常沙線（南三環(huán)沙家浜互通）快速化改造工程SG-1標(biāo)段跨申張線航道助航設(shè)施施工專項方案編制： 審核： 審批： 江蘇省交通工程集團有限公司常沙線快速化改造工程SG-1標(biāo)段項目經(jīng)理部二0一六年七月目 錄第一章 編制說明及工程概況1、編制說明003 2、工程概況0033、主要技術(shù)指標(biāo)0044、工程地區(qū)特征004第二章 施工總體安排及部署1、助航設(shè)施混凝土供應(yīng)007 2、助航設(shè)施臨時用電0073、助航設(shè)施砼澆注平臺0074、助航設(shè)施施工進度計劃007 5、材料、設(shè)備、人員安排007 6、資源安排009第三章 主要施工工藝及方法011第四章 質(zhì)量保證措施014第五章 安全保證措施018第一章：編制說明及工程概況1.1編制說明1編制依據(jù)a、本工程設(shè)計圖紙及總體施工組織設(shè)計b、現(xiàn)場調(diào)查資料和本單位的實際情況 c、招標(biāo)、投標(biāo)文件及合同 d、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011e、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004）f、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JGJ076-95）g、公路橋涵施工手冊h、航道整治工程技術(shù)規(guī)范（JTS181-5-2012）i、有關(guān)國家、江蘇省和行業(yè)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及管理辦法1.2工程概況常沙線（南三環(huán)沙家浜互通）快速化改造工程SG-1標(biāo)跨申張線航道規(guī)劃為級，現(xiàn)狀按級航道維護，航道起自昆承湖出湖口段，與已養(yǎng)護的航道中心線以彎曲半徑250m的圓弧順接，經(jīng)過航道水面中間，并以彎曲半徑250m的彎道與橋位處航道連接，橋位處航道通過已有戈莊大橋橋跨中心，與申張線大橋中軸線呈43交角，并逐漸與已養(yǎng)護的航道中心線順接，線路全長0.908km。整治航道全線不設(shè)置縱坡，航道橫斷面采用倒梯形斷面，航道底寬35m，水下邊坡坡比為1:5（局部老護岸段為1:3）。在申張線大橋北側(cè)橋墩處設(shè)置重力式護岸，固岸護土，并保護橋墩，引導(dǎo)船舶航道。護岸采用C25素砼，護岸頂高程為+2.6m，底板頂高程為-0.9m，寬3.6m，厚0.5m；墻身采用C25素砼，臨水面后傾斜率為10:1,。壓頂采用0.30.52m（高寬）的C25砼壓頂，壓頂臨水側(cè)伸出墻身2cm，為保證壓頂與墻身間的可靠連接，壓頂與墻身之間設(shè)置16的插筋。在墻身臨水側(cè)+1.0m及+0.4m處分別設(shè)置橫向排水管一道。重力式護岸長度為182m。護岸地基處理采用直徑400mm預(yù)應(yīng)力砼管樁進行地基處理。預(yù)應(yīng)力砼管樁樁長為13m，底板下設(shè)300mm碎石墊層，預(yù)應(yīng)力砼管樁采用梅花型布置，管樁伸入底板內(nèi)100mm。本航段設(shè)計橋涵標(biāo)一座，橋柱燈6個，引導(dǎo)樁18根。橋梁南側(cè)主墩處設(shè)置固定式防撞墩，南側(cè)主墩臨水側(cè)設(shè)置附著式復(fù)合材料防撞設(shè)施。具體工作量如下：跨申張線大橋助航設(shè)施主要工作量有：航道護岸182m，航道疏浚908m，防撞墩2座，引導(dǎo)樁18根，附著式防撞護弦4套，橋涵標(biāo)1塊，橋柱燈6只，提示標(biāo)牌2塊。1.3主要技術(shù)指標(biāo)本工程范圍內(nèi)有同行要求的河流為申張線航道。申張線航道登記現(xiàn)狀為級，同時應(yīng)預(yù)留級航道整治空間。通航凈空尺度要求為707m。申張線：設(shè)計最高通航水位2.10m，設(shè)計最低通航水位0.60m，百年一遇洪水位2.60m。1.4工程地區(qū)特征1.4.1地形、地貌項目區(qū)位于湖蕩平原區(qū)，地勢起伏不大，原始地面高程在2.54.5m，人工改造后地面標(biāo)高在1.427.99m。1.4.2氣候條件項目區(qū)域地處長江河口段中緯度地帶，屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有氣候溫暖、雨水充沛、寒暑干濕變化顯著、四季分明的氣候特制。冬季受極地大陸氣候團主宰，盛行西北氣流，寒冷干燥；夏季受熱帶海洋氣團控制，盛行偏南風(fēng)，溫暖濕潤；春秋季為冬夏季風(fēng)更換季節(jié)，冷暖氣團爭雄，峰面交錯，氣旋活動頻繁，溫和多雨。