1、昆明工業職業技術學院畢業（專業技術）論文汽車發動機常見故障分析與排除姓 名： 張志杰 學 號：2010219204專業： 汽車檢測與維修技術 年 級： 2010級 指導教師：朱莎 職稱：助教 定稿日期：2012年12月12日汽車發動機常見故障分析與排除張志杰 10級汽車檢測與維修技術專業 云南安寧（650302）摘要：本文從理論知識出發重點闡述了對汽油發動機的常見故障的分析與故障的排除方法，在文中介紹了發動機的發展情況、類型、構造等，同時詳細對曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系的常見故障、故障的分析與排除進行了敘述。最后選取了一些有關汽車發動機故障分析與排除的維修案例進行敘述，

2、從而能夠更好的學習汽車發動機故障分析與排除的相關知識。關鍵詞：發動機 常見故障 分析 排除1. 前言 汽車作為現代人的代步工具已經越來越普及，越來越成為我們生活中的一部分，隨著科技的發展呈結構復雜化、系統功能多樣化、控制自動化和智能化、顯示信息智能化發展，電子控制系統在汽車中占有越來越重要的地位，成為衡量現代汽車性能的主要標志，同時汽車的故障也日益復雜化，由以機械故障為主體發展為以電控系統故障為主體，為了改變和突破發動機電控系統故障診斷的傳統觀點，以現代故障診斷理論和技術為基礎，建立科學、系統、合理、完善的發動機故障檢測診斷系統，已成為目前汽車發動機故障檢測診斷行業的必然要求。這給汽車的故障診

3、斷與檢修帶來了困難和挑戰，對汽車維修人員的技術要求越來越高，對維修設備的科技含量要求越來越高，對故障診斷與檢修的方法要求也越來越高。為了及時發現和排除故障，各國都紛紛投入大量的人力、物力對汽車電控系統的故障診斷進行不斷的研究、開發。隨著汽車的保有量越來越多，其故障診斷和檢修也越來越重要，診斷技術已日益趨于完善。1.1汽車發動機概述1.1.1汽車發動機發展簡史發動機是汽車的動力源汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是借助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。1876 年德國人奧托(nicolaus a.otto)在大氣壓力式發動機基礎上，發明往復活塞式四沖程汽油機。1892

4、 年德國工程師狄塞爾(rudolf diesel)發明了壓燃式發動機(即柴油機)，實現了內燃機歷史上的第二次重大突破。1956年，德國人汪克爾(f.ankel)發明了轉子式發動機，使發動機轉速有較大幅度的提高。1964年，德國nsu公司首次將轉子式發動機安裝在轎車上。1926 年，瑞士人布希(a.buchi)提出了廢氣渦輪增壓理論，利用發動機排出的廢氣能量來驅動壓氣機，給發動機增壓。50 年代后，廢氣渦輪增壓技術開始在車用內燃機上逐漸得到應用，使發動機性能有很大提高，成為內燃機發展史上的第三次重大突破。1967 年德國博世(bosch)公司首次推出由電子計算機控制的汽油噴射系統(electro

5、nicfuel injection，efi)，開創了電控技術在汽車發動機上應用的歷史。經過30年的發展，以電子計算機為核心的發動機管理系統(engine management system，ems)已逐漸成為汽車、特別是轎車發動機上的標準配置。1.1.2發動機的類型發動機是發出動力的機器，是汽車的心臟，是汽車的動力裝置，是將一種能量轉變為機械能的裝置。根據不同的特征分類。比如按所用的燃料分類：可分為液體燃料發動機（汽油機、柴油機等）和氣體燃料發動機（如天然氣發動機、液化石油氣發動機等）按發火方式分類：可分為壓燃式發動機（柴油機）與點燃式發動機（汽油機）等。1.1.3發動機的總體構造發動機是將某

6、一種型式的能量轉換為機械能的機器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。汽油機通常由曲柄連桿、配氣兩大機構和燃料供給、潤滑、冷卻、點火、起動五大系統組成。2.汽車發動機常見故障2.1曲柄連桿機構作用：將活塞的往復直線運動轉換為曲軸的旋轉運動，對外做功，為整車提供動力。組成：機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。機體組，主要包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、氣缸墊等不動件。圖21曲柄連桿機構活塞連桿組，主要包括活塞、活塞環、活塞銷、連桿運動件。圖22活塞連桿組曲軸飛輪組，主要包括曲軸、飛輪等機件。圖23曲軸飛輪組曲柄連桿機構常見故障：缸體、缸蓋變形

7、、氣缸體與氣缸蓋的裂紋、氣缸墊燒蝕、氣缸磨損、發動機拉缸、活塞環故障、活塞的故障、曲軸軸頸的磨損、曲軸裂紋、曲軸彎、扭變形等。2.2配氣機構配氣機構的作用與組成：作用：按照發動機每一缸的工作循環和發火順序，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使得可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）及時進入氣缸，廢氣及時排出。組成：因結構而異，一般由氣門組和氣門傳動組組成。圖24配氣機構配氣機構常見故障：氣門關閉不嚴、點火正時不對等。2.3燃油供給系燃油供給系統的組成與功能：燃油供給系統的作用是向氣缸內供給并調節燃燒過程中所需要的燃油量。電控燃油噴射系統中的燃油供給系統主要由燃油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、油壓調

