1、泓域咨詢/黑龍江高性能導電材料項目可行性研究報告黑龍江高性能導電材料項目可行性研究報告泓域咨詢機構 報告說明碳纖維是由有機纖維（主要是聚丙烯腈纖維）經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料纖維。碳纖維的含碳量在90%以上，具有強度高、比模量高（強度為鋼鐵的10倍，質量僅有鋁材的一半）、質量輕、耐腐蝕、耐疲勞、熱膨脹系數小、耐高低溫等優越性能，是軍民用重要基礎材料，應用于航空航天、體育、汽車、建筑及其結構補強等領域。相比傳統金屬材料，樹脂基碳纖維模量高于鈦合金等傳統工業材料，強度通過設計可達到高強鋼水平、明顯高于鈦合金，在性能和輕量化兩方面優勢都非常明顯。然而碳纖維成本也相對較高，雖然目前在航空航

2、天等高精尖領域已部分取代傳統材料，但對力學性能要求相對不高的傳統行業則更看重經濟效益，傳統材料依然為主力軍。該碳纖維原絲項目計劃總投資16507.42萬元，其中：固定資產投資13934.37萬元，占項目總投資的84.41%；流動資金2573.05萬元，占項目總投資的15.59%。達產年營業收入21398.00萬元，總成本費用17104.53萬元，稅金及附加288.61萬元，利潤總額4293.47萬元，利稅總額5174.28萬元，稅后凈利潤3220.10萬元，達產年納稅總額1954.18萬元；達產年投資利潤率26.01%，投資利稅率31.35%，投資回報率19.51%，全部投資回收期6.63年，

3、提供就業職位392個。碳纖維復合材料由于其優良的材料性能，已經被廣泛的應用于航空航天（國防）、風電葉片、汽車、船舶、壓力容器、建筑、電纜芯等不同行業。2017年全球碳纖維復合材料需求達到8.42萬噸，預計2020年全球總需求將達到11.21萬噸，復合增長率達到10%。目錄第一章 項目概論第二章 項目投資單位第三章 建設必要性分析第四章 項目市場前景分析第五章 建設規劃第六章 項目選址分析第七章 工程設計說明第八章 工藝概述第九章 清潔生產和環境保護第十章 安全管理第十一章 風險應對評估第十二章 節能概況第十三章 項目進度說明第十四章 投資計劃第十五章 經濟評價分析第十六章 總結評價第十七章 項

4、目招投標方案第一章 項目概論一、項目提出的理由碳纖維是一種含碳量超過95%的纖維材料,具有優異的力學,化學,電學等優良特性,是”新材料之王”,是軍民發展不同缺少的戰略性材料,價格非常昂貴,通常又被稱為”黑黃金”。隨著碳纖維技術的不斷發展，碳纖維應用領域不斷擴大，需求也呈上升趨勢，預計到2020年，全球碳纖維需求總量將達到112.1千噸，年均復合增長率達到9.83%；預計2020年國內碳纖維需求將達到40.29千噸左右，年均增長速率約14.19%。在市場規模方面，目前國內的碳纖維主要應用于體育休閑等領域，國外已經成熟運用的航空航天和工業領域將成為未來國內市場的主要增長來源。二、項目概況（一）項目

5、名稱黑龍江高性能導電材料項目（二）項目選址xx科技園黑龍江省，簡稱黑，是中華人民共和國省級行政區，省會哈爾濱，黑龍江省位于中國東北部，北、東部與俄羅斯隔江相望，西部與內蒙古相鄰，南部與吉林省接壤，是中國最北端以及陸地最東端的省級行政區，介于東經1211113505，北緯43265333之間，總面積47.3萬平方千米，居全國第6位。邊境線長2981.26千米。黑龍江省地貌特征為五山一水一草三分田。地勢大致呈西北、北部和東南部高，東北、西南部低，由山地、臺地、平原和水面構成；地跨黑龍江、烏蘇里江、松花江、綏芬河四大水系，屬寒溫帶與溫帶大陸性季風氣候。黑龍江省位于東北亞區域腹地，是亞洲與太平洋地區陸

6、路通往俄羅斯和歐洲大陸的重要通道，中國沿邊開放的重要窗口。2019年，黑龍江省下轄12個地級市、1個地區，共54個市轄區、22個縣級市、45個縣、1個自治縣，常住總人口3751.3萬人，實現地區生產總值（GD）13612.7億元，其中，第一產業增加值3182.5億元，第二產業增加值3615.2億元，第三產業增加值6815.0億元，三次產業結構為23.4：26.6：50.0，人均地區生產總值實現36183元。項目建設區域以城市總體規劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統籌考慮用地與城市發展的關系，與項目建設地的建成區有較方便的聯系。（三）項目用地規模項目總用地面積5

7、4387.18平方米（折合約81.54畝）。（四）項目用地控制指標該工程規劃建筑系數55.21%，建筑容積率1.68，建設區域綠化覆蓋率5.71%，固定資產投資強度170.89萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積54387.18平方米，建筑物基底占地面積30027.16平方米，總建筑面積91370.46平方米，其中：規劃建設主體工程66643.21平方米，項目規劃綠化面積5212.98平方米。（六）設備選型方案項目計劃購置設備共計116臺（套），設備購置費4334.04萬元。（七）節能分析1、項目年用電量463786.20千瓦時，折合57.00噸標準煤。2、項目年總用水量17718.70

