1、G355大修改建施工方案第一章 編制依據和原則1.1 編制依據1.1.1 本工程招標文件、補遺書、設計文件及合同技術條款等。1.1.2 執行交通部頒發的各種新規范、新標準。包括強制要求執行的公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)以及交通部2004年第3號令發布實施 的公路工程竣(交)工驗收辦法等。1.1.3 參加建設單位組織的現場考查活動所了解的現場施工環境、條件等。1.1.4 我單位長期從事高等級公路所積累的施工經驗和現有施工設備、 管理水平1.2 編制原則1.2.1 嚴格遵守招標文件各項條款，全面響應招標文件要求，認真貫徹質量驗收標準。1.2.2 科學安排施工順序。在保證

2、質量的前提下，盡可能縮短工期。1.2.3 在滿足業主強制要求的前提下，盡可能采用先進的施工技術，不斷提高施 工機械化，減輕勞動程度，提高勞動生產率。1.2.4根據工程特點和工期要求，因地制宜地采用快速施工，盡可能采用流水作 業施工方法，組織連續、 均衡且有節奏的施工， 保證人力、物力充分發揮作用1.2.5 落實冬季、雨季施工的措施，保證施工過程的連續性和均衡性，保證工程 施工質量。1.2.6 貫徹施工技術規范、操作規程，提出確保工程質量的技術措施和施工安全 措施。1.2.7發揮在本地施工的優越性，合理布置施工平面圖，節約施工用地，盡量減 少臨時性設施費用，盡量利用當地資源，減少物質運輸量；盡量

3、避免材料二次 搬運，正確選擇運輸工具，以降低運輸成本，提高經濟效益。128充分考慮各種不利的影響施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備 配置、施工方案等方面綜合考慮時留有余地。第二章工程概況2.1本次維修共有以下四個路段:2.1.1 A 段:K157+180-K161+053.2，長 3.873Km；2.1.2B 段:K180+040-K181+209.9，長 1.170Km；2.1.3C 段:K182+422-K183+054.2,長 0.632Km；2.1.4D 段:K188+921-K189+260，長 0.339Km，四段共長6.014Km.2.2技術標準全線采用二級公路技術標準，

4、設計速度 60Km/h。標準橫斷面：A段為城鄉 結合路段，規劃路基寬40m，中央示警分隔帶寬0.3m，行車道寬2X 7.35m,兩 側邊花基寬2X2.0m，公路部門負責行車道及中央示警分隔帶范圍；B段、C段路基寬15m，行車道寬12m，硬路肩寬2X 1.5m； D段為麗水收費廣場，水泥路 面寬12-46.5m，雙向八個收費車道，行車道和硬路肩均采用水泥砼路面。2.3路面維修設計標準車道采用水泥砼路面，路面橫坡1.5%,硬路肩采用水泥砼路肩，路肩橫坡 2.5%,超高值按60Km/h的標準設置，困難路段按40Km/h的標準設計。與已加 鋪路段相接處保持原有超高值不變。2.3.1行車道結構層設計結合

5、該路段路面損壞狀況的特點， 本次路面維修方案選擇如下： 一般路段采 用強夯處治后的舊路面上加鋪基層和砼成層， 緊接橋頭、 受城市規劃標高限制路 段挖除舊路重新鋪筑。對麗水收費廣場，慶元身收費廣場根據現場的實際情況， 左邊兩個車道及右邊一個車道路況較好， 予以利用， 其余路面及收費車道采用挖 除重鋪處理；四會向收費廣場采用強夯處治后加鋪基層面層方案。2.3.2 一般路段采用強夯處治后的舊路面上加鋪基層和砼面層：路面結構層為24cm砼路面-15cm5%水泥穩定石屑摻30%層+調平層（當調平層厚度小于10cm 時，直接采用基層材料調平；厚度大于10-24cm 采用未篩分碎石材料調平；厚度大于24cm

6、時，上層采用12cm采用未篩分碎石材料，余下厚度采用石渣調平）。 因局部突變、超高等原因，當局部基層厚度不足15cm時，厚度為0-12cm的采用路面砼，12-15cm采用C15砼代替，但要求處治后的舊路面彎沉不大于150（ 1/100mm）。2.3.3 挖原舊路面結構層后重鋪：主要運費接小春橋、大春橋、咸陽橋橋頭以及 A 段 K160+260-K160+650 段、麗水收費站慶元向和收費車道。為了減少舊路的 開挖深度以及雨季施工等因素，路面結構層采用24cm厚砼路面+15cmC15砼基 層。麗水收費站兩向廣場和收費車道，砼路面厚27cm,收費車道加雙層鋼筋網。 2.3.4主要設計參數2.3.4

7、.1 設計年限：行車道水泥混凝土路面 20 年2.342標準軸載：雙輪組單軸100kN2.3.4.3水泥混凝土路面設計年限內設計車道上累計當量標準軸次為2300968次2.3.4.4強夯后舊砼路面彎沉控制值： 150（0.01mm）2.3.4.5行車道路砼設計彎拉強度：5.0MPa2.3.5舊砼路面處治 一般路段采用強夯致裂壓實，要求強夯處治后計算彎沉值不大于 150（1/100mm）的板塊作與原路面等厚挖除換填處理外，其余采用灌漿加固處治。 舊砼路面處治完畢后， 應對舊砼路面進行彎沉值檢測， 要求處治后舊砼路面板邊 實測彎沉的控制值不大于80（ 0.01mm）;對達不到要求的須補灌漿或采用深

8、層 灌漿等有效方法處理且彎沉達到要求后才能進行加鋪。2.3.5.1 路肩加鋪段的路肩按GBM工程的要求進行硬化處理，一般路段采用10cm厚C25 砼面層+5cm厚石屑調平層+墊層（當總厚度小于48cm時，采用未篩分碎石，當 總厚度大于48cm時，采用36cm未篩分碎石+（ h-36） cm石渣）。235.2加鋪路段與原路面接頭處理23521與已加鋪或舊路面或橋頭路段相接：小春橋、大春橋、咸陽橋橋頭以 及B段起終點、C段起終點、D段麗水收費站起點接頭。施工時先挖除接頭處 結構層，然后新鋪C15砼基層及水泥砼面層。2.3.5.2.2與待加鋪路段相接（A段起點），采用瀝青碎石路面臨時接頭接順。2.3