8、節器及噴油器等組成。圖25燃油供給系燃料供給系常見故障：燃油泵電動機不能轉動、子控制單元中的主繼電器出現故障、油泵繼電器故障、動機中傳感器故障、路或油管連接處松動、接觸不良，滲漏、線路短路或斷路、點火開關接觸不良等、泵壓力不足等。2.4冷卻系按介質不同，冷卻系可分為風冷式和水冷式。冷卻系的組成：個冷卻系統中，冷卻介質是冷卻液，主要零部件節溫器、水泵、水套、 散熱器、散熱風扇、水溫感應器、補嘗水筒、百葉窗。功用：是把受熱零件吸收的部分熱量及時的散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。圖26冷卻系冷卻系常見故障: 發動機溫度突然過熱、發動機溫度過高、發動機溫度過低。2.5潤滑系潤滑系的組成圖

9、27潤滑系潤滑系常見故障有機油壓力過低、機油壓力過高、機油消耗異常、機油變質等。2.6點火系點火系的組成:電源、分電器、點火線圈和火花塞等。圖28點火系點火系常見故障：點火時間過早、點火過遲、火花塞故障、發動機回火和放炮、發動機爆震或過熱等。2.7起動系啟動系由起動機及附屬設備組成。圖29起動系啟動系常見故障：起動機不轉，起動機空轉，起動機轉動無力和起動機異常響聲等。3.發動機常見故障的診斷與排除3.1發動機故障八大主要因素每個人都有一顆心臟，如果心臟停止跳動，生命也將隨之消逝。汽車也不例外，發動機就是汽車的心臟，保養的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。為了讓我們的愛車遠離“心臟病”，

10、就要像愛護自己的心臟一樣愛護汽車的發動機。下面所介紹的導致車輛患“心臟病”的八大要因，或許會給讓你有所受益。3.1.1要因一、不按期保養通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發動機做保養。據有經驗的汽修師傅說：“在他們所經手維修的汽車中，車輛因發動機保養不良造成的故障占總故障50%之高。”可見發動機保養對延長車輛使用壽命能起到至關重要的作用。當然也會給你減少不必要的損失，要不怎么會有“以養代修”這個名詞。3.1.2要因二、機油變質及機油濾芯不暢不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，

11、應該結合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。3.1.3要因三、空氣濾芯堵塞發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次后就應更換新的，清

12、洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。3.1.4要因四、進氣管道過臟如果車輛經常行駛于灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對于發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。3.1.5要因五、曲軸箱油泥過多發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨

13、損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。3.1.6要因六、燃油系統保養不善燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。3.1.7要因七、水箱生銹、結垢發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的

14、作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。3.1.8要因八、冷卻系統狀況不良人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生的嚴重噪聲、加速動力下降等等，都是由于汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。3.2發動機故

15、障診斷方法3.2.1故障診斷定義故障診斷是指在不解體(或僅拆除個別小件)的條件下,確定發動機技術狀況,查明故障 部位及原因.3.2.2故障診斷方法診斷故障時應遵循先易后難、先簡后繁、先外后內、分段查找、逐步縮小范圍的原則, 通常采用人工直觀法、儀器設備法、故障樹分析法對故障予以分析診斷。人工直觀法人工直觀法就是通過問、看、嗅、摸、試、聽等直接感觀,或借助簡單工具,以確定機器技術狀況和故障的方法。(1)問即向駕駛員詢問查核故障前后的諸如車輛行駛里程、使用年限、維護修理、故障預兆、故障發生過程等有關情況.(2)看即觀察有故障疑點的機構、總成和零件的狀況,如各儀表指示數值、機體裂痕和變形、消聲 器排

16、放廢氣的顏色、滴漏的油跡和水跡,再結合其他有關情況分析、判斷發動機的工作情況。(3)嗅即根據發動機運行中散發出的異常氣味判斷故障部位,如有生汽油昧,表明有漏油或燃燒不良。(4)摸即用手觸試可能產故障部位的溫度、振動情況等,從而判斷出諸如配合的松緊度、軸承間隙的大小零件配重的平衡、柴油管路的脈動以及油、水溫度等.(5)試就是通過各種試驗方法,使故障現象充分地顯現出來,如按喇叭、打開點火開關或燈開關、火花塞斷火、拉阻風門、使發動機轉速迅速升高或降低等,必要時還可換裝好的總成或 零件進行對比試驗.(6)聽就是根據發動機在不同工作情況、不同部位發出的聲響及聲響的規律,判斷哪些是正常的,哪些是異常的。如

17、汽缸內有無爆震聲、化油器有無回火、排氣消聲器有無放炮聲或 突、突聲等。以上方法,并非每一種故障診斷都必須遵循該程序,不同的故障應視其具體情況靈活運用。3.3 曲柄連桿機構常見故障與排除3.3.1缸蓋變形（1）故障現象發動機排白煙。怠速運轉時，打開水箱蓋看到水箱冒氣泡。 缸壓低。（2）故障分析缸體在鑄造和機械加工時，有殘余應力，由于零件的時效處理不足，造成內應力很大，高溫時內應力重新分布。曲柄連桿機構往復運動產生的力作用在氣缸體上，導致氣缸拉壓、彎曲和扭轉作用，使氣缸體平面翹曲變形。在擰緊氣缸蓋螺栓時，不按規定順序擰緊，扭力過大或不均勻，或在高溫下拆卸氣缸蓋。圖31缸蓋螺栓擰緊順序示意圖 發動機

