技術(shù)交底書(shū) 技術(shù)交底書(shū) 軌排施工表格編號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)中鐵十局鄭萬(wàn)鐵路河南段三分部交底編號(hào)共8頁(yè)工程名稱(chēng)刁河特大橋設(shè)計(jì)文件圖號(hào)鄭萬(wàn)豫施（軌）-02施工部位橋涵CRTS1型無(wú)砟軌道交底日期2017.06.20技術(shù)交底內(nèi)容：（一） 編制依據(jù)1.1鄭萬(wàn)豫施（軌）-021.2高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）1.3高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB 10754-2010） （二）技術(shù)交底范圍本交底適用于刁河特大橋橋上CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道軌排施工。（三）技術(shù)要求軌排框架法施工是采用廠制高精度軌排框架，使用龍門(mén)吊現(xiàn)場(chǎng)組裝和鋪設(shè)軌排，粗調(diào)時(shí)使用軌距尺、全站儀通過(guò)軌道框架橫豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)對(duì)軌排方向和高程進(jìn)行初步調(diào)整；精調(diào)時(shí)根據(jù)軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x顯示數(shù)據(jù)，通過(guò)同步調(diào)整軌排框架兩側(cè)的橫向螺桿（軌向鎖定器）實(shí)現(xiàn)軌向調(diào)整，通過(guò)垂直轉(zhuǎn)動(dòng)軌排框架兩側(cè)的豎向螺桿（螺柱支腿）實(shí)現(xiàn)高程和水平調(diào)整。（四）施工配置說(shuō)明4.1軌排框架法施工主要施工設(shè)備有：軌排框架及縱橫向模板、10t跨雙線專(zhuān)用龍門(mén)吊、移動(dòng)式分枕平臺(tái)、軌枕和軌排專(zhuān)用吊具、軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x等。4.2軌排框架委托有資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的廠家內(nèi)按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和精度要求制作、檢驗(yàn)、編號(hào)、建檔，軌排框架運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，按照檔案編號(hào)逐一檢查驗(yàn)收，并作為工裝設(shè)備進(jìn)行全過(guò)程管理。其主要部件有：托梁、工具軌（60Kg/m鋼軌線上一級(jí)軌）、定位夾板、楔形夾板、調(diào)整夾板、雙塊式軌枕定位標(biāo)、中心標(biāo)、螺柱支腿和軌向鎖定器等。螺柱支腿進(jìn)行軌道排架的高低、水平的調(diào)整；軌向鎖定器進(jìn)行軌道排架的橫向調(diào)整和固定。選擇排架類(lèi)型和每榀軌排架長(zhǎng)度需要綜合考慮道床板設(shè)計(jì)分塊、直線地段長(zhǎng)度、曲線半徑大小、軌道排架加工精度、就位操作難易，以及所計(jì)算的曲線段矢量差值、相鄰軌枕間距的內(nèi)外側(cè)弧形差值、枕內(nèi)外側(cè)弧形累計(jì)差值等。4.3軌排框架制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：軌排框架軌距（14350.5）mm，順坡率0.5%。軌底坡坡度1:(402)。排架長(zhǎng)度L1mm，方正度1mm。相鄰軌枕定位間距5mm。鋼軌直線度及平面度0.5mm/m，鋼軌高度偏差0.3mm。接頭鋼軌錯(cuò)牙0.5mm。中心標(biāo)必須以?xún)射撥墝?duì)稱(chēng)偏差0.2mm。4.4 10t跨雙線專(zhuān)用龍門(mén)吊：行走機(jī)構(gòu)采用變頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速行走、慢速安裝排架。電動(dòng)葫蘆選用MD雙速，實(shí)現(xiàn)快速起吊、慢速定位。4.5移動(dòng)式軌排組裝平臺(tái)：包括組裝平臺(tái)、雙塊式混凝土枕間距控制裝置，功能是完成軌枕定位和軌排組裝。4.6專(zhuān)用吊具：起吊軌排的專(zhuān)用吊具具有保持軌排幾何結(jié)構(gòu)不變形和靈活就位的功能，由鋼桁架、鋼軌夾緊機(jī)構(gòu)、軌排移動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)等組成；裝卸軌枕的專(zhuān)用吊具具有避免軌枕變形的功能，每次最多可起吊5根軌枕。見(jiàn)圖“軌排、軌枕專(zhuān)用吊具”。軌排、軌枕專(zhuān)用吊具（五）施工程序5.1吊裝軌枕：將待用軌枕使用龍門(mén)吊按軌排使用數(shù)量吊放在移動(dòng)式分枕平臺(tái)上，每次起吊4根軌枕，吊裝時(shí)需低速起吊、運(yùn)行。5.2勻枕：按照組裝平臺(tái)上軌枕定位器按設(shè)計(jì)間距勻枕，并對(duì)軌枕承軌槽表面封堵螺栓孔的膠帶進(jìn)行清理。5.3檢查調(diào)整軌枕塊位置，并根據(jù)緊線器將一側(cè)的螺栓孔布成一條線，偏差小于1mm。5.4吊裝軌道排架：人工配合龍門(mén)吊，將軌道排架按標(biāo)記的扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對(duì)齊，平穩(wěn)、緩慢地將排架放置于軌枕上。復(fù)查軌枕位置并用專(zhuān)用扭矩扳手上緊扣件。