9、.5.3脹縫設置本次維修路段與已加鋪路段、舊砼路面段或橋接壤處橋梁兩端、小半徑凹型 豎曲線底部等均要求設置脹縫。2.3.5.4強夯后沉降考慮路面工程數量中調平層已考慮強夯后 3cm路面下沉工程量，施工時應按實 際情況計量。第三章開工前期準備3.1施工組織機構為了對本合同項目進行全面高效的施工組織管理，擬成立精干高效、運轉自如的“省道S263線慶元段路面維修工程項目經理部”。項目經理部的職能是依 據合同規定內容對承擔的全部工程項目按計劃有序的施工組織，對工程施工中的各施工環節進行有效控制，充分保證質量目標和進度目標順利完成。同時，項目經理部負責與業主、監理辦、設計單位和地方政府建立良好關系，保證

10、有一個良好的施工環境；對內實行統一指揮，協調各部門的關系，嚴格控制工程成本和工 程質量，確保文明施工、安全生產。3.1.1項目經理部下設四個工程隊、一個預制廠、一個穩定粒料拌和站。3.1.1.1工程技術部：負責施工、技術、測量、資料、試驗及施工工序的抽檢工 作及工程實物驗收、報驗等。3.1.1.2合同計劃部：負責合同、計劃管理及計量支付等。3.1.2物資設備部： 負責物資采購、 運輸、保管、發放、機械管理、調度、維修、 保養等。3.1.3 財務勞資部：負責人員調配、勞保用品發放，工資和獎金發放，財務成本 核算。3.1.4 辦公室：負責辦公用品、生活設施等后勤保障及施工現場、駐地的安全和 保衛工

11、作。3.1.5 中心實驗室：提供各種配比、材料檢驗、施工過程的質量控制、竣工時的 各種檢驗。3.1.6 各工程施工隊有預制場、攪拌機、配有辦公室、生活區、小型機械設備。3.2 承包商臨時建設3.2.1 承包商駐地布置 項目經理部設在工程中段位置項目經理部及現場辦公及住宿用房采取租賃 當地房屋。3.2.2 穩定土拌和站及預制場設置 穩定土拌和站及預制場設在工程中段項目經理部。 廠內設 1 套穩定土拌和站 及水泥混凝土強制拌和站，供路面、橋涵施工使用。房屋采用鐵皮活動房，整個 場地做到臨建房屋整齊，材料堆放有序，清潔平整。3.2.3 施工便道 根據現場勘察暫時無須施工便道。3.2.4 施工供水、供

12、電系統3.2.4.1 供水系統 生活用水采用當地供應的自來水。 全線施工地點水源豐富， 能夠滿足施工現 場的養生、 除塵、混凝土拌和等用水的要求； 拌和站及預制廠內打一眼水井來保 證拌和用水。3.2.4.2 供電系統 施工沿線有施工用電線路， 與電業部門協商后， 由電業部門架設施工用電線 路，保證施工用電。同時拌和站配有 1臺200KW和1臺120KW柴油發電機組, 作為備用電源及施工用電需要。3.2.4.2.1 施工照明： 橋涵施工現場及拌和站場內采用碘鎢燈進行夜間現場照明3.2.4.2.2生活營地照明：生活營地照明采用防水日光燈進行照明。3.2.4.3 施工通訊 本工程對外通訊主要使用手機

13、與固定電話。 每個施工現場均安裝一部固定電 話及傳真，現場主要管理人員配備手機， 測設人員配備對講機作為輔助通訊工具。3.2.4.4 消防設施 為保證施工安全，本工程設消防人員，并在生活區、油庫區、施工區等部位 配備消防水管、消防鍬、消防桶、滅火器等消防裝備。3.2.4.5 臨建設施用地計劃 本標段拌和站及預制廠占地約 2000 平方米。3.3 技術準備3.3.1 項目部進場后，主要有現場調查、圖紙會審、編制實施性施工組織設計、 組織施工人員熟悉招標文件、認真學習有關“規范”、“規程”及業主和監理 對本工程的要求，另外項目部組織進行逐級書面技術交底。3.3.2 測量人員隨第一批人員到場后，參加

14、業主和監理組織的現場交接樁。使用 全站儀、精密水準儀進行閉合測量，盡早恢復定線，同時根據圖紙做好設計標 高測定、原路面橫坡的復測等工作。3.3.3 試驗人員進場后，在拌和站籌建一個中心試驗室，并抓緊進行材料試驗和 配合比設計，盡早上報開工報告。四、材料的供應情況1、石料：本工程的石料需要從封開當地石場購進，交通便利。封開當地石場碎 石、片石產量豐富，質量能夠滿足施工要求，運距 20 公里。2、砂、砂礫：本工程所需砂、砂礫可以采用當地河砂場采制的中、粗砂及天然 砂礫。西江砂場儲量豐富，含泥量小，質量能夠滿足施工要求， 運距 10-20公里。3、土及透水性材料：有大量的山皮土及石渣，是良好的路基填

15、筑材料，交通便 利，運距 13 公里。4、鋼材、木材：鋼材可以從市建材市場購買，運距 45 公里；木材可以從本縣建 材市場購買，運距約 20 公里。5、水泥：計劃從符合要求的水泥廠采購， 產量大、質量可靠，運距約為 20 公里。第四章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料4.1設備、人員動員周期本工程所需的設備、人員除部分普工雇用和個別機械租用外， 所有設備和人 員統一在公司自有配備、人員中調配。若我單位在這次投標中有幸中標， 本工程 的項目經理、項目總工、施工負責人及主要的施工技術人員和管理人員在 2天內 到達施工現場，組織首批測量、化驗等技術人員和部分工程項目管理人員進行施 工前的準備工作