8、立方米，折合1.51噸標準煤。3、“黑龍江高性能導電材料項目投資建設項目”，年用電量463786.20千瓦時，年總用水量17718.70立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）58.51噸標準煤/年。達產年綜合節能量18.48噸標準煤/年，項目總節能率22.40%，能源利用效果良好。（八）環境保護項目符合xx科技園發展規劃，符合xx科技園產業結構調整規劃和國家的產業發展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規定的排放標準內，項目建設不會對區域生態環境產生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構成項目預計總投資16507.42萬元，其中：固定資產投資13934.37萬元，占項

9、目總投資的84.41%；流動資金2573.05萬元，占項目總投資的15.59%。（十）資金籌措該項目現階段投資均由企業自籌。（十一）項目預期經濟效益規劃目標預期達產年營業收入21398.00萬元，總成本費用17104.53萬元，稅金及附加288.61萬元，利潤總額4293.47萬元，利稅總額5174.28萬元，稅后凈利潤3220.10萬元，達產年納稅總額1954.18萬元；達產年投資利潤率26.01%，投資利稅率31.35%，投資回報率19.51%，全部投資回收期6.63年，提供就業職位392個。（十二）進度規劃本期工程項目建設期限規劃12個月。項目承辦單位組建一個投資控制小組，負責各期投資目

10、標管理跟蹤，各階段實際投資與計劃對比，進行投資計劃調整，分析原因采取措施，確保該項目建設目標如期完成。三、項目評價1、本期工程項目符合國家產業發展政策和規劃要求，符合xx科技園及xx科技園碳纖維原絲行業布局和結構調整政策；項目的建設對促進xx科技園碳纖維原絲產業結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優化有著積極的推動意義。2、xxx科技公司為適應國內外市場需求，擬建“黑龍江高性能導電材料項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進xx科技園經濟發展，為社會提供就業職位392個，達產年納稅總額1954.18萬元，可以促進xx科技園區域經濟的繁榮發展和社會穩定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達

11、產年投資利潤率26.01%，投資利稅率31.35%，全部投資回報率19.51%，全部投資回收期6.63年，固定資產投資回收期6.63年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。改革開放以來，我國非公有制經濟發展迅速，在支撐增長、促進就業、擴大創新、增加稅收，推動社會主義市場經濟制度完善等方面發揮了重要作用，已成為我國經濟社會發展的重要基礎。但部分民營企業經營管理方式和發展模式粗放，管理方式、管理理念落后，風險防范機制不健全，先進管理模式和管理手段應用不夠廣泛，企業文化和社會責任缺乏，難以適應我國經濟社會發展的新常態和新要求。公有制為主體、多種所有制經濟共同發展,是我國的基本經濟制度；毫

12、不動搖鞏固和發展公有制經濟，毫不動搖鼓勵、支持和引導非公有制經濟發展，是黨和國家的大政方針。今天，我們對民營經濟的包容與支持始終如一，人們在市場經濟中創造未來的激情也澎湃如昨。國家支持民營經濟發展，是明確的、一貫的，而且是不斷深化的，不是一時的權宜之計，更不是過河拆橋式的策略性利用。對于非公有制經濟的地位和作用，“三個沒有變”的判斷：“非公有制經濟在我國經濟社會發展中的地位和作用沒有變，我們毫不動搖鼓勵、支持、引導非公有制經濟發展的方針政策沒有變，我們致力于為非公有制經濟發展營造良好環境和提供更多機會的方針政策沒有變?！蓖瑫r，公有制為主體、多種所有制經濟共同發展，是寫入黨章和憲法的基本經濟制度

13、，這是不會變的，也是不能變的。進入新時代，中國的民營經濟只會壯大、不會離場，只會越來越好、不會越來越差。提振民營經濟、激發民間投資已被列入重要清單。民營經濟是經濟和社會發展的重要組成部分，在壯大區域經濟、安排勞動就業、增加城鄉居民收入、維護社會和諧穩定以及全面建成小康社會進程中起著不可替代的作用，如何做大做強民營經濟，已成為當前的一項重要課題。市場供需環境發生不同以往的重要變化。從需求方面看，居民需求結構和檔次發生重大變化，已基本接近發達國家水平，個性化已經成為產品競爭力的重要體現，大批量大規模的產品需求正逐步被小批量個性化定制所取代。從供給方面看，現有產品供給方式無法滿足快速升級的市場需求，

14、有效供給不足、供給方式落后成為工業經濟下行的深層次原因。通過產品創新喚起潛在消費市場，拉動投資需求，增加有效供給，已經成為提振我國工業經濟的重要方向。四、主要經濟指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米54387.1881.54畝1.1容積率1.681.2建筑系數55.21%1.3投資強度萬元/畝170.891.4基底面積平方米30027.161.5總建筑面積平方米91370.461.6綠化面積平方米5212.98綠化率5.71%2總投資萬元16507.422.1固定資產投資萬元13934.372.1.1土建工程投資萬元8128.952.1.1.1土建工程投資占比萬元49.2

15、4%2.1.2設備投資萬元4334.042.1.2.1設備投資占比26.26%2.1.3其它投資萬元1471.382.1.3.1其它投資占比8.91%2.1.4固定資產投資占比84.41%2.2流動資金萬元2573.052.2.1流動資金占比15.59%3收入萬元21398.004總成本萬元17104.535利潤總額萬元4293.476凈利潤萬元3220.107所得稅萬元1.688增值稅萬元592.209稅金及附加萬元288.6110納稅總額萬元1954.1811利稅總額萬元5174.2812投資利潤率26.01%13投資利稅率31.35%14投資回報率19.51%15回收期年6.6316設備

