1、報告（大作業）題目:報告（大作業）摘要:減速器拆裝實驗這次的減速器拆裝實驗，了解了減速器的結構，并認識其工藝特點。在拆裝的過程中, 不僅熟悉了減速器各個零件間的作用和裝配關系，像知道主動軸到輸出軸間軸承、齒輪的 定位和固定等，并且在測量減速器參數的同時，學會了一些測量工具的使用，培養了對減 速器主要零件尺寸目測和測量能力。在測量出主要的參數后，簡單繪制軸承件的尺寸圖。關鍵詞：減速器拆裝、齒輪、軸承、測量參數、裝配減速器拆裝實驗、目的要求1. 通過拆裝，了解齒輪減速器鑄造箱體、軸和齒輪的結構；2. 了解減速器軸上零件的定位和固定、齒輪和軸承的潤滑、密封以及各附屬零件的作用、構造和安 裝位置；3.

2、 熟悉減速器的拆裝和調整的方法和過程；4. 培養對減速器主要零件尺寸目測和測量能力。、實驗儀器、設備、工具和材料1、實驗設備名稱型號或規格單位數 量備注兩級三軸圓柱齒輪減速器ZQ25-50I臺1編號1#兩級三軸圓柱齒輪減速器ZQ25-40I臺1編號2#兩級三軸圓柱齒輪減速器ZQ25-31.5 II臺1編號3#兩級三軸圓柱齒輪減速器ZQ25-25H臺1編號4#兩級三軸圓柱齒輪減速器ZQ25-20川臺1編號5#2、拆裝工具和測量工具(每組)名稱型號或規格單位數 量備注機修類組合工具套3數顯游標卡尺測量范圍200mm把3數顯游標卡尺測量范圍300mm把2不銹鋼鋼板尺測量范圍300mm把5不銹鋼鋼板尺

3、測量范圍500mm把1榔頭把3螺絲刀把3三、實驗內容1、判斷減速器的裝配形式；2、了解鑄造箱體的結構；3、觀察、了解減速器附屬零件的用途、結構和安裝位置的要求；4、測量減速器的中心距、中心高、箱座上、下凸緣的寬度和厚度、筋板的厚度、齒輪端面與廂體內壁 的距離、大齒輪頂圓與箱內壁和底面之間的距離、軸承內端面至箱內壁之間的距離等；5、了解軸承的潤滑方式和密封位置，包括密封的形式。軸承內側擋油環、封油環的作用原理及其結構 和安裝位置；6、了解軸承的組合結構以及軸承的拆裝、固定和軸向間隙的調整；測繪輸出軸系部件的結構圖。四、實驗步驟1、拆卸(1 )、仔細觀察減速器外面各部分的結構，從觀察中思考以下問題

4、： 如何保證廂體支撐具有足夠的剛度？答：在軸承孔附近加支撐肋。 軸承座兩側的上下廂體連接螺栓應如何布置？答：軸承座的連接螺栓應盡量靠近軸承座孔。 支撐該螺栓的凸臺高度應如何確定？答：以放置連接螺栓方便的高度，也要保證旋緊螺栓時需要的扳手空間的大小。 如何減輕廂體的重量和減少廂體的加工面積？答：箱體的底座可以不采用完整的平面。 減速器的附件如吊鉤、 定位銷釘、啟蓋螺釘、油標、油塞和注油孔等各起何作用？其結構如何？應如 何合理布置?答：附件如下：吊鉤：當減速器重量超過 25kg時，在箱體內設置起吊裝置便于搬運， 。 定位銷釘：為了保證每次拆裝箱蓋時，仍保持軸承座孔制造加工時的精度。啟蓋螺釘： 為加