16、。測設、試驗所用的儀器設備同時進場；其他工程管理、技術人 員4日內到達施工現場；部分機械操作手等將隨施工設備同期到達工地。挖掘機、 壓路機、平地機、推土機、自卸汽車等主要機械設備 4天內就可以陸續進場，其 他設備根據工程需要及業主、監理的要求及時分批進場。4.2設備、人員、材料運到施工現場的方法4.2.1人員進場方法我公司為本工程設立的項目部位于本項目路段中間路邊位置，采用租地約2000平方米，作為場地、搭設臨時設施辦工、住宿一體的項目指揮部。項目部以下按 總路段平均分為八個分管工程隊進行分段施工，工期、質量、安全及機械，人員 資源的調配由總項目部安排實施和控制。2. 設備運到現場的方法大型施

17、工機械設備，如挖掘機、攤鋪機、壓路機、平地機、裝載機等采用平板拖 車直接運到工地，自卸運輸汽車可以直接開到工地現場； 小型設備儀器可以用普 通汽車運至現場。3. 材料運到現場的方法水泥由廠家負責送貨外，砂、石料、鋼材、瀝青混凝土等材料自行組織汽車運輸， 一次運到工地。4. 汽車運輸路線，交通便利，各種材料可直接抵達工地現場。第五章施工進度計劃本標段擬開工日期為2007年10月1日，竣工日期為2008年1月30日，施工工 期為4個月。接到中標通知書后我公司將立即組織人員、 設備進駐施工現場，進行前期施工準備工作。擬定施工總進度計劃如下：一、施工進度計劃1、施工準備：2007年10月1日2007年

18、10月10日2、路基工程：2007年10月4日2007年11月10日3、涵洞工程：2007年10月5日2007年11月5日4、排水及防護工程；2007年10月6日2007年11月20日5、路面墊層：2007年10月20日2007年10月25日&路面基層：2007年11月1日2007年11月30日7、路面面層：2007年12月1日2008年1月10日8、橋梁工程：2007年11月25日2008年1月10日9、其它工程：2007年10月5日2008年1月30日第六章主要工程項目的施工方案、施工方法第一節橋梁工程一、橋梁工程強制要求1、混凝土拌合采用強制式拌合設備，結構物禁止使用商品混凝土。2、橋梁

19、施工除預制空心板芯模外均采用鋼模板。3、橋梁上部施工用水泥、碎石等材料必須是同一廠家、同一批次。4、 鉆孔灌注樁采取加長護筒的方式，確保最大沖刷線以下2米為光面。二、擴大基礎、樁基及系梁工程明挖基礎的施工1、開挖測量放樣：根據結構幾何尺寸、基坑土質情況、地下水位等情況，進行定位放 樣，并定出開挖邊界線?；娱_挖：采用挖掘機進行開挖，配人工清底，局部修整，做好導水、排水設 施，保持基底干燥。土質基坑地下水位較高的，人工清底時底面標高要比設計標 咼咼出5cm,在鋼筋綁扎前集中清除到設計標咼，以保正基底的承載力不會降低。有軟弱地基的要進行承載力實驗，合格后方可進行下道工序。2、基底檢驗基坑開挖完畢，

20、對基底的平整度、基底高程、平面尺寸進行檢驗。將檢驗報告 監理工程師批準后方可進行下一道工序施工。有軟弱地基的要進行承載力實驗，合格后方可進行下道工序；對達不到要求的 報請監理工程師進行換填或變更設計，以滿足要求。鋼筋在預制場地加工好后運到施工現場進行綁扎?，F場綁扎要清潔，防止沾土。 鋼筋四周焊上保護層支撐，底部用砼墊塊，以滿足保護層厚度要求。模板采用組合鋼模。模板安裝要穩固，無縫隙防止漏漿，脹模，模板表面脫模 劑要涂刷均勻。砼由砼拌和站拌合，砼運輸車運到現場，采用串筒下料，振搗采用插入式振搗 器，振搗密實。鉆孔灌注樁施工1、準備場地、測量放線施工前應進行場地平整，清除雜物，鉆機位置處平整夯實，

21、準備場地，同時對施 工用水、泥漿池位置，動力供應，砂石料場，拌和機位置，鋼筋加工場地，施工 便道，做統一的安排。根據設計圖紙（或計算）所給坐標點用全站儀現場進行樁位精確放樣， 在樁中心 位置釘以木樁，并設護樁，放線后由主管技術人員進行復核， 施工中護樁要妥善 看管，不得移位和丟失。2、選擇鉆孔機械：根據橋涵的地質情況和設計的樁徑、 樁長以及地質條件選用沖擊鉆機，在鉆孔過 程中，鉆機必須保持平穩，不能發生位移和沉陷。因此鉆機安裝就位時，底座應 用枕木墊實塞緊，頂端用風繩固定平穩。3、制備泥漿應選用塑性指數IP10的粘性土或膨潤土，對不同上層泥漿比重可按 下列數據選用：粘性土和亞粘土可以就地造漿，

22、泥漿比重 1. 1-1.2;粉土和砂土應制備泥漿，泥漿比重1.5 1.25;砂卵石和流砂層應制備泥漿，泥漿比重 1.31.5。4、埋設護筒護筒用5mm厚的鋼板卷制而成，護筒內徑比樁徑大0.3- 0.4m，埋設護筒時在護 筒底部和四周夯填0.2 0.5m厚的粘土。護筒長度埋入最大沖刷線下 2m,護筒頂高出施工地面0.3m。護筒的平面位置偏差不得大于 50 mm，護筒的傾斜偏差 不大于1%。5、鉆孔將鉆機調平對準鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放人護筒內，對正樁位，啟動鉆機進行鉆 進。開始鉆孔時，宜采用小沖程，使成孔堅實、豎直、圓順，對繼續鉆孔起導向 作用。鉆進深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進行正常沖擊，沖程

