氣力輸灰系統操作規程1、氣力輸灰系統操作1) 冷態聯調A) 冷態聯調的目的冷態聯調的目的是模擬輸送系統的實際工況，進行自動運行，檢驗自動控制系統的接線及動作準確、可靠性；檢驗參與控制的表記的準確、可靠性；并初步設定各控制參數（此參數在熱態調試時根據工況修改）。B) 冷聯調前輸灰控制系統的參數設定系統總壓報警： 0.30Mpa(可調)堵管報警: 0.15MPa(可調)倉泵關泵壓力: 0.03MPa(可調)進 料 時 間 ： 5分鐘(自動調整，時間限制可人為設定)輸 送 時 間 ： 15分鐘(自動調整，時間限制可人為設定)吹 掃 時 間 ： 60秒(可調)C) 聯動調試開啟集中控制系統，開啟計算機監控系統。a)檢查氣源，確保總壓不低于系統總壓設定值（即系統未出現總壓報警）。b)檢查電源系統，確保通訊正常。c)確保灰庫允許輸灰進行。d)確保未有其它不允許輸送的外在條件。e)將輸灰就地操作箱上系統開關置于自動，開啟輸灰自動控制系統，觀察倉泵能否自動運行，觀察各個閥門的動作順序是否正確，觀察吹掃時能否壓力降到設定的下限點。如不能降到下限點，則調小倉泵進氣管路上的進氣流量調節閥，調小誘導氣流量調節閥，使之能達到設定的下限控制點。通過參數的設定，人為制造堵管及欠壓狀況，觀察系統的報警檢測系統是否能正常運作。f)上位機監控觀察上位機圖形信號及數據傳送是否與實際一致，檢查上位機對PLC的操作，是否有效。各項檢查，如有不對之處，進行編程修改g) 冷態連續性聯動試驗冷態調試結束后，如時間允許，系統進行2-3天冷態自動連續運行，進一步檢驗系統的可靠性及潛在的缺陷。2)氣力輸送系統的熱調試 熱態聯調前先導工作：打開電除塵器的人孔門，檢查灰斗中有否異物，如有則清除。以上工作完成后，準備進行熱態調試。熱態調試務必在鍋爐進入正常運行后進行，在此之前，將各組倉泵進料時間設定為1分鐘，設短進料時間是為了每次輸送泵內灰量較少，因為點火時的油煙灰流動性差，輸送阻力較大，容易堵管。A) 熱調試前的工作通過前面的冷態調試，將相關參數進一步調整。B) 氣力輸灰系統的科學調試（必須倉泵有正常灰量時進行）用氣量的科學調試：通過倉泵壓力變化的速度，利用進氣管路上的流量調節閥，對進氣流速進行調節，以使系統的耗氣量合理，進一步節約能耗。C) 利用上位機輸送曲線的調試a) 堵管報警壓力的設定：觀察輸送曲線，正常輸送時，倉泵的壓力上限基本確定在一個比較固定的值，堵管報警信號可設定于比此上限壓力高0.050.1MPa左右。b) 下限壓力的整定：如倉泵輸送結束后泵內還有殘壓，進料閥無法打開，則應調低下限壓力，如經過多次調節，泵內壓力無法放盡，則應關小進氣流量調節閥。c) 吹堵裝置的檢驗當發生堵管時，用吹堵裝置進行吹堵。找出易堵管的段，將堵管段后的助推器閥門部分關掉，增強堵管段的吹堵強度。此項工作應經過多次探索，才能設定到最佳。D) 熱態聯調各參數設定完畢后，控制系統進行熱態自動運行。在運行過程中，根據運行狀況，不斷對參數進行修改，使之運行在最佳狀態。2、輸送系統常見故障及處理方法A) 堵管發生的原因分析現象：倉泵壓力與系統總壓相同或在上位機上自動吹堵連續運行三次仍然顯示堵管堵管原因：1.電氣故障誤報警。2.輸送管內有異物，進氣穩定性不足。3.灰粉較粗 ,灰內含炭過高。4.進料閥漏氣或倉泵等漏氣。