1、河南交通職業技術學院新校區道橋系實訓車間工程主體施工方案批準：審核：編制：河南交通職業技術學院新校區道橋系實訓樓工程項目部二一一年十月十二日目 錄一、編制依據3二、工程概況3三、施工準備4四、施工布置：4五、主要施工方法5六、質量保證措施20七、安全保證措施21八、文明施工保證措施21九、成品保護措施22十、危險源辨識及預控措施22一、編制依據1、由鄭州建筑設計院設計的實訓車間施工圖及圖紙會審紀要。2、砼結構工程施工質量驗收規范GB50204-20023、建筑工程質量檢驗評定標準GBJ301-884、混凝土質量控制標準GB50204-925、混凝土強度檢驗評定標準GBJ107-876、混凝土泵

2、送施工技術規程JGJ/T10-957、鋼結構焊接技術規程JGJ81-20028、鋼結構高強螺栓的設計、施工及驗收規程JGJ82-19919、鋼結構工程施工質量驗收規范GB502052001。10 、建筑施工手冊（第四版） 、現行建筑施工規范大全11 、鋼筋機械連接通用技術規程 （JGJ 107-2003 ）。二、工程概況1 、建筑概況：本工程為實訓車間位于鄭汴產業帶白沙組團的職教院內祭城路以南、望東路以北、龍陽西路以東、龍陽東路以西。設計使用年限均為50 年。地上建筑耐火等級為二級，屋面防水等級為二級，防水層合理使用年限為15 年，建筑抗震設防烈度為7 度。 0.000 相當于絕對標高 84.

3、05 米。實訓車間為單層排架結構，無地下室，中間局部設夾層，設兩部樓梯。車間內生產類別為丁戊類，建筑高度為10.15m，室內地面標高為 -0.6m ，室內外高差為 0.15m。車間內設兩部5 噸吊車。平面類型為一字型，尺寸為78.2 36.2m。2、結構概況：本工程結構安全等級為二級，使用年限為 50 年，抗震設防類別為丙類， 地基基礎設計等級為丙級，建筑耐火等級為二級。框架抗震等級為三級，抗震設防烈度為7 度。地下水位在自然地面下2.1 3.0m 左右，地下水對鋼筋混凝土結構有微腐蝕性。建筑場地類別為類，類型為中軟土。地基基礎采用預應力管樁承臺基礎，樁徑為400mm，第七層細砂作為樁端持力層

4、，預計有效樁長為 15 米。建筑樁基安全等級為二級。樁承臺高度為900mm，樁頂進入承臺 50mm，承臺頂標高為 -1.32m ，承臺共兩種類型，分別為單樁、二樁承臺。實訓車間主要為CT2兩樁承臺。地梁截面尺寸為300 600mm、梁頂標高為 -1.32m 。實訓車間為單層排架結構， 柱距 6m，排距 12m，框架柱共 72 個，9 種類型，截面尺寸為：700800mm、500800mm、500700mm、 500500mm。柱高 10m，在 6.1m 處設有牛腿。中間夾層樓面標高為 4.35m，二層樓板厚度為 100mm。 車間頂層屋面板為 SPD預應力空心板，標高為 9,.4m ，SPD預

5、應力空心板板頂疊合層采用 C30 細石混凝土澆筑，厚度不小于 50mm，疊合層中配置雙向鋼筋網片，板縫采用 C20 細石混凝土灌實。 SPD預應力空心板板端及板側構造做法參見05SG408第41、46 頁。7.5m 處在BB、BC、BD軸線設置吊車梁，吊車梁選用08G118頁17-5表6-2中DL5及DL8型號。軌道聯接型號選用08G118頁19-5表5.6中 DGL-9，車檔做法選用08G118頁19-6表5.7 中 GD-2，柱間支撐選用08G118頁24-10表6.1-4中ZCs-33-2a和24-12表6.1-4中ZCx-66-32 。按照單層工業廠房設計選用（國標）08G118。在

6、B6B7 軸線每層均設伸縮后澆帶一道，寬800mm。三、施工準備1、認真學習施工圖紙、 圖紙會審紀要和施工方案，領會設計意圖，明確施工工藝和技術質量要求，并做好技術交底和安全交底工作。2、測量人員應先在柱基部固定物上彈出柱子中心線，抄出 -0.50m 標高線并用紅漆以 “”標識，經質檢員和施工員復驗無誤后方可進行下道工序施工。3、根據圖紙施工工藝和施工圖預算，做好備料工作，制定材料進場計劃，做到早用的先進場，晚用的后進場，盡量少占用施工場地和資金，并對進場材料合理堆放和貯存。4、對工程所用機械設備進行全面檢修，保證機械設備的良好運行。5、根據工期要求倒排施工進度計劃，逐層分解工期及質量指標，并

7、據此制訂勞動力需用計劃，擇優引進高素質的施工隊伍。特殊工種必須持證上崗。6、根據確定的現場管理機構建立項目施工管理層，選擇高素質的施工作業隊伍進行該工程的施工。根據本工程的工程特點、施工進度計劃及實際情況，我公司派出本公司最優秀的成建制的勞務隊伍進駐現場，進場前進行入場教育，入場后迅速進入工作狀態，我們將保證勞動力的質量和數量不受季節的影響。對工人進行必要的技術、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質量第一、安全第一”的正確思想；遵守有關施工和安全的技術法規；遵守地方治安法規。7、生活后勤保障工作： 在大批施工人員進場前， 做好后勤工作的安排， 為職工的衣、 食、住、行、醫等予以全面考慮，認真