18、長期在高轉速、大負荷條件下工作，潤滑不足、燒瓦抱軸等導致氣缸體變形、軸承座孔中心線的變化。（3）故障排除：對氣缸體及缸蓋進行檢測。3.3.2氣缸體與氣缸蓋的裂紋（1）故障現象發動機排白煙。怠速運轉時，打開水箱蓋看到水箱冒氣泡缸壓低。（2）故障分析氣缸體與氣缸蓋水套壁厚較薄。水垢集聚過多而散熱不良。缸體結冰凍裂、冷熱急劇變化、碰撞受振。比如：缸蓋的排氣門座屬于應力集中的薄弱部位，水垢的隔熱作用使散熱條件進一步惡化，熱應力過大，在應力集中的作用下就容易產生裂紋。鑄造時的殘余應力影響。發動機在高速運轉時的慣性、熱應力、氣缸體受交變應力作用等原因，使水套壁產生裂紋。氣門座氣缸套鑲配次數過多,壓配工藝不

19、當或過盈量過大（3）故障排除：對氣缸體及缸蓋進行檢測。3.3.3氣缸墊燒蝕（1）故障現象發動機運轉不平穩，排氣管有“突、突”的響聲。發動機工作性能變壞，動力下降，轉速不能提高。相鄰兩缸竄氣，氣缸壓力低，有時進氣管回火，排氣管放炮。氣缸墊水道處竄氣，致使發動機散熱器內有氣泡。冷卻液漏入氣缸內，排白煙，發動機難以啟動。冷卻液漏人曲軸箱，使潤滑油油面升高，且變質。發動機溫度高，有時在發動機外部氣缸墊邊緣有漏水之處。（2）故障分析氣缸蓋螺栓擰緊力不均勻，或擰緊力不夠。氣缸體和氣缸蓋接合面變形。發動機經常在大負荷、點火過早、發動機過熱、爆震等情況下運行。氣缸墊本身質量問題。（3）故障排除：及時拆檢更換氣

20、缸墊，必要時研磨氣缸蓋平面。3.3.4氣缸磨損（1）故障現象冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。缸壓低。有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。發動機動力性下降。油耗增加。（2）氣缸的磨損分析機械磨損：活塞位于上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨

21、損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。（3）故障排除：檢測故障缸壓力；檢測氣缸直徑及圓柱度；3.3.5發動機拉缸（1）故障現象發動機運轉有明顯響聲，溫度升高，響聲明顯加重。發動機動力下降。發動機明顯抖動。怠速運轉時易熄火、停機。排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。手搖曲軸阻力大。（2）故障分析活塞與氣缸配合問隙小。活塞加工幾何形狀變形。（活塞的錐度，橢圓度）缸孔過臟。活塞環與缸壁發卡、活塞環端隙過小。機油變質、壓力過低。（3）故障排除：單缸斷火藍煙消失；拆檢故障缸；3.3.6活塞環故障（1）故障現象發動機動力下降。氣缸壓力不足。從加機油口處冒大量藍煙。燒機油，機油嚴重

22、變質。有漏氣響。（2）故障分析活塞環彈性不足。活塞環與活塞邊隙大（側隙）活塞環折斷。活塞環對口（端隙不足）（3）故障排除：單缸斷火后，響聲減弱為故障缸：手搖曲軸阻力小；測缸壓，壓力低，采用注機油法再測缸壓，缸壓瞬間升高；延遲點火時刻，響聲減弱；3.3.7曲軸軸頸的磨損（1）故障現象主軸頸、連桿軸頸磨損成橢圓形。機油壓力明顯降低。接合離合器，總有短暫顫抖。（2）故障分析潤滑不好，機油牌號不對。熱處理工藝不當。軸頸磨削之前，校正不好，加工時，磨掉淬硬層。曲軸飛輪組動平衡不好。長時間承受大負荷。（3）故障排除長期使用中，機油壓力逐漸降低。出現連桿軸瓦響、曲軸主軸瓦響。3.4配氣機構常見故障與排除3.

23、4.1氣門關閉不嚴（1）故障現象進氣管回火。排氣管放炮。發動機動力不足。氣門響（漏氣響）（2）故障分析氣門間隙過小。氣門彈簧過軟、折斷。氣門燒蝕。氣門發卡。氣門與氣門導管磨損嚴重。3故障排除：單缸斷火。進氣管回火或排氣管放炮聲消失；測缸壓。氣缸壓力低，注機油后，測缸壓仍低；3.4.2點火正時不對(1)故障現象發動機啟動困難，同時伴有錯火；進氣管回火，排氣管放炮。動力性下降。(2)故障分析正時齒輪被打環。正時齒帶磨損、松曠。正時齒輪輪轂與輪輻脫開。凸輪軸的正時齒輪的鍵松動或磨損。(3)故障排除：重新調整點火正時，若無效，拆檢檢查。3.5燃料供給系常見故障與排除3.5.1來油不暢(1)故障現象發動

24、機不能起動或工作中逐漸熄火用手油泵泵油，關閉阻風門或多踩幾下加速踏板后能發動，但很快又熄火。(2)故障排除如屬于長期停駛的車輛，應先檢查油箱內有無汽油和油箱開關是否打開。如屬于在用車輛檢查浮子室液面高度，如果太高故障應在化油器內，主量孔或主供油通道堵塞，可調式主量孔油針旋出太少，固定式主量孔通徑太小。如果液面太低或無油，就拆下化油器進油管接頭，不打開點火開關，轉動曲軸。在觀察進油管出油是否充分如果太充分故障在浮子室：進油濾網堵塞、進油針閥打不開或浮子室油面調的太低。如果不充分用汽油泵手油泵泵油；觀察化油器進油管出油是否充分，如果充分汽油泵驅動裝置磨損或折斷。如果不充分拆下汽油泵進油管接頭，并壓

