1、吳起縣勝利山洛濱路及河堤幫畔工程水泥石頭砂礫土專項方案編制人： 審核人： 審批人： 延安市志丹縣頤園市政工程有限責任公司2014年10月10日水泥石灰礫石土施工專項方案一、工程概況 吳起縣城洛河右岸勝利山洛濱路道路工程，從縣城老城區洛河右岸勝利山隧道口s303道路區域起，致勝利山廣場西頭吳廟公路濱河大橋止的一條城市景觀道路，同時也是勝利山隧道區域的主要消防通道。道路全長602.623米，道路工程沿洛河右岸勝利山坡腳布設，與新河堤平行接壤。建設主要內容：道路、雨水、綠化、照明、交通設施等。道路路面結構為18cm厚水泥石灰砂礫土（重量比3:8:89）+18cm厚4%水泥穩定碎石+10cm厚c20砼

2、+3cm厚m10水泥砂漿+5厚的花崗巖面層。道路采用雙面橫坡，橫向排水坡度為1.5，縱向排水坡度為0.56%。 1、工程采用標準和規范 城市道路設計規范（cjj37-2012） 城市道路工程施工與質量驗收規范（cjj1-2008） 城市道路照明設計標準（cjj45-2006） 低壓配電設計規范（gb50054-95）城市道路排水工程規劃規范（gb50318-2000）2、橫斷面設計 花崗巖面層為雙向橫坡，橫向排水坡度為1.5，縱向排水坡度為0.56%。3、路基設計要求 路基填土不得采用耕植或含有腐殖淤泥質土，每層土的壓實厚度控制在25cm左右，且土路基的壓實度(重型技術標準)按以下值要求： 路

3、槽底下：0-80cm 95% ；80cm以下 93% 挖方及零填方區0-30cm內為 95%4、路面結構設計18cm厚水泥石灰砂礫土（重量比3:8:89）18cm厚4%水泥穩定碎石10cm厚c20砼3cm厚m10水泥砂漿5厚的花崗巖面層5、主要工程及線型本工程線型主要為直線和曲線。主要工程有花崗巖路面、綠化帶鋪裝。二、施工準備（1）水泥：采用散裝水泥，水泥的初凝時間要大于3小時以上和終凝時間6小時以上的32.5號普通硅酸鹽路用緩凝水泥。（2）石灰：石灰等級不低于級，鈣鎂含量不低于60%。硅、鋁、鎂氧化物之和大于5%的生石灰，有效鈣加氧化鎂含量指標，等75%，等70%，等60%；未消化殘渣含量指

4、標與鎂質生石灰指標相同。主要參數見表10-1；表10-1 石灰級別等級一覽表 類別 指標項目鈣質生石灰鎂質生石灰鈣質消石灰鎂質消石灰等 級有效鈣加氧化鎂含量（%）858070807565656055605550未消化殘渣含量（5mm圓孔篩的篩余，%）71117101420含水量（%） 444444細度0.71mm方孔篩的篩余（%） 0110110.125mm方孔篩的累計篩余（%） 13201320鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量（%）5544三、 施工工藝施工方法：采用混合料場拌、自卸車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機壓實的全過程機械化施工。合格驗收下承層施工放樣下一工序施工整修路基拌和場拌和養 生調整

5、拌和質量自檢運 輸攤 鋪碾 壓質量自檢不合格(壓實度)不合格監理驗收合格合格不合格合格人員、攤鋪機就位施工工藝流程見圖四、 施工方法（1）下承層準備a對于原路面墊層進行壓實度、平整度檢查。按相關規范的規定進行驗收，凡不符合設計要求的路段，根據具體情況，分別采用補充碾壓、換填好的材料，使之達到有關規范的規定標準。b原路面上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實，搓板或轍槽，刮除；松散處，耙松灑水并重新碾壓，達到平整密實。c在集料攤鋪前下承層表面灑水濕潤。（2）施工放樣恢復中線。直線段每20m設一中樁，平曲線段每1015m設一中樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。然后進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出