年均總?cè)照諗?shù)2130.2小時，占可照時數(shù)48%；平均氣溫15.4；年均降水量1054mm。春夏季多東南風(fēng)，秋冬季偏北風(fēng)，夏秋之交常受臺風(fēng)襲擊，最大風(fēng)速24m/s，年平均2.6m/s，影響本地的臺風(fēng)平均2-3次/年，風(fēng)向NE，一般68級。1.4.3地質(zhì)條件根據(jù)鉆探資料，結(jié)合巖土物理力學(xué)試驗成果，將項目區(qū)各巖土層特征描述如下：第四系全新統(tǒng)（Q4）1b素填土：灰色、灰黃色一般以粘性土為主，夾少量碎石及植物根系，局部為路基填筑土，分布于地表。一般層厚0.44.3m。1-1粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑，中等中等偏高壓縮性，韌性及干強度中等。層頂面埋深0.02.4m，層厚0.63.3m。地基承載力基本容許值fa0=120kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=30kPa。1-2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色，流塑，高空隙比，高壓縮性，局部混粉砂，韌性及干強度中等，為線路淺部主要不良地質(zhì)土層，層位較穩(wěn)定，一般層頂埋深0.03.8m，一般層厚1.0512.8m。地基承載力基本容許值fa0=70kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=15kPa。2-1粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑硬塑，中等壓縮性，韌性及干強度中等，分布較連續(xù)，層頂面埋深1.311.3m，層厚1.911.15m。地基承載力基本容許值fa0=200kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=50kPa。2-2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色，流塑，高空隙比，高壓縮性，局部夾粉砂薄層及腐殖物，部分為粉質(zhì)粘土夾粉砂，為線路淺部主要不良地質(zhì)土層，分布較連續(xù)，層頂埋深4.611.0m，層厚2.510.7m。地基承載力基本容許值fa0=80kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=20kPa。2-2a粉質(zhì)粘土夾粉砂：灰色，可塑，中等壓縮性，夾粉砂薄層。一般呈透鏡體狀分布，零星連續(xù)。地基承載力基本容許值fa0=120kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=30kPa。2-2c粉砂：灰色，飽和，中密狀態(tài)，含云母碎片，局部夾粉質(zhì)粘土；分布較連續(xù)，層頂埋深8.820.0m，層厚1.412.7m。地基承載力基本容許值fa0=140kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=40kPa。第四系全新統(tǒng)（Q4）3-1粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑硬塑，中等壓縮性，韌性及干強度中等，局部含鐵錳質(zhì)結(jié)核分布較連續(xù)；層頂面埋深15.425.5m，層厚1.318.7m。地基承載力基本容許值fa0=240kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=60kPa。3-1a粉質(zhì)粘土：灰色，軟塑可塑，干強度中等，韌性一般，中偏高壓縮性。分布較連續(xù)，層頂面埋深18.632.1m，一般層厚1.219.6m。地基承載力基本容許值fa0=130kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=35kPa。3-1c粉土：灰色，濕，中密狀態(tài)，主要礦物成份為石英、長石、云母等，局部混粉質(zhì)粘土；分布較連續(xù)，層頂面埋深18.143.0m，一般層厚1.214.7m。地基承載力基本容許值fa0=160kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=40kPa。4-3粉砂：灰色，飽和，密實狀態(tài)，含云母碎片，石英，局部為細砂，局部夾少量粉質(zhì)粘土，層位穩(wěn)定，分布連續(xù)；層頂埋深39.050.3m，本次勘查未鉆穿；地基承載力基本容許值fa0=220kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=55kPa。