苗家壩水電站右岸排沙洞、發電引水洞、廠房土建及金屬結構安裝工程 HZ90混凝土拌合系統轉運電站進水口HZ90-2F1500混凝土拌和系統轉運施工組織設計1 編制原則根據業主單位2009年11月6日組織召開的砼拌和強度及相關措施專題會精神要求，考慮2010年混凝土施工強度、現已建拌和系統實際生產能力及施工中不確定因素，為確保混凝土拌合能力滿足土建搶工進度需求，結合工程實際情況，要求我部在電站進水口苗家溝內，增設一套6090型拌合系統。經我方多次對現場地形查看，并對2010年電站進水口，引水洞、發電引水洞洞內混凝土及十五局大壩防滲墻混凝土施工強度的分析，確定在電站進水口苗家溝內布置一套HZ90拌合系統，主要用于上述土建工程混凝土澆筑拌制，以緩解來年土建澆筑拌制高強度施工壓力。拌和系統土建施工正在緊張進行，根據施工進度要求，拌和系統安裝前轉運工作需提前組織展開。為保證HZ90拌和系統設備安全運抵工地，根據設備參數、規程規范及設備運輸的需要幾實際條件，制定拌和系統運輸技術方案。2 工程概況苗家壩水電站位于位于白龍江下游，甘肅省文縣境內，距下游已建成的碧口水電站公路里程31.5km。甘川公路（212國道）沿白龍江上行經碧口至關頭壩，關頭壩至苗家壩壩址約18.0km。電站尾水與碧口水電站水庫回水銜接。該工程的主要任務是發電。樞紐建筑物主要由混凝土面板堆石壩、溢洪洞、泄洪排沙洞、引水發電洞及岸邊廠房等組成。電站正常蓄水位800m，死水位798m，汛期排沙限制水位795m，總裝機容量240MW（380MW），保證出力43MW，設計年發電量9.24億kWh，裝機年利用小時3850h，水庫正常蓄水位庫容2.68億m3。工程規模屬二等大（2）型。主要建筑物擋水壩級別為1級，其它主要建筑物級別為2級，次要建筑物級別為3級。3 工程對外交通條件苗家壩水電站位于白龍江下游，甘肅省文縣境內，距下游已建成的碧口水電站公路里程31.5km。甘川公路（212國道）沿白龍江上行經碧口至關頭壩，跨白龍江后沿白水江向西可達甘肅省文縣，關頭壩至苗家壩壩址約18.0km，為新修對外公路（礦山三級）。苗家壩水電站距HZ90-2F1500拌和系統存放地點昭華基地公路里程約130km。工程區內現已確定拌和設備進場道路為左岸高線公路，該道路與場外公路銜接，公路設計等級為礦山三級、碎石路面，通過左岸高線公路轉施工區道路可達電站進水口設備存放及安裝場地。4 HZ90-2F1500拌和系統轉運方案HZ-2F1500拌和系統目前存放地點為公司昭華基地水工廠，結合苗家壩水電站工程混凝土拌合需求及工期緊迫性，拌和系統轉運工作已全部具備。根據實際情況及苗家壩工程對外交通條件，拌和系統轉運采用公路運輸方式組織。4.1 設備轉運運輸路線拌和站存放地點距苗家壩水電站拌和系統安裝地點均采用公路運輸：廣元昭化基地碧口鎮(沿212國道)關頭壩(沿212國道)苗家壩工地(工程對外公路) 左岸高線公路導流洞進口電站進水口3#施工道路拌和系統安裝場地。4.2 轉運運輸車輛及吊裝設備拌和系統轉運工作初擬由我公司昭華基地水工廠組織完成，轉運運輸車輛選用車身9米的雙橋運輸車，吊裝設備選用8噸汽車吊和50噸汽車吊、966D裝載機配合裝車。4.3 轉運準備及裝車轉運前進行設備構件清點及檢查工作，同時結合轉運計劃做好實施的裝車計劃安排。裝車采用裝載機配合汽車吊進行，設備構件就位后，構件有指定的固定點時,應嚴格按照設備指定的固定點捆扎固定設備，并在捆扎時設木墊塊并增加橫向固定繩索,以防設橫向滑移；對于鋼絲繩與設備捆扎時的接觸面有防磨損要求的,應采用輪胎膠皮墊隔離，防止捆扎鋼絲繩對貨物的磨擦損傷。吊裝作業嚴格按照作業規程及規范要求實施，嚴謹違章作業。運輸應盡可能選擇天氣晴好時進行.