故障分析及處理：a）電氣故障誤報警的情況分析：查看壓力變送器數據與現場倉泵上的壓力表數據，如壓力表數據正常，而上位機顯示壓力過高，則可能壓力變送器損壞或數據傳輸受到干擾，應檢查線路并效驗壓力變送器。b) 輸送管內有異物，進氣穩定性不足的情況分析:如輸送管道內進入異物或氣源壓力不穩定，則容易在管道內造成管路堵塞。此時如吹堵系統不能自動將管路吹通，則應切換致手動，可通過反復對管路卸壓和打壓來沖擊管路，如還是不行，則應找出管路的堵塞段，手動拆開管路，取出異物或強行吹通管路。c) 灰粉較粗 ,灰內含炭過高的情況分析與鍋爐運行人員獲得溝通,改進鍋爐運行工況。同時可該料位控制為時間控制，通過縮短進料時間，減少系統的出力，減小輸送的系統阻力，達到減小堵管可能性的目的。d) 進料閥漏氣或倉泵等漏氣進料閥漏氣有可能是進料閥氣缸關閉行程度不足,或進料閥關時被硬物頂住密封面造成傷痕而漏氣，也有可能進料閥電磁閥控制回路有掉線故障。檢查方法：關閉平衡氣進氣閥門，查看現場倉泵上的壓力表與上位機上顯示壓力數據, 如哪一個倉泵壓力相比其他兩個倉泵偏高/偏低，則說明哪個倉泵進料閥漏氣。也可打開倉泵的進料閥手孔門檢查進料閥密封圈。處理方法；進料閥漏氣，如是驅動氣缸行程問題，調整行程；如找出哪一個進料閥密封圈已壞，打開進料閥手孔檢查門更換進料閥密封圈或更換進料閥。倉泵或管道漏氣則基本都為法蘭連接處為緊固或石棉墊片損壞，在現場能明顯發現漏氣點。憑耳朵或手感覺檢查，找到部位作相應處理。B) 欠壓發生的原因分析現象：在輸送時，倉泵無壓力顯示原因:1.進氣閥未打開。2.進料閥漏氣或倉泵等漏氣。a）進氣閥未打開的情況分析進氣閥未打開的原因可分機械的與電氣的兩種原因,機械的是進氣閥卡住。電氣的可能是控制電磁閥卡住,電氣回路脫線。b）進氣閥未打開的處理方法拔開進氣閥的控制氣管，用手動方法壓進氣進氣電磁閥，控制氣管有氣沖出。把控制氣管插上，倉泵內如聽到進氣聲，則控制進氣閥無故障。如聽不到進氣聲，則進氣閥卡死。應拔下控制氣管，拆開進氣閥，清除閥內異物，加二硫化鉬潤滑油，重新裝好；如電磁閥不能工作，則電磁閥壞，更換電磁閥。經過以上檢查，如在自動控制下，電磁閥不能工作，則應檢查本倉泵對應的進氣電氣線路是否掉線或松脫。緊固即可。c）進料閥漏氣或倉泵等漏氣的情況分析進料閥漏氣有可能是進料閥氣缸關閉行程度不足,或進料閥關時被硬物頂住密封面造成傷痕而漏氣，也有可能進料閥電磁閥控制回路有掉線故障。檢查方法：關閉平衡氣進氣閥門，查看現場倉泵上的壓力表與上位機上顯示壓力數據, 如哪一個倉泵壓力相比其他兩個倉泵偏高/偏低，則說明哪個倉泵進料閥漏氣。也可打開倉泵的進料閥手孔門檢查進料閥密封圈。處理方法；進料閥漏氣，如是驅動氣缸行程問題，調整行程；如找出哪一個進料閥密封圈已壞，打開進料閥手孔檢查門更換進料閥密封圈或更換進料閥。倉泵或管道漏氣則基本都為法蘭連接處為緊固或石棉墊片損壞，在現場能明顯發現漏氣點。憑耳朵或手感覺檢查，找到部位作相應處理。C) 總氣壓欠壓原因分析現象：系統總壓低于設定值總氣壓欠壓報警原因是，系統用氣量過大，或空壓機供氣量不足。針對性處理即可。所有的故障均可根據上位機系統的壓力曲線分析得來，要求運行人員根據日常的運行經驗，判斷故障，分析原因，找出相應的故障點！