4-3a粉質(zhì)粘土：灰色，可塑軟塑，中等壓縮性，局部混粉砂，局部夾鐵錳質(zhì)結(jié)核，韌性及干強度中等。零星分布，一般層厚0.414.1m。地基承載力基本容許值fa0=160kPa，鉆孔樁樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=45kPa。第二章：施工總體安排及部署2.1、助航設(shè)施混凝土供應(yīng)項目部混凝土攪拌站位于昆山巴城，距離施工現(xiàn)場約24km，混凝土攪拌站設(shè)3m3攪拌機一套和1m3攪拌機一套，用于跨申張線航道助航設(shè)施施工砼。2.2、助航設(shè)施臨時用電通過航道北側(cè)（1#墩位置）設(shè)置的一臺500KVA變壓器，按“三級配電、兩級保護”的要求設(shè)置助航設(shè)施施工臨時用電，現(xiàn)場臨時用電采用三相五線制進行輸電，施工機具嚴(yán)格執(zhí)行“一機、一箱、一閘、一漏”標(biāo)準(zhǔn)要求。2.3、助航設(shè)施砼澆注平臺 利用現(xiàn)有便道，并順延施工一條輔道作為砼澆注泵車及罐車臨時停靠位置。2.4、助航設(shè)施施工進度計劃截止目前，2座防撞墩樁基已施工完成，剩余工作量計劃施工起止時間為：2016.7.15-2016.12.31。具體施工進度計劃安排如下：1）、場地整理：2016.7.15-2016.7.30；2）、航道護岸施工：2016.8.1-2016.10.5（含PC400（B）型管樁施工）；3）、航道疏浚：2016.10.6-2016.10.20；4）、引導(dǎo)樁：2016.10.21-2016.11.20；5）、防撞墩承臺：2016.11.21-2016.12.20；6）、剩余工程：2016.12.21-2016.12.31。2.5、材料、設(shè)備、人員安排1、材料組織（1）對于工程用各類材料都要有詳細的采購計劃根據(jù)工程進度要求，按月制定出詳細的材料計劃，在月底統(tǒng)計好現(xiàn)場剩余量的同時，根據(jù)項目部的月進度計劃，把材料種類細化到第一具體工序上，然后按計劃統(tǒng)一采購，做到既不耽誤施工，又有效的控制了材料的質(zhì)量、數(shù)量。（2）控制材料的等級標(biāo)準(zhǔn)控制使用材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計構(gòu)造要求，選用相應(yīng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料。本工程質(zhì)量及精度要求高，材料采購應(yīng)以高等級標(biāo)準(zhǔn)來控制采購方向，驗收標(biāo)準(zhǔn)加以提高。（3）加強材料檢驗工作對于計劃用于工程上的各類材料，先行做好試驗檢驗工作，同時供應(yīng)方必須提供正式的出廠合格證及質(zhì)保書，把所有材料送交監(jiān)理檢驗認可，符合標(biāo)準(zhǔn)才能允許進場，對于進場的材料要完善收、發(fā)料簽證制度，作好標(biāo)識，防止混入未經(jīng)檢驗材料。工地試驗室負責(zé)本項目所有用于橋梁第三聯(lián)上部結(jié)構(gòu)施工的原材料（鋼材、鋼絞線、錨夾具、支座、精軋螺紋鋼、壓漿料、波紋管、砂石料等）試驗檢測工作，所有原材料經(jīng)工地試驗室試驗檢測合格并上報監(jiān)理工程師認可之后方可進行使用。對于檢測不合格品嚴(yán)禁進場、嚴(yán)禁使用。2、機械設(shè)備組織根據(jù)工程實際進度情況，主線高架橋第三聯(lián)主橋上部結(jié)構(gòu)施工擬投入下表列施工機械設(shè)備，確保滿足施工進度需要。機械裝備名稱型號、產(chǎn)地國功率、噸位、容積單位數(shù)量進場時間混凝土拌和站3m3180m3/h臺1已進場混凝土拌和站1m360m3/h臺1已進場混凝土攪拌運輸車SGW5260GJB220kw臺3已進場混凝土泵車臺1已進場裝載機ZL50 5T臺套1已進場裝載機ZL30 3T臺套1已進場振拔錘DZ60臺1已進場挖機臺1已進場水上長臂挖機臺12016.10鋼筋切斷機QJ40A5.5kw 臺2已進場鋼筋彎曲機GW403kw 