23、以2.0-3.0m為宜。在鉆進過程中，必須勤松繩，每次少松繩防止打空錘。鉆進過程中，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位 0.5M以上，泥漿如有損失、漏 失，應及時補充，并采取堵漏措施。鉆進過程中，每進 2 3m應檢查孔徑、豎直 度，在泥漿池撈取鉆渣，判明土層，并作記錄，以便和設計地質資料核對。鉆孔過程中及時排除鉆渣，并填加粘土造漿。鉆孔作業分班連續作業，不得中斷。 因故停鉆時，保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度以防塌孔。6清孔清孔采用淘渣法。當沖孔至設計標高后，經監理工程師檢查合格后，立即進行清 孔。在清孔排渣時，必須保證孔內水頭，防止塌孔，不得用加深孔底深度的方法 替代清孔。清孔后

24、的泥漿性能指標，沉渣厚度應符合規范要求。并用檢孔器測量孔徑，檢孔 器的焊接可在工地進行。監理工程師檢驗合格后，即可進行鋼筋籠的吊裝工作。7、制作安裝鋼筋籠按照公路橋涵施工技術規范JTJ041 2000及設計文件的要求現場進行加工 制作。按施工的實際樁長來決定鋼筋的下料， 依樁的長短、起吊設備的高度來確 定分段制作的長度。依設計圖紙的規定，先制定相應的加勁筋，然后按規定的根 數布置主筋，排列好后將主筋按規定間距焊死在加勁筋上， 再依設計規定的間距 焊接箍筋。鋼筋籠安放要牢固，以防在砼澆筑過程中鋼筋籠浮起，鋼筋籠周邊要安放圓的砼 保護層墊塊。8、灌注水下混凝土0.25水下砼采用導管法進行灌注，導管

25、內徑一般為 25 35cm，導管使用前要進行閉 水試驗（水密、承壓、接頭抗拉），合格的導管才能使用，導管應居中穩步沉放， 不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起，導管可吊掛在鉆機項部滑 輪上或用卡具吊在孔口上，導管底部距樁底的距離應符合規范要求，一般0.4m,導管頂部的貯料斗內砼量，必須滿足首次灌注剪球后導管端能埋入砼中0.8-1.2m，施工前要仔細計算貯料斗容積，剪球后向導管內傾倒砼宜徐徐進行防 止產生高壓氣囊。施工中導管內應始終充滿砼。隨著砼的不斷澆入，及時測量砼 頂面高度和埋管深度，及時提拔拆除導管，使導管埋入砼中的深度保持2-6m間。 砼面檢測錘隨孔深而定，一般不小于 4Kg。

26、每根導管的水下砼澆筑工作，應在該導管首批砼初凝前完成，否則應摻入緩 凝劑，推遲初凝時間。砼的坍落度應滿足設計要求，砼澆筑應連續進行，為保證樁的質量，應留比 樁頂標高高出O.5-1.0m左右的樁頭，處于干處的樁頭，可在砼初凝后，終凝前清 除。技術人員應對鉆孔灌注樁各項原始記錄及時進行整理簽認。9、樁頭處理超灌部分的鑿除，不論采用風鎬鑿除還是爆破，都要在樁頂設計標高以上預留10-30cm高度，改用人工鑿除。10、鉆孔事故防治與處理坍孔的預防和處理 在松散粉砂土或流砂中鉆進時，應注意控制進尺量，同時選用較大比重的泥漿， 泥漿需要較大的粘度和膠體率。 在汛期水位變化過大時，應采取升高護筒，增加水頭或用

27、虹吸管連接等措施。 若在孔口坍塌，可回填重新埋護筒再鉆，若在孔內坍塌，首先應判明坍塌位置， 回填砂和粘土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔位置以上1 2米，若坍孔嚴重則應全 部回填，待回填物沉積密實后再進行鉆進。鉆孔漏漿當護筒內水位不能保持時，應采取護筒周圍回填土夯筑密實，增加護筒沉埋深度。 用沖擊法鉆孔時，可填入片石、卵石，反復沖擊，增加護壁。鉆孔偏斜的處理鉆孔偏斜的處理一般是在偏斜處吊住沖擊錘上下反復掃孔使孔正直，偏斜嚴重時應回填砂粘土到偏斜處頂面，待沉積密實后再鉆。系梁的施工1、開挖基坑 基坑開挖采用機械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸要求根據承臺的 尺寸，支模及操作的要求，設置排水溝

28、、集水坑的需要等因素進行確定?；拥?開挖坡度以保證邊坡的穩定為原則，根據地質條件，開挖深度，現場的具體情況 確定。2、系梁底的處理基礎開挖后，采用潛水泵控制水量，在基底澆筑 10-15cm小石子混凝土進行封底處 理。3、模板及鋼筋在安裝模板前應按前述做好系梁底的處理，破除樁頭，調整樁頂鋼筋，作好喇叭 口。模板采用組合鋼模，縱、橫楞木采用型鋼，保證模板有足夠的強度、剛度和 穩定性，保證結構各部形狀、尺寸的準確。模板要求平整，接縫嚴密，拆裝容易， 操作方便。先拼成若干大塊，再由吊車安裝就位，支撐牢固。鋼筋的制作嚴格按 技術規范及設計圖紙的要求進行，墩身的預埋鋼筋位置要準確、牢固。4、混凝土的澆筑

29、砼的配制要滿足技術規范及設計圖紙的要求外，還要滿足施工的要求。砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼罐車運輸到澆注位置，采用流槽、漏斗澆注。 砼澆注時要分層，分層厚度要根據振搗器的功率確定，要滿足技術規范的要求。5、砼養生和拆模：砼澆注后要適時進行養生，尤其是體積較大，氣溫較高時要尤其注意，防止 砼開裂。砼強度達到拆模要求后再進行拆模。三、墩臺工程墩臺柱施工系梁灌注完畢后，在系梁頂面準確放出墩臺中心線， 考慮砼保護層后，標出主鋼 筋就位位置。1、鋼筋安裝：鋼筋安裝前，將樁頭鋼筋清理干凈并調直，然后安裝墩臺柱鋼筋。 首先將箍筋套在樁頂預留伸出豎筋上， 一部分按一定的設計距離排開，另一部分 預留待用，接著