5、強密封效果， 裝配時通常在箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠， 因而在拆裝時往往 因膠結緊密難以開蓋。為此，常在箱蓋連接凸緣的適當位置，設置有12個螺孔，旋入啟箱螺釘，旋動啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。油標：作用是檢查減速器內池油面的高度，經常保持油池內有適量的油。一般在箱體內便于觀察、 油面較穩定的部位，裝設油標。油塞：為了換油時，能排放污油和清洗劑，應在箱座底部、油池的最低位置處開設放油孔，平時用 螺塞將放油孔堵住。油塞和箱體接合面間應加放漏用的墊圈。注油孔：為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱體內注入潤滑油，應在箱體的適當位置設置注油孔。 注油孔應設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合的部位。平時注油孔

6、的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。( 2 )、拆卸廂蓋(a) 、用扳手或套筒扳手拆卸上、下廂體之間的連接螺栓；拆下定位銷釘。將螺釘、螺栓、墊圈、螺母 和銷釘等集中放置， 以免丟失。 然后擰動啟蓋螺釘卸下廂蓋(如無啟蓋螺釘，可用螺絲刀自上下箱體結 合面處撬開) 。(b) 、仔細觀察廂體內各零部件的結構及位置。從觀察中思考以下問題： 各傳動軸軸向安裝與定位方式？ 答：傳動軸軸向安裝采用平鍵連接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。 軸承是如何進行潤滑的？如廂座的結合面上有油溝，則廂蓋應采取怎樣的相應結構才能使廂蓋上的油進入油溝？答：軸承可利用齒輪旋轉時濺起的稀油， 進行潤滑。箱座中油溝的潤滑油， 被

7、旋轉的齒輪飛濺到箱蓋的 內壁上，沿內壁流到分箱面坡口后，從導油槽流入軸承。(c) 、卸下軸承蓋；將軸和軸上零件隨軸一起從箱座取出，按合理的順序拆卸軸上零件。(d) 、測量實驗的有關尺寸，并記錄于表。2、裝配按原樣將減速器裝配好。 裝配時按先內部后外部的合理順序進行； 裝配軸套和滾動軸承時， 應注意 方向；應注意滾動軸承的合理拆裝方法。 經指導教師檢查后才能合上箱蓋。 裝配上、下箱之間的連接螺 栓前應先安裝好定位銷釘。五、實驗記錄與要求1、將測得的數據添如下表名稱符 號數據（mm減速器編號5一裝配形式n一中心矩ai100.53a2149.42中心高H145.30各齒輪齒數zZi= 11 Z 2=

8、 88 Z 3= 14 Z 4= 85計算傳動比ii 1= 8 i2=6.07 i=48.56各齒輪寬度BB =58 B2= 65 B 3= 40 B4=78箱座上凸緣的厚度b14.08/14.93/19.27箱座上凸緣的寬度k100.07/101.66/149.53箱座下凸緣的厚度P13.55/14.50/22.04箱座下凸緣的寬度ki98.09/100.25/154.16上筋板厚度m14.08下筋板厚度m8.23齒輪端面與箱體內壁的間距a11.20/55.1大齒輪頂圓與箱體內壁的間隙 15.51大齒輪頂圓與箱體底面的距離 215軸承內端面至箱內壁的距離1l 211.12、 測繪減速器輸出軸

9、系部件的結構草圖（A4）,并標注相關尺寸；3、寫出減速器各部件的名稱、位置和用途，潤滑和密封方式，軸系部件的調整方法；答：減速器各部件的名稱：箱蓋、環首螺釘、吊環和吊鉤、通氣螺塞、窺視孔和窺視孔蓋、調整墊片、 定位箱、啟蓋螺釘、起重吊鉤、游標尺、放油螺塞、箱座、軸承蓋、地腳螺釘、油標、定位銷、密封裝 置、止動墊圈與軸端擋圈、擋油板、軸套、調整環。通氣螺塞：減速器運轉時，由于摩擦發熱，使機體內溫度升高，氣壓增大，導致潤滑油從縫隙（如剖面、軸外伸處間隙）向外滲漏。所以多在機蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣螺塞，使機體內熱漲氣體自 由逸出，達到機體內外氣壓相等，提高機體有縫隙處的密封性能。軸承蓋：為固定軸