臺1已進場鋼筋電焊機BX-50028kw臺4已進場3、人員組織序號類別人數(shù)進場日期備注1項目經(jīng)理1已進場2項目副經(jīng)理1已進場2（副）總工2已進場3技術(shù)人員5已進場4試驗人員2已進場5安全5已進場6攪拌站6已進場7起重工10已進場8電工1已進場9木工15已進場10鋼筋工20已進場11電焊工8已進場12普工20已進場13架子工7已進場2.6、資源安排1、材料安排項目名稱數(shù)量備注PC400（B）型管樁（m）5915C25砼(m3)1340800鋼管引導(dǎo)樁(根)18鋼筋（t）14.881防撞墩包固鋼板（t）4.1354500*1650雙柱式鋁合金標(biāo)志（含開挖、回填、基礎(chǔ)砼、鋼筋、立柱、版面等所有費用）2固定式復(fù)合材料防撞設(shè)施（m2）180航道警示標(biāo)志（m2）8.7132、資金安排序號計劃時間擬投入資金計劃（萬元）備注12016.72022016.815032016.95042016.1010052016.1120062016.1210第三章：主要施工工藝及方法3.1、護岸施工護岸施工具體流程如下：場地整理開挖水上方填筑施工圍堰基坑降排水處理開挖基坑土方護岸主體工程施工墻后土方回填壓實挖泥船挖出水下土方。1.土方施工基坑土方開挖施工中，按1:2的邊坡開挖至碎石墊層底高程。水上土方采用挖機開挖，水下土方采用挖泥船挖泥，泥駁船運輸土方。2.圍堰填筑施工期圍堰采用小木樁圍堰(6m長，間距0.5m)和采用草包護面，背水面的邊坡為1：2，木樁圍堰頂寬4.0m，外側(cè)木樁與內(nèi)側(cè)木樁之間每隔3m設(shè)置一道對拉桿。3.施工排水護岸基坑開挖采用輕型井點排水，配合采用縱向明溝排水法，確保護岸工程的干地施工。4.地基處理施工本整治段的地基處理方式為預(yù)應(yīng)力砼管樁。預(yù)應(yīng)力砼管樁購買定型產(chǎn)品，管樁施打時應(yīng)預(yù)留30cm厚保護土層，待樁頂施打至設(shè)計標(biāo)高后，開挖基礎(chǔ)并清除全部擾動土，回填碎石墊層并壓實。5.護岸結(jié)構(gòu)施工(1)混凝土底板在基槽驗收合格后，開挖基底保護土，澆筑C25砼底板，當(dāng)?shù)装屙艔姸冗_80%時，方可進行墻身的澆筑。（實際使用時用C30砼代替C25砼）(2)素砼墻身在底板上立模澆筑C25砼墻身，澆筑過程應(yīng)連續(xù)，不得中斷。澆筑完成后，在墻身頂部預(yù)留插筋，加強墻身與壓頂?shù)倪B接。（實際使用時用C30砼代替C25砼）(3)壓頂墻后填土填至設(shè)計標(biāo)高后，待墻身沉降和位移穩(wěn)定后再澆筑C25砼壓頂。6.墻后回填施工回填土采用當(dāng)?shù)乇韺虞^好的粘土或亞粘土回填，并應(yīng)分層夯實，層厚不允許超過30cm，且應(yīng)控制回填土施工速率，對墻身沉降進行觀察，如發(fā)現(xiàn)較大沉降應(yīng)停止回填，待沉降基本穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。回填采用機械夯實，并注意墻后邊角處土的夯實。3.2疏浚施工疏浚要嚴(yán)格按設(shè)計斷面和邊坡開挖，不得出現(xiàn)淺點。（1）挖泥船應(yīng)按設(shè)計圖紙進行施工，作業(yè)時應(yīng)適時準(zhǔn)確測定挖泥船的位置，避免產(chǎn)生漏挖或過大的超挖。（2）施工期間應(yīng)定期對挖泥船定位用的標(biāo)志進行校核，在大風(fēng)之后應(yīng)進行檢查、校準(zhǔn)。（3）航道施工質(zhì)量應(yīng)按疏浚與吹填工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定進行檢查，航道設(shè)計底邊線水域內(nèi)嚴(yán)禁出現(xiàn)淺點，開挖斷面不應(yīng)小于設(shè)計開挖斷面，設(shè)計邊坡坡度應(yīng)滿足設(shè)計要求。3.3標(biāo)牌施工1.放樣基礎(chǔ)放樣應(yīng)按航道平面圖給出的坐標(biāo)進行，實地放樣；2.航道標(biāo)牌和安全標(biāo)志板 鋁合金板規(guī)格、性能應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范、規(guī)定。 標(biāo)志板的尺寸應(yīng)符合設(shè)計文件的要求，偏差為其外形尺寸的5mm。 鋁合金板應(yīng)平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形。 鋁合金板背面應(yīng)用滑槽(型材)加固，滑槽間距為 400mm，其與鋁板鉚接的鉚釘間距為100mm。 粘貼反光膜應(yīng)無明顯氣泡、裂紋、顏色不均等缺陷。 3.基礎(chǔ)施工工廠加工階段完成同時開始安裝，組織汽車或船舶運輸加工件至配布安裝地點，人工開挖基礎(chǔ)，平整場地，進行砼基礎(chǔ)的施工。在基礎(chǔ)施工結(jié)束并驗收完成后將組裝好的面板、橫桿由起重機吊起，同時由工人現(xiàn)場安裝固定在立柱上。