16、數量臺（套）11617年用電量千瓦時463786.2018年用水量立方米17718.7019總能耗噸標準煤58.5120節能率22.40%21節能量噸標準煤18.4822員工數量人392 第二章 項目投資單位一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx投資公司（二）公司簡介本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優質的服務。公司堅持“責任+愛心”的服務理念，將誠信經營、誠信服務作為企業立世之本，在服務社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場。“滿足社會和業主的需要，是我們不懈的追求”的企業觀念，面對經濟發展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設宏偉大業

17、。展望未來，公司將圍繞企業發展目標的實現，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業務模式的創新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內一流的供應鏈管理平臺。順應經濟新常態，需要公司積極轉變發展方式，實現內涵式增長。為此，公司要求各級單位通過創新驅動、結構優化、產業升級、提升產品和服務質量、提高效率和效益等路徑，努力實現“做實、做強、做大、做好、做長”的發展理念。經過多年的發展與積累，公司建立了較為完善的治理結構，形成了完整的內控制度。二、公司經濟效益分析上一年度，xxx科技公司實現營業收入15515.

18、16萬元，同比增長16.01%（2141.64萬元）。其中，主營業業務碳纖維原絲生產及銷售收入為12559.40萬元，占營業總收入的80.95%。上年度營收情況一覽表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業收入3258.184344.244033.943878.7915515.162主營業務收入2637.473516.633265.443139.8512559.402.1碳纖維原絲(A)870.371160.491077.601036.154144.602.2碳纖維原絲(B)606.62808.83751.05722.172888.662.3碳纖維原絲(C)448.37597.835

19、55.13533.772135.102.4碳纖維原絲(D)316.50422.00391.85376.781507.132.5碳纖維原絲(E)211.00281.33261.24251.191004.752.6碳纖維原絲(F)131.87175.83163.27156.99627.972.7碳纖維原絲(.)52.7570.3365.3162.80251.193其他業務收入620.71827.61768.50738.942955.76根據初步統計測算，公司實現利潤總額2963.17萬元，較去年同期相比增長523.20萬元，增長率21.44%；實現凈利潤2222.38萬元，較去年同期相比增長415

20、.43萬元，增長率22.99%。上年度主要經濟指標項目單位指標完成營業收入萬元15515.16完成主營業務收入萬元12559.40主營業務收入占比80.95%營業收入增長率（同比）16.01%營業收入增長量（同比）萬元2141.64利潤總額萬元2963.17利潤總額增長率21.44%利潤總額增長量萬元523.20凈利潤萬元2222.38凈利潤增長率22.99%凈利潤增長量萬元415.43投資利潤率28.61%投資回報率21.46%財務內部收益率23.84%企業總資產萬元37088.06流動資產總額占比萬元39.11%流動資產總額萬元14503.50資產負債率48.71% 第三章 建設必要性分析

21、一、碳纖維原絲項目背景分析碳纖維是一種含碳量超過95%的纖維材料,具有優異的力學,化學,電學等優良特性,是”新材料之王”,是軍民發展不同缺少的戰略性材料,價格非常昂貴,通常又被稱為”黑黃金”。碳纖維生產工藝技術發展到今,已然成熟,隨著碳纖維復合材料不斷發展,越來越受各行各業的青睞,尤其是航空、汽車、軌道、風電葉片等強勁增長以及其帶動作用，碳纖維產業發展前景更加廣闊。碳纖維產業鏈可以分為上游和下游。上游通常是指生產碳纖維專用的材料；下游通常是指生產碳纖維應用部件的產品。介于上下游之間的企業可以認為他們是碳纖維生產工藝中的設備提供商。碳纖維產業鏈上游從原絲到碳纖維整個過程，需要經過氧化爐、碳化爐、

22、石墨化爐、表面處理、上漿等工藝，將以聚丙烯腈結構為主的原絲經過碳化等工藝變為以石墨纖維結構為主的碳纖維。碳纖維產業鏈上游屬于石油化工行業，主要通過原油煉制、裂解、氨氧化等工序獲得丙烯腈；碳纖維企業通過對以丙烯腈為主的原材料進行聚合反應生成聚丙烯腈，再以其紡絲獲得聚丙烯腈原絲，對原絲進行預氧化、碳化等工藝制得碳纖維，通過對碳纖維和高質量樹脂的加工以獲得碳纖維復合材料以滿足應用需求。碳纖維從原絲生產工藝到制成品的詳細過程就是由上道原絲生產工藝產出PAN原絲，經過送絲架濕熱預牽伸后，由牽伸機器依次傳送到預氧化爐，經過數臺預氧化爐群的不同梯度的溫度烤化后，形成氧化纖維即預氧絲；預氧絲經過中溫、高溫碳化

23、爐后形成碳纖維；碳纖維再經過最終的表面處理上漿、干燥等工藝得到碳纖維成品。全過程連續走絲，精確控制，任何一道工序出現些許問題都會影響穩定生產和最終碳纖維產品的質量。碳纖維生產工藝流程長，技術關鍵點多，生產壁壘高，是多學科、多技術的集成。二、碳纖維原絲項目建設必要性分析碳纖維是由有機纖維（主要是聚丙烯腈纖維）經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料纖維。碳纖維的含碳量在90%以上，具有強度高、比模量高（強度為鋼鐵的10倍，質量僅有鋁材的一半）、質量輕、耐腐蝕、耐疲勞、熱膨脹系數小、耐高低溫等優越性能，是軍民用重要基礎材料，應用于航空航天、體育、汽車、建筑及其結構補強等領域。相比傳統金屬材料，樹脂基