25、低進油管，觀察汽油泵是否出油，如果出油故障在汽油泵內：有可能膜片破裂、進、出油閥不密封、殼體間接合處不密封；如果不出油汽油泵至汽油箱間堵塞或泄露3.5.2加速不良(1)故障現象突然開大節氣門時，發動機轉速不能隨之提高，甚至熄火，同時伴隨有排氣管“突突”聲、放炮聲或化油器回火聲，其他工作正常。(2)故障分析加速泵拉桿與節氣門搖臂間連桿鉤脫落。加速泵調整不當。加速泵出油閥關閉不嚴，出油閥失效。加油泵皮碗或活塞磨損嚴重、或加速泵膜片破裂。加速泵彈簧過軟。加速噴管或油道堵塞。(3)故障排除在排除點火過遲引起的加速不良現象后，檢查加速泵拉桿與節氣門搖臂的鏈接情況，若鏈接鉤脫落故障系鏈接鉤脫落造成，如果沒

26、有脫落根據季節和氣溫情況對鏈結鉤與節氣門搖臂的鏈接位置進行調整。觀察加速情況是否好轉，如果沒有好轉，取下空氣濾清器。拆下化油器上體，反復作加速實驗并觀察加速噴管出油情況和加速泵活塞或皮碗周圍溢油情況3.6冷卻系常見故障與排除3.6.1 發動機突然過熱(1)故障現象冷車啟動后，發動機水溫迅速升高而產生沸騰現象；汽車行駛中發動機突然過熱。(2)故障分析風扇皮帶斷裂。水泵軸與葉輪脫轉。冷卻系嚴重漏水。節溫器主閥門脫落致使冷卻液不能進行大循環。汽缸墊燒穿，或缸蓋出現裂紋，高溫氣體進入冷卻系。(3)故障排除：首先檢查冷卻液數量是否充足，再檢查風扇是否轉動。若風扇停轉，應查看風扇皮帶是否斷裂；硅油風扇離合

27、器或電磁式風扇離合器是否損壞；若為電動風扇，應檢查溫控開關，風扇電機及其電路是否損壞；若風扇運轉正常，冷卻液數量足夠，可用手感覺散熱器和發動機的溫度，如發動機溫度很高，而散熱器溫度很低，說明水泵損壞或節溫器失靈；若冷態發動機啟動后，水箱口立即向外溢水并排出大量氣泡，呈現冷卻液沸騰狀態，多為汽缸套，汽缸蓋出現裂紋或汽缸墊燒蝕，使高溫高壓氣體竄出水套。此時，應分解缸蓋，缸體，焊修裂紋或更換汽缸套，汽缸墊； 3.6.2發動機溫度過高 (1)故障現象冷卻液溫警報燈閃爍或水溫表指針長時間在紅區，冷卻液沸騰出現蒸汽；在上述情況下，發動機動力不足。(2)故障分析冷卻液量不足，水泵損壞，冷卻液泵堵塞或損壞，散

28、熱器或缸體內水套結垢多、堵塞。節溫器卡死或堵塞，冷卻液不能流過散熱器。節溫器能否正常工作，可由試驗確定，其表現應符合技術規定。散熱器風扇電機，雙溫熱敏開關出現故障。從而使發動機過熱。非冷卻系故障引起的發動機過熱的原因：超負荷、低檔行駛時間過長，點火過早過晚都會引起發動機過熱。因此，必要時應檢查點火提前角并調整。混合氣過濃或過稀，燃燒室積炭過多等也會引起發動機過熱。汽車使用條件如氣候、風向、道路、負荷等因素也影響發動機溫度。 (3)故障排除檢查冷卻也數量，如缺少應添加到標準數量。散熱器是否泄漏，如泄漏應進行相應的補修。水泵是否正常，如不正常應檢修或更換。應按時除去散熱器內的水垢，先用酸溶液洗后用

29、堿溶液洗。節溫器如檢查不合格更換。熱敏開關損壞應及時更換。非冷卻系的應檢查相應的傳感器和其它部件。3.6.3發動機溫度過低 (1)故障現象發動機行駛乏力，發動機油耗增加，發動機工作很長時間或全部工作時間內，冷卻水溫達不到正常工作溫度范圍，低于85。該故障現象多發生在寒冷地區或冬季行駛。 (2)故障分析節溫器失效，卡在全開位置，冷卻液在低溫狀態下也進行大循環；散熱器風扇電機發生故障、風扇電機只能以ii檔運轉；水溫表或水溫傳感器失效；環境溫度太低且逆風行駛。 (3)故障排除檢查散熱器風扇電機工作狀態是否正常；發動機起動時，檢查散熱器的出水管和暖風散熱器出水管溫度是否相同。若相同，則說明節溫器常開，