30、將墩身豎筋與樁頂伸出豎筋焊接， 接頭上下相互錯開。墩身豎筋 上端靠支架臨時固定，測量控制豎筋的垂直度。根據施工圖紙，準確在豎筋上標 出箍筋的控制綁扎位置，將準備好的對應墩身箍筋按豎筋上標出的控制綁扎位置 從下往上與豎筋綁扎緊密，綁扎后的箍筋面應水平。箍筋綁扎時，在豎筋外側綁 一定數量的小塊水泥砂漿墊塊，以保證澆筑混凝土時墩身鋼筋的保護層厚度。2、模板安裝：模板采用組合鋼模板。安裝前應將模板表面的銹漬和雜物清除干凈并均勻涂刷脫模劑。同排墩臺柱模板同時支立，模板橫縱向設置拉線，柱間模 板設置拉固裝置（鋼管配合緊線器），在初步支立完成的基礎上，檢查其密閉性， 后重新吊線定位，無誤后調整拉線及緊線器，

31、以保證其豎直度。3、混凝土澆筑：混凝土由拌和站拌和，混凝土運輸車運到現場，吊車配合吊斗 及串筒下料入模中，采用插入式振搗器分層振搗。澆灌混凝土時，同時派認檢查 和測量支架與模板的支立情況，如有變形、移位或沉陷等現象立即停止澆灌， 待 校正處理后再繼續澆灌。墩身混凝土的澆筑一次連續完成，不得中途中斷。4、養生：墩柱在拆模后應及時進行養生工作，可采用覆蓋塑料薄膜進行養生， 并應派專人進行負責，定時灑水。輕型石砌墩臺施工1、測量放樣用全站儀準確放出墩臺中心線及砌石邊線，并根據墩臺高計算砌筑石料的層數。2、墩臺砌筑砌塊使用前澆水潤濕，表面如有泥土水銹應清洗干凈。第一層砌塊石，應先將基底表面清洗、潤濕，

32、再坐漿砌筑。砌體應分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑差一般 不宜超過1.2m；分段位置宜盡量設在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應一致。 砌體隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平，不另勾縫。各砌層的砌塊應安放穩固，砌塊見應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接粘靠或脫 空。砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石 塊放好后添滿搗實。用小石子混凝土塞豎縫時，應以扁鐵搗實。砌筑上層塊時，應避免砌筑振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌 筑的砌層表面應加以清掃和潤濕。石塊應砌平，每層石料高度應大致一致。砌體里層平縫寬度不應大于30mm，豎縫寬度不應大于40mm。蓋梁及臺帽

33、施工所有橋墩蓋梁及橋臺臺帽模板均采用組合鋼模板，使用時要加強維護保管。1、蓋梁底模臺蓋梁需在臺柱養生完畢，臺背及錐坡回填至蓋梁底面高程后，在填料頂面經測 設放樣用混凝土制作蓋梁底模。墩蓋梁在柱接近頂部預留孔道處穿入至少壁厚 1cm的鋼管，其上安放30cm的工字 鋼（具體規格可視柱間距定）作為蓋梁承重托架，上鋪枕木、方木，以木楔或砂 袋為卸落裝置。經測設后，上鋪底模。2、鋼筋安裝鋼筋片骨架在加工場加工好后運到現場，在底?；蚨张_上綁扎，綁扎后加設墊塊， 支立側模、端模，進行加固。鋼筋骨架的綁扎和安裝允許偏差應滿足規范要求。3、砼澆筑混凝土用吊車配吊斗入模，人工分層振搗，并隨時對模板進行檢查，防止漏

34、漿、 脹模，保證混凝土的澆筑質量。在澆筑過程中，應制取同條件養生試件多組，以 確定承重托架的拆除試件。4、養生應有專人看管，側模拆除后，應立即進行灑水覆蓋養生。四、梁板預制預制矩形空心板1、 底模、側模板：各底模按設計尺寸挖槽，底層用天然砂礫夯實，20cm厚，面 層澆筑砼10cm厚，抹成光面，供預制梁板用。側模板采用定型鋼模板，采用拉 桿式支撐模板。每次使用前將底模內、模板上的雜物清理干凈。2、刷脫模劑：將脫模劑均勻涂刷在模板內側，不宜過多，但要涂勻。3、鋪設主筋：鋼筋采用切斷機切割，人工抬至底模鋪設應防止鋼筋粘上脫模劑， 降低鋼筋的握裹力。4、鋼筋綁扎：鋪設主筋之前，應將板底鋼筋綁好，綁扎時

35、應注意不要踩踏和拉 動主筋。鋼筋間距要嚴格按照設計綁扎。5、支立模板：模板支立要牢固，接縫要嚴密，表面應光滑，顏色一致。6澆注底層砼：混凝土的配制要按照設計要求。砼鋪設厚度略高于底板設計厚 度，振搗要到位，不能漏振，使其平整。之后安置芯模，綁好芯模固定筋，防止 芯模上浮。然后再澆筑兩側肋和頂層砼。為了使梁板頂面橋面鋪裝砼結合緊密， 梁板頂面用木抹拉毛成型。7、拆模養生：芯模拆除應根據氣溫和水泥類型等具體情況而定，應有砼強度能 保證其表面不發生塌陷和裂縫現象時， 方可拆除。砼初凝后，應對梁板進行灑水 養生，并覆蓋塑料布，灑水量應以使砼表面保持濕潤為度。8、梁板出槽時一定要做好標記，寫清梁板編號防

36、止混淆，用吊車運至存放區， 平穩的放在存放枕木梁上，用木契墊好，嚴格控制梁板存放高度，預制空心板存 放高度不得多余兩片。支座安裝所用支座規格，技術條件和力學性能應能滿足設計圖紙，技術規范及其它相關規 范的要求。安裝支座時，臺支座位置處的砼表面應平整清潔，以保證整個面積上的壓力均勻， 必須認真檢查所有表面，底座或支座墊面標高。如有小的差值，可用鋼板補找。 采用設計規定的環氧樹脂將支座粘結在結構上。梁板安裝1、準備工作 各支座縱橫軸線及標高，并標出每片板位置（按設計板寬度進行分中）。 對支座處的標高和平整度進行修整。 安放支座并用環氧樹脂粘牢。2、運輸：采用平板拖車運輸。3安裝：板運輸至安裝地點，

