1、 新客站及過渡便線路基土方工程施工方案一、編制依據(jù)1根據(jù)鐵道部頒布的現(xiàn)行客站施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)則等編制。2烏魯木齊鐵路樞紐烏魯木齊新客站及相關(guān)工程施工合同。3國(guó)家現(xiàn)行的法令、法規(guī)，地區(qū)行業(yè)頒發(fā)的安全、消防、環(huán)保、文物等管理規(guī)定。4、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb 10414-20035鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb 10423-20036、烏魯木齊新客站及相關(guān)工程施工圖 圖號(hào)蘭烏樞紐施站01-17、鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法烏鐵總(2013)39號(hào)文 8、鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法鐵運(yùn)2012（280）號(hào)文二、編制范圍 施工項(xiàng)目：新客站及過渡便線路基土方工程 施工地點(diǎn)：烏魯木齊

2、-烏西（含二宮站）k1947+150k1949+650。 作業(yè)時(shí)間：2013年5月1日-2013年5月31日作業(yè)內(nèi)容：新客站及過渡便線路塹開挖、路堤填筑施工，（新設(shè)防護(hù)柵欄k1947+150k1947+820）。三、工程概況及主要工程數(shù)量1工程概況路基土方工程:填方：a料1158m、ab料1827m、類土1920m、挖方：ii類土8302m、類土162230m、iv類石方72119m。a料取自于dk1950+100dk1950+700左側(cè)3500m取土場(chǎng)，ab料取自于dk1950+100dk1950+700左側(cè)3500m取土場(chǎng)，普通土為利用土石填方。挖方242651 m；填方4905 m。2.

3、工程特點(diǎn)及工期安排1、工程量大，工程項(xiàng)目繁多，征地拆遷困難，工期十分緊張。2、烏魯木齊新客站過渡工程計(jì)劃總時(shí)間安排2012年10月10日2013年4月27日，車站干擾遷改時(shí)間：2012年10月8日-10月20日；路基施工時(shí)間：2012年10月1日-2013年3月31日；橋涵施工時(shí)間：2013年3月1日-3月31日；軌道施工（鋪設(shè)線路、道岔）時(shí)間：2013年4月1日-2013年4月25日；計(jì)劃21013年5月18日進(jìn)行東西端合攏口撥接，開通過渡便線，停用既有二宮站進(jìn)行新客站改造。3.新客站路基土石方工程量大，且挖填方工程量不平衡，大量土方調(diào)運(yùn)需從既有線左側(cè)運(yùn)至右側(cè)，土方運(yùn)輸需要從蘇州路經(jīng)過，白天

4、由于市里交通運(yùn)輸密度大，不允許土方運(yùn)輸，只能夜間運(yùn)輸，運(yùn)輸壓力大。四、施工總體方案1.施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍劃分本單位工程由一工區(qū)綜合架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工，架子隊(duì)設(shè)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員、材料員、試驗(yàn)員、領(lǐng)工員各人，工班長(zhǎng)2人。路基工程隊(duì)人員標(biāo)準(zhǔn)化配備圖技術(shù)員牟星安全員萬朝印質(zhì)檢員楊德超試驗(yàn)員寇 晶材料員謝潤(rùn)寶領(lǐng)工員王玉德技術(shù)主管郭曉軍架子隊(duì)長(zhǎng)段江偉工班班長(zhǎng)2.新客站施工過渡方案需利用便線將既有正線改出后，方能施工，本次充分考慮新客站軌道、土方、地道以及站房等施工條件，同時(shí)不影響既有線行車運(yùn)營(yíng)及安全，最大限度的保持既有線運(yùn)輸能力，經(jīng)與烏魯木齊鐵路局溝通，過渡期間應(yīng)保持二宮站到發(fā)線4

5、 條（含正線 2 條）的規(guī)模。將既有蘭新線正線自k1947+179.14 處向南改線，接至新客站最南側(cè)的兩條到發(fā)線，出站后避開新客站西端咽喉區(qū)，在維泰路立交大橋東端k1949+599.52 處接入既有蘭新線正線。k1947+179.14 至k1947+979.34，k1948+536.00 至k1949+599.52 兩處修建施工便線，全長(zhǎng)1.863km（雙線），利用新建新客站站線k1947+979.34至k1892+536.00共計(jì)0.557km。改移后的二宮站設(shè)到發(fā)線 4 條（含正線），右側(cè)到發(fā)線利用新客站 11 道的線位，新建左側(cè)的到發(fā)線。便線建成后，先施工北側(cè)的軌道、站房及地下工程，待