6、水泥石灰穩定礫石土基層邊緣的標高。施工過程中，標樁如有丟失或移動，及時補樁抄平。（3） 混合料拌和水泥石灰穩定礫石基層混合料采用穩定土拌合設備集中拌合，理論配合比為：水泥:石灰:砂礫=3：8：89，（其中砂礫摻配25%級配碎石，碎石粒徑19.5mm37.5mm），混合料拌合最佳用水量7.5%，實際拌合生產過程中應嚴格按照試驗室提供的施工配合比進行拌合生產，以確保成品混合料的質量。拌和場設在生產營地內，拌合設備采用一臺wcq-500型穩定土拌和機，工地試驗室配合拌和場做好質量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通過調整料斗下面的電機轉速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時還要控制好水泥劑量和拌和

7、時的含水量。拌和場根據施工情況將拌和設備調整到最佳配置，確保運轉連續、拌合均勻。拌和時應嚴格按照配合比計量。由于試驗室與施工現場的條件不同，故實際拌和時的水泥劑量應比試驗室的配合比大o.5左右，以保證水泥石灰穩定礫石的強度。拌和前首先測定出砂礫的含水量，根據最佳含水量計算出拌和過程中水灰穩礫石土混合料應加水量。加水量應比最佳含水量多1%2，以補償施工過程中的水分蒸發。拌和后的混合料顆料分步均勻，在預定堆料的下承層上灑水濕潤，用自卸汽車運輸，對現場水泥石灰穩定礫石進行灰劑量、含水量測定，對配合比及時進行監測控制。（4）運輸根據拌和場的生產能力和作業的要求，項目部組織了足夠的運輸車輛，為了防止運輸

8、過程的離析現象的發生，運輸車在料斗下裝料時，可以先裝車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。并且運輸車輛在運往施工現場的途中，應盡量勻速行駛，避免顛簸。混合料采用15t自卸汽車運輸，運輸車輛應加以覆蓋，防止運輸過程中混合料含水量過度損失，整型后混合料含水量應大于最佳含水量1%2%，同時應保持裝載均勻高度，并注意卸料速度的防混合料離析。（5）攤鋪攤鋪前先對下承層進行整理，將表面的浮土雜物全部清除。先灑水，保證墊層表面510cm范圍內含水量達到5%以上，以免混合料水分散失；如果下承層表面有松散現象，用壓路機將下承層碾壓密實，然后進行鋪筑。混合料拌合完成后，應立即裝車運往施工現場。施工現場的

9、攤鋪機應做好進料準備，以便拌合好的水泥石灰穩定礫石土基層料能夠及時完成攤鋪。基層攤鋪時，高程控制采取攤鋪機傳感器自動找平裝置，即在攤鋪機兩側掛鋼絲，測量高程作為基準平面，采取這種方法時應用緊線器拉緊鋼絲，減少鋼絲撓度而造成高程不準確。運料車嚴禁開到已經抄過平的鋼釬范圍調頭，避免碰倒鋼釬或碾斷鋼絲繩，以免影響進度。運料車距攤鋪機300m-400m調頭，然后倒到攤鋪機前進行攤鋪。具體攤鋪時，攤鋪機外側均以鋼絲繩為基準控制高程，攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象，特別是局部粗集料窩應該鏟除，并且用新拌混合料填補。當鋪筑長度有60-80m時，用壓路機開始碾壓。碾壓后質檢人員進行檢測，用人工將出現的