37、吊車吊起就位安裝。板就位時必須平穩進行，以便 對準支座縱橫軸線位置，并照顧到兩側伸縮縫寬度。板安裝必須按操作規程進行 確保人身安全、機械設備安全與吊裝構件安全五、橋面系及附屬工程橋面系的施工1、橋面砼集中拌和，砼運輸車運至施工現場，由汽車吊吊運至橋面處。2、橋面砼現澆前，鑿除橋面浮漿，用清水沖洗干凈，根據中心線的初測高程，模板采用40m角鋼作為模板，每85cm|、可距設置預埋螺栓，作為模板支撐，模板頂 面高程作為橋面鋪裝高程。根據模板高程調整鋼筋，滿足鋼筋保護層要求。3、砼采用集中拌制，砼運輸至橋頭路基，再由吊車吊入橋面鋪平，隨灌隨使用 平板式振搗梁振搗，低洼處再人工補平4、攤鋪時砼料要略高于

38、模板，采用刮尺刮平，刮尺要緊貼模板，橫橋向反復撮 動，縱橋向平穩前移，并觀察與砼面接觸情況，及時調整砼坍落度。用直尺檢查 平整度，并由熟練工人精平，采用塑料掃把橫向對砼進行拉毛，拉毛要順直。5、砼收漿后立即覆蓋土工布養生， 嚴禁此時用水流直接沖刷砼，并保持濕潤滿7 天。6砼未達到足夠強度前，橋頭處設警示標和障礙，禁止車輛通過。橋頭搭板施工搭板栓釘預埋在背墻上。施工前將臺背填土平整、清除雜物，振動式壓路機重新 壓實，邊角用蛙式打夯機壓實，搭板與臺背間墊四層油毛氈，套螺旋筋，支立模 板，達到要求后按設計配合比配制混凝土， 砼現澆一次完成，振搗采用平板振搗 器。人工拉毛，覆蓋草袋進行養護，養護期間不

39、允許通車。附屬工程施工附屬工程包括：防撞墻、伸縮縫及排水設施等。1、防撞墻、防撞護欄底座：模板采用鋼模，振搗器采用插入式振搗器，伸縮縫 處設置4cm厚的木板隔斷，并預埋伸縮縫鋼板。泄水管與底座一并施工，預埋防 撞墻墻身鋼筋及防撞護欄鋼管孔。防撞墻身模板采用鋼模板，振搗采用插入式振 搗器，結合木錘敲擊。砼澆注分層進行，每層 25cm，并插入插釬引氣。伸縮縫 處設4cm厚的木板隔斷，并預留防撞墻上鋼管的底板鋼板。拆模后經監理工程 師同意，對砼表面進行修整，養生7天。砼采用砼運輸車運至施工現場，由汽車吊吊運至防撞墻處。2 、梁體邊梁預制時注意預埋件設置。構件安裝及現澆要滿足規定及監理工 程師要求。3

40、 、伸縮縫及排水設施：在以上項目施工的同時正確預留位置，保證預埋件 位置準確，伸縮縫施工嚴格按照廠家作業指導書進行施工。4 、橋面系施工所有砼均采用覆蓋土工布灑水養護。第二節涵洞施工一、鋼筋砼管涵施工1、鋼筋混凝土涵管根據設計圖紙委托專業生產廠家生產，征得監理工程師得批 準后方可使用。2、管涵施工前，首先用經緯儀放出軸線和基礎開挖線，用人工配合挖掘機開挖， 接近設計標高時，再用人工進行清理修整，然后進行基底處理。3、基礎處理后，用經緯儀準確放出軸線，確定基礎平面尺寸支基礎模板，經軸線，標高檢查無誤后， 鋪設砂礫墊層并澆注墊層砼。 在基礎施工時注意橫坡和沉 降縫的設置。然后養生、拆模。到一定強度

41、采用吊車安裝涵管。安裝涵管內徑平 順，管身應與基礎管座接觸密實，使管受力均勻。管縫不大于1厘米，并用瀝青麻絮填塞。 管節沉降縫與基礎沉降縫一致， 應用瀝青麻絮塞實。 管外側接縫應用 20號砼箍縫并很好的養生。4、基礎砼強度達到 80時，支端墻模板，澆注砼。澆注砼時應注意模板支撐牢 固及線型美觀。端墻砼強度達到 70時，進行分層壓實回填。二、蓋板涵及管道護涵施工基礎與涵身施工與橋梁工程相關章節相同。 預制蓋板的混凝土強度必須達到設計 強度的 80%后，方能脫模托運；蓋板塊件堆放時采用兩點擱置，用鋼絲繩捆綁吊 裝；蓋板安裝完畢后用 30號水泥砂漿充填臺背與蓋板之間的空隙， 當其強度達到 設計值的

42、80%后，方能與臺后進行填土，要求在不小于兩倍孔徑范圍內，用透水 性能良好的砂質土或砂礫石土，對稱分層夯實；涵臺臺背涂兩層瀝青防水。三、主要管理措施 安全管理及防護技術措施 現場成立安全管理領導小組， 工地設專職安全員， 由主管生產的副經理全面負責 安全生產及各種安全教育活動，由工程部組織有關部門對現場進行經常性檢查， 發現隱患及時組織人員整改。保證無重大事故。場內按各階段施工情況在進出口和危險區掛宣傳畫、 色標、 標牌及標語， 各種防 護部防護到位。各種標牌應掛齊，并掛在醒目的位置處，符合OHSA18001標準。1 、基坑的防護：A、土方開挖要探明地下管網，防止發生意外事故。B、在距基坑邊0