5.5扣件安裝注意事項(xiàng)：一是安裝前檢查螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，并在螺栓螺紋上涂抹專(zhuān)用油脂；二是將螺栓旋入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進(jìn)，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對(duì)準(zhǔn)、旋入；三是使用專(zhuān)用扳手按照扭矩要求上緊螺栓（WJ-8B扭矩大小為160Nm），扣件與軌枕頂、鋼軌底必須密貼，彈條前端三點(diǎn)要與軌距擋塊密貼（雙控措施）。5.6對(duì)軌排螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距進(jìn)行檢查。合格后堆放在一側(cè)待用，軌排的堆放保證受力均勻，軌枕鋼筋桁架不變形，一般不宜超過(guò)3層。5.7軌排吊運(yùn)：龍門(mén)吊逐個(gè)吊運(yùn)軌排至施工地點(diǎn)進(jìn)行定位鋪設(shè)。(六)施工工藝流程6.1 軌排粗調(diào)采用龍門(mén)吊將組裝好的軌排按照軌排位置依次布設(shè)，根據(jù)測(cè)設(shè)的道床板頂面軌道中心點(diǎn)位、輔助彈線，使軌排架準(zhǔn)確就位，誤差控制在高程-100mm、中線10mm。兩軌排接頭處軌縫寬度采用自制的寬度為8mm的軌縫片定位。使用軌排的橫豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)完成粗調(diào)，按照先中線后水平的順序循環(huán)進(jìn)行。先對(duì)偏差較大處進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)橫向偏差較大時(shí)，應(yīng)分多次調(diào)整到位，避免在鋼軌上出現(xiàn)硬彎。中線調(diào)整。配備全站儀和測(cè)量手簿，采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時(shí)應(yīng)至少觀測(cè)附近4對(duì)CP點(diǎn)，測(cè)量軌排框架拖梁上的中心基準(zhǔn)器，軌排兩側(cè)各安排4人同時(shí)對(duì)軌向鎖定器進(jìn)行調(diào)整。中線一次調(diào)整不到位時(shí)應(yīng)循環(huán)進(jìn)行，直到中線偏差滿足2mm要求。高程調(diào)整。使用精密電子水準(zhǔn)儀測(cè)量每榀軌排對(duì)應(yīng)托梁處鋼軌的標(biāo)高，與設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高對(duì)照計(jì)算高程差。當(dāng)豎向螺桿每旋轉(zhuǎn)120將升降1mm，調(diào)整軌排標(biāo)高時(shí)應(yīng)逐點(diǎn)調(diào)整，粗調(diào)后的軌道高程誤差控制在-5-2mm；粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間用夾板聯(lián)結(jié)，接頭螺栓按1-3-4-2順序采用活動(dòng)扳手?jǐn)Q緊。6.2軌排精調(diào)軌排精調(diào)采用高精度全站儀通過(guò)后方交會(huì)法自由設(shè)站，配合軌道精調(diào)小車(chē)實(shí)時(shí)顯示檢測(cè)點(diǎn)處的軌排幾何狀態(tài)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的精調(diào)作業(yè)。軌枕編號(hào)：精調(diào)工作進(jìn)行前首先對(duì)軌枕進(jìn)行編號(hào)，編號(hào)采用紅色油漆噴于軌枕上。設(shè)站：每工作面配備1臺(tái)具有自動(dòng)搜索、跟蹤、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過(guò)觀測(cè)附近4對(duì)CP點(diǎn)，自動(dòng)平差、計(jì)算確定位置，改變測(cè)站位置后，必須至少要交叉觀測(cè)后方利用過(guò)的3對(duì)CP點(diǎn)，并復(fù)測(cè)至少已完成精調(diào)的一組軌排，如偏差大于2mm時(shí)，重新設(shè)站。測(cè)量軌道數(shù)據(jù)：全站儀觀測(cè)軌檢小車(chē)頂端棱鏡，小車(chē)自動(dòng)測(cè)量軌距、超高。全站儀接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，誤差值將迅速反饋到測(cè)量小車(chē)的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。調(diào)整中線：采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，左右同時(shí)調(diào)整軌向鎖定器。調(diào)整高程：用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。精調(diào)后頂面標(biāo)高略低于設(shè)計(jì)頂面高程。精調(diào)順序：對(duì)某兩個(gè)特定軌排架而言，精調(diào)順序?yàn)椋?458236712345678如圖“軌排精調(diào)順序示意圖”。順接過(guò)渡方法：前一站調(diào)整完成后，下一站調(diào)整時(shí)需重疊上一站調(diào)整過(guò)的8到10根軌枕。