1、寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)邦戈：現(xiàn)代設(shè)計(jì)不再挑戰(zhàn)人類 邦戈（又譯：班格爾）相信設(shè)計(jì)可以改變?nèi)祟惿睿瑸樯鼛?lái)正面效應(yīng)新加坡把自家的設(shè)計(jì)推向國(guó)際舞臺(tái)是志在必行，未來(lái)2年內(nèi)，本地設(shè)計(jì)界將越來(lái)越熱鬧！ 上星期設(shè)計(jì)理事會(huì)(簡(jiǎn)稱設(shè)理會(huì))宣布寶馬bmw設(shè)計(jì)總監(jiān)克里斯班格爾(chris bangle)加入成立的“國(guó)際顧問(wèn)專門小組”(international advisory panel)，引起本地汽車及設(shè)計(jì)圈一陣騷動(dòng)。可期待的是，新加坡交通工具有關(guān)的設(shè)計(jì)，在未來(lái)兩年內(nèi)能否成為區(qū)域典范？ 48歲，堪稱當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)大王的班格爾上個(gè)星期五飛來(lái)獅城，為本地設(shè)計(jì)師及學(xué)生主持了閉門講座。 大師又會(huì)怎么跟新加坡合作，催化本地設(shè)計(jì)？

2、 百年汽車設(shè)計(jì)發(fā)展史能用“房子船只電冰箱”來(lái)概括？ 汽車設(shè)計(jì)大王也收到超過(guò)1萬(wàn)人簽名叫寶馬“把chris炒掉！”的請(qǐng)?jiān)笗@到底是怎么一回事？ “inter-design”計(jì)劃 設(shè)理會(huì)透露班格爾將主要參與“inter-design”計(jì)劃。這項(xiàng)由他擔(dān)任顧問(wèn)及監(jiān)督的計(jì)劃，將聚集新加坡各行各業(yè)設(shè)計(jì)人才，除了交通方面，還包括建筑師、家具設(shè)計(jì)師、工業(yè)設(shè)計(jì)師、平面設(shè)計(jì)師、服裝設(shè)計(jì)師、設(shè)計(jì)學(xué)生及公眾來(lái)進(jìn)行公開對(duì)話，交叉思考怎么通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)為新加坡人日常流動(dòng)、交通所遇到的課題增值、改進(jìn)。 “inter-design”將在明年中通過(guò)展覽及工作坊向公眾展示研究發(fā)現(xiàn)及心得。 正面文化與生活效應(yīng) 班格爾在他的浮爾頓套房

3、接受專訪時(shí)說(shuō)：“我不是新加坡人，雖然多次來(lái)獅城bmw亞洲總部考察，坦白說(shuō)對(duì)新加坡并不深入了解。但我相信設(shè)理會(huì)要我來(lái)，不是來(lái)當(dāng)研究員，而是通過(guò)一個(gè)外人的眼睛來(lái)激發(fā)新加坡人思考新加坡設(shè)計(jì)。 bmwz4的成功銷路，證明班格爾的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)見班格爾相信設(shè)計(jì)可以改變?nèi)祟惿睿瑸樯鼛?lái)正面效應(yīng)。他爽快接受設(shè)理會(huì)的邀約，也是希望這次的合作，能為設(shè)計(jì)界帶來(lái)催化與沖擊作用。 他坦言國(guó)際設(shè)計(jì)界已到了一個(gè)瓶頸，停滯不前。人們過(guò)分強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)是精英主義及貧富懸殊的象征，而不再思考設(shè)計(jì)怎么能改變世界，變得更美好。 他說(shuō)：“現(xiàn)代設(shè)計(jì)已不再挑戰(zhàn)人類，而讓他們變得自滿和愚蠢。在這計(jì)劃里，我希望做到的不是一輛汽車外在應(yīng)該怎樣，而是怎么