3、輸灰的就地手動操作當任何組倉泵進行手動輸送時，應確信本組倉泵輸灰自動輸送過程已結束，將就地閥門控制箱上系統開關(按鈕)打于手動位置。a) 手動進料將就地閥門控制箱上進料開關(按鈕)打到手動位置，進料電磁閥工作，倉泵開始進料,估計料滿時關閉就地閥門控制箱上進料開關(按鈕)，進料電磁閥停止工作, 倉泵停止進料。b) 手動出料將就地閥門控制箱上進氣、出料開關(按鈕)打到手動位置，誘導氣電磁閥工作，延時約5秒后進氣電磁閥工作，出料電磁閥工作，倉泵進氣，泵壓上升，開始輸送。c) 手動泄壓及開進料閥當輸送到壓力(降到)下限值時，手動關進氣開關(按鈕)。延時約60秒后關出料開關（延時的目的是為了吹掃管道內的殘余灰）。延時約5秒后,然后打開進料閥，進入下一工作循環。4、 輸灰在上位機上的自動/手動操作 參數設定：倉泵起始工作時間：5S1#倉泵加壓時間：20S1#倉泵出料時間：60S1#倉泵進料時間：30S2#倉泵加壓時間：20S2#倉泵出料時間：60S2#倉泵進料時間：30S3#倉泵加壓時間：20S3#倉泵出料時間：60S3#倉泵進料時間：30S氣源壓力下限：400KPa1#倉泵壓力上限：500KPa（堵管設定值）2#倉泵壓力上限：500KPa（堵管設定值）3#倉泵壓力上限：500KPa（堵管設定值）當任何組倉泵進行自動輸送時，應確信本組倉泵輸灰手動輸送過程已結束，將就地閥門控制箱上系統開關(按鈕)打于自動位置,然后檢查就地閥門控制箱上每一個開關(按鈕) 位置是否打到停止位置。在上位機上選擇倉泵除灰系統畫面, 然后選擇倉泵操作按鈕這個畫面, 本畫面中顯示的內容有：甲組 輸灰開/關按鈕， 參數修改按鈕，手動輸灰按鈕, 自動輸灰按鈕；乙組 輸灰開/關按鈕, 參數修改按鈕，手動輸灰按鈕, 自動輸灰按鈕。選擇系統控制方式：手動輸灰方式、自動輸灰方式。手動輸灰方式就是由操作人員人為控制各個閥門的開啟以完成整個輸送過程；自動控制方式就是由PLC系統自行判斷各參數并控制閥門的開啟以完成整個輸送過程。點選修改參數 按鈕，進入參數設置畫面：在這個畫面中你可以更改系統的運行參數，使系統運行在最良好的狀態下。本畫面顯示的內容有：輸送時間，進料時間，壓力報警值，輸灰下限值，關進氣閥延時，關出料閥延時，吹堵上限值，吹堵下限值，系統欠壓報警值（即點擊它可修改它的參數，修改結束后確認它會顯示當前你設定的值）。在上位機上的自動操作（開的反饋信號為紅色，關的反饋信號為灰色）1）點甲組倉泵自動輸灰按鈕，延時約2秒后，選擇后的按鈕變為紅色，點甲組倉泵輸灰開/關按鈕, 延時約2秒后，選擇后的按鈕變為紅色，甲組倉泵開始整個自動輸送過程（甲組倉泵手動輸灰按鈕為灰色）。2）點乙組倉泵自動輸灰按鈕，延時約2秒后，選擇后的按鈕變為紅色，點乙組倉泵輸灰開/關按鈕, 延時約2秒后，選擇后的按鈕變為紅色，乙組倉泵開始整個自動輸送過程（乙組倉泵手動輸灰按鈕為灰色）。在上位機上的手動操作（開的反饋信號為紅色，關的反饋信號為灰色）1）點甲組倉泵手動輸灰按鈕，延時約2秒后，選擇后的按鈕變為紅色（甲組倉泵自動輸灰按鈕為灰色，輸灰開/關按鈕為灰色）。甲組倉泵開始由操作人員人為控制各個閥門的開啟以完成整個輸送過程。2）點乙組倉泵手動輸灰按鈕，延時約2秒后，選擇后的按鈕變為紅色（乙組倉泵自動輸灰按鈕為灰色，輸灰開/關按鈕為灰色）。