10、局部“小波浪”消除。攤鋪使用人工配合攤鋪機攤鋪整型，有專人在攤鋪機后面消除粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。松鋪系數暫按1.25進行，通過試驗段數據最后確定。攤鋪后的水泥石灰穩定礫石土基層表面要平整順適，縱橫坡度基本符合設計要求。在攤鋪過程中要禁止任何車輛通行。（6）碾壓攤鋪50m左右時即可進行碾壓，作為一個碾壓段。壓路機碾壓方向與路中心平行，有路邊向路中心碾壓，碾壓時，采用振動壓力機先靜壓12遍，再打開振動器碾壓2遍，碾壓時重疊1/2輪寬；再用三輪壓路機進行碾壓，直至達到規定的壓實度。碾壓時含水量控制應等于或略大于最佳含水量范圍內。表面要平整、密實、無浮石、

11、彈簧現象，施工接茬平整、穩定。壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內側向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，既為一遍。應在規定的時間內碾壓到要求的密實度。同時沒有明顯的輪跡。碾壓過程中，水泥石灰穩定礫石的表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發得快，應及時補灑少量的水。嚴禁灑大水碾壓，并且頭兩遍碾壓速度較慢。（7）現場壓實度檢測采用灌砂法，在輪胎壓路機碾壓2遍以后，全幅每20m目測壓實度薄弱點檢測其壓實度，若合格則檢驗下一段，若不合格繼續振動輾壓，經試驗，振動6遍后，完全滿足壓實度的要求。（8）養生碾壓檢查合格后

12、，水車灑水，然后用塑料薄膜覆蓋，上用砂粒壓好以免被風吹掉，同時封閉交通，養生期不少于7天。整個養生期間應始終保持水泥石灰穩定礫石土層表面濕潤，不應時干時濕，除灑水車外，禁止其他車輛通行。五、注意事項（1）碾壓過程中的質量控制：實驗人員在現場檢測混合料含水量，發現問題，反饋信息，及時糾正。測量人員在壓實度工序的過程中，跟蹤監測松浦頂面的相對高度，以保證鋪筑上層的厚度。設專人負責碾壓管理工作。（2）水泥石灰穩定礫石層攤鋪后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用振動壓路機在全寬內進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處。壓路機的碾壓速度頭兩遍采用1.51.7km/h，以后采用

13、2.02.5km/h。（3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證穩定土層表面不受破壞。（4）碾壓過程中，水泥石灰穩定礫石的表面始終保持濕潤，如水分蒸發過快，及時補灑少量的水。（5）碾壓過程中，如發生“彈簧”松散起皮等現象，及時翻開換以新的混合料或添加適量的水泥重新拌和，使其達到質量要求。（6）經過拌和、整形的水泥石灰穩定礫石，在水泥初凝前和試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時無明顯的輪跡。（7）碾壓應在水泥初凝前完成。（8）整形 水泥石灰穩定礫石基層表面的低洼處，嚴禁用薄層水泥混合料找補。攤鋪時，按“寧高勿低”的原則，最后整平（終平）時，按“寧刮勿補”的原

14、則處理。（9）一作業段以6080m為宜，太長則受到水泥凝結時間的影響，太短則壓路機的碾壓接頭太多，影響平整度。（10）其他應注意的事項：1）拌和機投料要準確，在投料運輸帶上定期取樣檢查各料庫的投料數量。2）拌合要均勻，不得出現粗細料分離的離析現象。3）嚴格控制碾壓含水量，以最佳含水量1%時碾壓。4）拌合好的混合料要及時攤鋪碾壓。任何不符合規范要求的混合料均清除更換，清除的混合料要廢棄出路基以外。5）嚴禁用補貼的方法進行找平，如局部低洼可采用翻松、添加新鮮混合料重新碾壓。6）碾壓完畢即進入養生階段，在此階段內要求基層表面始終處于濕潤狀態。養生期為7天。7）應避免縱向工作縫，減少橫向工作縫。工作接

15、縫應采用與路表面垂直的平接縫，嚴禁采用斜接縫。為防止后患，工作縫應按規范規定認真處理。8）進行壓實檢查時，應同時測定挖出混合料試樣中粗集料的含量，并按與粗集料含量相對應的最大干密度計算壓實度。9）施工時，一定要注意溫度變化，當氣溫在5以上和非雨天時，才可進行結構層的施工。六、 特殊問題處理（1） 接縫和“調頭”處的處理a同時施工的兩工作段的銜接時，采用搭接，前一段拌和整形后，留58m不進行碾壓，后段施工時，前段留下末碾壓部分，加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。b在已碾壓完成的水泥石灰穩定礫石土層末端，沿穩定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，

