湘西乾城汽車運輸有限公司公車公營管理辦法第一章 總則第一條 為了推進企業規模化和公司經營發展步伐，適應道路旅客運輸業發展的新要求，提高企業管理水平、服務質量和經濟效益，依據有關法律、行政法規的規定，結合公司生產工作實際，特制定本管理辦法。第二條 本管理辦法適用于公司及所屬公司,各科室、車隊。第二章 生產經營管理第三條 公司所有班線車輛均要實行公車公營經營管理模式，公司對實行公車公營的班線進行充分的市場調研，選擇最佳的組織形式，形成可行性公車公營方案，原則上公營車效益必須大于承包經營車輛的效益。公車公營計劃包含具體班線、車輛數、投放時間和經營方式。第四條 組織形式以班線為單位，實行班線公營，成立公營聯營車隊進行管理。第五條 經營模式實行完全收入，完全生產成本，單車核算，責任考核，超利分成，欠利扣罰的經營模式。第六條 運行安排1、最大限度地提高公營車輛的完好率、工作率、車日行程；2、公營車輛的運行班次要安排最佳的黃金時間，節假日疏運旅客加班必須優先安排公司車輛。3、靈活運用價格政策，根據旅客淡旺季制定適應市場競爭的票價，提高公營車輛的經濟效益。4、發揮車站售票的優勢，加強對公營車輛的宣傳，制定公營車配客人數量化考核制度，提高公營車的實載率。第七條 運輸紀律1、加強運輸紀律稽查，設立專職稽查員和售票稽查點，強化路面監管和關口管理，同時利用GPS衛星定位和車廂攝像監控系統，加強對公營車輛實行全程監控。2、建立健全駕駛員和乘務員的安全、經營行為保證金制度，實行統一安全、經營行為履約保證金標準即：駕駛員5000元、乘務員3000元。對私收旅客票款或行包款的駕駛員和乘務員一律給予辭退和沒收安全、經營行為履約保證金處理，任何人不得講情和干預。3、建立黑名單庫，對私收旅客車票款和行包款的駕駛員、乘務員在全公司甚至全局系統范圍內一律不錄用。第八條 加強生產營運跟蹤管理制，建立月度經濟分析會制度，及時研究處理經營管理和安全生產過程中的各種問題，確保運輸經營生產穩步發展。第九條 加強與運管部門的聯系、配合，積極取得運管部門對公車公營工作的支持，嚴厲打擊非法客運，維護運輸市場秩序。第三章 人員管理第十條 公車公營管理人員及駕乘人員的基本條件及招聘除必須符合公司員工管理辦法、駕駛員管理規定的有關規定外，同時還應符合無承包或參股經營客運車輛的條件。第十一條 有下列情形之一的應予以解聘，提前解除勞動合同或聘用協議。1、發生交通責任事故后，不具備公安交警、交通運管部門的準駕資格和公司行車安全管理的有關規定；2、嚴重違反公司有關行車安全管理制度，情節嚴重或造成嚴重后果的；3、嚴重違反公司規章制度，影響較壞的；4、不論金額大小，私收旅客車票或行包款的；5、因服務質量等問題，被旅客投訴或被新聞媒體爆光批評，影響較壞的；6、患病或非因公負傷，在規定的醫療期滿之后不能從事本崗位工作的；7、違法違紀被追究刑事責任的；8、勞動合同、聘用協議以及其他國家法律法規中規定的其它情形。第十二條 公車公營管理人員的工資按公司勞動工資分配辦法有關規定執行，實行崗位績效工資考核。第十三條 公車公營駕乘人員的工資按崗位工資超額完成任務提成，不完成任務時，則按不完成任務所欠金額的提成比例扣款。第十四條 公車公營管理人員及駕乘人員的福利待遇按公司員工管理辦法及勞動工資分配辦法的有關規定執行。向社會招聘的駕乘人員的各項福利待遇和社保統籌按勞動聘用合同執行。第十五條 為調動公車公營管理人員和駕乘人員的工作積極性，采取公車公營管理人員與車輛效益掛鉤以及工作表現出色的駕乘人員給予獎勵。1、效益超過下達的考核指標數的部分，按最高不超過20%的比例提取獎勵，與本單位領導班子、各科室負責人及管理人員掛鉤考核獎勵。2、效益低于下達的考核指標數的部分，按最高不超過30%的比例給予扣罰，與本單位領導班子、各科室負責人及管理人員掛鉤考核扣罰。3、對車隊管理機構進行管理考核，對車輛運行不正常與出現第十一條第五款現象的，扣發當月20%的工資。4、駕乘人員在車輛經營中，工作表現出色，安全行車，效益突出的，可給予一定的精神和物質獎勵，對有一定管理經驗或能力的，在人員使用上可給予優先選撥到管理崗位。第十六條 車輛收入由公司派人到發車站按月結算，未到車站發班的車輛的收入，由公司于第二天早上派人到發車站點和駕乘人員結算前一天的票款收入，公司并派人稽查，隨時可核對票款，對票款不相符的駕乘人員將按第十一條的規定處理。