30、冷卻系直接進入大循環。因此要檢修或更換節溫器。3.7潤滑系常見故障與排除3.7.1機油壓力過低(1)故障現象發動機啟動后，機油壓力很快降低，機油報警燈閃亮。發動機運轉過程中機油壓力始終過低。油底殼機油被稀釋，油面增高，機油黏度變小，帶有濃厚的汽油味或帶有水泡味。(2)故障分析機油量沒有達到規定容量。機油黏度變小。汽油或冷卻液進入油底殼。機油集濾器臟、堵。機油濾清器臟、堵。(3)故障排除：首先拔出機油尺，檢查曲軸箱內機油油面。若機油不虧，應檢查機油表、傳感器；若機油嚴重不足，能聽到曲軸軸承和連桿軸承異響，應及時補充機油；檢查機油黏度是否變小，用拇指和食指沾少許機油，兩指拉開，兩指間應拉有23mm

31、 的油絲，否則即為機油過稀。檢查機油中是否含有汽油或水分，若混雜有汽油或水分，則需進一步檢查何處滲漏，并排除故障；通過水溫表，觀察發動機是否過熱，若過熱，查明原因并排除故障；檢查機油傳感器。接通點火開關，將其導線拆下，使端頭與缸體接觸，查看機油表指針，若能迅速上升“到頭”，說明機油表良好，故障在傳感器；若表針不動或上升不多，表明機油表失效或導線接地不良； 拆下傳感器(或壓力開關)作暫短發動，若機油噴出無力，應檢查機油濾清器、集濾器及機油泵等；3.7.2機油壓力過高機油壓力過高，容易沖壞機油細濾器蓋，也會沖壞機油壓力傳感器。(1)故障現象發動機在運轉時，機油壓力表指示高。(2)故障分析機油黏度過

32、大。限壓閥調整不當或被膠質黏住卡死在關閉位置。氣缸體主油道堵。機油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。機油壓力表失準或機油傳感器失效。新裝配的發動機曲軸軸承或連桿軸承間隙過小。(3)故障排除機油壓力過高故障排除框圖如圖32所示圖32機油壓力過高故障排除框圖3.7.3機油消耗異常每次檢查時都發現機油減少，平均消耗量超過0.10.5ml/100km即為機油消耗異常。(1)故障現象發動機或空氣壓縮機有漏油處。排氣管排藍煙，機油加注口冒脈動藍煙。每天檢查機油量，均會有明顯減少。(2)故障分析活塞與缸壁配合間隙過大。活塞環嚴重磨損使泵油現象加重。活塞環裝反了。氣門導管磨損嚴重且氣門油封損壞。曲軸箱通風不良。

33、發動機曲軸后端漏油。發動機正時齒輪室蓋處漏油。油底殼裂紋。(3)故障排除檢查外部有無泄漏，特別是油底殼、曲軸前后端；查看排氣管是否排藍煙；當踏下加速踏板發動機高速運轉時，若排氣管大量排藍煙，機油加注口也冒出大量煙霧，說明活塞、活塞環缸壁磨損過甚，應拆檢活塞連桿組。當發動機大負荷運轉，若排氣管大量排藍煙，機油加注口無煙霧冒出，這是飛濺到氣門桿上的汽油，沿氣門桿與導管間的間隙被吸入燃燒室的結果。若發動機在較短時期冒煙，而曲軸箱機油并無明顯減少，這是空氣濾清器油面過高被吸入氣缸所致，應檢查曲軸箱通風。3.8點火系常見故障分析與排除 3.8.1發動機不能啟動或啟動困難 （1）起動機不轉動或轉動緩慢 檢

34、查蓄電池電壓。 檢查蓄電池極柱、導線聯接等是否松動。檢查啟動系，包括點火開關、啟動開關、空檔啟動開關及起動機情況，各部線路是否連接松動。 （2）起動機轉動正常，但發動機不能啟動 調出故障碼。檢查燃油泵工作情況。檢查怠速系統是否工作正常（若怠速系統工作不正常，踏下加速踏板時發動機能啟動）。 檢查點火系統，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等。 檢查進氣系統有無漏氣。檢查空氣流量計或空氣壓力傳感器是否工作不良。3.8.2發動機怠速不良 （1）怠速不穩調出故障碼，分析故障原因。 檢查進氣系統有無漏氣情況。檢查曲軸箱通風管的pcv閥的工作情況（怠速時，pcv閥應該關閉）。 檢查節氣門上的怠速調整螺釘是

35、否調整正確，若調整螺釘調整不正確，會導致怠速時混合氣過稀，導致發動機怠速不穩。檢查點火正時情況。 （2）怠速過高 檢查節氣門是否發卡而不能關閉。 檢查冷啟動噴油器是否在繼續噴油。 檢查節氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確。 檢查燃油噴射壓力是否過高。 檢查調壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。檢查怠速控制系統和vsv閥是否工作正常。 3.8.3發動機轉速不穩 調出故障碼，分析故障原因。 檢查進氣系統有無漏氣情況。檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。檢查燃油壓力調節器是否工作不正常。檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準確。檢查點火系統，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積炭

36、等。3.8.4發動機回火 發動機回火現象大多由于混合氣過稀或點火時間過晚所致。調出故障碼，分析故障原因。檢查進氣管有無漏氣情況。檢查節氣門位置傳感器輸出信號是否正確。檢查點火正時情況。檢查燃油壓力是否過低。3.8.5排氣管放炮 排氣管放炮現象主要由于混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。 調出故障碼，分析故障原因。檢查點火正時，是否點火時間過晚。檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發生滴漏，并進一步找出原因。檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現象，是否有滴漏。檢查燃油壓力是否過高，壓力調節器是否失效導致回油管路不能打開回油，壓力調節器真空傳感器軟管是否脫落或