24、碳纖維模量高于鈦合金等傳統工業材料，強度通過設計可達到高強鋼水平、明顯高于鈦合金，在性能和輕量化兩方面優勢都非常明顯。然而碳纖維成本也相對較高，雖然目前在航空航天等高精尖領域已部分取代傳統材料，但對力學性能要求相對不高的傳統行業則更看重經濟效益，傳統材料依然為主力軍。全產業鏈看，制造碳纖維產品的上游原絲端與中游復合材料均是碳纖維產業鏈的核心環節，整個制造的全環節技術壁壘均高。作為碳纖維的前驅體，高質量的PAN原絲是制備高性能碳纖維的前提條件，但其中的聚合、紡絲、碳化、氧化等工藝并非朝夕能夠達成，其產業化工藝以及反應裝置核心技術是關鍵。例如據合成纖維工業2019年第42卷，碳纖維設備生產技術幾乎

25、被國外壟斷，且嚴格限制對華出口，如碳化爐、石墨化爐等關鍵設備研發滯后。碳纖維一般不是單獨使用，而是以復合材料的形式被使用，一般以樹脂碳纖維居多。除PAN原絲外，碳纖維復合材料設計、制造、評價是碳纖維應用的基礎，亦制約著碳纖維產業的發展。碳纖維復合材料中主要成分除碳纖維外，還有樹脂基材。碳纖維原絲即PAN原絲質量固然重要，但若在中游復材環節，沒有質量與性能突出、產業化規模的樹脂基材，以及沒有用于配套生產復材的核心設備，碳纖維仍然無法得到大規模的應用。碳纖維制備過程中，質量過關的原絲是產業化的前提。碳纖維的強度顯著地依賴于原絲的致密性和微觀形態結構，質量過關的原絲是實現產業化的前提，是穩定生產的基

26、礎。目前，比較常用的紡絲工藝是濕法紡絲、干濕法（干噴濕紡）紡絲。在致密性方面，干噴濕紡紡絲工藝是高性能碳纖維原絲的主流制備方法，且成本相比于濕法較低。在同樣的紡絲裝備及能源消耗條件下，干濕法紡絲的綜合產量是濕法紡絲的2-8倍，PAN基碳纖維絲束的生產成本可降低75%。干噴濕紡中，紡絲液從噴絲孔噴出形成細流后，先經過一段空氣層（1-20厘米），再進入凝固浴，在凝固浴中完成固化，可實現高速紡絲，用于生產高性能的纖維，同時具有干法和濕法的優點。干噴濕紡也是當前國際碳纖維巨頭的主要紡絲方法，日本東麗的主流型號T700、T800、T1000碳纖維都是采用干噴濕紡制備而成。截止2018年，國內企業的碳纖維

27、大部分仍采用濕法紡絲制備，頂尖龍頭已成功掌握干噴濕紡工藝。碳纖維技術發展至今已經歷三代變遷，同時實現高的拉伸強度和彈性模量是目前碳纖維研制過程中的技術難點。近年來日美從兩條不同技術路徑在第三代碳纖維上取得技術突破，并有望在未來5-10年內實現工業化生產，對于提高戰機、武器的作戰能力意義重大。東麗利用傳統的PAN溶液紡絲技術使得碳纖維強度和彈性模量都得到大幅提升，是通過精細控制碳化過程，在納米尺度上改善碳纖維的微結構，對碳化后纖維中石墨微晶取向、微晶尺寸、缺陷等進行控制。以當前東麗較為先進的碳纖維制品T1100G為例，T1100G的拉伸強度和彈性模量分別為6.6GPa和324GPa，比T800提

28、高12%以及10%，正進入產業化階段。美國佐治亞理工學院從原絲制備工藝入手，利用創新的PAN基碳纖維凝膠紡絲技術，通過凝膠把聚合物聯結在一起，產生強勁的鏈內力和微晶取向的定向性，保證在高彈性模量所需的較大微晶尺寸情況下，仍具備高強度，從而將碳纖維拉伸強度提升至5.55.8GPa，拉伸彈性模量達354375GPa。中游的碳纖維復合材料以樹脂基復合材料（CFRP）為主，占全部碳纖維復合材料市場份額的90%以上。復合材料是由兩種或兩種以上不同性質的材料，通過物理或化學的方法，在宏觀上組成具有新性能的材料。各種材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使復合材料的綜合性能優于原組成材料以滿足各種不同的要

29、求。復合材料根據不同物相在空間上的連續性，可以將其分為基體與增強材料。一般而言，碳纖維不單獨應用于下游領域，常作為增強材料形成復合材料。碳纖維復合材料以樹脂基復合材料（CFRP）為主，占全部碳纖維復合材料市場份額的90%以上。在CFRP中，受力的是碳纖維，樹脂在其中起到粘結的作用。CFRP以其明顯的減重增強的作用而廣泛應用于航天航空、體育娛樂用品等領域。換句話說，碳纖維復合材料才是直接接觸下游市場的應用形式。碳纖維復合材料的制備難度，一方面在于基體樹脂材料的選擇，另一方面在于成型技術。基體樹脂材料的性能以及相對應的與碳纖維的配套體系，決定的是材料設計環節。但在該環節完成之后，無論制作試樣還是量