43、.6m周圍用為48鋼管設置兩道護身欄桿，立桿間距4m,高出自然 地坪1.8m，埋深0.8m。在距基坑邊0.5m砌120磚墻30cm高，中有240X 240磚柱間 距6m.基坑上口邊1m范圍內不許堆土、堆料和停放機具。在錨噴支護上口 5m范圍 內不許重車停留。 各施工人員嚴禁翻躍護身欄桿。 基坑施工期間設警示牌， 夜間 加設紅色標志。C、基坑外施工人員不得向基坑內亂扔雜物，向基坑下傳遞工具時要接穩后再松 手。D、坑下人員休息要遠離基坑邊及放坡處，以防不慎。E、施工機械一切服從指揮，人員晝遠離施工機械，如有必要，先通知操作人員， 待回應后方可接近。2、現場消防保衛管理措施（ 1）、在施工現場建立防

44、火領導小組、 義務消防隊、治保會、社會綜合治理小組， 設一名領導干部具體負責消防保衛工作，并建立每月召開一次例會制度。（ 2）、施工現場工作堅持“預防為主，防消結合”的工作方針，認真貫徹中華 人民共和國消防法和北京市消防條例 ，逐級落實防火責任制，利用多種形 式對群眾進行 廣泛的宣傳教育，做到人人重視消防工作；同時將消防保衛工 作納入生產管理議事日程，與生產同計劃、同布置、同檢查、同落實、同評比。 （3）、參加施工的所有人員，入場前都要進行“四防”教育和考試。堅持每月和 重大節日、 社會政治活動前教育一次， 學習現場的各項規章制度和國家法規， 使 每個施工人員做到制度明確、安全生產、文明施工。

45、（ 4）、現場采用非易燃材料做臨設，施工現場的生活、加工、倉儲、辦公室與在 施工工程分開設置。（ 5）、易燃、劇毒物品分類專庫管理，嚴格進出庫手續，進行易燃、易爆化學危 險口操作時，必須保證通風良好，禁止與電氣焊等明火作業交叉操作。（ 6）、加強現場明火作業管理，嚴格用火審批制度?，F場用火證，統一由保衛負 責人員簽發，并有書面安全防火技術交底。（ 7）、現場設吸煙處， 在明顯位置貼吸煙管理要求和標志， 配備煙頭容器和滅火 器材，吸煙應到煙處，現場其他地方禁止吸煙。（ 8）、現場架設照明線路及安裝各種電器設備，必須由正式電工操作， 非電工人員不準操作。（9）、施工現場消防器材統一由保衛人員檢查、

46、維修、保證滅火器材完好有效， 不準他人擅自亂移、亂用，施工現場道路寬度不低于 3.5m。（ 10）、對現場的要害部位及成品保護工作，堅持“誰主管、誰負責，誰施工、 誰負責”的原則，把責任落實到人，根據現場實行情況，采取減少出入口，分片 控制出入人員，具體辦法由保衛人員負責制定。（11）、對現場重點部位（如配電室、塔吊、倉庫等）配備責任心強、技術熟練 的人員振作和管理，建立健全崗位責任制和交接班制度，認真做好交接班記錄。（12）、現場留出入口二處，圍墻保證良好，出入口警衛要對出入車輛及人員進 行嚴格檢查，現場不得留住外來人員，現場辦公室、更衣室、倉庫門窗要牢固、 可靠?，F場設自行車棚、集中存放、

47、專人管理。(13) 、對進入現場的員進行摸底審查，堅持先審后用的原則，對重點人員做到 心中有數，并注冊登記。(14) 、建立門衛制度和巡邏護場制度，設專人兩班制晝夜值班，并做好值班記 錄。對攜帶施工材料進出場的人員和車輛要開出門證， 對進入施工現場的聯系業 務的其他人員要進行登記，經門衛許可后方能進入。(15) 、消防保衛干事每對工地用火用電等情況進行巡查，每旬參加一次文明施 工檢查， 有權制止一切違反規定的行為， 對違反治安消防規定的人員， 保衛干部 有權給予批語教育和處罰，直至停止施工。(16) 、建立健全消防保衛檔案，搞好資料的收集、整理工作，對現場發生的事 故和各種隱患都要認真記錄、整

48、理、備查。3、施工現場管理措施 (1)、施工現場執行“誰主管、誰負責”的原則，工地項目經理對施工現場管理 工作全面負責， 一切與建設工程施工活動有關的單位和個人， 必須服從管理， 各 分包單位必須接受總包單位的統一領導和監督檢查。(2)、施工現場的圍墻和圍檔上按集團CIS標準繪制集團標志、企業精神等內容， 做到牢固， 美觀。在現場東側設主要出入品， 大門具體做法按照集團公司企業形 象視覺識別規范手冊來執行。( 3)、在施工現場豎立三根旗桿，升掛國旗、集團和業主標志旗。(4)、在現場大門口前一側明顯處設置工程標牌，不小于 700mm x 500mm,白 底黑仿寧字，寫明工程名稱，建筑面積、建設單

49、位、設計單位、監理單位、施工 單位、工地負責人開竣工日期。標牌設置高度：底邊距地面不少于1.2m，汴口內設置內容符合要求的“五牌一圖” 。( 5)、現場搭設的各種臨設材質必須符合要求。 現場辦公室利用原有的二層小樓， 伙房、倉庫、水泥庫等臨設用房采用磚砌、加蓋，室內高度不低于2.5m,并防漏、 防潮，滿足使用，整齊美觀。(6)、施工區域、辦公區和生活區域分隔開，對施工現場內進行綠化布置。建立 嚴格的管理責任制，劃分責任區，設置明顯的標志牌，分片包干，責任到位，使 現場和生活區整潔、文明、有序。( 7)、在工地設宣傳欄、黑板報，在現場的圍墻、宿舍外墻上的標語反映集團意 識和企業精神。現場所有的標