37、者斷裂。3.8.6發動機加速不良檢查進氣管是否漏氣。檢查點火時間是否過晚。調出故障碼，分析故障原因。檢查燃油噴射系統，如燃油壓力、噴油器工作情況。檢查點火系統，尤其是爆震傳感器和點火器的工作是否正常。檢查節氣門位置傳感器是否正常。3.9啟動系常見故障與排除3.9.1起動機不轉（1）故障現象與故障分析 起動時，起動機不轉動，可能故障如下: 電源故障蓄電池嚴重虧電或極板硫化、短路等，蓄電池極樁與線夾接觸不良，起動電路導線連接處松動而接觸不良等。起動機故障 換向器與電刷接觸不良，激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路，絕緣電刷搭鐵，電磁開關線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點燒蝕等。起動繼電器故障 起動繼電器線圈斷

38、路、短路、不良。起動系線路故障 起動線路中有搭鐵或其觸點接觸不良。點火開關故障 點火開關接線松動或內部接觸斷路、導線接觸不良或松脫等。（2）故障排除：檢查電源 按喇叭或開大燈，如果喇叭聲音小或嘶啞，燈光比平時暗淡，說明電源有問題；檢查起動機 用起子將起動機電磁開關上連接蓄電池和電動機導電片的接線柱短接，如果起動機不轉，則說明是電動機內部有故障，應拆檢起動機；檢查電磁開關 用起子將電磁開關上連接起動繼電器的接線柱與連接蓄電池的接線柱短接，若起動機不轉，則說明起動機電磁開關有故障，應拆檢電磁開關；檢查起動繼電器 用起子將起動繼電器上的“電池”和“起動機”兩接線柱短接，若起動機轉動，則說明起動繼電器

39、內部有故障。否則應再作下一步檢查；檢查點火開關及線路 將起動繼電器的“電池”與點火開關用導線直接相連，若起動機能正常運轉，則說明故障在起動繼電器至點火開關的線路中，可對其進行檢修。3.9.2起動機起動無力（1）故障現象與故障分析 起動時，起動機轉速明顯偏低甚至于停轉，可能的故障有：電源故障 蓄電池虧電或極板硫化短路，起動電源導線連接處接觸不良等。起動機故障 換向器與電刷接觸不良，電磁開關接觸盤和觸點接觸不良，電動機激磁繞組或電樞繞組有局部短路等。 （2）故障排除如出現起動機運轉無力，首先檢查起動機電源，如果起動電源無問題，則應拆檢起動機，首先檢查電磁開關接觸盤、換向器與電刷的接觸情況，其次檢查

40、激磁繞組和電樞繞組。 3.9.3起動機空轉（1）故障現象與故障分析接通起動開關后，只有起動機快速旋轉而發動機曲軸不轉。這種癥狀表明起動機電路暢通，故障在于起動機的傳動裝置和飛輪齒圈等處。（2）故障排除若在起動機空轉的同時伴有齒輪的撞擊聲，則表明飛輪齒圈牙齒或起動機小齒輪牙齒磨損嚴重或已損壞，致使不能正確地嚙合；起動機傳動裝置故障有：單向嚙合器彈簧損壞；單向嚙合器滾子磨損嚴重；單向嚙合器套管的花鍵槽銹蝕，這些故障會阻礙小齒輪的正常移動，造成不能與飛輪齒圈準確嚙合等；有的起動機傳動裝置采用一級行星齒輪減速裝置，其結構緊湊，傳動比大，效率高。但使用中常會出現載荷過大而燒毀卡死。有的采用摩擦片式離合器

41、，若壓緊彈簧損壞，花鍵銹蝕卡滯和摩擦離合器打滑，也會造成起動機。4.實例分析實例分析1桑塔納轎車在行駛過程中突然出現機油報警燈報警一輛桑塔納轎車低速行駛時一切正常，當速度超過60km/h，機油壓力警告燈閃亮，蜂鳴器也響起，停車重新啟動，一切恢復正常，但車速一高，上述現象又會出現，根據經驗，初步判斷為機油壓力開關損壞。桑塔納轎車裝有兩個機油壓力開關，分別位于汽缸蓋后端的低壓開關和位于機油濾清支架上的高壓開關。發動機在工作過程中，當其中任何一個開關或機油壓力低于標準值時，該處的電路就會接通，位于儀表盤上的機油壓力報警燈開始閃爍，以提醒駕駛人員該車潤滑系統出現故障。根據其結構及工作原理，檢查機油壓力

42、開關，換用新壓力開關分別對低壓和高壓開關做換件實驗，結果在更換高壓開關后故障消除。說明高壓開關損壞。實例分析2（1）故障現象：桑塔納2000型汽車在駐車時，油箱內發出“吱吱”異響聲。（2）故障診斷排除：根據上述故障現象，初步判斷此異響由燃油泵發出，于是關掉點火開關，拆下蓄電池負極線的情況下，打開油箱取出燃油泵。發現油箱內汽油為棕紅色。將手伸到油箱觸摸油箱底部，感覺有沉淀物。檢查發現燃油泵濾網的濾網內外已有大量的沉淀物。初步判斷故障原因為：燃油泵內進入大量的沉淀物使油道受阻而發響，由于燃油泵的不可解體，只好更換新品。將油箱內剩下的燃油抽出清洗油箱后，將新的燃油泵安裝進去，再把已過濾和沉淀過的燃油

