1、多年凍土路基處理多年凍土路基處理 編輯整理：尊敬的讀者朋友們：這里是精品文檔編輯中心，本文檔內容是由我和我的同事精心編輯整理后發布的，發布之前我們對文中內容進行仔細校對，但是難免會有疏漏的地方，但是任然希望（多年凍土路基處理）的內容能夠給您的工作和學習帶來便利。同時也真誠的希望收到您的建議和反饋，這將是我們進步的源泉，前進的動力。本文可編輯可修改，如果覺得對您有幫助請收藏以便隨時查閱，最后祝您生活愉快 業績進步，以下為多年凍土路基處理的全部內容。多年凍土路基處理根據本合同段的工程特點，主要采用填方路基、片塊石路基、xps板路基、熱棒-xps復合式路基等工程措施對多年凍土路基進行處理，工程措施具

2、體施工方法如下：對路基高度大于1.8m的少冰、多冰凍土路段，路基底部進行清表處理后填筑厚50cm的砂礫或碎石，砂礫料0。075mm以下顆粒含量不超過5%,其顆粒組成符合墊層材料級配要求,經檢測合格后分層鋪設,采用平地機進行攤鋪，然后用沖擊壓路機碾壓,沖擊碾壓采用設計要求的壓路機分層進行碾壓，碾壓距路肩外邊緣保持1m的安全間距,碾壓開始時宜用慢速碾壓35遍，然后逐漸開始增速，行駛速度在1020km/h，碾壓遍數不小于設計要求。若工作面起伏過大，停止沖壓，用平地機刮平后再繼續施工。碾壓完成后,由試驗人員檢測彎沉值、干密度、彈性模量等指標，合格后報監理工程師驗收.碎石填筑碾壓后，上部填筑30cm砂礫

3、，砂礫上部鋪設雙向塑鋼土工格柵。格柵采用雙向塑鋼土工格柵,其抗拉強度大于80kn/m，延伸率小于等于10%，幅寬4m，鋪設時將強度高的方向置于垂直路堤軸線方向，人工將土工格柵拉直平順，緊貼下承層,不使格柵扭曲，折皺。格柵連接處搭接寬度不小于20cm，連接處用扎絲綁扎后采用8u形鋼筋釘固定，u形釘縱橫向均按2m間距布設。待路基壓實度達到設計要求后，再用取土場合格填料填筑路基，并在兩側設置保溫護道。對路基高度小于1.8m的少冰、多冰凍土路段，將原地面進行超挖,開挖深度滿足設計要求,回填時采用碎石或砂礫,填料質量滿足要求，分層進行攤鋪，每層厚度不大于20cm，振動壓路機碾壓密實.換填至原路面后,上部

4、填筑30cm砂礫，其顆粒組成符合墊層材料級配要求，砂礫上部設雙向塑鋼土工格柵，其施工要求同上。對一般路基處理的多年凍土區水草沼澤路段，不進行地表開挖，直接填筑80cm砂礫或碎石，采用分層填筑，然后用沖擊壓路機碾壓。砂礫填筑碾壓后，上部鋪設雙向塑鋼土工格柵。施工完成后在路基兩側設置防水護道,并在護道上設20cm粘土防水層。對地表為水草地或沼澤地的富冰（飽冰）凍土路段，地表不開挖,直接鋪筑30cm砂礫,然后采用沖擊壓路機碾壓，將砂礫擠入地面。砂礫填筑碾壓后，上部設置120cm片石填筑路基，片、塊石要求為弱風化或未風化新鮮硬質巖石，粒徑取1025cm，最小邊長大于15cm，且長細比小于3，強度大于3

5、0mpa，壓碎度不大于25%，空隙率不小于25%，施工時將片石料采用機械一次性傾填至比設計厚度高10cm左右，采取先低后高，先兩側后中間的投料方式進行，并用大型機械攤平，個別不平處配合人工細石料找平,用大型壓路機碾壓整平。片石層施工完后，在其上鋪設透水土工布，土工布質量符合設計要求,人工將土工布拉直平順，緊貼下承層,不使格柵扭曲,折皺，搭接處用鋼絲綁扎固定。然后填筑30cm砂礫墊層，分兩層進行鋪設，并分層碾壓密實。在砂礫層上部鋪設土工格柵，格柵質量滿足設計要求。對于多年凍土上限小于2m或多年凍土厚度大于5m的路段，采用熱棒-xps板復合路基,地表不開挖,直接鋪筑50cm砂礫或碎石，然后采用沖擊