8、落實，以充分調動職工的生產積極性。四、施工布置：實訓車間主體結構施工采用覆膜木模板與木枋、鋼管加固組合的方式進行施工，垂直運輸采用 QTZ5008平臂吊。混凝土采用汽車泵泵送方式，吊車梁鋼筋采用在鋼筋棚制作方法，待主體結束后直接在牛腿上吊裝吊車梁鋼筋骨架，以加快施工進度。五、主要施工方法（一）測量定位放線及沉降觀測1、根據已引測的標高對樓層梁板及牛腿進行抄平。2、各層模板拆除后應對柱子垂直度、平整度、幾何截面尺寸和軸線位移等指標進行偏差檢驗，并掛牌標識，標明施工班組、施工日期、質量等級等內容。3、沉降觀測點必須按照設計要求進行留設，并在外圍增設防護罩，以確保施測數值的可靠性。4、沉降觀測在觀測

9、點安置穩定后及時進行第一次觀測，以后每施工完一層觀測一次。沉降觀測的精度要求和觀測方法要符合二等水準精度的要求。沉降觀測的各項記錄必須注明觀測時的氣象情況和荷載變化，并及時認真整理，繪出沉降曲線。（二）土方工程1 、施工準備（ 1）熟悉和核查圖紙檢查圖紙和資料是否齊全，核對平面尺寸和坑底標高，圖紙相互間有無錯誤和矛盾；掌握設計內容及各項技術要求，了解工程規模、結構形式、特點、工程質量要求；熟悉土層地質、水文勘察資料；審查地基處理和基礎設計、會審圖紙，看清地下構筑物、基礎平面與周圍地下設施管線的關系，圖紙相互間有無錯誤和沖突；研究好開挖程序，明確各專業工序間的配合關系、施工工期要求；并向參加施工

10、人員層層進行技術交底。（ 2）平整施工場地：按設計或施工要求范圍和標高平整場地，將土方棄到規定土區。（ 3）做好排水設施：在施工區域內設置臨時性排水溝，將地面水排走，排水溝縱向坡度一般不小于 2%，不使場地積水。（ 4）設置測量控制網根據給定的國家永久性控制坐標和水準點，按建筑物總平面要求，引測到現場。在工程區域設置測量控制網，包括控制基線、軸線和水平基準點；做好軸線控制的測量和校核。控制網要避開建筑物、構筑物、土方機械操作及運輸線路，并有保護標志；場地整平應設 10m 10m或 20m方格網，在各方格點上做控制樁，并測出各標樁處的自然地形、標高，作為計算挖、填土方量和施工控制的依據。對建筑物

11、應做定位軸線的測量控制和校核；進行土方工程的測量定位放線，設置龍門板、放出基抗（側）挖土灰線、上部邊線、底部邊線和水準標志。灰線、標高、軸線應進行復核，確認無誤后方可進行場地整平和基坑開挖。2、土方開挖開挖程序：測量放線土方開挖修坡整平、留足預留層土驗槽。進場后即與地基處理等施工單位進行積極的配合，辦理相關的交接工作。盡快完成工作面的交接和驗收工作，為結構工程的施工創造施工條件。為保證在基礎施工之前基坑不集水，采取兩種措施：一是對原有基坑邊緣場地進行硬化，并砌 30cm深的截水溝，防止地表水流入基坑內； 二是在混凝土墊層施工時， 在基坑底沿坑壁設置環路排水溝、四角及四邊相應位置設置集水井，作為

12、基坑內排水設施。集水井內集水及時抽排干凈。擬采用人工開挖方式，在基坑灰線范圍內進行開挖，邊挖邊退。基坑挖完后進行驗槽，做好記錄，如發現地基土質與地質勘探報告、設計要求不符時，及時通知設計單位共同處理。必須盡快施工基礎墊層，減少基底暴露時間，防止雨水對基坑的影響。樁承臺基礎開挖時，如承臺下有有機質土、雜填土或石塊應全部挖去，并不少于600 厚，用好土回填分層夯實至設計標高，壓實系數不小于0.94 ，或換填砂石填料（比例為6：4）。開挖時，有明、暗浜等不良土層時，應先將基礎墊層下的不良土層挖除之老土下100mm，用中（粗）砂（分層厚度為200-300 ）夯實回填，壓實系數不小于0.94 ，且干密度

13、 1600 / 3，并按規定做檢測。3、土方回填(1 ）回填土方要求：本工程回填土要求采用素土分層夯實，回填土壓實系數0.94 。土方回填施工前，將土樣送試驗室做試配，確定壓實系數。(2 ）回填土方施工回填前將槽內的垃圾雜物、積水清理干凈，保證槽底清潔無雜物，做到干燥不潮濕。當土層含水率較大時，摻入白灰粉降低含水率，對于含水率過大的土質，將鋪開晾曬， 仍不能滿足要求的， 重新換土。找好土源，淤泥、腐殖土、耕植土和有機含量大于 5%的土，不得作為回填土，含水量符合壓實要求的粘性土方可作為回填土，以手握能成團，落地后能摔碎為宜；抄好標高，嚴格控制回填土厚度、標高和平整度。回填土分層鋪攤，每層鋪攤厚