30、產，都離不開成型以及相關技術，雖然實際上兩個環節不能完全分開。成型加工過程賦予材料一定的形態，使之體現出必要的特性。與此同時，碳纖維復合材料成型中部分技術的成功實現，是碳纖維在商業航空領域得以規?；瘧玫那疤帷Ｓ糜诤娇蘸教祛I域的CFRP構件此前大多使用預浸料工藝，但是預浸料工藝的成本較高，因預浸料的裁減和鋪疊過程是人工成本和工藝時間消耗最大的環節。為改進這一局面，由飛機制造商與材料供應商共同研究開發出來的成型技術自動鋪放技術，達到了通過自動化和高速化完成對大型復合材料部件的成型、提高生產效率、降低生產成本的目的。通常使用鋪放成型技術可以比其他的成型工藝減少成本至少30%-50%。正是由于自動鋪

31、放成型技術的出現，CFRP在商用客機上的規?；瘧貌拍軌虺蔀楝F實。 第四章 項目市場前景分析一、碳纖維原絲行業分析碳纖維復合材料由于其優良的材料性能，已經被廣泛的應用于航空航天（國防）、風電葉片、汽車、船舶、壓力容器、建筑、電纜芯等不同行業。2017年全球碳纖維復合材料需求達到8.42萬噸，預計2020年全球總需求將達到11.21萬噸，復合增長率達到10%。2017年全球碳纖維需求量最大的三個行業分別是風電葉片1.98萬噸（23.52%）、航空航天1.92萬噸（22.80%）、休閑體育1.32萬噸（15.68%），除此之外，汽車、混配模成型、壓力容器等行業需求較大。按照價值占比情況來看，航空航

32、天占比接近49.14%，附加值最高。2017年我國碳纖維需求達2.35萬噸，同比增長達20.06%，遠超全球增速（約10%），整體上延續了近期年碳纖維需求快速增長趨勢，其中有7400噸是由國產碳纖維企業生產商提供，進口碳纖維總量（1.61萬噸）仍然明顯高于國產量，進口替代空間巨大。未來隨著國內碳纖維需求的不斷增長，預計2020年我國碳纖維總需求達3.30萬噸，復合增長率超過11%，隨著國產碳纖維技術水平提高，我國國產碳纖維市場占比有望不斷提升。對比我國碳纖維需求行業分布與全球碳纖維需求行業分布，可以發現我國當前碳纖維應用主要還是集中在體育休閑領域占比達51.09%，而在航空航天、風電葉片、汽車

33、等高附加值領域結構占比要遠低于全球相應部分碳纖維使用占比。全球航空航天碳纖維需求量雖僅占19.20%，但是其價值占比卻高達49.14%，未來我國在航空航天、風電葉片、汽車等行業碳纖維需求市場空間廣闊。我國航空裝備與美國相比仍有較大差距。全球目前共有53545架軍用飛機，其中美國、俄羅斯、中國軍機數量分居前三，我國軍機數量不足美國的四分之一，其中在作戰飛機、武裝直升機、運輸機等方面差距尤其明顯。以戰斗機為例我國仍有約50%（561架）的二代機（殲-7、殲-8），三代機、四代機遠落后于美國，而武裝直升機數量884架，僅為占美國武裝直升機的16.29%（5427架）。伴隨國防和軍隊現代化建設要求，且

34、我國殲-20、殲-16、殲-10C、運-20、新型武裝直升機等新型號的研制成功并交付使用，軍用航空領域未來市場空間巨大。由于碳纖維復合材料在結構輕量化中無可替代的材料性能，在軍用航空的應用領域得到了廣泛應用和快速發展，國外軍用飛機從最初將復合材料用于尾翼級的部件制造到今天用于機翼、口蓋、前機身、中機身、整流罩等，碳纖維復材用量不斷提升，以美國F-22和F35為代表的第四代戰斗機上碳纖維復合材料用量達到24%和36%，在美國B-2隱身戰略轟炸機上，碳纖維復合材料占比更是超過了50%。我國現役的第三代戰斗機碳纖維占比約為3%，與美國第四代戰機30%的平均碳纖維用量仍有較大差距，我軍碳纖維使用比例仍

35、有巨大提升空間。目前我軍直-10、直-19武裝直升機則大量使用由國產軍用碳纖維復合材料制作的機身框架結構、直升機旋翼、機翼蒙皮和直升機尾翼部件。未來隨著軍機批產上量，以及碳纖維比例逐步上升，對國產碳纖維的需求將越來越大。近年來無人機（UAV）包括無人作戰機（UCAV）發展迅速。出無人機系統是當今世界航空工業最具活力的發展領域，無論是在國防還是空中攝影、氣象觀察等民用領域，無人機系統正被越來越廣泛使用。目前全球無人機系統年產值約150億美元，其中100億美元來自軍用需求，預計未來10年全球無人機系統領域年均增速將在20%以上，產值累計超過4000億美元。美國全球鷹（GlobalHawk）高空長航