第十七條 統一會計核算辦法，統一核算口徑，公營車輛按單車進行核算，會計核算采用完全成本核算辦法，單車成本除了固定成本、變動成本外，還需適度分攤管理費用。第十八條 統一財務管理報表，按線路上報車輛盈虧表，按月做好車輛經濟活動分析，重點做好單車虧損分析。第十九條 審計部門做好日常跟蹤、重點審計及年度專項審計工作。第二十條 車輛效益以單車收入扣除單車成本、稅費、財務費用為據計算。第四章 車輛管理 第二十一條 車輛由公司統一管理，指定地點停放，駕駛員按時取車到發車站點準點發車。 第二十二條 班線牌、行駛證等車輛牌證由公司負責日常保管、發放。第二十三條 當班駕駛員領取班線牌、行駛證等相關牌證，當次（天）任務完成后或應及時交回，在車輛運行時，駕駛員都必須按規定使用并妥善保管。第二十四條 車輛維修、維護時由駕駛員將車開往指定維修廠維修維護，公司派兩人前往核查并辦理相關手續，由公司統一結算付款，結算發票需三人簽字方可報銷，特殊情況除外，但必須先上報公司并取得公司同意。第二十五條 車輛加油時由公司派兩人隨同加油站加油并結算，結算發票需三人簽字方可報銷，特殊情況除外，但必須先上報公司并取得公司同意。第五章 其他第二十六條 各車隊可根據本管理辦法，結合各車隊經營線路的實際情況，制定具體經營管理實施辦法。第二十七條 各部門、車隊要做好業務的各項銜接工作，確保公司車輛經營線路工作的穩定開展。第二十八條 要及時總結公車公營工作經驗，宣傳好的經驗和做法，宣傳好人好事，及時向公司上報，并例入考核內容進行獎懲。第二十九條 公車公營車輛可按照“黨員示范崗”、“工人先鋒號”、“青年文明號”的創建標準，開展服務質量競賽活動，打造優質服務品牌。第六章第三十條 公司所有經營管理行為與本管理辦法相抵觸的，一律按本管理辦法執行。第三十一條 本管理辦法由公司負責制定、解釋，并從公布之日起執行。 2013年4月湘西乾城汽車運輸有限公司第一車隊即大橋車隊經營管理辦法為了加強對公司第一車隊即大橋車隊車輛的經營管理工作，提高經濟收入，更好地服務業我市旅游業的發展，現根據公司公車公營管理辦法，結合大橋車隊生產經營工作實際，特制定本管理辦法。1、公司第一車隊即大橋車隊所有班線車輛均實行公車公營的管理模式。2、以大橋班線為單位，實行班線公營，成立公司公營聯營車隊進行管理。3、實行完全收入，完全生產成本，單車核算，責任考核的經營模式。 4、根據景區游客量以及車隊車輛調度安排按序進行循環發班，在滿足游客需要的情況下，最大限度地提高公營車輛的完好率、工作率、車日行程，以提高車輛利用率。如排班車輛因修車不能按時應班時，必須上報至車隊，安排下一班車輛應班。5、夏季早班時間為7點45分，冬季早班為8點正，收班時間一律為6點。6、車輛每班客運量按發班時景區游客量為準，多客多載，少客少載，最大限度以車輛座位數為上限，任何駕駛員不得爭客甩客，不得超載超速行駛，不得在運輸途中上下客，特殊情況除下。車輛在運行途中確因拋錨、路阻、肇事無法繼續運行時，駕駛員必須電告車隊，同時待班車輛必須無條件接駁。7、車輛燃料由車隊統一按需供給，并計入車輛運營成本。8、車輛需要加油或修車時，必須上報至車隊，并派人隨同加油或修車。9、車隊收入與由公司派人與景區按實際載客量進行統一核算，單車收入以單車月實有載客量進行核算。10、加強運輸紀律稽查，強化路面監管和關口管理，同時利用GPS衛星定位和車廂攝像監控系統，加強對運營車輛實行全程監控。11、對私收游客票款或其他錢物的和在游客運輸途中上下客等違反公司運輸紀律的行為上報至公司按相關規定處理。12、對私收旅客車票款和行包款的駕駛員上報至公司，并由公司按規定進行處理。13、加強生產營運跟蹤管理制，建立月度經濟分析會制度，及時研究處理車隊經營管理和安全生產過程中的各種問題，確保運輸經營生產穩步發展。14、車隊管理人員由公司統一任命，駕駛人員由公司統一招聘，人員基本條件及招聘必須符合公司員工管理辦法、駕駛員管理規定。15、有下列情形之一的上報至公司進行處理。（1）發生交通責任事故后，不具備公安交警、交通運管部門的準駕資格和不符合公司行車安全管理的有關規定的；（2）嚴重違反公司有關行車安全管理制度，情節嚴重或造成嚴重后果的；（3）嚴重違反公司規章制度，影響較壞的；（4）不論金額大小，私收旅客車票或在運輸途中上下旅客的；（5）因服務質量等問題，被旅客投訴或被新聞媒體爆光批評，影響較壞的；（6）患病或非因公負傷，在規定的醫療期滿之后不能從事本崗位工作的；16、公車公營管理人員的工資按公司勞動工資分配辦法有關規定執行，實行崗位績效工資考核。