6、北側(cè)完工后，再將正線改至原位，再施工南側(cè)的工程。過渡期間便線施工應(yīng)結(jié)合永久工程，例如邊坡防護(hù)等按永久工程一次實(shí)施。3.臨近既有線（k1947+150-k1947+820）路塹施工方案1、施工前準(zhǔn)備（1）與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系。（2）施工前調(diào)查地下管線埋置和空中管線情況，對(duì)有影響的管線與鐵路相關(guān)部門取得聯(lián)系后，和三電遷改部門聯(lián)系，采取合理穩(wěn)妥的改移措施，避免盲目施工挖斷光纜、電纜事故發(fā)生，并對(duì)有影響的管線做好明顯保護(hù)標(biāo)志。（3）施工前將既有k1947+150-k1947+820段（670米）防護(hù)柵欄移設(shè)至既有線附近，距

7、離鋼軌外側(cè)5米的地方，移設(shè)完畢后確認(rèn)起到完全封閉防護(hù)的作用后，方可進(jìn)行路塹開挖施工。2、路塹開挖施工主要方案路塹開挖根據(jù)地形情況（見下圖臨近既有線路塹開挖影像資料）采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸或鏟運(yùn)機(jī)開挖運(yùn)輸，對(duì)施工場(chǎng)地狹窄地段無法進(jìn)入機(jī)械時(shí)采用人工配合小型機(jī)具施工。靠近基床底層表面及邊坡輔以人工開挖。路塹挖方采用橫向臺(tái)階分層開挖，深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進(jìn)”的方式施工；合理安排運(yùn)土通道與掘進(jìn)工作面的位置及施工次序，做到運(yùn)土、排水、挖掘、防護(hù)互不干擾，以確保開挖順利進(jìn)行。按設(shè)計(jì)邊坡自上而下分層逐層開挖方式，開挖面保持不小于4%的排水坡，嚴(yán)禁積水，并且保持邊坡平順。每段開挖工作完成

8、后，對(duì)邊坡進(jìn)行及時(shí)防護(hù)，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開挖進(jìn)行，要暫時(shí)留一定厚度的保護(hù)層，待做護(hù)坡時(shí)再刷坡。當(dāng)路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，核查地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)資料相符，如設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)不符等技術(shù)問題，及時(shí)與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計(jì)資料相符，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行地基處理施工，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行基床底層上部的填筑施工，其施工方法與路堤基床底層填筑施工相同。路塹地段的附屬工程及時(shí)施做，并緊隨路基成型盡早完成。路基相關(guān)配套工程與路基同步施工，并制訂相應(yīng)的保護(hù)措施，確保路基本體的整體性和密實(shí)性。路塹開挖防護(hù)方式詳見臨近營(yíng)業(yè)線路基挖方斷面防護(hù)示意圖臨近營(yíng)業(yè)線路基挖方斷面防護(hù)示意圖 3、防護(hù)辦法 （1）本標(biāo)段臨近既有

9、線施工時(shí)對(duì)既有線行車安全影響較小，采用設(shè)置聯(lián)絡(luò)員和工地設(shè)置防護(hù)員的防護(hù)辦法，不限制列車運(yùn)行速度。 （2）既有線路基施工，距離行車線路中心較遠(yuǎn)，根據(jù)本工程的施工方法和施工特點(diǎn)，為了確保既有線穩(wěn)定安全，在臨近既有線路基施工前，即需提前做好對(duì)既有線路基的隔離防護(hù)工作，具體為在鋼軌外側(cè)兩米每隔23m預(yù)埋50mm鋼管做支架，架立2.5m高腳手架防護(hù)濾網(wǎng)，臨近既有線路塹開挖對(duì)設(shè)有平臺(tái)的段落采用相同的方式進(jìn)行分級(jí)防護(hù)進(jìn)行圍擋，直至路塹開挖施工完成結(jié)束后方可撤除圍擋。搭設(shè)防護(hù)濾網(wǎng)的腳手架現(xiàn)場(chǎng)人工單根搬運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員監(jiān)控安全。4、人員要求 （1）現(xiàn)場(chǎng)安全員與駐站聯(lián)絡(luò)員用對(duì)講機(jī)每3分鐘聯(lián)系一次，駐站聯(lián)絡(luò)員將列車