36、時無人偵察機共用復合材料達65%，X-45C、X-47B、“神經元”、“雷神”的復合材料使用比例都為90%。2018年12月23日，“翼龍”I-D無人機成功首飛，這是我國自主研發的第一型全機身復材無人機，機體復合材料比例達到約75%。隨著無人機需求的快速增長及復材使用比例的提升，碳纖維復材在無人機領域需求有望成為我國新亮點。在航天領域，航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運載火箭減輕500公斤，因此，在航空航天工業中普遍采用先進的碳纖維復合材料。美國、歐洲的衛星結構質量不到總重量的10%，原因就在于廣泛使用了高性能復合材料。而在運載火箭和戰略導彈方面，碳纖維復合材料以其優異的性能得到了較好的應

37、用與發展，先后成功用于“飛馬座”、“德爾塔”運載火箭、“三叉戟”（D5）、“侏儒”導彈等型號；美國的戰略導彈MX洲際導彈，俄羅斯戰略導彈“白楊”M導彈均采用先進復合材料發射筒。2018年我國共計完成航天發射任務39次，據世界首位，上升趨勢明顯。隨著中國航天實力增強以及科技發展的需要，碳纖維復合材料的運用將不斷擴大。我國風電產業呈現快速發展趨勢，且呈大型化發展。2017年新增裝機容量中，3MW及以上機組占比達7.60%，其中4MW及以上占比達4.7%，而2MW以下的風機占比僅7.30%，2-3MW級是當前新增裝機的主力。從累計裝機情況來看，2MW及以上級別裝機容量占比不斷提升，而1.5MW級別累

38、計風機占比將不斷的減少，風機新增裝機呈現大型化發展趨勢，尤其是在大型海上風電場及低速風機區域占比將更高。隨著低速風機和海上風機的不斷發展，葉片長度的不斷增加，葉輪直徑的增加對葉片的質量及抗拉強力提出了更輕、更高的要求。全球風電葉片長度，目前以45-59.9米為主導，占比超過70%，預計未來，到2021年，60-69.9米的葉片占比將提升到20%。碳纖維復合材料（CFRP）是制造大型葉片的關鍵材料，其可彌補玻璃纖維復合材料（GFRP）的性能不足。但長期以來，出于成本因素，CFRP在葉片制造中只被用于樑帽、葉根、葉尖和蒙皮等關鍵部位。近年，隨著碳纖維價格穩中有降，加之葉片長度進一步增加，CFRP的

39、應用部位增加，用量也有較大提升。當前碳纖維復合材料在風電領域應用主要以國外的先進主機廠較多，如維斯塔斯、GE等，國內中材科技也已經有相關供應，但是整體占比不高，工藝方面相對于國外成熟拉擠工藝可能還是存在一定的差距。光威復材已經為維斯塔斯提供碳纖維復合材料碳梁。2017年全球風電碳纖維需求為1.98萬噸，我國風電碳纖維需求3060噸，隨著相關風電葉片的工藝逐漸成熟，我們認為我國風電碳纖維的需求將繼續保持快速增長趨勢。除了航空航天（國防）、風電領域外，碳纖維復合材料還被廣泛應用于包括民用飛機、汽車、體育休閑、混配模成型、電纜芯、建筑建材、壓力容器、船舶、電子電器等多個領域。當然目前由于碳纖維材料本

40、身的成本相對較高，限制了其大面積應用，但是我們認為隨著我國在民機制造領域、新能源汽車以及國內風電領域工藝技術的不斷改進，以及碳纖維制造成本的持續下降，未來我國碳纖維市場需求將保持快速增長。二、碳纖維原絲市場分析預測隨著碳纖維技術的不斷發展，碳纖維應用領域不斷擴大，需求也呈上升趨勢，預計到2020年，全球碳纖維需求總量將達到112.1千噸，年均復合增長率達到9.83%；預計2020年國內碳纖維需求將達到40.29千噸左右，年均增長速率約14.19%。在市場規模方面，目前國內的碳纖維主要應用于體育休閑等領域，國外已經成熟運用的航空航天和工業領域將成為未來國內市場的主要增長來源。碳纖維（Carbon

41、Fiber，簡稱CF）是由有機纖維（粘膠基、瀝青基、聚丙烯腈基纖維等）在高溫環境下裂解碳化形成碳主鏈機構的無機纖維，是一種含碳量高于90%的無機纖維。碳纖維具有目前其他任何材料無可比擬的高比強度（強度比密度）和高比剛度（模量比密度），還具有低比重、耐腐蝕、耐疲勞、耐高溫、膨脹系數小等特性，被譽為“新材料之王”，廣泛應用于國防工業以及高性能民用領域，主要包括航空航天、海洋工程、新能源裝備、工程機械、交通設施等，是一種國家極需、應用前景廣闊的戰略性新材料。碳纖維在世界的發展已有百年，最早萌芽于19世紀80年代白熾燈的發明，經過約半個世紀的停滯，隨著20世紀中期基礎研究的發展與化學纖維的出現，高性能

42、碳纖維在美國得以問世。尤其是70年代以后，碳纖維憑借其優異的特性在下游產業中迅速商業化，更多的企業嘗試將碳纖維應用于自身產品中，自此碳纖維邁入高速發展期。20世紀70年代，碳纖維在體育休閑領域大放異彩；80年代，碳纖維越來越多地應用于航空航天與汽車領域；到21世紀，以VESTAS為首的風電生產企業嘗試將碳纖維應用于風電葉片中。2018年，全球碳纖維理論產能已達到154.8千噸，并在風電葉片、航空航天、體育休閑等多個領域得到廣泛應用。全球碳纖維主要應用于風電葉片、航空航天、體育休閑與汽車等領域。碳纖維2018年全球需求量達到92.6千噸，總價值達到25.71億美元。在細分市場的應用上，風電葉片、