14、度約 250mm。每層鋪攤后，隨之耙平。采用蛙式打夯機和沖擊打夯機相結合進行夯實，打夯應一夯壓半夯，夯夯相連，行行相連，縱橫交叉。夯打次數由試驗確定。做最大干容重和最佳含水率試驗，以此來確定每層虛鋪厚度和壓實遍數等參數。在具體施工中通過環刀法取樣來測回填土的干容重，其壓實系數 0.94 。若含水率偏高， 可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；若含水率偏低，可采用預先灑水潤濕等措施。加強對天氣的監測，了解當天的天氣預報，做到雨天停止回填土施工，并采取相應措施對受潮回填土層進行處理。（ 3）回填土方質量驗收回填前技術人員繪制回填平面圖，并注明回填層數，檢查點位；現場試驗員每層取樣試驗， 合格后方可

15、進行下層回填，并做好記錄。（三）腳手架工程1、使用的鋼管不得有嚴重銹蝕、裂紋、彎曲和端部不平等缺陷，不得使用脆裂、變形、滑絲的扣件。2、木腳手架板應為不短于150cm的松木或杉木，寬以2030cm為宜，且不得腐朽、扭曲、斜紋、破裂和大橫透節，架板的兩端8cm處應用鍍鋅鐵絲箍繞23 圈。3、腳手架搭設前，由測量人員先放出腳手架桿位置線，以確保腳手架橫平豎直。4、按照已放好的腳手架立桿的位置線先設立桿，立桿下為回填土時，必須夯實平整，平鋪厚度不小于 3mm的鋼模板。5、立桿支設時必須離開柱、梁外邊線至少300500mm寬的距離，以方便模板的支設和加固。6、外圍大小橫桿和立桿交接處及剪刀撐的端部，扣

16、件外側必須留出不小于20cm 的長度，并且要求立桿、橫桿接頭均應錯開一個步距以上。7、立桿和立桿連接應用對接扣件，大小橫桿與立桿連接應用直角扣件，剪刀撐、斜撐與立桿、大橫桿連接應采用旋轉扣件，扣件的螺栓要擰緊。8、實訓車間腳手架采用鋼管落地腳手架，立桿縱、橫距為1500mm，縱梁底部設兩排立桿，立桿間距為 800mm。腳手架步高設置為1800mm，并在離地 200mm左右設置縱橫通長掃地桿一道，以保持立桿基部的整體性。 另外，為增強腳手架的整體穩定性，還應沿腳手架縱向每67m設置剪刀撐和斜支桿，撐桿與地面呈45 60。9、架板上的材料應堆放整齊、穩固，不影響施工操作和人員通行。10、在作業中，

17、禁止隨意拆除腳手架的基本構架桿件、整體性連桿、連接緊固件。確因操作要求需要拆除時，必須經主管人員同意，采取相應的彌補措施，并在作業完畢后，及時予以恢復。11、腳手架支撐系統的操作面必須滿鋪腳手架板，通長設置防護欄桿和擋腳板，架板對頭接時應設雙排橫桿，間距以200 為宜。整個支撐系統的外圍必須全部用密目網封閉，逐點用16鉛絲與鋼管綁牢，不得遺漏。12、根據試驗室提供的同條件養護試塊試壓的結果，梁、板砼強度達到要求，且在上一層結構施工完畢后方可拆除下部支撐系統。拆除時統一指揮、順序進行，嚴禁亂扔亂放。13、施工縫留設位置處腳手架不得隨意拆除。14、搭設方案詳見實訓車間工程腳手架施工方案（四）鋼筋工

18、程1、鋼筋進入施工現場應有出廠合格證，分批號、分規格架空堆放整齊，并認真標識。由物設部門及時填寫試驗委托單，試驗員按現行施工規范的規定進行取樣并復試，復試合格后方可使用到工程上。2、嚴格按照設計圖紙、施工方案、鋼筋下料單配料、成型。成型加工時應根據施工計劃順序，統籌安排，節約用料。3、鋼筋加工前，應仔細核對鋼筋配料計算單，無誤后方可下料，異形鋼筋( 如鋼筋砼牛腿及挑耳等 ) 應先按 1：1 放大樣或試配，經驗收確認無誤后方可下料。4、鋼筋加工的形狀、 尺寸必須符合設計要求， 梁柱箍筋成型時允許負偏差范圍為0 -5mm。質檢部門要加強檢查，不合格者嚴禁出廠。鋼筋表面應潔凈、無損痕、油漬、漆污和鐵

19、銹等。5、本工程的框架柱受力鋼筋直徑為 25mm時采用級滾壓剝肋直螺紋接頭，直徑 22mm時采用電渣壓力焊焊接； 梁中受力鋼筋直徑 25mm時采用搭接焊焊接。 其余采用綁扎搭接接頭。6、梁和柱的箍筋，應與受力鋼筋垂直，箍筋彎鉤疊合處，應沿受力鋼筋方向錯開設置。7、樓層板筋施工時，若圓孔直徑不大于 300mm，長方形孔短邊 ( 與受力筋方向垂直 ) 不大于300mm時，板中各鋼筋遇孔洞繞過不切斷，對于大于 300mm的洞口時板筋自動切斷，并按設計要求進行加固處理。8、設置在同一構件內的對接接頭應相互錯開，在任一接頭中心至長度為35d 且不小于 500mm區段內，同一鋼筋不得有兩個或兩個以上接頭，