10、運(yùn)行情況和有關(guān)方面的事情及時(shí)通知施工現(xiàn)場(chǎng)。（2）建立各項(xiàng)安全制度，做好交接班記錄。（3）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須經(jīng)過有關(guān)部門或單位培訓(xùn)合格后持證上崗。5、安全防護(hù)措施1、臨近既有線施工安全措施(1)施工前，組織施工安全技術(shù)交底，向配合施工單位、架子隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。同時(shí)，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。(2)每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全等相關(guān)人員，進(jìn)行施工前安全交底，開展安全預(yù)想，落實(shí)施工安全責(zé)任。(3)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過

11、電話和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，掌握既有線列車運(yùn)行和現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，保證通訊暢通。(4)挖掘機(jī)、推土機(jī)等自行式施工機(jī)械在距既有線30米范圍內(nèi)的地段必須執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)制度。施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡(jiǎn)明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。(5)工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場(chǎng)配備對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗，工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理，寧停勿撞”的原則進(jìn)行處置。當(dāng)發(fā)現(xiàn)影響營(yíng)業(yè)線行車情況時(shí)，要按以下要求處理，確保行車安全：1) 設(shè)置響墩等移動(dòng)停車信號(hào)，保證能夠及時(shí)攔停列車；2)電話通知兩端車站運(yùn)轉(zhuǎn)室停車。k

12、1947+150-k1947+820臨近既有線高路塹挖方施工，雖不需慢行，按規(guī)定距離在施工地點(diǎn)兩端線路外側(cè)的路肩上各設(shè)置施工作業(yè)標(biāo)，如下圖所示，提醒列車接近時(shí)，司機(jī)注意嘹望，長(zhǎng)聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的安全，施工期間必須在距施工點(diǎn)兩端各20m處設(shè)一名防護(hù)員，并帶齊相關(guān)防護(hù)用具，在每趟列車經(jīng)過施工地點(diǎn)前800m鳴笛，列車通過前10分鐘準(zhǔn)備,5分鐘禁止作業(yè)，所有人員、機(jī)械設(shè)備停止作業(yè)，待列車通過后繼續(xù)作業(yè)。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路故障、路基塌方時(shí)，應(yīng)立即通知臨近車站，并在故障地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，若嘹望條件不好(遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間)，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)確知一端先來車時(shí)，先在該端然后在另一端放置

13、響墩，最后返回故障地點(diǎn)顯示停車手信號(hào)旗(燈)防護(hù)。若不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)嘹望和傾聽，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈)顯示停車信號(hào)，將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，確保列車能夠在故障地點(diǎn)前停車。(6)挖掘機(jī)、推土機(jī)等危險(xiǎn)性較大的自行式施工機(jī)械在既有線列車到達(dá)前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá)5分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，列車通過后方可繼續(xù)施工。(7)工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，嘹望距離不足時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間來車通知方式。(8)在施分部域既有線路肩處設(shè)警戒繩，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入路肩停、站、走動(dòng)。6、電氣化鐵路設(shè)備區(qū)段施工安全管理措施（1） 提前與設(shè)備管理單位聯(lián)系

14、。進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)未進(jìn)行施工作業(yè)前，必須提前不少于72小時(shí)，書面向各個(gè)相關(guān)的設(shè)備管理單位通報(bào)工程計(jì)劃現(xiàn)場(chǎng)施工及施工影響范圍和程度，施工具體時(shí)間安排、具體施工作業(yè)等項(xiàng)目，提出具體需要設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)配合施工作業(yè)的相關(guān)事項(xiàng)，相互落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)具體配合施工作業(yè)事項(xiàng)。（2） 在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)組織工程施工全過程中，應(yīng)從嚴(yán)控制任何施工機(jī)具、材料、參加現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員等物品，必須與接觸網(wǎng)保持20米以上的安全距離。不準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)掛有“有電危險(xiǎn)、切勿靠近、嚴(yán)禁攀登”等警示標(biāo)志區(qū)段內(nèi)，停留與休息。（3） 在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)組織影響營(yíng)業(yè)線正常行車、直接影響營(yíng)業(yè)線行車設(shè)備正常使用的各類項(xiàng)目施工作業(yè)，必須在接觸網(wǎng)工