43、航空航天、體育休閑及汽車領域的需求達到68.1千噸，占據碳纖維全球需求總量的73.5%；而從價值上看，航空航天、體育休閑、風電葉片和汽車領域合計達到20.91億美元，占比進一步提升，達到81%。2018年航空航天的碳纖維需求量21千噸，占當年總需求量的23%，稍落后于風電葉片22千噸；但在價值上，航空航天需求高達12.6億美元，占當年碳纖維市場總價值的49%，約為其他應用領域之和，造成差異的主要原因是航空航天用的碳纖維單價大幅高于其他民用碳纖維：航空航天領域碳纖維的單價為6萬美元/噸，遠高于碳纖維整體單價2.78萬美元/噸。2008年全球碳纖維需求量36.4千噸，2018年達到92.6千噸，十

44、年間的平均增長率為9.8%，且近年來增長率有所提升，2015-2018年間的增長率分別為28%、15%、7%、10%，平均而言高于此前的增長率。若按每年10%的增長率計算，預計2019與2020年全球碳纖維的需求量將分別達到101.9與112.1千噸。國內碳纖維近年來取得較快發展。我國聚丙烯腈（PAN）基碳纖維的研究起步于20世紀60年代，最早從事碳纖維研發的機構主要為中科院山西煤化所、長春應用化學研究所、化學研究所（北京），但由于工藝基礎薄弱、裝備技術落后、西方國家技術封鎖等原因，聚丙烯腈（PAN）基碳纖維國產化技術長期徘徊在較低水平。2002年建成第一條二甲基亞砜原絲工程化線后，國產化聚丙

45、烯腈（PAN）基碳纖維實現轉型升級，國家科技部設立了“863”計劃，重點支持國產聚丙烯腈基碳纖維的工程化研究，國家發改委、工信部等也加大支持工程化、產業化及其應用，國產碳纖維進入有序發展階段。目前國內碳纖維產業主要聚集于江蘇、山東、吉林等地，具有較高的市場集中度。21世紀以來，在國家大力扶持下，國內碳纖維產業取得了重大突破，初步形成了以江蘇、山東和吉林等地為主的碳纖維產業聚集地。截止2018年，全國約有20余家聚丙烯腈基碳纖維生產企業和6家碳纖維研究單位，其中產能千噸以上的企業有8家，這8家占據了國內大部分碳纖維市場。2018年全國碳纖維理論產能為26.8千噸，8家千噸級碳纖維企業的理論產能已

46、經達到23.3千噸，占比86.94%，具有較高的市場集中度。自21世紀以來，碳纖維得到政府的高度重視，國家出臺一系列政策支持碳纖維產業的發展，自此碳纖維步入快速發展期。國家在國務院關于印發“十三五”國家科技創新規劃的通知中明確提出“重點研制碳纖維及其復合材料、高溫合金、先進半導體材料、新型顯示及其材料、高端裝備用特種合金、稀土新材料、軍用新材料等，突破制備、評價、應用等核心關鍵技術”；中國制造2025中碳纖維被列為關鍵戰略材料之一，并要求到2020年，國產碳纖維復合材料要滿足大飛機技術要求，國產碳纖維用量要達到4000噸以上；到2025年高性能碳纖維基本實現自主保障。在國家的大力推動下，碳纖維

47、行業將吸引越來越多的資金和人才加入其中，隨著下游產業應用范圍的擴大，碳纖維行業未來有望獲得廣闊發展。 第五章 建設規劃一、產品規劃項目主要產品為碳纖維原絲，根據市場情況，預計年產值21398.00萬元。項目產品的市場需求是投資項目存在和發展的基礎，市場需要量是根據分析項目產品市場容量、產品產量及其技術發展來進行預測；目前，我國各行業及各個領域對項目產品需求量很大，由于此類產品具有市場需求多樣化、升級換代快的特點，所以項目產品的生產量滿足不了市場要求，每年還需大量從外埠調入或國外進口，商品市場需求高于產品制造發展速度，因此，項目產品具有廣闊的潛在市場。二、建設規模（一）用地規模該項目總征地面積5

48、4387.18平方米（折合約81.54畝），其中：凈用地面積54387.18平方米（紅線范圍折合約81.54畝）。項目規劃總建筑面積91370.46平方米，其中：規劃建設主體工程66643.21平方米，計容建筑面積91370.46平方米；預計建筑工程投資8128.95萬元。（二）設備購置項目計劃購置設備共計116臺（套），設備購置費4334.04萬元。（三）產能規模項目計劃總投資16507.42萬元；預計年實現營業收入21398.00萬元。 第六章 項目選址分析一、項目選址該項目選址位于xx科技園。黑龍江省，簡稱黑，是中華人民共和國省級行政區，省會哈爾濱，黑龍江省位于中國東北部，北、東部與俄羅