最后，待基礎(chǔ)砼強度達到設(shè)計強度的100%以后，方可安裝支撐件立柱。4.立柱 基礎(chǔ)強度達到設(shè)計強度的 100%以后，方可安裝支承件立柱。立柱應(yīng)鉛直布置，當(dāng)鉛直達不到要求時可用插片調(diào)整立柱法蘭。立柱外露端頭要求做密封處理，用 8mm 厚鋼板封頭。 3.4橋涵標(biāo)的施工標(biāo)志標(biāo)牌按照設(shè)計圖紙要求，由廠家制作運送至施工現(xiàn)場，經(jīng)過現(xiàn)場測量定位后，采用浮吊升降吊籃施工法進行安裝。安裝標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵循設(shè)計圖紙要求。3.5防撞墩施工防撞墩鉆孔樁施工同橋梁鉆孔樁，承臺施工同水中承臺施工，在此不在敘述。3.6引導(dǎo)樁施工為引導(dǎo)船舶安全通過橋區(qū)，本工程設(shè)置引導(dǎo)樁。引導(dǎo)樁間距分別采用 5m、8m、10m 不等，從橋墩處向岸邊先密后疏布置。樁身采用直徑 0.8m 的鋼管樁，內(nèi)部填充C30 砼，樁長 19m，分別在高程3.6、2.6 處各設(shè)置一道30 錨鏈。引導(dǎo)樁施工采用浮吊插打鋼管樁之后搭設(shè)水中平臺并安排鉆機進行清孔，最后下導(dǎo)管灌注砼。 第四章、質(zhì)量保證措施4.1、質(zhì)量保證體系（1）加強組織機構(gòu)為確保質(zhì)量保證體系持續(xù)有效地運行，實現(xiàn)工程質(zhì)量的優(yōu)良目標(biāo)，我們建立了質(zhì)量保證體系，遵照施工規(guī)范的要求，運用先進技術(shù)、管理方法和工藝流程，做好施工質(zhì)量的控制。（4）明確管理職責(zé)項目經(jīng)理項目經(jīng)理是項目工程質(zhì)量保證的第一責(zé)任人，在合同條件下受我單位法定代表人委托，并向業(yè)主做出質(zhì)量承諾。組織開展質(zhì)量體系活動，確立項目質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實施施工組織設(shè)計。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質(zhì)量管理，推進各項質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足顧客需要，不斷爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理業(yè)主和監(jiān)理工程師提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。負責(zé)對工程項目進行資源配置，保證質(zhì)量體系在工程項目上的有效運行及所需的人、財、物資源的需要。貫徹實施我單位“質(zhì)量方針”和質(zhì)量目標(biāo)，制定項目質(zhì)量規(guī)劃及實施計劃，監(jiān)督檢查計劃執(zhí)行情況，對不符合質(zhì)量的工作，有權(quán)責(zé)令其返工或停工整頓，對項目經(jīng)理部各職能部門的工作進行考核和評價。總工程師受我單位總工程師和項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)。對全項目工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試負全面技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)施工隊工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作。在我單位總工程師和有關(guān)業(yè)務(wù)部門指導(dǎo)下，提出貫徹改進工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。負責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料和先進科技成果的推廣和應(yīng)用。負責(zé)組織對工程項目施工方案、施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃進行編制及經(jīng)批準(zhǔn)后的實施。對不合格品及其糾正、預(yù)防措施進行審核。解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并協(xié)助項目經(jīng)理解決工程質(zhì)量重的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項質(zhì)量規(guī)劃的實施。