43、倒回油箱。啟動發動機，著車，燃油泵仍然有異響，只是聲音比先前小了一些。于是在將燃油泵卸下，將正在維修的另外汽車燃油泵裝于此車，著車發現故障依然存在。說明故障不在燃油泵而可能在燃油供給系統的其他部位。于是只好將燃油管路（進出油壓調節器、噴油器）全部清洗，清洗時發現燃油管路的燃油壓力調節器內有大量的油泥和沉淀物，燃油濾清器用嘴吹已不通氣，只好更換新品，將所有部件清洗干凈并按原位裝復好之后，著車，異響全部消失，故障排除。5.結論汽車發動機維修包括汽車發動機維護和汽車發動機故障排除。發動機維護和故障排除是性質不同的兩種技術措施，發動機維護的目的是采用相應的技術措施保持車容整潔，減少零件磨損，防止故障發

44、生，延長汽車的使用壽命。發動機故障排除目的是排除汽車已發生的故障、更換或修復已損壞的零件，恢復汽車的使用性能。我之所以寫發動機故障診斷與排除是因為發動機是汽車的動力裝置，是汽車的重要組成部分，在長期使用過程中不可避免的會發生故障和損壞，為了延長汽車使用壽命，必須要進行故障診斷與排除。6.致謝在此我衷心的感謝對我進行輔導幫助的朱莎老師，在我撰寫論文的過程中，老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細致的教誨和無私的幫助，謝謝您給我的幫助和支持！在論文的寫作過程中，也得到了許多同學的寶貴建議，同時還到許多在工作過

45、程中許多同事的支持和幫助，也感謝本文參考文獻的所有作者和單位，在此一并致以誠摯的謝意。 感謝所有關心、支持、幫助過我的良師益友。最后，向在百忙中抽出時間對本文進行評審并提出寶貴意見的各位專家表示衷心地感謝！7.參考文獻1孫長錄，汽車發動機構造與維修m天津科學技術出版社，2010年1月第1版2婁云，楊洪慶.汽車檢測與診斷技術m北京大學出版社，2010年2月第1版3周曉飛，看圖學汽車維修技能m北京：化學工業出版社，2011年6月第1版4周曉飛，陳曉霞，看圖學汽車電控系統維修m北京：化學工業出版社，2011年6月第1版5朱雙華，汽車發動機故障診斷方法研究j技術導向2007.6楊凱，汽車運用與維修j技

46、術導向2010.7李滟澤，汽車電控發動機常見故障及其診斷方法j技術導向2010.8陸浩，汽車發動機常見故障診斷與排除j技術導向2012.83原文已完。下文為附加的原創公文，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 銀行十三五期間金融扶貧工作計劃與實施方案各支行、部：為貫徹落實中央、省、市扶貧開發會議精神，進一步加大精準扶貧工作力度，確保現行標準下的全縣農村貧困人口實現全部脫貧、貧困村全部出列。根據省聯社扶貧專題會議要求，結合我縣實際，特制定本實施方案。一、總體要求認真貫徹落實中央、省、市、縣關于脫貧攻堅的部署要求，圍繞“四個全面”戰略布局，牢固樹立并切實貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，

47、把脫貧攻堅作為重大政治任務，以同步小康統攬扶貧開發總體目標，把精準扶貧、精準脫貧作為基本方略，按照“黨委領導、支行主導、農民主體、精準到戶、扶貧到人”的思路，堅持“開發式”金融扶貧，推動扶貧開發由過去“輸血式”扶貧向“造血式”扶貧轉變，堅決打贏脫貧攻堅戰。二、目標任務按照十三五期間（2016-2020 年）堅決打贏脫貧攻堅戰的戰略目標，圍繞“貧困人口全部脫貧，貧困縣全部摘帽，解決區域整體貧困”的總體要求，牢固樹立創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，充分發揮農商銀行面向縣域、扎根農村、貼近“三農”的定位優勢，創新金融扶貧體制機制，豐富扶貧信貸產品，幫助貧困人口發展生產、創業就業、增收致富，改

48、善貧困地區發展環境、激發經濟活力，堅持做到扶貧項目優先支持、扶貧資金優先安排、扶貧工作優先對接、扶貧措施優先落實，綜合施策，精準發力，探索出一條金融扶貧和自身可持續發展相得益彰、具有安徽農金特色的金融扶貧之路。 在 2015 年建檔立卡貧困戶評級授信的基礎上，2016 年上半年對符合貸款基本條件的貧困戶授信建檔率達 100%，2016 年計劃單列專項扶貧信貸資金 1億元；到 2020 年底，計劃累計投放扶貧信貸資金超過4億元，其中對建檔立卡的貧困村、貧困戶累計投放 2億元，并實現全縣貧困地區基礎金融服務全覆蓋。三、扶貧范圍及實施主體（一）扶貧范圍。全縣建檔立卡的貧困村、貧困戶。（二）實施主體。

49、全縣有扶貧開發任務的所在地鄉鎮的支行。四、工作重點及規劃（一）實施產業扶貧。堅持把產業扶貧作為脫貧攻堅的主要手段，立足各地資源稟賦和產業基礎，因村制宜，扶持貧困村發展“一村一品”，大力支持特色農業、設施農業、生態農業、休閑農業、農產品加工業、農業服務業、鄉村旅游業等信貸投放，努力用產業發展帶動貧困戶脫貧。金融支持新型農業經營主體發展，帶動貧困戶就地就業和轉移就業實現脫貧。深入實施光伏扶貧工程，加大信貸投入，全面完成貧困村和“三無”特困農戶光伏電站建設，實現貧困村順利出列和“三無”特困農戶的穩定脫貧。大力開展“大眾創業、萬眾創新”，增加資金項目投入，加大金融信貸扶持力度，鼓勵支持有創業需求和創業