15、區(qū)配合現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員在場(chǎng)，并經(jīng)接觸網(wǎng)工區(qū)配合現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員對(duì)安全確認(rèn)后，才可組織相關(guān)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。（4） 全體參加電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)的工程施工作業(yè)人員，必須在距鐵路線路鋼軌外側(cè)3.5m及以上安全處所避車。不準(zhǔn)在兩線間避車。避車時(shí)應(yīng)切實(shí)做到面迎列車，防止車上散落物傷擊施工作業(yè)人員。同時(shí)應(yīng)注意臨時(shí)堆放在 營(yíng)業(yè)線旁的各類施工機(jī)具、材料等物質(zhì)必須符合鐵路建筑接近安全界限。（5） 進(jìn)入營(yíng)業(yè)線，特別是電氣化鐵路內(nèi)組織工程施工作業(yè)的全過程中，都應(yīng)認(rèn)真落實(shí)并執(zhí)行好“指派專人車站、現(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)”的安全管理規(guī)定。（6） 電氣化鐵路工程區(qū)段施工項(xiàng)目經(jīng)理，每周不得少于3次實(shí)地安全檢查。作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)每天不少于1次安全檢查

16、。每一次檢查落實(shí)情況依據(jù)檢查記錄。（7） 在接觸網(wǎng)區(qū)段施工挖掘機(jī)、吊車、砼汽車泵等大型機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁進(jìn)入接觸網(wǎng)5米范圍之內(nèi)。發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)，電焊機(jī) 等小型機(jī)械設(shè)備必須安裝良好有效的接地裝置。 7、大型設(shè)備安全技術(shù)措施（1）挖掘機(jī)、吊車、砼汽車泵等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，必須實(shí)行“一機(jī)一人”盯崗作業(yè)。特殊工種必須持證上崗。（2）挖掘機(jī)、吊車、砼汽車泵等大型機(jī)械設(shè)備停放的位置與線路必須保持垂直狀態(tài)，吊臂伸長(zhǎng)時(shí)不得侵入路基坡腳，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，來車時(shí)所有施工機(jī)械必須停止作業(yè)。（3）挖掘機(jī)、吊車、砼汽車泵等大型機(jī)械設(shè)備停放的位置與線路無法保持垂直時(shí)，吊臂的高度不得超過與鐵路路基坡腳的距離，防止傾覆時(shí)吊臂

17、侵入鐵路建筑限界。（4）當(dāng)列車通過時(shí)，必須停止吊裝、回轉(zhuǎn)等作業(yè)，并由防護(hù)員檢查現(xiàn)場(chǎng)狀況，確保無施工機(jī)具、材料侵入限界。（5）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的大小、地質(zhì)的松軟程度不影響吊車作業(yè)安全。不準(zhǔn)在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時(shí),須將車身墊平。8、行車設(shè)備及信號(hào)的安全防護(hù)措施對(duì)信號(hào)機(jī)等行車設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，機(jī)械停止作業(yè)后應(yīng)及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁在營(yíng)業(yè)線附近停放，減少對(duì)行車設(shè)備的影響。施工防護(hù)標(biāo)志、警示燈等不影響鐵路行車信號(hào)。夜間施工應(yīng)有足夠的照明及防護(hù)設(shè)施，照明燈光不影響行車瞪望。機(jī)械車輛在夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)防止燈光干擾行車信號(hào)。 9、材料、機(jī)具安全措施施工中的臨時(shí)設(shè)施、材料、機(jī)具等嚴(yán)禁侵入臨時(shí)行車限界。材料應(yīng)

18、堆碼整齊，穩(wěn)固牢靠，并派人看守。營(yíng)業(yè)線20m范圍內(nèi)嚴(yán)禁存放油料及其他易燃易爆品。五、路基工程的施工方案本單位工程由過渡便線架子隊(duì)在施工準(zhǔn)備后進(jìn)行作業(yè)。根據(jù)本年度施工生產(chǎn)計(jì)劃，明確作業(yè)隊(duì)各工點(diǎn)任務(wù)，配足施工機(jī)械設(shè)備，按逐段鋪開、逐段完工的原則，采取多個(gè)作業(yè)面平行作業(yè)。保質(zhì)保量完成本單位工程的各項(xiàng)工作。按照指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)要求，本年度主要施工項(xiàng)目為過渡便線路基路堤施工、路塹施工、基床施工、路基邊坡防護(hù)等施工內(nèi)容。基床施工在路堤填筑和路塹挖方施工完成并確定后，預(yù)埋過軌管線施工完成后展開施工。1.施工準(zhǔn)備主要為交接樁、線路復(fù)測(cè)，增設(shè)必要的控制樁、控制網(wǎng)，測(cè)設(shè)用地界；修建臨時(shí)設(shè)施，確定施工用水、用電方