6、壓路機碾壓,將砂礫擠入地面.砂礫填筑碾壓后，上部填筑30cm砂礫墊層，砂礫上部鋪設雙向塑鋼土工格柵.完成后在其上分層填筑路基填料，填料質量符合設計要求，并用振動壓路機碾壓密實。xps板厚度為8cm，寬度與路面等寬,抗壓強度不小于0.65mpa，導熱系數不大于0。03w/m,容重不小于44.9kg/m3。對xps材料隨機抽樣檢驗，把好質量關。施工時,將下承層清理整平，將xps板埋設在底基層下40cm處。xps拼接方式按設計要求進行，在定購xps板時預先制作搭接槽。當xps板工程措施段位于彎道上時，采用直向積累集中拼縫處理進行鋪設。熱棒技術要求為835mm,在工作溫度為-5時，其傳熱能力不低于6k

7、w；工作溫度為60 -50時,工作壓力為02.2pma，可靠工作時間不低于20年。管殼采用機械打入多年凍土層,埋置深度及外露部分長度滿足設計要求，沿路線走向間距為4m.然后將冷凝器與與管殼聯接，聯接時不能有管徑變化。對于富冰、飽冰及含土冰層低填淺挖路段，在基底開挖完成后，用平地機進行整平，振動壓路機碾壓至設計要求密實度。在填筑碎石前鋪設隔水土工布，土工布質量符合設計要求，人工將土工布拉直平順,緊貼下承層，不使格柵扭曲，折皺，搭接處用鋼絲綁扎固定。碎石采用分層填筑,逐層碾壓。xps板厚度為8cm,寬度與路面等寬,抗壓強度不小于0.65mpa,導熱系數不大于0。03w/m，容重不小于44.9kg/

8、m3。施工前將下部碎石層整平壓實，將xps板埋設在基層下30cm處.xps拼接方式按設計要求進行，在定購xps板時預先制作搭接槽.在xps板鋪設完成檢查無誤后，進行板上填料鋪筑,施工機械不能直接碾壓xps板，施工時將合適的填料用自卸車運抵路段的一端卸料,由鏟車將填料按照預留壓實厚度向前將過剩的填料推運,依次類推，完成板上填料的鋪筑，隨后用平地機整平，壓路機壓實。季節性凍土路基處理對于季節性凍土段的水草地及水草沼澤地基,地表不開挖，直接鋪筑3050cm砂礫或碎石,然后采用沖擊壓路機碾壓,沖擊碾壓采用25kj型或其它壓實功率更大的三邊形沖擊式壓路機碾壓，碾壓不小于25遍,將砂礫擠入地面。沖擊碾壓時

9、為避免孔隙水的消散帶來的工后沉降，采取時間和空間上的間歇碾壓和相應排水措施。同時,加強側向的排水工程。砂礫換填砂礫換填用于高含水量的粉砂、粉土、膨脹性紅粘土段的填方路基處理，先用挖機進行超挖，深度為1001。5cm，然后回填砂礫，換填至原地面后沖擊碾壓補強。沙土液化路基對沙土液化路基段落處理，將原地面清表結束后,進行超挖處理,超挖深度根據逐段工程地質情況確定，挖至設計要求后碾壓密實，然后換填碎石土或砂礫,施工時采用分層填筑，每層厚度不大于20cm,并逐層碾壓至設計要求壓實度。水塘路段基底處理對于水塘較小，水塘內水可排空，先進行挖除淤泥,后采用砂礫或片石填筑至水面高程上0.30。5米，采用片石填

10、筑時，片石頂填筑30cm砂礫，然后用沖擊壓路機碾壓密實，上部按一般路基進行填筑;對于水塘較大，排水困難時，采用拋填片塊石，片塊石粒徑不小于30cm,強度大于30mpa，拋填時，先從路堤中部開始，露出水面后，采用沖擊壓路機，進行沖擊碾壓，片塊石層頂面高出水面50cm，再填30cm厚砂礫，最后填筑路基填料。沙害路段處理填方路段，路基基底80cm范圍內粉沙層進行超挖后換填砂礫;挖方路段，路床80cm范圍內松散粉沙超挖后換填砂礫，砂礫層采用分層攤鋪，逐層碾壓的方法進行施工。在坡腳或塹頂以外20m范圍內采用低立式經編方格狀風沙障,經編網采用高耐候改性聚乙烯經編網，經向斷裂強度600kn/m，維向斷裂強度400 kn/m，經緯向斷裂伸長率50，梯形撕破強力40kn/m，頂破強力500 kn/m，網空隙度3050.施工時采用竹木制成50cm高樁，在樁的上端開一條高25cm、可供二層網體嵌入的開口，在沙地上固定樁，按11m方形分布，樁插入沙地至開口處，每張經編網嵌入固定樁開口處