50、能力的貧困戶，通過創業實現脫貧。從 2016 年起，實現產業扶貧貸款增速不低于各項貸款平均增速，產業扶貧貸款規模占各項貸款比重逐年攀升，到 2020 年，計劃累計投放產業扶貧信貸資金不低于 2億元。（二）實施創業就業扶貧。繼續加大信貸支持農村青年致富帶頭人、下崗職工、返鄉農民工、進城務工人員、殘疾人、婦女以及因結構調整、過剩產能化解中失業人員等困難群體創業就業，幫助解決創業資金瓶頸問題。大力支持勞動密集型企業、小微企業及服務業，積極促進大眾創業、萬眾創新，以創業帶動就業，實現“就業一人，脫貧一戶”。堅持“扶貧先扶智”，實施助學圓夢工程，在開展政策性的生源地助學貸款基礎上，進一步擴大扶助范圍和延

51、伸支持對象，做到政策性助學貸款和商業性教育貸款并舉，打通教育扶貧推動多渠道就業的社會通道，阻斷貧困現象代際相傳。從 2016 年起，每年新增創業就業扶貧貸款不低于1000萬元，到 2020 年，確保累計投入創業就業扶貧信貸資金超過5000萬元。（三）實施基礎設施建設扶貧。緊緊抓住制約貧困地區發展的基礎設施落后問題，信貸資金重點加大對農業基礎設施、道路交通、農田水利、能源電力、農村信息化建設的支持，增強貧困地區自我發展能力和發展后勁。堅持生態保護和資源開發并重，支持貧困地區生態環境治理、生態功能保護以及礦產、能源、旅游等資源開發項目，把資源優勢轉變為經濟優勢、扶貧成效。從2016 年起，持續加大

52、對貧困地區農村基礎設施建設的信貸投放，到 2020 年，累計投放貧困地區農村基礎設施建設信貸資金超過3000萬元。（四）實施民生保障扶貧。信貸資金加大支持新型城鎮化、工業園區建設、保障性安居工程和美麗鄉村建設等綜合開發項目。結合貧困地區易地搬遷工程，為符合條件的搬遷戶提供建房、生產、創業貸款支持；支持貧困戶危房改造，幫助改善居住環境，發揮滯后薄弱領域的金融保障作用。到 2020 年，注入民生保障工程的扶貧信貸資金總量超過 3000萬元，金融支撐改善民生保障的主力軍地位進一步凸顯。（五）實施普惠金融扶貧。依托貧困村兩委、特約商戶、農村社區超市等固定場所，加大電子機具布放，為貧困村農村居民提供消費

53、、轉賬、查詢和小額取款等基礎性金融服務，實現貧困村金融服務“村村通”，打通金融服務“最后一公里”。加大金融知識和產品宣傳普及力度，觸角延伸到村到戶，讓廣大貧困村和貧困群眾共享均等化金融服務。五、實施步驟（一）組織動員階段。根據扶貧開發任務和目標，在 2016 年一季度之前，要對扶貧目標任務、工作重點、實施步驟及措施等進行周密規劃、逐級部署，制定實施方案，成立組織，落實責任。總行在二月份制定出臺“十三五期間金融扶貧規劃及實施方案”，召開扶貧工作動員會議，開展扶貧專題培訓。（二）摸底建檔階段。2016 年 6 月底之前，必須對已建檔立卡的扶貧開發類貧困戶逐戶上門開展摸底調查，對符合貸款基本條件的貧

54、困戶全面建立授信檔案，對有效信貸需求及時給予授信和用信。2016-2020 年期間，與當地扶貧辦建立協作聯動機制，及時掌握貧困戶脫貧、返貧情況，實行動態管理，對脫貧戶繼續給予有效信貸支持，對返貧戶要及時跟進、分析成因、精準施策、精準扶持。（三）全面推進階段。重點圍繞產業扶貧、創業就業扶貧、基礎建設扶貧、民生保障扶貧和普惠金融扶貧五大項目，加大與縣政府及有關部門對接，加大與扶貧開發重點項目、政策配套扶貧資金和扶貧優惠政策的對接，制定和落實扶貧金融需求清單、措施清單、責任清單，確保扶貧對象精準、資金使用精準、措施到戶精準、脫貧成效精準。（四）鞏固提升階段。根據縣委縣政府“一年脫貧攻堅，四年鞏固提升”的實施路徑，對2016年金融扶貧工作進行全面總結、拾遺補缺，扎實做好 2017-2020 年鞏固提升階段各項工作，對已經脫貧的農戶，在一定時期內繼續享受扶貧相關政策，避免出現邊脫貧、邊返貧現象；對已經出列的貧困村，原有的扶貧政策保持不變，確保脫貧農戶生活水平穩步提高，出列貧困村基本公共服務水平穩步提升。力爭做到金融扶貧全覆蓋、服務能力全提升、服務功能全方位。六、工作措施及要求（一）統一思想認識。堅決打贏脫貧攻堅戰是全面建成小康社會、實現共同富裕的重大舉措，金融扶貧既是一項政治任務，也是農商銀行立足農村市場、實現可持續發展的重大機遇。因此，要切實增強使