（七）精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)7.1在CP點(diǎn)精度、設(shè)站精度、全站儀精度、測(cè)量小車(chē)精度符合規(guī)范要求的情況下，兩設(shè)站點(diǎn)測(cè)量同測(cè)點(diǎn)的絕對(duì)偏差值中線不大于1mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上數(shù)據(jù)，則需要查找分析原因，首先是檢查設(shè)站點(diǎn)1和設(shè)站點(diǎn)2的設(shè)站精度，如設(shè)站精度沒(méi)有問(wèn)題，則需要對(duì)CP控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以確保CP點(diǎn)的整體精度；過(guò)渡段從順接段后的第一個(gè)軌排架開(kāi)始，每枕的數(shù)據(jù)遞減值宜小于0.2mm，直到絕對(duì)偏差約為零為止。7.2軌排精調(diào)完成后，通過(guò)軌向鎖定器對(duì)軌道排架進(jìn)行固定。軌排精調(diào)順序示意圖7.3過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)精調(diào)后支撐點(diǎn)處的精度。高程-0.5+0.5mm，中心0.5mm；精調(diào)后軌道全面復(fù)測(cè)精度。高程-1.0+1.0mm，中心0.5mm；搭接段的兩次設(shè)站數(shù)據(jù)最大差值。高程-1.5+1.5mm，中心0.8mm。軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動(dòng)，或放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（12h），或環(huán)境溫度變化超過(guò)15時(shí)，必須重新檢查確認(rèn)合格后，方能澆筑混凝土。（八）檢查標(biāo)準(zhǔn)精調(diào)后的軌排幾何形位允許偏差應(yīng)符合規(guī)定。全部檢查；檢驗(yàn)方法：采用全站儀及軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x連續(xù)檢測(cè)精調(diào)后的軌排幾何形位允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差備注1軌距1mm相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm1/1500變化率2軌向2mm弦長(zhǎng)10m2mm/測(cè)點(diǎn)間距8a（m）基線長(zhǎng)48a（m）3高低2mm弦長(zhǎng)10m2mm/測(cè)點(diǎn)間距8a（m）基線長(zhǎng)48a（m）4水平2mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲（基長(zhǎng)3m）2mm含緩和曲線上超高順坡造成的扭曲6軌面高程一般情況2mm緊靠站臺(tái)+2，0mm7軌道中線2mm8線間距+5，0mm（九）精調(diào)注意事項(xiàng)采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x配合全站儀和支撐調(diào)整裝置進(jìn)行軌排方向、高低、水平精調(diào)。所用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x、全站儀、棱鏡等均應(yīng)滿足精度要求，并定期校核準(zhǔn)確。測(cè)量前應(yīng)復(fù)核所用線形設(shè)計(jì)資料、CP成果資料無(wú)誤，并輸入準(zhǔn)確。全站儀進(jìn)行自由設(shè)站，全站儀自由設(shè)站應(yīng)符合現(xiàn)行高速鐵路無(wú)砟軌道施工測(cè)量暫行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。使用至少 8 個(gè) CPIII 點(diǎn)自由設(shè)站，設(shè)站間距不得大于 70 米，兩次設(shè)站至少重疊觀測(cè) 4 個(gè) CPIII 點(diǎn)，設(shè)站精度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x現(xiàn)場(chǎng)組裝，并安裝棱鏡，置于軌道上推行，自動(dòng)測(cè)量軌距、超高、水平等幾何形位。使用全站儀測(cè)量棱鏡，將數(shù)據(jù)通過(guò)通信接口傳遞給軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x。軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x接收觀測(cè)數(shù)據(jù)；通過(guò)配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等誤差值，在屏幕上顯示，指導(dǎo)軌道精確調(diào)整。調(diào)整螺桿調(diào)整器，進(jìn)行軌排軌向、高低和水平的調(diào)整。高溫、大風(fēng)、雨雪等惡劣氣候條件下不得進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。每次精調(diào)時(shí)需與上次或前一站重疊至少 10 根軌枕。精調(diào)過(guò)程中，應(yīng)先調(diào)整偏差較大處，相鄰幾對(duì)螺桿調(diào)整器同時(shí)調(diào)整，調(diào)整時(shí)步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一致。曲線地段調(diào)整時(shí)豎直和水平方向同時(shí)調(diào)整。軌排精調(diào)到位后，應(yīng)對(duì)軌排采取相應(yīng)的措施進(jìn)行