19、案；協(xié)助建設(shè)單位辦理征地、拆遷（包括既有營(yíng)業(yè)線設(shè)備和能源、通信、電力等設(shè)備的遷移）；積極與建設(shè)單位聯(lián)系，掌握施工設(shè)計(jì)文件供應(yīng)情況，力爭(zhēng)盡快取得施工資料，配備完整的施工標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖、參考圖；組織人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，全面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)施工調(diào)查，為工程施工早日全面展開創(chuàng)造有利條件。2.路基施工工藝21路基填筑施工程序挖掘機(jī)挖土裝載機(jī)裝土自卸汽車運(yùn)到填筑路段推土機(jī)攤鋪檢查攤鋪厚度并調(diào)整平地機(jī)整平人工整修灑水亮嗮壓路機(jī)碾壓檢測(cè)壓實(shí)度及其它（壓實(shí)度不符合時(shí)）補(bǔ)壓并復(fù)檢。2.2 路基填筑施工工藝路基填筑采用三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝，三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、整平階段、壓實(shí)

20、區(qū)段、和檢測(cè)區(qū)段；八流程即施工測(cè)量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測(cè)簽證和路基整修。主要以機(jī)械施工為主，人工施工為輔的作業(yè)方法進(jìn)行施工（后附路基填筑施工工藝流程圖）。縱向分段長(zhǎng)度按實(shí)際施工地形而定，每層路基的攤鋪寬度兩側(cè)各大于設(shè)計(jì)寬度30cm，以保證邊坡修理的凈寬和壓實(shí)度，并按規(guī)范要求進(jìn)行碾壓夯實(shí)。路基土的最佳含水量及最大干密度以及其它指標(biāo)應(yīng)在路基修筑半個(gè)月前，在取土地點(diǎn)取具有代表性的土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)確定。擊實(shí)試驗(yàn)操作方法按現(xiàn)行部頒鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行。每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，合格后方可填筑其上一層。否則應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓。檢驗(yàn)頻率為沿縱向每100m檢驗(yàn)等

21、間距兩個(gè)斷面左、中、右六個(gè)點(diǎn)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，必須每點(diǎn)都符合規(guī)定。必要時(shí)可根據(jù)需要增加檢驗(yàn)點(diǎn)。2.3 地基處理本段一般路基基底處理嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求去做。采用推土機(jī)將本段地表的雜草、浮土、腐殖土及人工擾動(dòng)過的地表層土，橫向清除至規(guī)定的棄土處。清表時(shí)局部凹凸差不大于30，且橫坡坡度不小于2%。嚴(yán)禁超范圍清表破壞植被。清除后的廢土嚴(yán)禁做填料使用。基表清完后，使用灑水車以5公里/小時(shí)的速度進(jìn)行全斷面的灑水，使基底含水量接近最優(yōu)含水量。晾曬1小時(shí)后，達(dá)到表面不積水，然后進(jìn)行振動(dòng)碾壓。在此期間嚴(yán)禁各種機(jī)械車輛行駛。(1)、基底沖擊壓實(shí)前平整場(chǎng)地，采用沖擊壓實(shí)封閉基底土層；路堤沖擊壓實(shí)范圍為至二線路基坡腳外2

22、m，與既有線搭接時(shí)從既有線坡腳開始沖擊碾壓。（2）、路塹沖擊壓實(shí)范圍為增建二線范圍至側(cè)溝外邊緣。（3）、沖擊碾壓功不小于2000kn/m，沖擊碾壓后地基參數(shù)符合鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范tb100012005。 2.4 分層填土基床底層填筑，采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法。填筑松鋪厚度按試驗(yàn)段所確定數(shù)值，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、施工員按照監(jiān)理要求，用白灰線在基底表層標(biāo)出每車土所攤鋪的范圍，2m（寬）2.5m（長(zhǎng)）的方格網(wǎng)，將一車土倒在方格網(wǎng)內(nèi)，保證所倒的土堆攤鋪后，虛鋪厚度達(dá)到35；自卸車倒土?xí)r不能一車挨一車倒，每車土必須間隔1m,然后按照層數(shù)的界限進(jìn)行攤鋪。填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩段交接處，不在同一

