(yuǎn)流長(zhǎng)；（1）可持續(xù)的必要性中國面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)：A龐大的人口壓力；B資源短缺令人擔(dān)憂：種類多、總量大、類型齊全；但人均少、資源利用率低、用量增長(zhǎng)過快C深刻的環(huán)境危機(jī)城市中的環(huán)境污染日益加重；以水土流失、荒漠化、森林和草地資源減少、生物多樣性減少為特征的生態(tài)破壞范圍在擴(kuò)大、程度在加劇（2）基本途徑和應(yīng)采取的措施中國21世紀(jì)議程中國21世紀(jì)人口、環(huán)境與發(fā)展白皮書可持續(xù)發(fā)展總戰(zhàn)略這是