49、斯隔江相望，西部與內蒙古相鄰，南部與吉林省接壤，是中國最北端以及陸地最東端的省級行政區，介于東經1211113505，北緯43265333之間，總面積47.3萬平方千米，居全國第6位。邊境線長2981.26千米。黑龍江省地貌特征為五山一水一草三分田。地勢大致呈西北、北部和東南部高，東北、西南部低，由山地、臺地、平原和水面構成；地跨黑龍江、烏蘇里江、松花江、綏芬河四大水系，屬寒溫帶與溫帶大陸性季風氣候。黑龍江省位于東北亞區域腹地，是亞洲與太平洋地區陸路通往俄羅斯和歐洲大陸的重要通道，中國沿邊開放的重要窗口。2019年，黑龍江省下轄12個地級市、1個地區，共54個市轄區、22個縣級市、45個縣、1

50、個自治縣，常住總人口3751.3萬人，實現地區生產總值（GD）13612.7億元，其中，第一產業增加值3182.5億元，第二產業增加值3615.2億元，第三產業增加值6815.0億元，三次產業結構為23.4：26.6：50.0，人均地區生產總值實現36183元。園區不斷完善自身創新體系建設，加快承接國際、沿海產業轉移，促進優勢產業集聚，推進產業結構從低附加值的一般加工業為主向高附加值的先進制造業和高新技術產業為主轉變，產業組織形態從傳統塊狀經濟為主向現代產業集群為主轉變，打造縣域經濟發展的重要支撐。省產業園區建設領導小組制訂發布產業園區主導產業指導目錄，避免產業園區之間同質化競爭，防止低水平重

51、復建設和招商引資惡性競爭，實現產業園區錯位發展，著力打造一批具有湖南特色和競爭優勢的產業集群。園區繼續落實小微企業稅收優惠政策，擴大享受企業所得稅優惠的小型微利企業范圍，加大小微企業支持力度。按照國務院及財政部、國家稅務總局統一規定，落實好“對年應納稅所得額在50萬元以下（含50萬元）的符合條件的小型微利企業，其所得減按50%計入應納稅所得額，按20%的稅率繳納企業所得稅”政策。2017年12月31日前，按月納稅的月銷售額不超過3萬元（或按季納稅的季度銷售額不超過9萬元）的小規模納稅人，暫免征收增值稅。未達增值稅起征點的文化事業建設費繳納義務人，免征文化事業建設費；對按月納稅的月銷售額或營業額

52、不超過10萬元（按季度納稅的季度銷售額或營業額不超過30萬元）的繳納義務人，免征教育費附加、地方教育附加。繼續推行“以報代備”制度，減化手續，簡便程序，確保應享盡享。園區突出產業發展重點。全面落實制造強省建設1274行動計劃（即先進軌道交通裝備、工程機械等12個重點產業，制造業創新能力建設工程、智能制造工程等7大專項行動，標志性產業集群等4大標志性工程），加強對各級產業園區的分類指導，進一步強化國家級和省級新型工業化產業示范基地在產業聚集發展中的先導作用，積極引進國內外龍頭企業，通過引進新技術，開發新產品，不斷優化產業結構，積極淘汰落后產能，延伸產業鏈條，提升質量水平。項目建設區域以城市總體規

53、劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統籌考慮用地與城市發展的關系，與項目建設地的建成區有較方便的聯系。項目承辦單位自成立以來始終堅持“自主創新、自主研發”的理念，始終把提升創新能力作為企業競爭的最重要手段，因此，積累了一定的項目產品技術優勢。項目承辦單位在項目產品開發、設計、制造、檢測等方面形成了一套完整的質量保證和管理體系，通過了ISO9000質量體系認證，贏得了用戶的信賴和認可。企業管理經驗豐富。項目承辦單位是以相關行業為主營業務的民營企業，擁有一大批高素質的生產技術、科研開發、工程管理和企業管理人才，其項目產品制造技術和銷售市場已較為成熟，在生產制造的精細化

54、管理方面、質量控制方面均具有豐富的經驗，具有管理優勢；在項目產品的生產和工程建設方面積累了豐富的經驗，為投資項目的順利實施提供了管理上的有力保障。二、用地控制指標建設項目平面布置符合行業廠房建設和單位面積產能設計規定標準，達到工業項目建設用地控制指標（國土資發【2008】24號）文件規定的具體要求。該項目均按照項目建設地建設用地規劃許可證及建設用地規劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照項目建設地建設規劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區總平面圖。三、地總體要求本期工程項目建設規劃建筑系數55.21%，建筑容積率1.68，建設區域綠化覆蓋率5.71%，固定資產投資強度170

55、.89萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米54387.1881.54畝2基底面積平方米30027.163建筑面積平方米91370.468128.95萬元4容積率1.685建筑系數55.21%6主體工程平方米66643.217綠化面積平方米5212.988綠化率5.71%9投資強度萬元/畝170.89四、節約用地措施采用大跨度連跨廠房，方便生產設備的布置，提高廠房面積的利用率，有利于節約土地資源；原料及輔助材料倉庫采用簡易貨架，提高了庫房的面積和空間利用率，從而有效地節約土地資源。在項目建設過程中，項目承辦單位根據項目建設地的總體規劃以及項目建設地對投資項目地塊的控制性指標，本著“經濟適宜、綜合利用”的原則進行科學規劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。undefined五、總圖布置方案1、按照建（構）筑物的生產性質和使用功能，項目總體設計根據物流關系將場區劃分為生產區、辦公生活區、公用設施區等三個功能區，要求功能分區明確，人流、物流便捷流暢，生產工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現有場地，有利于生產設施的聯系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設短捷，相互聯系方便。按照建（構）筑物的生產性質和使用功能，項目總體設計根據物流關系將場區劃分為生產區、辦公生活區、公用設施區等三個功能區，要