20、且在該區段內有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，在受拉區不宜超過50%。9、板鋼筋的相交點采用逐點綁扎，板雙層鋼筋網片可用 8 鋼筋馬凳或砂漿墊塊進行支撐1000。10、鋼筋綁扎完畢后，應及時進行三級自檢并準備好相關資料。三級自檢合格后，報請監理單位有關人員進行驗收，驗收合格后方可進行下道工序。11、按照規范要求， 梁柱拉鉤筋須緊靠縱向鋼筋并勾住箍筋。拉鉤兩端可加工成一端90，一端 135。但應交錯布置。12、框架柱、梁鋼筋交叉點應用鉛絲全部扎牢。綁扎時，鐵絲扣要成“八”字形并彎入骨架內側，以免網片歪斜變形及鉛絲外露。13、對于梁的雙層鋼筋，用252000(長度為梁寬 -50

21、) 的鋼筋墊于其中，用綁扎絲與上下層筋固定在一起。14、梁底及板底保護層采用墊細石砼墊塊的方法，確保梁板底砼外觀顏色一致。15、高出樓層的柱子鋼筋位移控制利用高出樓層的周圈架子與固定鋼筋的鋼管箍及卡具整體連接。（五）模板工程1、框架柱模板（ 1）、模板加工 :為保證砼的外觀質量，模板采用 15mm雙層覆膜木模板，模板質量要求表面平整、手推無波浪感，膠結質量好，經水浸泡 24h 無邊形。背棱采用 40*80 方木，間距不大于 200，鋼管腳手架加固。模板在使用前應刷隔離劑，周轉使用的模板在刷隔離劑前要將表面的混凝土浮漿清理干凈，個別破損模板經修理后方可使用。模板安裝前先進行組合拼裝，根據柱子的截

22、面尺寸及現有模板情況，下料拼裝，盡量減少模板拼縫，拼裝時應注意接縫嚴密，柱子模板在底部支設時應在下面拼縫處用海棉條嵌縫，上部柱身與下部連接處應在模板內側粘貼海綿條 , 以防漏漿。、柱模板的安裝：柱子鋼筋已綁扎完畢，各類預埋件已安裝，鋼筋保護層墊塊已綁好，并辦完隱蔽手續，可以進行模板的安裝。模板安裝前先用墨線彈出模板的邊線及標高控制點，柱模底口應做水泥砂漿找平層。柱子預埋件較多，應保證預埋件與砼平整一致和位置準確。柱底部一米范圍內鋼管圍檁間距不大于 450mm,1 2m范圍內槽鋼圍檁間距不大于 500mm，2m以上范圍內槽鋼圍檁間距不大于 550mm。模板加固體系必須具備足夠的強度和剛度，確保砼

23、表面平整。腳手架采用 48 3.5 鋼管腳手架， 柱模板用雙排腳手架、 對拉螺栓進行整體加固等多種支撐方式。柱四周搭設雙排腳手架，鋼管在柱角部互鎖，形成一個封閉的加固體系，相鄰柱之間用鋼管連接成整體，增強整體受力性能。柱模板的加固方法見下圖:對拉螺栓柱模板加固示意圖模板安裝完畢，要認真校正其垂直度。用水平儀在模板上口四周找平并在模板上用紅色油漆做出明確標示，對標高、埋件位置進行校對，由質檢部門驗收評定后報監理驗收簽發澆灌令后方可澆灌砼。在柱子支模前，測量人員首先彈出每個柱子的中心線及邊線，上層柱應在結構樓板上彈出柱子外邊線及控制線，控制線距柱邊線20cm 50cm以便于后期復核檢查，核對后方可

24、支模。在砼澆筑全過程中， 要派木工和鋼筋工進行看護，隨時檢查和及時處理施工過程中模板出現的問題。2、梁、板模板梁底模用 15mm雙層覆膜木模板加40 80 方木帶體系。梁底模板體系下設水平橫鋼管，鋼管間距 40cm。水平橫鋼管的支撐鋼管縱橫間距80cm，支撐鋼管與滿堂架形成整體。 梁底起拱，起拱高度 2L/1000 。縱梁底模的起拱方法為：梁兩端部降低1cm，梁中部起拱 1cm。為保證梁側模與底模拼裝嚴密，在制作梁側模時，應考慮梁底起拱因素，將梁側模下部制作成斜面，保證梁側模上口平直。梁側模板支設：梁側模板采用覆模板加 4080mm方木的模板體系，模板接口處需拼縫嚴密，加粘膠帶，方木要立放，方

25、木間距 30cm；緊貼方木外設立鋼管，鋼管間距 40cm，在立向鋼管的外側并列加水平鋼管， 水平鋼管間距為 50cm，水平鋼管與搭設好的滿堂架上加設橫桿支撐，支撐的間距為 80cm。梁高超過 800mm，梁加固采用對拉螺栓加固，對拉螺栓采用兩道水平鋼管并在一起加固的方法，對拉螺栓豎向間距 50cm，平距為 90cm，詳見下圖：方木鋼管模板模板支設完畢后要在班組自檢合格基礎上由工長、質檢員復驗，報請甲方、監理驗收，驗收合格辦理有關手續后進行下道工序施工。砼澆筑過程中，應派木工、鋼筋工進行看護，隨時檢查、及時處理。拆模時嚴格按施工規范執行，杜絕拋物，要輕拆輕放，拆下模板及時清理、刷油并分類堆放。插

