1、暢通物流之初想2009年 3月國務院物流業調整和振興規劃的出臺，我 國在物流業發展方面取得了明顯進步。 “物流”這個詞的熱度隨 著電視、廣播、報紙、網絡等媒體的頻繁出現而備受關注起來。 我們常能從電視新聞、 報紙、網絡上聽到或者看到它的信息， 2011 年國務院發布促進物流業健康發展政策措施意見 （ 國辦發2011 38 號） 的頒布，等等都是物流在作用著。某地方農民辛勤勞作豐 收的卷心菜爛在菜地里， 不單汗水白流， 前期的成本也隨之東流， 而城市里的菜場卻是價高而不豐， 究其根源在于物流， 物流成本 約占菜價八成， 物流問題直接關系著賣菜難買菜難； 某某地方產 品堆積如山，由于運輸成本高，銷

2、售終端有需求但沒有利潤，產 品也就到達不了該去的地方， 究其原因也是物流； 等等現象都向 我們顯現物流的重要性和亟待改善諸多現狀。 我們必須去找尋物 流不暢該有的原因。一、物流的現狀（一）運輸市場混亂 很多物流企業都是由過去的儲運業轉型的來的， 很多企業的 核心競爭力還沒有形成， 各物流之間進行模仿是比較容易的， 企 業不存在很好的技術水平和管理水平，物流服務標準也沒有公 認，企業之間的競爭格局是一種粗放型的。 再加上之前掀起的物 流熱潮， 造成很多外圍企業也盲目進行跟風， 很多企業因此變成 了物流比較好發展， 物流的利潤很高的想法。 結果造成了各地的 物流企業數量與基礎投資急速增加， 市場的

3、秩序也被低價惡性競 爭擾亂了， 導致物流企業大部分的業績都不是很好， 沒有發展的 后路。（二）運輸成本較高 當然，普遍的公路收費都比較高，物流在運輸的過程中，消 耗在交通上的費用越來越多， 亂收費現象嚴重， 沒有嚴格的管理， 導致很多物流公司為了追求利益， 不管不顧地放入貨物， 使其超 載，但是同時也埋下了安全隱患。（三）行政手段限制在我國， 出現較為嚴重的就是地域觀念和地方保護， 不管是 在現在運輸業管理體制上的缺陷， 還是相關部門利用一些不法手 段阻礙物流運輸市場的公平競爭行為， 都是很容易出現的， 這樣 就會造成行政壟斷，同時也就成為物流運輸服務業發展的阻礙。 現在從中央到地方各級人民政

4、府都針對物流業的發展有了更多 的重視， 將發展物流業作為促進經濟發展的重要手段， 不斷地增 加港口的建設、 機場的設施， 但是在物流基礎設施的建設和規劃 上，各部門和地方之間沒有很好的溝通， 造成物流系統無法并網， 出現重復布點、重復投資和嚴重的浪費。二、物流的作用 一個企業對于國民經濟來說是尤為重要的。 在社會主義市場 經濟下，市場的主體就是企業， 企業生產財務的資金循環的形式， 就是由購買、生產和消費三個階段構成。在這樣的經濟運行中， 物流主要有以下幾個作用：（一）企業生產連續進行的條件就是物流 連續性是現代化生產中一個較為重要的特征。 一個企業要連 續地、不間斷地進行生產，一方面，要將生

5、產需要作為依據，按 質、按量、 按時，不斷平均地供給原材料、 燃料和工具、 設備等； 另一方面，就是銷售產成品一定要及時。同時，在生產過程中， 各種物質資料也要在各個生產場所和工序之間進行傳遞， 使它們 經過一步步的連續加工，成為價值更高、使用價值更大的產品。 在現代企業生產經營中， 物流無處不在， 它存在于生產計劃之中， 它可以將產成品送達到顧客的手中， 并緊緊圍繞著物品使用價值 的形態功能更替和價值的實現轉移。 企業生產經營的全部職能的 實現， 都是需要物流， 物流在企業生產經營管理活動中起著尤為 重要的作用。不管是供應物流、生產物流還是銷售物流，只要有 問題出現，那就肯定會影響到整個生產

6、經營系統的運行。所以， 我們說，企業生產連續進行的條件就是物流。（二）商流順暢進行的必備條件就是物流， 它可以將商品價值 和使用價值的物質基礎進行實現在流通商品的過程中，一方面，要轉移發生商品的所有權， 也就是將商品的價值進行實現， 這個過程也就是“商流”； 另一 方面，還要轉移商品從生產地到消費地的空間， 也就是發生商品 的實體流動一一“物流”，以便可以將商品的使用價值體現出 來。商流可以將物流引發，物流也是為商流所服務的。沒有物流 過程， 就不可能將商流最后完成， 還有在商品中的價值和使用價 值也不能夠真正的得到實現。 而且物流能力的大小， 會直接影響 著整個流通的規模和速度。 若是物流效