50、語、制度牌書寫規范、醒止美觀，保持完好。（8）、現場的施工道路為濁凝土路面，保持暢通，禁止路面堆入材料、設備，雨 季有可行的排水措施， 配備4寸潛水泵6臺，現場設置排水溝， 及時將現場雨水排 入市政雨水管道。（9）、進入現場的所有臨時存放施工材料一律按平面布置圖指定的位置放置到位， 各類材料分類碼放，鋼筋、架子管、方木板材等材料一頭齊、一條線、不混放， 保持現場材料整齊統一。（10）、建筑物內外的零散碎料及時清理，施工垃圾，生活垃圾分開存放，并及 時清運，保持現場干凈整潔，并安排專人每天清掃現場。（11）、懸挑結構處嚴禁堆放材料和其他物品半成品有可行的保護措施。（12）、施工現場內嚴禁隨地大小

51、便。有意違反，加重處罰。施工人員要節約用 水，消滅長流水、長明燈現象。（13）、施工現場的用電線路，用電設施的安裝和使用必須按照施工組織設計進 行架設，嚴禁任意拉電。進行電、氣焊作業必須由合格的焊工、電工等專業技術 人員操作。（14）、施工現場的各類機械，必須按照施工管理平面布置圖規定的位置停放整 齊，定期進行保養，對各種機械操作人員建立崗位責任制，做到持證上崗，嚴禁 無證操作。（15）、消除火災隱患，完善消防設施，嚴格用火制度，做好消防工作。所有施 工人員必須保護消防設施， 不得損壞和擅自挪用消防設備、 器材，不準埋壓和圈 占消防水源，不準占用防火，堵塞消防通道，不準在施工現場內吸煙。（ 1

52、6）、進入施工現場所有人員必須佩戴安全帽， 非施工人員不準進入施工現場。（17）、采取有效措施控制施工過程中的揚塵。對木工房進行封閉，對振動的施 工機械采取有效措施，降低噪音?，F場適量灑水，減少揚塵。（18）、施工現場的全體管理人員佩戴胸卡。4、材料管理措施（ 1）、材料進入現場， 嚴格按照施工平面圖劃分的料具存放區域擺放整齊， 并標 明責任區、責任人。（2）、各種料具存放區，夯實平，有排水設施。（ 3）、施工現場料具分規格碼放整齊，穩固，做到一頭齊，一條線，標識規范、 清楚。4）、水泥存放在庫內，設門上鎖，專人管理，垛高不超過 12袋，袋裝水泥與墻 間隙不小于15cm,水泥庫澆注高出地面20

53、cm的混凝土，并用水泥砂漿壓光地面， 用空心磚全封閉砌筑，設進出料兩扇鐵門，實行先進先出原則。（ 5）、貴重物品、易燃易爆和有毒物品及時入庫，專庫專管，加設明顯標志。（ 6）、剩余料和包裝容器整理歸類，與成品原材料分開存放，廢油漆、油料及包 裝容器與供應商簽訂協議，由供應商及時回收，以免造成污染。（ 7）、料庫做到整潔，料具架、料具擺放合理，專人保管，并建立嚴格領退料手 續。（8）、根據材料性能對施工現場的材料保管采取必要的防雨、 防潮、防曬、防凍、 防水、防爆、防損壞措施。（9）、堅持兩人以上材料驗收制度，對進場材料的品名、規格、型號、包裝、商 標、數量、質量進行認真驗收，索要材質證明，并留

54、下詳細記錄。（10）、材料進出場要有嚴格檢查制度和手續，按照貫標程序去做。第三節 路基工程一、施工方案、施工方法準備工作1 、測量放樣開工前對建設單位組織交接的導線點、 水準點進行復測和增設， 對中線進行現場 恢復，對縱、橫斷面進行測量與繪制，對所有測量進行記錄并整理，形成復測報 告送交監理工程師核查。 在監理工程師核準測量成果后， 根據路基中線及施工圖 紙放出征地邊線、坡腳線、邊溝邊線等控制線，報請監理工程師檢查批準后，打 設控制樁，并對重要界樁進行加固處理。對特殊路基處理及邊溝清淤的范圍進行詳細的現場復核， 如發現問題及時提交報 告，報請監理工程師核查。2、征地拆遷積極協助業主等有關單位進

55、行征地、 拆遷工作。對用地范圍內的既有房屋、 道路、 河溝、通訊、電力設施、樹木、經濟作物，各種管道及其它建筑物進行詳細的調 查、登記，形成文件上報給監理工程師。鋪筑試驗路段1 、目的：確定工藝參數和施工方法。選定最適宜的壓實機械類型；選定最佳填層厚度；選定最經濟的壓實遍數；確定 最佳含水量和控制方法；選定合理的工藝流程和施工方法。2、試驗方法在進行正式基填筑前，要提前7天按照監理工程師的指示，修筑不小于200米試 驗段。具體方法是在現場選一區段按不同種類的填料選用不同的壓實機械進行填 筑試驗，找出機型、層厚、壓實遍數同設計規定指標的規律。經過試驗施工后， 以選定合理的壓實工藝參數。試驗時應作

56、好記錄，記錄壓實設備類型、最佳組合 方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試 驗結果經監理工程師批準后，作為該種填料施工時使用的依據。試驗段應選擇在 地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，填料或碾壓設備發生變化應重新做實 驗段。填方路基施工1、路基工程施工主要采用機械化施工，土方工程的挖裝、運輸、攤鋪、整平、 碾壓全部采用機械進行流水作業。2、路基壓實度、填料最大粒徑、CBR值的要求：填土項目分類填料最大粒徑（mm）壓實度（%）CBR值上路床(0-30cm)100 97 8下路床(30-80cm)100 97 5上路堤(80-150cm)150 95 4下路堤( 150cm)150 95 3零填及路塹路床（0-30cm）100 97 83、基底處理基底原地地面的清除填方路基在施工前，應將路基范圍內原地面上的垃圾、 有機雜質等雜物清除。當 基底為耕地或松土時，應先清除有機質土、種植土，清除深度一般不小于15cm。將路堤填筑范圍內清理留下的坑、洞等回填，并予以壓實。在有地面積水的地段， 施工前應作好基底的排水工作，使排水通暢。對原路邊溝的溝底淤泥進行清除，經監理工程師檢驗合格后方可進行路基填筑?；滋钋疤幚淼孛嫫碌仔∮?:5時，清除路基范圍內的樹木等，用推土機清除原地面不小于15cm