26、筋安裝：預留插筋應固定牢穩，嚴格保證澆筑砼時鋼筋不位移；配合其它部位施工的預留插筋要核對無誤后方可施工。梁板底模的拆除：在澆筑砼時由試驗員制作與梁板砼同條件的試塊，根據試塊的強度確定梁板底模拆除的時間，即試塊達到設計要求強度方可拆除模板。樓板模板要支設滿堂腳手架，加固牢靠，拉通線找平。樓面模板鋪設完畢后，應用水平儀器測量模板標高進行校正。同時檢查架子是否牢固。木枋鋼管3、樓梯模板的安裝：樓梯模板施工前應根據實際層高放樣, 先支設平臺模板 , 再支設樓梯底模板，然后支設樓梯側板，底模板超出側模2-3cm。先在側板內側彈出樓梯底板厚度線和側板位置線，側模、踢步模板和踏步模板按圖加工成型，現場組裝。

27、為確保踏步線條尺寸的準確，踏步板的高度必須與樓梯踏步的高度一致，放樣時，須預留出裝修面層的厚度。樓梯模板支撐體系采用鋼管加快拆頭斜撐，中間設橫向拉桿一道，側模固定采用 4080 的木枋固定。見樓梯模板支設圖 。樓梯模板支設圖4、模板拆除：一般拆模順序：先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重部位，后拆承重部位，有梁板先拆柱、梁側模，再拆頂板底模，最后拆梁底模板。拆下的模板要及時清理粘結物并堆放整齊；拆下的連接件及配件應及時收集，分類堆放、統一管理。（六）預埋件的制作與安裝1、由于實訓車間預埋件精度要求高，為保證預埋件的安裝精度，在模板施工前根據設計圖紙編制預埋件一覽表，注明所有預埋件的規格、尺寸、數

28、量、部位、質量要求等列一覽表，并認真核對無誤后方可安裝。2、鐵件的加工、制作、運輸應以滿足現場施工進度和施工順序的要求為基準，盡量減少現場的二次搬運和堆放。3、鐵件的加工必須細致、精確，對于鋼板埋件必須采用自動切割，對于角鋼及其它型鋼埋件必須采用切割機切取。質檢人員應對其數量、質量要求嚴格把關，驗收不合格的鐵件嚴禁出廠，必須實行預埋鐵件掛牌標識制，標明規格、數量、加工班組等內容。4、對于鐵件短邊尺寸大于400 的位于構件頂面的預埋件，必須在預埋件中部適當部位開設50 的排氣孔以利于鐵件下部砼密實。5、加工好的鐵件應分區、分類、按順序堆放，以便于查找。堆放時場地應滿足平整、干燥、不積水的要求，嚴

29、防構件嚴重銹蝕和變形。6、預埋件埋設時，應嚴格按照圖紙設計要求進行埋設，嚴格控制其表面平整度和標高。結構底面及側面的預埋件應在模板上鉆孔用46 螺栓將埋件與模板連接牢靠， 預埋件與模板間加墊 2mm厚海綿條，以防灰漿滲入。預埋件與模板間連接如下圖示所示。海綿條方木預埋件螺栓膠合板圖示（七）、砼工程本工程采用預拌混凝土， 項目經理部將從考察的預拌混凝土攪拌站里選出 2-3 家距現場近、資質等級高、服務質量好的混凝土供應站。每次混凝土澆筑均以混凝土輸送泵、布料桿為主，汽車泵和塔吊為輔的方式進行施工。混凝土的澆筑方式按照流水段的劃分水平、 豎向作為一個整體的順序進行施工。為保證梁、 板、柱接頭處砼外

30、觀質量，擬采用梁、板、柱砼整體澆筑施工。1、對預拌混凝土的要求與預拌混凝土攪拌站簽訂供應合同，對原材、外加劑、混凝土坍落度、初凝時間、混凝土罐車在路上運輸等作出嚴格要求。（ 1）對預拌混凝土坍落度的要求混凝土攪拌站根據氣溫條件、運輸時間、運輸道路的距離、混凝土原材料（水泥品種、外加劑品種等）變化、混凝土坍落度損失等情況來適當地調整原配合比，確保混凝土澆筑時的坍落度能夠滿足施工生產需要，確保混凝土供應質量。當氣候有變化時，要求混凝土攪拌站提供不同溫度下、單位時間內的坍落度損失值，以便現場能夠掌握混凝土罐車在現場的停置時間。并且可以根據混凝土澆筑情況隨時調整混凝土罐車的頻率。澆筑混凝土時，攪拌站派

31、一名調度現場調配車輛。對到場的砼實行每車必測坍落度，試驗員負責對當天施工的混凝土坍落度實行抽測，混凝土工長組織人員對每車坍落度進行測試，負責檢查每車的坍落度是否符合預定預拌混凝土坍落度的要求，并做好坍落度測試記錄。如遇不符合要求的，退回攪拌站，嚴禁使用。（ 2）對混凝土初凝時間的要求為了保證混凝土澆筑不出現冷縫，施工過程中根據現場實際情況和環境溫度對預拌混凝土攪拌站提出具體的初凝時間要求。（ 3）為確保預拌混凝土供應及時，現場混凝土工程連續施工，項目部指定專人到混凝土攪拌站進行協調。2、對現場的要求（ 1）現場收料人員認真填寫預拌混凝土小票，詳細記錄每車混凝土進場時間、開卸時間、澆完時間，以便