23、時(shí)間填筑，則先填低段，應(yīng)按1：1.5坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度，不得小于2m。2.5. 攤鋪整平攤鋪時(shí)先用推土機(jī)或者裝載機(jī)進(jìn)行粗平，使整個(gè)路基面大致在一個(gè)平面上。推土機(jī)平整的同時(shí)，應(yīng)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓到路肩而不致滑坡。粗平后，人工配合將路基表面大于200的石頭拋擲路基邊線以外。使用振動(dòng)碾將整個(gè)斷面靜壓一遍，然后平地機(jī)進(jìn)行精平，厚度要均勻，表面平整，保證平整度誤差控制在30內(nèi)，絕對(duì)不能出現(xiàn)凸凹不平的地方；如果有，對(duì)不均勻處及低洼處必須人工配合，進(jìn)行整平。以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到碾壓效果。2.6灑水晾曬

24、現(xiàn)場(chǎng)配備灑水車。根據(jù)試驗(yàn)室出的土工試驗(yàn)報(bào)告得知，本段指定取土場(chǎng)的填料屬于a組填料（粗粒土、礫石類），天然含水率為1.8%，最優(yōu)含水量為5.2%。為使填料達(dá)到最優(yōu)含水量，按照試驗(yàn)段的所確定的工藝參數(shù)，進(jìn)行全斷面灑水。灑水車以5公里的速度進(jìn)行全斷面的灑水，灑水期間車輛不許停，以免局部積水，造成碾壓后出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象。灑水完后，晾曬上1小時(shí)，達(dá)到表面不積水，方可進(jìn)行振動(dòng)碾壓。2.7 碾壓密實(shí)本段共配置了1臺(tái)自行式振動(dòng)碾，為了保證路肩的壓實(shí)度，路肩兩側(cè)各加寬50。碾壓時(shí)，振動(dòng)碾分別從兩側(cè)路肩向中心碾壓，先靜壓，將整個(gè)斷面靜壓一遍，然后再進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)。碾壓遵循先輕后重、先慢后快、先低后高的原則。相鄰兩行中

25、間重疊至少為0.3m，橫向銜接處搭接長(zhǎng)度不小于2.0m。并按試驗(yàn)路段測(cè)取的填筑相關(guān)參數(shù)，進(jìn)行碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。2.8路基整修路基填筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行人工整修。按照前面所述的路基施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行對(duì)路基邊坡、路肩及基床表面的整修，達(dá)到施工規(guī)范的要求。人工整修與機(jī)械壓實(shí)相配合，路堤路基面應(yīng)按設(shè)計(jì)測(cè)量放樣，與基床表層一并填筑壓實(shí)；要求做到肩棱明顯，路拱坡面符合設(shè)計(jì)要求。完工時(shí)路基面允許誤差應(yīng)為：路基頂面不應(yīng)小于設(shè)計(jì)寬度。2.9基床表層填筑路基基床部分施工采用分層填筑、分層攤鋪、分層碾壓、逐層檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量的方法組織施工，分層厚度通過實(shí)驗(yàn)確定。質(zhì)量檢測(cè)滿足下表要求后方可進(jìn)行下一循環(huán)施工。2.10土

26、質(zhì)路塹施工方法施工準(zhǔn)備邊坡防護(hù)制定開挖方案清理場(chǎng)地邊溝開挖及砌筑基底檢測(cè)分層壓實(shí)測(cè)量放線天溝、側(cè)溝及其它引、排水設(shè)施施工縱向順層開挖不良地質(zhì)超挖回填土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程圖2.10.1路塹施工前先做好塹頂臨時(shí)截、排水設(shè)施，并隨時(shí)進(jìn)行檢查。塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層巖石時(shí)，及時(shí)鋪砌天溝或采取其它防滲措施，保證邊坡穩(wěn)定。開挖時(shí)，將運(yùn)用于種植草皮和其它用途的地表土儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)。開挖均自上而下進(jìn)行，采用逐層順坡開挖法，運(yùn)距小于200m的土質(zhì)路塹用推土機(jī)沿線路縱向順坡鏟土，運(yùn)至填方地段作填，土質(zhì)路塹用挖掘機(jī)沿路基縱向順坡取土，汽車運(yùn)至改良土拌合點(diǎn)或棄土場(chǎng)。杜絕亂挖超挖和掏底開挖。硬土和軟石開挖用大功率