乙組倉泵開始由操作人員人為控制各個閥門的開啟以完成整個輸送過程。手動操作必須模擬自動操作工作流程完成整個輸送過程！在上位機上的參數設置點修改參數 按鈕，進入參數設置畫面輸送時間： 15分鐘(自動調整，時間限制可人為設定)進料時間： 2分鐘 (自動調整，時間限制可人為設定)壓力報警值： 50Kpa (可調)輸灰下限值： 30Kpa (可調)關進氣閥延時： 40秒 (可調)關出料閥延時： 20秒 (可調)吹堵上限值： 150Kpa (可調) 吹堵下限值： 130Kpa (可調)系統欠壓報警值： 300Kpa (可調)緊急狀態下上位機上的手動操作（開的反饋信號為紅色，關的反饋信號為灰色）當進料閥漏氣時，檢修人員沒有及時更換進料閥，且灰斗內存灰較多時，方可進行下列操作步驟，以進行應急輸灰。1、點倉泵手動輸灰按鈕，延時約2秒后，選擇后的按鈕變為紅色。2、點動打開三個進料閥，延時約2秒后進料閥變紅色（在應急輸送過程中，三個進料閥需保持開啟狀態）。3、點出料閥，延時約2秒后出料閥變紅色。4、先后連續點誘導氣閥、進氣閥、吹堵閥，延時約2秒后誘導氣閥、進氣閥、吹堵閥變紅色。5、過3分鐘以后，順序關閉進氣閥、誘導氣閥、出料閥（吹堵閥可保持開啟狀態），延時約2秒后進氣閥、誘導氣閥、出料閥變為灰色。6、吹堵閥延時2分鐘后關閉，延時約2秒后吹堵閥變為灰色。7、一個小時以后，重復3、4、5、6動作步驟。我方不提倡此操作方法，只是作為一種非常態、短時應急措施，且只有在操作人員為實際操作經驗豐富的操作人員時，方能進行此操作！5、開/停爐輸灰系統的操作開爐時：a)停爐修理后，特別是除塵器修理后，應卸下倉泵的下封頭，排空灰斗內的雜物。b)點爐時的輸送應該將進料時間調到1分鐘，使每次輸送泵內灰量較少，因點火時的油煙灰流動性很差，輸送較困難，實在不行時，打開倉泵下封頭放灰。停爐時：停爐后倉泵應繼續運行，直至除塵器灰斗內灰排放干凈，然后通過上位機關每組運行的倉泵，然后將就地閥門控制箱的系統開關按鈕打到“手動”位置，以防止PLC柜上的“就地/遠程”按鈕打到就地位置時引起輸灰系統誤啟動。如需投運輸灰系統，須將就地閥門控制箱的系統開關按鈕打到“自動”位置！6、氣力輸送系統的日常運行、檢修注意事項以下注意事項必須引起十分重視！a) 對修理的倉泵必須在上位機上關閉待檢修的倉泵組，并確認操作按鈕在手動輸灰上。b) 在現場閥門控制箱上系統開關打于“手動”位。c) 關掉氣源三聯件上的供氣閥。d) 作用一下三聯鍵下的手動排污器，（此排污器隨選用的三聯件型號的不同而不同，有的是旋轉排氣螺絲，有的是壓一下排放閥。）使控制氣徹底泄壓。e) 檢修閥門時一定要拔出氣缸上的控制氣管，檢修完畢后氣管不要調錯。f) 出料閥檢修時杜絕手伸入閥腔，杜絕在內閥板表面抹油，不得用硬棒撬，打內閥板，氣缸始終應裝于上方。g) 控制系統電氣線路檢修要仔細閱讀電路，仔細查閱接線圖，認真辨別強弱電線，避免短路及接線錯誤。h) 檢修要掛警告牌。7、輸送系統的檢修周期每次定期小修：a)打開倉泵下封頭，檢查倉泵內部。b)打開進料閥手孔，檢查進料閥密封圈。c)給進料閥轉動軸注加二硫化鉬潤滑油。d)拆下出料閥，（不打開閥腔）檢查閥板磨損情況，用壓縮空氣吹盡出料閥腔內殘灰。e)拆下壓力變送器隔離頭，水沖洗，烘干后重新裝上。定期大修時：a) 拆下進料閥，