32、分析混凝土在供應過程中其質量是否能得到有效保障。（ 2）砼澆筑前采用項目自己設計的混凝土申請小票和混凝土各專業會簽單制度，作為砼澆筑前各分項質量進行驗收和向混凝土攪拌站傳遞混凝土澆筑技術指標的憑證。3 、混凝土施工（ 1）砼澆筑采用泵送砼， 砼由自動化集中攪拌站供應， 現場輸送管道敷設時， 配管應簡捷，盡量少用彎頭，接頭嚴密。（ 2）管道在垂直方向布置時，應用支架固定在已達到承載力的結構層上，但固定件固定部位必須增設墊圈，以防損壞構件外表，泵管不得直接支放在未澆筑的模板或鋼筋上，而應加設支撐和墊板。（ 3）柱砼澆筑前，應先鋪一層 50mm厚與砼成分相同的水泥砂漿。柱砼應分層澆筑，每層澆筑厚度不

33、得超過 500mm。（ 4）砼澆筑過程中，前后臺值班人員必須加強通訊聯絡，密切配合，令行禁止，確保連續均勻供料。并應有詳細施工記錄，特別是開盤、結束、停泵、停電等間歇時間必須有記錄備查。（ 5）砼澆筑時采用插入式振動棒振搗，振搗時砼振動棒插入下一層砼中不得小于 5cm，以便新舊砼結合緊密。振搗時應堅持“快插慢拔”的原則，不得漏振也不得振搗過度，特別是梁柱接頭、柱基部以及施工縫部位。（ 6）砼澆筑高度超過 2m時必須使用串筒或軟管。（ 7）砼振搗過程中，應派專人檢查模板支撐加固是否牢靠，是否有拼縫漏漿、局部漲模、預埋鐵件和鋼筋移位現象，發現問題必須及時處理。（ 8）柱澆注完間隔 60-90 分鐘

34、，要二次振搗，減少表面氣泡。（ 9）柱頭部位浮漿層較厚，在砼初凝之前壓干凈石子，并用振動棒點振。（ 10）特殊部位（如預埋件、預留洞口處）的砼振搗應避免振動棒直接接觸預埋件或模板，以免發生移位。（ 11）發生堵管時，前后臺施工人員應及時進行疏導排除，間斷時間不得超過1 小時，以確保砼不發生初凝現象，并將疏導出來的砼及時妥善處理。（ 12）砼的養護：砼梁板的養護采用覆蓋一層塑料薄膜覆蓋棉氈自然養護的方法，養護時間不少于 7 天，柱砼采用裹塑料薄膜進行養護。（ 13）在已澆筑的砼強度未達到1.2N/mm2以前，不得在其上面踩踏及行走。（八）砌體工程地坪下外防水和擋土的保護墻采用MU20蒸壓粉煤灰磚

35、，其余所有維護墻及女兒墻采用A3.5 級加氣混凝土砌塊（干密度不大于7.0KN/m3），M7.5 水泥砂漿砌筑； 0.00 以上外墻、內墻，采用 200 厚加氣砼塊， M5混合砂漿砌筑，衛生間四周墻體采用M5水泥砂漿砌筑。框架部分在主體模板拆除后即插入砌體的施工。現場設集中砂漿攪拌站，采用塔吊、提升架送料及雙輪手推車運輸至各作業點。材料要求：材料進場前，必須提供出廠證明及合格證，進場后按規范要求抽樣、送試驗室復試合格后方準使用。所用水泥、砂、水、灰膏等原材料必須經檢驗合格，且水泥必須具備出廠合格證3 天（7天）、28 天強度報告，進場后取樣復試合格后方準用于工程。1、工藝流程墻體放線、砌塊澆水

36、制備砂漿砌塊排列鋪砂漿砌塊就位校正豎縫灌砂漿勒縫2、砌體施工方法（ 1）墻體放線：砌體施工前，應將基礎面或樓層結構面按標高找平，依據砌筑圖放出第一皮砌塊的軸線、砌體邊線和洞口線。（ 2）砌塊排列：按砌塊排列圖在墻體線范圍內分塊定尺、劃線，排列砌塊的方法和要求如下： 砌塊砌體在砌筑前，應根據工程設計施工圖，結合砌塊的品種、規格、繪制砌體砌塊的排列圖，經審核無誤，按圖排列砌塊。 砌塊排列應從地基或基礎面、 0.00 面排列，排列時盡可能采用主規格的砌塊， 砌體中主規格砌塊應占總量的 75 80。 砌塊排列上、下皮應錯縫搭砌，搭砌長度一般為砌塊的 1/2 ，不得小于砌塊高的 1/3 ，也不應小于 1

37、50mm，如果搭錯縫長度滿足不了規定的壓搭要求，應采取壓砌鋼筋網片的措施，具體構造按設計規定。 外墻轉角及縱橫墻交接處，應將砌塊分皮咬槎，交錯搭砌，如果不能咬槎時，按設計要求采取其他的構造措施；砌體垂直縫與門窗洞口邊線應避開同縫，且不得采用磚鑲砌。 砌體水平灰縫厚度一般為 812mm。 砌塊排列盡量不鑲磚或少鑲磚，必須鑲磚時，應用整磚平砌，且盡量分散，鑲砌磚的強度不應小于砌塊強度等級。 砌塊墻體與結構構件位置有矛盾時，應先滿足構件布置。（ 3）配制砂漿：按設計要求的砂漿品種、強度配制砂漿，配合比應由實驗室確定，采用重量比，計量精度為水泥 2，砂、灰膏控制在 5以內，應采用機械攪拌，攪拌時間不少