16、靠穩定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。第二作業段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，人工進行補充拌和。整平時，接縫處的水泥石灰穩定礫石土較已完成斷面高出約5cm，以利形成一個平順的接縫。c水泥石灰穩定礫石土的施工避免縱向接縫。在必須分兩幅施工時，縱縫采用垂直相接。在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩定土層的壓實厚度相同；混合料拌和結束后，靠近支撐木（或板）的一部分，人工進行補充拌和，然后整形和碾壓；養生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板）；第二幅混合料拌和結束后，靠近第二幅的部分，人工

17、進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。 （2）橫縫的處理若因故中斷時間超過23小時，則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。而且開工前將接頭部位用3m直尺測其平整度，將超出范圍的部分用人工切除，斷面與下承層垂直，杜絕斜接縫。七、施工資源配置計劃10.7.1 人員配置計劃表10-2 人員配置計劃序號工種單位數量1技術員人22質檢員人13拌和工人64操作工人85維修工人46實驗工人17普工人15合計人4410.7.2施工機械配置計劃表10-3 機械設備配置計劃序號設備名稱型號規格數量1穩定

18、拌和設備wbc-500型1臺2穩定土攤鋪機wtu-95d1臺3裝載機zl-401臺4振動壓路機20t1臺5自卸車15t5臺6灑水車8t2臺八、質量控制措施（1）質量措施a嚴格按技術規范標準和監理程序選擇性準備水泥石灰穩定礫石土原材料，做好混合料配合比設計。水泥石灰穩定礫石土用作基層時，顆粒的最大粒徑不超過37.5mm。b嚴格執行合同規范和監理程序，做到前道工序未經檢查認可，后道工序不施工。施工過程中，成立專職的質檢機構，嚴格按施工質量檢查驗收標準進行自檢。c開工前在技術規范規定時間內，按監理工程師批準的試驗段實施方案鋪筑200m試驗段，對計劃用于本工程的材料、配合比、松鋪系數、最佳含水量、穩定

19、土拌和機、壓實設備和施工工藝進行試驗，取得滿足規范要求并經監理工程師批準的試驗數據，以指導施工。d施工前對原路面墊層上的浮土、雜物全部清除。e嚴格按技術規范要求施工，做到其級配、灰劑量、壓實度、強度均達到規范規定的標準。f嚴禁灑水車在灑水段停留和“調頭”。g嚴格控制攤鋪厚度，充分碾壓，不采用薄層貼補的辦法進行找平。攤鋪時，按“寧高勿低”的原則；最后整平時，按“寧刮勿補”的原則處理。h在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細集料窩。i經過拌和、整形的水泥石灰穩定礫石土，在水泥初凝前和試驗確定的延遲時間內完成碾壓。j任何壓路機不得在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”或急剎車，以避免破壞基層表面。碾壓過程中如發生“彈簧”、松散起皮等現象，及時換新材料或重新拌和。k養生期七天完后安排進行下一層的施工。l養生和交通管制，嚴格按規范要求進行。m嚴格按施工組織設計中明確的施工順序、施工方法，施工工藝和保證質量的措施組織實施，確保水泥石灰穩定礫石土基層施工質量。 （2）檢測項目表10-4 檢測項目一覽表序號檢測項目規定值或允許偏差1壓實度972平整度123縱斷高程+5，-154寬度符合設計要求5厚度-206橫坡+0.57強度符合設計要求九、環境保護措施（1）重視環境工作為確保文明施工，促進施工順利進行，我處將采取以下環境保護措施。完善施工組織設計時，把環境工作為施工組織設計要求組成部