施工技術(shù)負責(zé)人負責(zé)工程項目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法。負責(zé)工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度、勘察、征地拆遷工作，參加技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題。參與編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)。組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。參加驗工計價，并對合格產(chǎn)品進行測量計量。質(zhì)檢員依據(jù)單位質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責(zé)質(zhì)量綜合管理。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標(biāo)識。負責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識可追溯性、最終檢驗和試驗、檢驗和試驗狀態(tài)、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對全部工程質(zhì)量進行檢查指導(dǎo)。試驗員負責(zé)工程項目檢驗、試驗、交驗及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負責(zé)。負責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和砼試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批準(zhǔn)執(zhí)行。負責(zé)工程項目的計量測試工作，并負責(zé)工程項目的檢驗、測量和試驗設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使用管理工作。測量員負責(zé)工程項目的控制測量、施工測量和施工放樣工作。在施工技術(shù)科指導(dǎo)下，對合格產(chǎn)品進行驗工量測計量。工程隊長負責(zé)本單位管理人員及操作人員貫徹落實質(zhì)量手冊和程序文件，建立健全相應(yīng)的質(zhì)量管理制度。負責(zé)落實職工技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量教育。負責(zé)工序質(zhì)量控制，開展質(zhì)量檢驗，落實施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。對工序的交接和質(zhì)量問題發(fā)生負責(zé)。負責(zé)施工現(xiàn)場的材料、設(shè)備、配件的質(zhì)量問題。4.2、質(zhì)量保證措施1、明確跨申張線航道助航設(shè)施施工各工序質(zhì)量控制點和質(zhì)量要求，明確各工序施工責(zé)任人和質(zhì)量檢驗責(zé)任人，做到質(zhì)量控制有的放矢、責(zé)任到人，具體見下表：工序質(zhì)量控制要點質(zhì)量要求施工責(zé)任人檢驗責(zé)任人測量放樣高程及平面位置滿足設(shè)計及規(guī)范要求蔡紅暉夏盛航道護岸施工開挖尺寸、地基處理、墻身施工、墻厚回填等滿足設(shè)計及規(guī)范要求陳忠發(fā)孫國棟航道疏浚開挖斷面、邊坡坡度等滿足設(shè)計及規(guī)范要求陳忠發(fā)蔡紅暉標(biāo)牌施工規(guī)格、尺寸等滿足設(shè)計要求陳忠發(fā)孫國棟橋涵標(biāo)施工規(guī)格、尺寸等滿足設(shè)計要求陳忠發(fā)孫國棟防撞墩施工防撞墩承臺鋼筋、模板、砼澆注等滿足設(shè)計及規(guī)范要求陳忠發(fā)孫國棟引導(dǎo)樁施工插打深度、垂直度、砼灌注滿足設(shè)計及規(guī)范要求陳忠發(fā)孫國棟2、加強材料和構(gòu)配件質(zhì)量控制對進場的材料和構(gòu)配件派專人進行檢驗，重點檢查鋼管樁尺寸及壁厚、工鋼型號、貝雷梁型號、聯(lián)接系尺寸及規(guī)格，鋼板規(guī)格，確保無變形、銹蝕，尺寸和規(guī)格符合設(shè)計要求。3、加強施工過程質(zhì)量控制 在施工過程中加強對各工序質(zhì)量的驗收，設(shè)專門的質(zhì)檢員對每一道工完工序進行質(zhì)量檢驗，各格后方可進行下一道工序的施工，施工過程中重點檢查管樁的入土深度、聯(lián)接系的緊固程度、焊接質(zhì)量、構(gòu)件的位置。