38、于 1.5min 。（ 4）鋪砂漿：將攪拌好的砂漿，通過吊斗、灰車運至砌筑地點，在砌塊就位前，用大鏟、灰勺進行分塊鋪灰，較小的砌塊量大鋪灰長度不得超過1500mm。（ 5）砌塊就位與校正：砌塊砌筑前一天應進行澆水濕潤，沖去浮塵，清除砌塊表面的雜物后方可就位。砌筑就位應先遠后近、先下后上、先外后內；每層開始時，應從轉角處或定位砌塊處開始；應砌一皮、校正一皮，拉線控制砌體標高和墻面平整度。（ 6）砌筑鑲磚：用普通粘土磚鑲砌前後一皮磚，必須選用無橫列的整磚，頂磚鑲砌，不得使用半磚。（ 7）豎縫灌砂漿：每砌一皮砌塊，就位校正后，用砂漿灌垂直縫隨后進行灰縫的勒縫（原漿勾縫），深度一般為 35mm。（ 8

39、）墻體每天砌筑高度以不超過 1.8m 為宜。3、砌筑施工注意事項框架柱與填充墻的交接處，沿高度每隔 500mm用 26 鋼筋與柱拉結。鋼筋由柱邊伸出，進入墻體內的長度如圖：內墻柱L柱LL外墻L外墻LL沿墻全長貫通 (8 、9度)L沿墻全長貫通 (8 、9度)L700且墻長的 1/5(6 、7度)L700且墻長的 1/5(6 、7度)a. 中柱與外墻連結b. 中柱與內、外墻連結水平長度大于 5m的砌體墻的中部、 填充墻墻端、 拐角、丁字交叉、十字交叉處設置構造柱，且一段直墻上相鄰構造柱間距不大于 4m，柱斷面為墻厚 240，中置 412 豎筋，箍筋 6200，柱與墻錨固要求同上條。墻高度超過 4

40、m的 200 砌體及墻高度超過3m90砌體，應在墻高中部設置與兩端柱連接的通長混凝土現澆帶，墻厚為200 時，截面為 200200，墻厚為 90 時，截面為 90 200，上下共212， 5150的箍筋，縱筋錨入柱內不小于35d。除標明外，縱、橫墻交接的字型接頭的交接處、一字型墻體端部，應設置構造柱，其斷面及配筋同上。填充墻或隔墻頂部頂磚必須逐塊敲緊砌實，砂漿滿填，且須待下部砌體沉實后( 一般約五天左右 ) ，再砌頂部頂磚。磚墻內的門洞、窗洞或設備留孔，其洞頂均需設過梁，除圖上另有注明外，統一按下述處理：（ 1）過梁當洞頂與結構梁（板）底的距離小于表中各類過梁的高度時，過梁須與結構梁（板）整澆

41、。L截面形式h（梁高）a（支座寬）1000A12024021081501000 1500A12024031081501500 1800B1502402122 881501800 2400B1802403122 881502400 3000B2403503142108150444-44-4截面截面（ 2）填充墻與鋼筋混凝土墻、柱、構造柱結合縫處為防止抹灰開裂，應在抹灰層下貼放鋼絲網片，鋼絲網片寬 300mm，沿結合縫居中通長設置。4、砌體的質量標準砌體工程質量檢驗標準一覽表項次項目允許偏差 (mm)檢驗方法1軸線位置10經緯儀、水平儀檢查，并2樓面標高15檢查施工記錄每樓層5吊線檢查3垂直度全1

42、0m以下10經緯儀或吊線檢查高10m以上204表面平整82m長直尺和塞尺檢查5水平灰縫平直度1010m長接線和尺量檢查6水平灰縫厚度+10、-5尺量檢查7垂直縫寬度+10、-5尺量檢查8門窗洞口寬度（后塞框）+10、-5尺量檢查5、質量通病防治方法施工時，必須設置皮數桿，標明灰縫厚度，并根據設計要求在皮數桿上標明豎向構造的變化標記。皮數桿制成后工長應復驗。砌體施工，應提前澆水濕潤，濕潤程度以磚斷面四周吸水深度不小于 15mm為宜，嚴禁干磚上墻。砌體的轉角和交接處嚴禁留直槎，不能同時砌筑時應砌成斜槎。（九）、預應力屋面板的吊裝屋面板采用捆綁式吊裝。起吊時，應使四根吊索拉力相等，屋面板保持水平。為

43、充分利用起重機的起重能力，提高效率，也采用一鉤多吊。對進場屋面板的幾何尺寸、外觀、板長、數量進行復核，對有缺棱、掉角露筋、斷裂等現象的，必須退回，不得進行安裝。1、吊裝順序屋面板的安裝次序，應自兩邊檐口左右對稱地逐塊鋪向屋脊，避免屋架承受半邊荷載。實訓車間預應力屋面板吊裝順序為， 25 噸汽車吊先就位在東端 BB、BC跨之間，從 14 軸到 10 軸安裝五跨，然后將 25 噸汽車吊移至 BB、 BC跨 8、9 軸之間，從 9 軸到 5 軸安裝五跨，最后將 25 噸汽車吊移至 BB、BC跨西端，從 4 軸到 1 軸安裝 4 跨，屋面板安裝完畢。2、吊裝準備1）、施工技術準備 :全面熟悉掌握有關施