10、系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端應用軸承蓋封閉。吊環螺釘：用以搬運或拆卸機蓋。調整墊片：調整墊片由多片很薄的軟金屬制成，用以調整軸承間隙。有的墊片還要起傳動零件（如蝸輪、圓錐齒輪等）軸向位置的定位作用。地腳螺釘：使機體機構更加緊湊，造型也更為美觀。窺視孔和窺視孔蓋： 在減速器上部開窺視孔， 可以看到傳動零件嚙合處的情況，以便檢查齒面接觸 斑點和齒側間隙。潤滑油也由此注入機體內。窺視孔上有蓋板，以防止污物進入機體內和潤滑油飛濺出來。放油螺塞：減速器底部設有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞堵住。 油標：油標用來檢查油面高度，以保證有正常的油量。啟蓋螺釘： 機蓋與機座接合面上常涂有水玻

11、璃或密封膠， 聯結后接合較緊， 不易分開。 為便于取下 機蓋， 在機蓋凸緣上常裝有一至二個啟蓋螺訂，在啟蓋時，可先擰動此螺釘頂起機蓋。 在軸承端蓋上也 可以安裝啟蓋螺釘，便于拆卸端蓋。定位銷：為了保證軸承座孔的安裝精度，在機蓋和機座用螺栓聯接后，鏜孔之前裝上兩個定位銷， 銷孔位置盡量遠些以保證定位精度。如機體結構是對稱的（如蝸桿傳動機體 ） ，銷孔位置不應對稱布置。環首螺釘、 吊環和吊鉤： 在機蓋上裝有環首螺釘或鑄出吊環或吊鉤， 用以搬運或拆卸機蓋在機座上 鑄出吊鉤，用以搬運機座或整個減速器。止動墊圈與軸端擋圈：使聯軸器和軸端傳動輪定位。 擋油板：隔離潤滑油和潤滑脂。密封裝置： 在伸出軸與端蓋

12、之間有間隙， 必須安裝密封件，以防止漏油和污物進入機體內。 密封件 多為標準件，其密封效果相差很大，應根據具體情況選用。軸套：保證軸承和齒輪的軸向相對位置。調整環：調整軸向竄動量。潤滑的方式： 傳動零件的潤滑都采用油潤滑， 其潤滑方式多為浸油潤滑。 該減速器滾動軸承的潤滑 方式是浸油潤滑。密封方式：接觸式密封：氈圈密封、唇形密封圈密封；非接觸式密封：油溝密封、迷宮密封。該減 速器的密封方式接觸式密封。軸系部件的調整方法：凸緣式和嵌入式。4、對拆裝的減速器，指出哪些地方不合理并提出改進意見。 答：拆裝減速器時，要運用好工具，不能使用蠻力，不僅會讓自己受傷，而且對減速器會造成傷害。在 測量數據時，

13、要找對恰當的測量方法，選對測量的工具，這樣測得的數據準確，也事半功倍。另外，測 量的順序也很重要，我組就因順序錯誤造成大齒輪頂圓與箱體底面的距離偏差較大。六、注意事項1、實驗前必須預習實習指導書，初步了解有關減速器裝配圖。2、文明拆裝、切忌盲目。拆卸前要仔細觀察零部件的結構及位置，考慮好合理的拆裝順序，拆下的零 部件要妥善安放好，避免丟失和損壞。禁止用鐵器直接打擊加工表面和配合表面。3、注意安全，輕拿輕放。愛護工具和設備，操作要認真，特別要注意手腳安全。4、認真完成實驗報告 , 尤其認真撰寫實驗小結，談認識與收獲。七、附錄:1.減速器型號標注:I購柚嗨帶式【*注體柵埸用3JH喬 卅耙的*槍序鈾4IIILA kz 帯tn鴕的恂輪WMJUCB Ajj