7、能過小， 那么就不會出現 順暢的市場流通，就不能適應整個市場經濟發展對物品快進快 出、大進大出的客觀要求。（三）企業經營決策的重要依據就是物流信息 不斷提高的生產力水平， 不斷擴大的生產規模， 都會促使商 品的需求量和供給量增大， 生產結構和消費結構的復雜性也會越 來越明顯，造成商品市場競爭異常激烈。在這樣的情況下，信息 就好比是金錢。 而且有發達的商品經濟， 對于信息作用的發揮也 就越來越重要。最近幾年來，在整個經濟信息系統中，物流信息 的比重逐漸增加。 很多生產企業和流通企業都將設備先進的物流 信息中心建立起來， 以便可以對企業內部和外部的物流信息進行 及時的掌握，把它作為企業生產經營決策

8、的重要依據。三、物流的改革措施（一）建立共享的物流服務信息平臺 我們生活在信息高度發達的今天， 利用現代網絡傳播快而廣 的優勢， 物流信息才會快速傳遞， 物流信息平臺的作用應該是既 服務于物資輸出方， 又服務于物資采購方， 同時為物流服務提供 實時供求信息， 讓生產、采購、物流服務形成有機的共享信息鏈， 物流信息平臺還意味著物流服務需求方可以享受到更快速、 更價 廉、高質量的物流服務， 滿足物流信息交流和物流產品服務供需 對接，從而提高其工作效率、降低服務成本、提升生活品質。對物流產業鏈中各環節的無縫銜接和協作服務有所支撐。 伴 隨著不斷發展的物流業，它所涉及的環節和因素也在不斷增多， 這就需

9、要物流園區和企業在資源、 服務上進行合作， 將物流的全 過程共同進行完成。一個貨物運輸訂單的發出，涉及到取貨、倉 儲、配貨、分流、中轉等， 同時需要涉及到汽車運輸、 火車運輸、 飛機運輸、港口運輸等，精細的分工需要各個物流企業密切協作。 因此，服務的流程控制和跟蹤就顯得尤為重要。 當前的貨物運輸 到了哪個環節， 該環節由哪個企業負責， 該環節的具體處理信息 等，都需要相應的跟蹤和聯動。（二）提供快速價廉的物流通道在高速公路的收費站都有農產品運輸通行的綠色免費通道 口，這是個很好的舉措， 我們應該讓農產品在國內任何一條道路 上都免費暢通無阻， 讓鮮活的農產品實現真正的快速通行， 新鮮 的出現在媽

10、媽的菜籃子里， 家里的餐桌上； 給予物流運輸車輛一 定的燃油補貼， 減少石油價格波動給物流運輸帶來的影響， 降低 物流運輸成本； 政府要加大力度進一步降低或者免除物流運輸過 程的過路過橋收費。 清理那些不合理的費用， 那些腐敗或“行政 不作為而出現的亂收費，則更應該廢止。（三）實現物流稅收的改革物流企業的營業收入繳納的稅款是營業稅， 是以企業的全部 收入作為繳稅基數， 而不是以在營業過程中實現的增值額作為繳 稅基數。但在現實經濟中，并不是所有的營業收入，物流企業都 可以由自己企業來實現， 比如物在周轉過程中需要租賃倉庫， 物 的運輸過程中需要其他運輸公司承擔轉運過程， 如果以營業收入 總額作為

11、繳稅基數，企業稅收的負擔就很重，甚至難以承受，若 能以企業的全部收入減除物流過程中其他物流的費用后的增值 額作為繳稅的基數， 這樣既能保證國家的稅收收入， 也可以讓物 流企業享受公平的稅收政策。四、物流的暢想 中國物流市場的發展已經有將近二十幾年， 但是因為起步的 時間比較晚， 并且被企業本身的資金實力所束縛， 很多企業根本 沒有發展起來，特別是 IT 服務正在成為物流業很強大的發展動 力，很多企業還是不能跟上時代的腳步， 在國際中占有一席之地。伴隨著經濟全球化， 信心社會復雜化， 隨之不斷壯大的是中 國物流企業， 大部分企業還是處在一種起步全球化的水平上， 它 們將海外市場積極的開拓出來， 將業務范圍不斷擴大， 企業的并 購也在隨之不斷增加， 這些就要求它們的物流信息系統必須有長 期的戰略考慮， 要充分地準備加大信息化的可擴展性， 促使客戶 服務可以滿足更多的不同的客戶需求。我們以先進的技術為保 障，以中小型物流企業的利益為宗旨。 構建一個信息傳播速度快， 信息來源廣，信息價值高的優質物流網絡平臺。在 2010 年