確保道路不濕滑,使牽引車有足夠的附著力和制動力,保證車組上坡有足夠的牽引力和下坡的制動力。啟運前應對牽引車,掛車技術狀況,貨物綁扎加固情況以及掛車編點情況需經安全負責人及總指揮檢查后進行一次全面認真的檢查,其全過程必須進行質保記錄,車貨經檢查無誤后,方可啟運。4.4 運輸方案(1)運輸過程的配車運輸過程中配置指揮車1輛，負責路況檢查并對運輸過程合理進行指揮安排。(2)運輸車速控制鑒于212國道及進場公路路況實際情況，要求運輸過程中最高行駛速度:30km/h；對于道路不平路段:5km/h；通過各種障礙:3km/h；通過彎道: 3km/h。(3)車輛坡道運行上坡時牽引車掛一檔,車速控制在3km/h以內勻速行駛；下坡道時,注意檢驗車組制動效能。(4)車輛彎道運行通過彎道時,要求低速運行,注意觀察掃空障礙,對地面障礙及時排除。(5)車輛通過橋梁通過橋梁時,車組應在橋梁中心線上以3km/h速度勻速行駛,或根據橋梁部門指定的加固邊行駛.不緊急制動,不突然起步加速。4.5 卸車運輸車輛到達工地現場規劃堆放場地后，設備采用吊車進行卸車, 吊裝作業嚴格按照作業規程及規范要求實施，卸車組件結合后續安裝工序需要擺放整齊，并進行相應加固及防護；零星小構件統一運輸至項目部物資部材料倉庫存放。5 設備轉運組織機構為確保HZ90-2F1500拌和系統轉運工作順利組織，公司三分局機務維修管理中心成立了以中心經理為組長，機電物資部、安全技術部、安裝隊負責人為組員的運輸領導小組和吊裝、運輸、后勤保障等部分技術骨干組成的運輸專業組，安全責任、任務落實到人，并進行了安全技術交底。專業運輸組設有此項運輸任務的具體負責人、安全員和技術員各一名。負責人負責此次運輸任務的全面工作及車輛、人員的調配，安全員負責此次任務的安全工作，技術員負責此次運輸任務的技術工作，后勤保障負責車輛的維修保養和運輸途中的排障，確保安全運行。6 HZ90-2F1500拌和系統轉運安全技術保證措施為了保證運輸安全,運輸途中必須對車輛及運輸構件進行必要的檢查和維護,消除不安全隱患,使車輛在整個運輸中處于完好的技術狀態。6.1 技術交底及培訓轉運工作啟動前由公司三分局機務維修管理中心技術、安全、物資部門聯合對轉運施工人員進行技術安全交底，充分理解拌和設備、吊車、運輸車輛、路況的各項技術指標和原理，保證運輸符合技術安全要求；同時由安全部對相應人員施工人員進行安全培訓。6.2 安全防護用品及持證上崗在吊裝起重時必須由具有資質的起重工指揮；運輸司機必須具備相應資質；相應安全防護用品配備齊全并得到真確使用；同時吊裝現場及運輸途中設置專職安全員進行安全管理和監督。6.3 車輛的檢查觀察駕駛室內各儀表指數是否正常；檢視各部燈光,嗽叭,刮雨器,后視鏡是否齊全完好；檢查輪胎及輪胎螺絲；檢視緊急停車拉扭和制動系統是否正常；檢視冷卻水,燃油,潤滑油,氣路是否正常；檢查平板車制動,確認制動正常。6.4 貨物裝載檢查檢查貨物有無移位；確定捆扎是否松動,緊固點牢固可靠,捆扎工具是否有損傷。6.5 收車后的檢查因昭華基地距苗家壩水電站壩址距離遠，若運輸車輛因天氣、路況等特殊原因當天不能到達工地卸貨,大件需在運輸車輛上過夜停放時,需對車組做補充檢查，確保運輸構件加固無誤，車輛各部電路,油路,氣路關閉。6.6 其他應急工具的配備轉運全體人員應提前做好各項預警措施,配備必要的應急設施,如鐵鍬,三角木,防滑雨具,牽引設施,消防設施,鋪墊道木等。7 拌和系統轉運進度計劃安排拌和系統轉運工作計劃于2010年2月1日啟動，計劃轉運工期10天，計劃于2010年2月10日轉運工作完畢。8 設備、機械、工具配置HZ90-2F1500拌和系統轉運工作投入的主要設備、機械及工具配置見表8.1-2。表8.1-2 拌和系統轉運設備、機械、工具配置表序號名稱規格單位數量備注1吊