44、工圖紙、施工規范、設計要求、吊裝方案等有關技術資料，核對構件的空間就位尺寸和相互的聯系，掌握結構的高度，構件的型號、數量、幾何尺寸，主要構件的重量及構件的連接方式。在安裝前圖紙必須進行會審，并對施工班組進行技術交底、安全技術交底，必須讓每個施工人員明確施工工藝和質量要求，掌握工程的特殊性。 根據安裝現場合理規劃使用場地，確保現場施工文明有序。2）、機械設備準備 :根據工程需要，配備齊全各種現場所需的施工機具，認真熟悉各種機械設備的操作要領和操作規程，主要的機器具有25T 汽車吊一臺、 10 噸解放汽車一輛。3）、勞動力準備：根據施工網絡計劃要求，施工班組必須保證足額的勞動力，以確保工期順利實現

45、。特殊工種操作人員經考核后持證上崗，并在工程施工前及時到崗。對高空作業人員提前進行體檢，確保高空作業人員的健康。原則上不準夜間進行吊裝。如工期要求或特殊情況需夜里加班，須實行班組交接班制度，必須遵守“接班人員不到崗，當班人員不離崗”的原則。4）、施工現場準備組織施工人員、機械設備進場，并對主要吊裝設備進行必要地檢查，維修試車。對安裝軸線，支撐面寬度以及支撐面標高、支撐面平整度進行復測。支撐面復測是保證構件安裝質量和進度的重要環節，在支撐面上測量并標出縱橫軸線，以方便對線安裝和校正。（十）吊車梁工程1、施工順序本工程的吊車梁為鋼筋混凝土結構，吊車梁內鋼筋在下面綁扎好骨架，按要求焊好各種預埋件，然

46、后吊到模板上，做好吊車梁與柱子、吊車梁與牛腿連接，嚴格控制好吊車梁上的預埋螺栓的間距及位置。待一切準備就緒現澆鋼筋混凝土吊車梁。在澆筑過程中保護好預埋螺栓。混凝土達到一定強度后現澆吊車梁找平層，找平層采用 C30細石混凝土，厚度為 40mm。找平層的平整度嚴格按規范要求，為下一步安裝軌道打下良好的基礎。車擋在外加工，軌道及配件到正規廠家購買。軌道的安裝須符合設計及相關規范要求。2、施工工藝鋼筋混凝土結構的施工同實訓車間鋼筋混凝土要求。其中鋼構件部分的施工應按下列要求1）、支撐面標高、軸線復核：a、對支撐鋼軌道的的吊車梁上表面用水準儀（精度為3mm/km）測出實際標高值，以設計標高值為基礎，計算

47、出吊車梁上表面的標高差值。根據各個標高差值和吊車梁的實際高差來安裝。b、軌道縱橫軸線的調整，在已施工的鋼筋混凝土吊車梁構件上復測吊車梁的縱橫軸線，根據實際情況調整軌道的軸線偏差。2）、軌道綁扎、吊升及臨時固定：a、軌道采用吊裝夾具四對稱點起吊。b、吊升至安裝位置的鋼鋼軌道用安裝螺栓臨時固定，所用臨時螺栓數量不得少于該節點螺栓總數的 1/3 ，且不得少于 2 顆。3）、軌道校正：軌道的安裝校正主要是對其標高、軌道中心線、跨距進行校正，通過校正使其符合設計要求和吊車行走要求。a、標高校正，主要是對其端部標高進行校正，在接觸面填塞鋼墊板，并保證支承面緊貼不少于 70%。b、軌道中心線校正，由于吊車梁

48、安裝精度要求高，必須保證軌道平整垂直，符合設計及規范要求。c、跨距校正，用手拉葫蘆進行，通過調整水平方向位移來達到跨距符合設計及規范要求的目的。4）、軌道固定：校正好的鋼軌道，再次復測其跨度和標高，安裝相關附件。車檔及相關附件的安裝必須符合設計及規范規程要求。在確認其有關質量數據達到標準后，進行制動系統的安裝和緊固。5）、軌道安裝的質量要求軌道上平面平整度要求1mm軌道垂直面平整度要求2mm軌道中心線距離偏差要求3mm4 軌道橫跨頂面標高偏差要求10mm5 軌道縱向坡度要求0.3%6 軌道接縫高差要求1mm六、質量保證措施1、施工前認真閱讀圖紙，發現問題及時與有關部門聯系，任何人不得私自修改圖紙，明白圖紙設計的各項技術要求，按圖紙會審要求及施工規范進行施工。2、施工人員圖紙放樣結束后，必須有專人復核，經工長、質檢員校核確認無誤后方可進入下道工序進行施工。3、對提供的各種原材料必須按規范要求進行復驗，復驗不合格的材料不準使用。4、特殊工種操作人員持證上崗，雨天天氣嚴禁焊接。5、認真執行三檢制度，層層把關，做好原始施工記錄，成立QC小組，解決質量技術方面的問題，采用新工藝，新技術，提高勞動生產率。6、現場設置質量標語牌，經常對職工進行產品質量意識、文明施工的教育。7、落實質量責任制，項目經理對工程質量全面負責，施工員和質