17、車隊駕駛員的工資按基本工資崗位津貼月超額任務獎。18、車隊管理人員及駕駛人員的福利待遇按公司員工管理辦法及勞動工資分配辦法的有關規定執行。向社會招聘的駕乘人員的各項福利待遇和社保統籌按勞動聘用合同執行。19、為調動車隊管理人員和駕駛人員的工作積極性，采取管理人員與車輛效益掛鉤以及工作表現出色的駕乘人員給予獎勵，具體按公司相關規定執行。20、車隊車輛按單車進行核算，會計核算采用完全成本核算辦法，單車成本除了固定成本、變動成本外，還需適度分攤管理費用。21、積極做好車輛月度經濟活動分析，重點做好單車虧損分析。22、加強對虧損車輛的日常跟蹤、審計工作，認真核實車輛虧損之處，積極查堵漏洞，確保生產經營正常。23、在完成各項工作任務的同時，要努力提高服務質量，積極為游客服務。24、弘揚社會正氣，積極做好人好事，見義勇為。凡做好人好事受到游客表揚或見義勇為受到相關部門認可的，車隊將給予適當的經濟獎勵。25、積極配合車隊、公司以及上級各級部門的監督檢查。 2014年6月湘西乾城汽車運輸有限公司第二車隊即白巖車隊經營管理辦法為了加強對公司第二車隊即白巖車隊車輛的經營管理工作，提高經濟收入，更好地服務業我市農村群眾，以促進我市農村經濟社會發展，現根據公司公車公營管理辦法，結合車隊生產經營工作實際，特制定本管理辦法。1、公司第二車隊即白巖車隊所有班線車輛均實行公車公營的管理模式。2、以白巖班線為單位，實行班線公營，成立公司公營聯營車隊進行管理。3、實行完全收入，完全生產成本，單車核算，責任考核的經營模式。 4、根據車隊車輛調度安排按序進行循環發班，在滿足群眾需要的情況下，最大限度地提高公營車輛的完好率、工作率、車日行程，以提高車輛利用率。如車輛因修車、包車等特殊原因不能按時應班時，必須上報車隊，及時安排下一班車輛應班。5、夏季早班時間為6點，收班時間為6點半；冬季早班6點半，收班時間為6點。6、車輛每班客運量按發班時以座位客滿為準，客滿后隨即發班，任何駕駛員不得提前或延時發班，不得爭客甩客，不得超載超速行駛。車輛在運行途中確因拋錨、路阻、肇事無法繼續運行時，駕駛員必須電告車隊，同時待班車輛必須無條件接駁。7、包車每趟80元，每天500元，包車所造成的誤班由下一班車輛頂班。8、車輛燃料由車隊統一按需供給，并計入車輛運營成本。9、車輛需要加油或修車時，必須上報至公司，并由公司派人隨同加油或修車。10、車隊收入與當月實際營運收入進行核算，單車收入以單車月實際營運收入進行核算，每日每車一結算，由公司派人與駕乘人員結算。11、加強運輸紀律稽查，強化路面監管和關口管理，積極上路檢查，加強對運營車輛的監管和售票收入的檢查，駕乘人員必須積極配合。12、對私收旅客票款或其他錢物的等違反運輸紀律行為的駕乘人員，一律上報至公司按相關規定處理。13、對吞沒或挪用票款的駕乘人員上報至公司，由公司按規定進行處理。14、加強生產營運跟蹤管理制，建立月度經濟分析會制度，及時研究處理車隊經營管理和安全生產過程中的各種問題，確保運輸經營生產穩步發展。15、車隊管理人員由公司統一任命，駕駛人員由公司統一招聘，人員基本條件及招聘必須符合公司員工管理辦法、駕駛員管理規定。16、 有下列情形之一的上報至公司處理。（1）發生交通責任事故后，不具備公安交警、交通運管部門的準駕資格和不符合公司行車安全管理的有關規定的；（2）嚴重違反公司有關行車安全管理制度，情節嚴重或造成嚴重后果的；（3）嚴重違反公司規章制度，影響較壞的；（4）不論金額大小，私收旅客車票或在運輸途中上下旅客的；（5）因服務質量等問題，被旅客投訴或被新聞媒體爆光批評，影響較壞的；（6）患病或非因公負傷，在規定的醫療期滿之后不能從事本崗位工作的；17、車隊管理人員的工資按公司勞動工資分配辦法有關規定執行，實行崗位績效工資考核。18、車隊駕駛員的工資按基本工資崗位津貼月超額任務獎。19、車隊管理人員及駕駛人員的福利待遇按公司員工管理辦法及勞動工資分配辦法的有關規定執行。向社會招聘的駕乘人員的各項福利待遇和社保統籌按勞動聘用合同執行。20、為調動車隊管理人員和駕駛人員的工作積極性，采取管理人員與車輛效益掛鉤以及工作表現出色的