第五章、安全保證措施1、安全生產(chǎn)目標(biāo)項目部將嚴(yán)格遵守各項安全操作規(guī)程，文明施工，嚴(yán)格管理，具體安全目標(biāo)如下：（1）事故負傷頻率控制在0.51.0以內(nèi)；（2）重大傷亡事故為零；（3）杜絕火災(zāi)、設(shè)備、管線、食物中毒等重大事故；（4）沒有業(yè)主、社會相關(guān)方和員工的重大投訴；2、安全管理體系項目部將建立以項目經(jīng)理王續(xù)嶺為第一安全責(zé)任人的安全管理體系，網(wǎng)絡(luò)分布到各工程分部以及下屬各施工班組。嚴(yán)格安全管理，做到“橫向到邊，縱向到底”，達到一級抓一級，一級保一級的全面安全控制目標(biāo)，以確保本工程各個環(huán)節(jié)的安全施工。項目部設(shè)有安全科。項目部配備持證專職安全員1名，各分部分項工程施工負責(zé)人兼管安全。 安全保障體系框圖如下：王續(xù)嶺：負責(zé)組織成立助航設(shè)施施工安全管理小組、明確安全管理目標(biāo)、明確各成員崗位職責(zé)；組織制定各項安全管理制度和安全操作技術(shù)規(guī)程；組織編制各項安全應(yīng)急預(yù)案；組織進行危險源點識別和制定防犯措施；組織制定助航設(shè)施施工安全保證措施并監(jiān)督落實。黃振亞：負責(zé)安全措施落實和監(jiān)督實施工作；狄旭明、夏盛：負責(zé)安全技術(shù)方案制定工作；孫國棟：負責(zé)助航設(shè)施施工各工序質(zhì)量檢驗工作；杭榮林：負責(zé)施工現(xiàn)場安全監(jiān)控工作和日常安全檢查工作；陳忠發(fā)：負責(zé)現(xiàn)場施工安全控制工作。3、建立助航設(shè)施施工各項安全管理制度開工前建立助航設(shè)施施工各項安全管理制度并層層落到實處，具體的制度為：安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育制度、安全檢查制、安全例會制度、危險源識別監(jiān)控制度、危險性較大工程管理制度、事故隱患排查治理制度、人員管理制度、安全物資管理制度、臨時用電管理制度、消防安全管理制度、機械設(shè)備管理制度、安全費用管理制度、安全考核和獎勵制度、事故報告和調(diào)查處理制度。4、制定助航設(shè)施施工各項安全操作技術(shù)規(guī)程開工前制定助航設(shè)施施工各項安全操作技術(shù)規(guī)程并對每個施工人員和安全管理人員進行交底，具體的操作規(guī)程為：起重吊裝作業(yè)安全操作規(guī)程、電焊工作業(yè)安全操作規(guī)程、吊車安全操作技術(shù)規(guī)程、裝載機安全操作技術(shù)規(guī)程、振拔錘安全操作技術(shù)規(guī)程、水上作業(yè)安全規(guī)程。5、對助航設(shè)施施工危險源進行識別、監(jiān)控并制定應(yīng)急預(yù)案助航設(shè)施施工主要危險源為：機械傷害、吊裝作業(yè)、水上作業(yè)、觸電、航道交通安全。對以上危險源每日進行重點監(jiān)控、制定應(yīng)急預(yù)案并組織交底。6、開工前進行技術(shù)和安全交底工作助航設(shè)施施工前將制定專項技術(shù)方案和安全方案，并對每一個施工人員進行安全和技術(shù)交底。7、開工前的安全教育開工前對參于施工和管理的各類人員進行安全教育。8、施工過程中的定期檢查和日常巡查，及時排查安全隱患并進行整改施工過程中每周組織一次定期安全檢查，安全員每日巡查，發(fā)現(xiàn)隱患及時進行整改。9、定期召開安全例會項目部每半個月組織召開一次安全例會，總結(jié)上一階段存在的問題，擔(dān)出下一階段的工作目標(biāo)和工作措施。10、水上施工作業(yè)安全措施 （1）施工期間安全保障措施本工程采用不斷航施工，航道整治工程施工中必須保證水上運輸及通航的正常進行。為此，施工中我項目部將做到：1）、申張線航道水上施工區(qū)域上下游均設(shè)置臨時防撞墩。作業(yè)平臺設(shè)置安全警示標(biāo)識，夜間施工有足夠照明及安全警示燈。2）、主動與氣象部門聯(lián)系，及時準(zhǔn)確了解天氣情況，提前做好防洪準(zhǔn)備。3）、吊裝作業(yè)設(shè)專人指揮，旗語、口哨規(guī)范操作。（2）機械設(shè)備安全1）所有施工設(shè)備和機具在使用時均必須由專職人員負責(zé)進行檢查、維修。2）駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規(guī)程要求進行操作，駕駛員應(yīng)作好工作及維修記錄。3）各類機械應(yīng)持技術(shù)性能牌和上崗操作牌子。4）必須嚴(yán)格執(zhí)行定期保養(yǎng)