4、讓一個(gè)國(guó)家把設(shè)計(jì)編入他們的社會(huì)纖維里，帶來(lái)正面的文化及生活效應(yīng)。” 革新激怒保守派萬(wàn)人請(qǐng)?jiān)赋吹舭喔駹? 班格爾1992加入bmw，為他們主力改頭換面，推出革新的外貌，擴(kuò)充產(chǎn)品。這革新運(yùn)動(dòng)從讓人一看就忘情吹出口哨的z4開篷車，一直延伸到他們的7、6、5、3、1系列。好比5系列的照明燈便破例地從前面繞到車旁，乍看像頭兇神惡煞的鯊魚。加上鐵片另類的凹折讓車身影綽綽，活靈活現(xiàn)，充滿酷炫的動(dòng)感。換句話說(shuō)是很符合新生代的美學(xué)觀點(diǎn)。然而這也激怒了一些保守派的老式bimmers(bmw迷昵稱)，導(dǎo)致一群反對(duì)班格爾革新美學(xué)的人在網(wǎng)上發(fā)動(dòng)請(qǐng)bmw“炒掉班格爾”(stop chris bangle)的請(qǐng)?jiān)负灻\(yùn)動(dòng)。

5、截稿前，記者上網(wǎng)看時(shí)，已有1萬(wàn)多個(gè)簽名。 班格爾說(shuō)這是因?yàn)槠放菩蜗笤匠晒Α⒃锦r明，人們對(duì)“什么才應(yīng)該是bmw”的觀念就越斬釘截鐵。偏激的“粉絲”(fans)更不允許設(shè)計(jì)師破格，只要他們?cè)谶@小箱子里填充。車主對(duì)設(shè)計(jì)的定義不被挑戰(zhàn)，漸漸他們便被困在框框，期待一成不變的產(chǎn)品。班格爾認(rèn)為這只會(huì)讓產(chǎn)品走入死胡同：“想想：如果能夠解決我們問(wèn)題的就在這框框外，你為什么還堅(jiān)持要困在箱子內(nèi)呢？ 寶馬mini周邊產(chǎn)品：行李箱“我對(duì)填補(bǔ)他們的小框框不感興趣，我的工作是要靈活變通使我設(shè)計(jì)的車更有動(dòng)感，讓人第一眼就振奮。” 如此雕蟲小技的請(qǐng)?jiān)妇拖胝?qǐng)他走路，未免太低估班格爾的實(shí)力了。畢竟這道脫胎換骨，以確保bmw與時(shí)并進(jìn)

6、的指令就是來(lái)自bmw上層。 有老板挺著，同時(shí)又有z4成功的銷路罩著，這些對(duì)他只是蚊子嗡嗡噪音。但說(shuō)這些反對(duì)聲音私底下對(duì)他毫無(wú)影響又不是：“畢竟從事創(chuàng)作的人都喜歡世人都愛我。反對(duì)的聲音總成群結(jié)隊(duì)，但支持的聲音總是來(lái)自個(gè)人，因?yàn)樗前l(fā)自內(nèi)心的。我也收到了許多私人emails、信件告訴我，他們喜歡改革的設(shè)計(jì)。” 或許喜愛班格爾的革新設(shè)計(jì)的人也該設(shè)個(gè)“支持班格爾”(support chris bangle)的簽名運(yùn)動(dòng)吧？ 寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)班格爾以房子船只電冰箱概括汽車設(shè)計(jì)史 設(shè)計(jì)汽車經(jīng)驗(yàn)豐富的班格爾簡(jiǎn)直是本汽車設(shè)計(jì)的活詞典。有幸跟這大忙人坐下談天，他不是把資料對(duì)你吐出來(lái)，而是用鮮明又另類的形象讓你從此忘不

7、了。 拆開一輛車，把它一件一件重組回去不是汽車設(shè)計(jì)師的必學(xué)課，但班格爾說(shuō)他一定要懂得在紙上拆開一輛車的幾何圖形。說(shuō)完，興起便即刻現(xiàn)場(chǎng)揮毫。 一間小木屋；一艘船；一個(gè)電冰箱。這就是汽車設(shè)計(jì)的進(jìn)化史？ 接著他把輪子等填上，三個(gè)階段的汽車活脫脫地浮現(xiàn)了！ 三個(gè)階段的汽車 班格爾把汽車設(shè)計(jì)概括分成1920到30年代；1950到70年代；及1980到現(xiàn)代三個(gè)階段。 第一階段里，人們對(duì)汽車只是種純脆的“需要”(need)汽車只滿足他們從a點(diǎn)到b點(diǎn)的需要，加上早期的車子是用木做的，四四方方的車身就跟加上輪子的木屋沒什么兩樣。 50年代科學(xué)起飛，人們把甜美的生命祈望在科技，汽車進(jìn)入“人人想要”(want)及“