27、推土機(jī)翻松，挖掘機(jī)配合汽車裝運(yùn)。經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差，隨路基開挖逐級(jí)用人工或機(jī)械清刷邊坡，避免超挖、欠挖，保持邊坡平順，無明顯的高低差。需設(shè)防護(hù)的邊坡，按設(shè)計(jì)要求及時(shí)支護(hù)，以免長(zhǎng)期暴露，造成坡面坍塌。在挖方時(shí)先預(yù)留一定厚度的保護(hù)層，支護(hù)時(shí)再刷坡，邊刷坡邊進(jìn)行支護(hù)。路塹開挖接近塹底時(shí)，使其表面達(dá)到平順整齊，做成向兩側(cè)4%的排水坡，避免表面以下地層的擾動(dòng)和泥化。路塹開挖后，路塹基床底層為土層的靜力觸探比貫入阻力ps值，不得小于1.2mpa，如小于1.2mpa，需對(duì)基底進(jìn)行改良或加固處理，并且路塹表層以下地基表面需向兩側(cè)做成4%橫向排水坡。2.10.2路塹開挖遇到下列情況時(shí)，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位

28、取得聯(lián)系，進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。設(shè)計(jì)邊坡及基床、路基面所依據(jù)的種類與實(shí)際有明顯不符時(shí)；因自然災(zāi)害危及塹底或邊坡穩(wěn)定時(shí)；因采用新的或特殊的施工方法，需放緩或增大坡度時(shí)；需增設(shè)擋墻或改變擋土構(gòu)筑物加固排水設(shè)施時(shí)。3.主要施工機(jī)具設(shè)備配備根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)安排，隨施工總體進(jìn)度的需要分期分批進(jìn)行調(diào)配，具體調(diào)配計(jì)劃如下：施工準(zhǔn)備：挖掘機(jī)、自卸汽車、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、發(fā)電機(jī)等準(zhǔn)備期所需設(shè)備在2013年2月25日進(jìn)場(chǎng)。測(cè)量?jī)x器于2012年09月20日進(jìn)場(chǎng)，試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備在2012年09月21日進(jìn)場(chǎng)。所有設(shè)備均已重新標(biāo)定。五、施工安全及質(zhì)量保證措施1、人身安全保證措施、在施工過程中，將損壞的防護(hù)柵欄在4小時(shí)內(nèi)重新

29、恢復(fù)，恢復(fù)后及時(shí)反饋至設(shè)備管理單位。、如有臨時(shí)開門，開門最大寬度必須小于6米，做到隨時(shí)進(jìn)出隨時(shí)關(guān)門，開門處24小時(shí)派人看守。、夜間防護(hù)柵欄內(nèi)不得停留施工人員及機(jī)械。、移設(shè)后要平順。、施工中要認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守鐵道部及烏魯木齊鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定貫徹實(shí)施辦法的有關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格按照安規(guī)施工辦法執(zhí)行。 安全卡控關(guān)鍵表序號(hào)卡控重點(diǎn)卡控部位卡控措施架子隊(duì)卡控人員現(xiàn)場(chǎng)卡控人員1現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)作業(yè)點(diǎn)1、防護(hù)員上崗時(shí)必須配帶齊安全防護(hù)用品。2、現(xiàn)場(chǎng)盯控路基開挖，對(duì)光電纜進(jìn)行防護(hù)。3、監(jiān)控本線來車情況，防止施工作業(yè)人員上道發(fā)生危險(xiǎn)。4.施工時(shí)一機(jī)一人盯控，作業(yè)中分層分段開挖，來車時(shí)停止施工，防護(hù)柵欄網(wǎng)破損及時(shí)修復(fù)。段江偉王玉德2防工作人員觸電作業(yè)點(diǎn)1、 作業(yè)人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工位置，要聽從總指揮的命令，確定與接觸網(wǎng)安全距離后，無安全隱患的情況下方可作業(yè)。2、大型機(jī)械設(shè)備不得進(jìn)入接觸網(wǎng)5米范圍之內(nèi)。發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)，電