8、藝術(shù)”(art)的階段。這時(shí)，汽車外型設(shè)計(jì)也配合人們對(duì)速度、性能的要求而呈現(xiàn)船只般的流線輪廓。這個(gè)時(shí)代的汽車設(shè)計(jì)也是最百花齊放，天馬行空的。人們甚至可以在保留車子的機(jī)械性能前提下，隨心所欲玩弄汽車的外貌形狀。 來(lái)到現(xiàn)代，汽車設(shè)計(jì)似乎又倒流到第一階段。人們對(duì)汽車性能的要求固然更高了，但跟外型永遠(yuǎn)都是四方的電冰箱一樣，它的功能雖更進(jìn)步，但外型卻不見得日新月異。他更多次在不同的訪問(wèn)中提到現(xiàn)代設(shè)計(jì)墨守成規(guī)，不敢像上一代那樣這里插上尖翅(fins)，那里打破管裝流線。 班格爾說(shuō)：“現(xiàn)在汽車要安全、保險(xiǎn)、高性能，設(shè)計(jì)一輛車是極其復(fù)雜的過(guò)程，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)至少要6年。汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)變得高度制度化了。只要不是這個(gè)

9、體制的人闖進(jìn)來(lái)設(shè)計(jì)車都要被人視為半吊子。這制度化也無(wú)形中扼殺了上一代汽車設(shè)計(jì)的那種旺盛的沖擊力及創(chuàng)意。” 他特別指出chrysler不從俗，而是走藝術(shù)品位，設(shè)計(jì)出外型又酷又炫的賽車型轎車(hot rods)后竟殺出條血路，創(chuàng)造出一個(gè)忠實(shí)的獨(dú)特小眾市場(chǎng)(niche)，是目前沒有人能追上及比美的。 記者問(wèn)他是否懷念上一代自由的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)氣，他笑說(shuō)，不能說(shuō)懷念，但汽車界必須改變制造文化，把汽車設(shè)計(jì)拉回介于want與art的境界：“我們不要犧牲種種安全、保險(xiǎn)、高性能的科技，同時(shí)也要滿足車主在情感上的需求。設(shè)計(jì)就是提高車主這方面需求的重要元素。” 再問(wèn)他家里收集什么車，他說(shuō)他不是那種收集車輛的設(shè)計(jì)師，所

10、以家里只有1950年的fiat topolino古董車及一輛bmw 1972年出產(chǎn)的3.0系列轎車。 其實(shí)，他的答案已經(jīng)是很明顯了。不是嗎？ 相關(guān)連接: chris bangle班格爾設(shè)計(jì)汽車已20多年。1981至85年他在opel起家，從汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)做起，之后轉(zhuǎn)投fiat，并在1991年成為汽車外型設(shè)計(jì)部總管，在1992年升為總監(jiān)。在同年，他進(jìn)入事業(yè)高峰，加入bmw成為設(shè)計(jì)總監(jiān)，bmw旗下的所有系列，包括勞斯萊斯(rolls- royce)及近年超受年輕車族愛戴的mini系列的設(shè)計(jì)都由他監(jiān)控。 chris bangle擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)汽車，他創(chuàng)辦的設(shè)計(jì)公司designworksusa為bmw及其他品牌設(shè)計(jì)的生活時(shí)尚產(chǎn)品也被感染，充滿汽車陽(yáng)“鋼”的金屬味道及線條。(寶馬mini周邊產(chǎn)品：手表及行李箱villeroy & boch的浴室用器閃爍寶馬汽車的流線條紋汽車的精神是“行動(dòng)”，找他來(lái)設(shè)計(jì)給人“運(yùn)動(dòng)”的star trac跑步機(jī)最貼切不過(guò)了。 愛車情意結(jié) “