道路運輸突發事件應急救援演練方案 道路運輸突發公共事件應急預案 為認真做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，保障人民群眾生命和財產安全，根據中華人民共和國突發事件應對法、中華人民共和國道路運輸條例、交通部公路交通突發公共事件應急預案等有關規定，制定本預案。 一、主要任務和基本原則 (一)主要任務 1、協助搶救受災人員和群眾撤離危險區的道路運輸保障。 2、協助轉移物資、設備的道路運輸保障。 3、協助調查分析事故原因。 (二)基本原則 堅持科學規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。 二、適用范圍及工作原則 (一)適用范圍：本預案適用范圍為我縣境內發生的需要實施救援和處置的道路運輸事故和道路運輸事故險情。 (二)工作原則 1、以人為本，減少損失 在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民 群眾生命、財產安全放在首位，把事故損失降到最低限度。 2、統一領導，分級負責 在縣政府的統一領導下，縣交通運輸局、縣道路運輸管理機構按照處置重大道路運輸事故中的職責分工和權限，分級負責，協調有序地開展搶救、事故處理和善后工作。 （三）預防為主，常備不懈 貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合洽理”的方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學規劃、全面防范。 （四）快速反應，處置得當 建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。 （五）依法行政，合法處置 在實施道路運輸重大道路運輸事故應急救援中，必須嚴格執行相關法律法規和規章，按照法定權限和程序辦事，啟動干預措施，嚴格遵守有關規定。 （六）局部利益服從全局利益 征集、調用相關物資、車輛時，各相關鄉鎮和單位應服從統一指揮，保障救援供給。 三、組織機構和職責 （一）道路運輸突發事件應急救援工作領導小組 縣交通運輸局成立道路運輸突發公共事件應急救援工作領導小組，組長由縣交通運輸局局長擔任，副組長由交通運輸局分管運政的副局長擔任，成員由局黨委班子成員、運管所所長、路政執法大隊大隊長、安監所所長、辦公室主任、財務股長擔任，領導小組下設辦公室，辦公室設在道路運輸管理所，由運管所所長兼任辦公室主任，辦公室工作人員由道路運輸管理所全體工作人員組成。 (二)領導小組職責。統一領導道路運輸事故應急救援有關工作。負責監督指導道路運輸管理機構制定道路運輸事故應急救援預案及預案演練，負責參加重大道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動及應急預案的有效性。 道路運輸事故發生后，領導小組組長或其他成員帶領工作人員趕赴事故現場指導和協調進場施救。 (三)現場救援指揮部。道路運輸事故發生后，根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，設立現場救援指揮部。現場應急處理指揮部負責災情現場應急行動的具體部署和執行，應急隊員的任務分配，應急物資的調用。現場應急處理指揮部包括以下成員：總指揮一名、副總指揮一名、聯絡員一名、后勤調度員一名。 (四)現場救援指揮部職責 1、負責現場評估、報告，組織實施救援；建立與局應急 救援工作領導小組的聯絡，貫徹執行局應急救援工作領導小組的指令，如有需求，提供局應急救援領導小組要求的信息。 2、協調和控制事故現場的應急救援工作。 3、應急行動結束后，進行事故現場應急救援行動總結并向上級部門遞交書面報告。 四、事故分級根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍等，劃分為： 特別重大道路運輸事故（I級） 重大道路運輸事故（級） 較大道路運輸事故（級） 一般道路運輸事故（級） 并依次采用紅色、橙色、黃色、藍色來加以表示。 （一）特別重大道路運輸事故（I級） 1、I級甲類：一次事故死亡30人以上，或造成直接經濟損失500萬元以上的道路運輸事故。 2、I級乙類：指一次死亡10人以上，30人以下，死傷50人以下或造成直接經濟損失100萬元以上。 （二）重大道路運輸事故（級） 1、級甲類：指一次死亡5人以上，死傷25人以下或造成直接經濟損失100萬元以下。 2、級乙類：指一次死亡3人以上，死傷20人以下或造 成直接經濟損失80萬元以下。 （三）較大道路運輸事故（級） 指一次死亡2人，及死傷10人以下或造成直接經濟損失50萬元以下；雖未達到I級、級及前述內容，但已使客車遇險，造成較大影響的各類險情。 （四）一般道路運輸事故（級）四級 指一次事故死亡1人及死傷5人以下或造成直接經濟損失20萬元以下。 五、事故報告 （一）報告內容 1、基本情況。事故及險情發生的單位或車輛牌號（設施名稱）、所有人及經營人、時間、地點及事故現場情況； 2、簡要經過。事故及險情簡要經過、傷亡人數、車輛毀壞情況； 3、經濟估計。事故及險情的直接經濟損失的初步估計； 4、原因判斷。事故及險情發生原因的初步判斷； 5、控制情況。事故及險情發生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況； 6、相關情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數、實載人（噸）數、經營線路，或貨物名稱等； 7、報告聯系。事故報告單位、報告人、報告時間及聯系 運輸事故應急救援演練實施方案 為了進一步貫徹落實煤礦安全生產法，防治事故進一步擴大，完善我礦應急預案體系，增強預案的實用性和可操作性；提高我礦應急隊伍應對礦山突發事故的快速反應能力、應急處理能力和協調作戰能力，切實保障職工生命和公司財產的安全，特組織本次應急救援演練。 一、應急演練的目的通過預案演練，檢驗和暴露預案的缺陷；改善各應急部門、機構之間的協調；增強職工應對突發事故救援的信心和應急意識；提高應急救援人員的技術水平和熟練程度；進一步明確各自的崗位與職責；提高各級預案之間的協調性；提高整體應急反應能力。最大限度地減輕生產事故造成的損失，維護廣大職工生命財產的安全。 二、應急預案演練的任務本次應急預案演練的任務：我101巷皮帶發生斷帶事故，一人受傷，礦調度室接到井下工作人員的報告后，立即報告礦長，在礦長和應急指揮部的統一指揮下立即啟動煤礦安全生產突發事件應急預案，組織企業和相關部門各司其責，用最短的時間組織井下被困職工快速有序安全撤離。 三、應急預案演練的原則 1、以人為本，安全為主的原則； 2、統一領導，分級負責的原則； 3、反應迅速，措施果斷的原則； 4、部門配合，分工協作的原則。 四、應急預案演練的組織機構 1、在礦長統一領導下，由應急救援指揮部實施。 總指揮：副指揮： 2、協助實施演練有關部門：安檢站、運輸隊、保衛科、調度室。 五、演練進程 1、預案啟動：應急救援指揮部協調指揮各應急救援小組啟動應急預案 2、應急處置：a、事故現場警戒和管制；b、急救人員趕赴現場救護傷員；c、搶救人員緊急搶救及其他。3、演練總結。 六、演練時間xx年8月17日上午10點10分至11點40分。 七、演練步驟10點10分：我礦101皮帶發生斷帶事故事故，造成一人受傷。10點12分：礦應急指揮部（調度室）接到井下皮帶工的事故報告。應急指揮部立即下達作業地點人員實施緊急救援，并安排出井急救，10點14分：礦調度室向礦長報告101皮帶運輸過程中發生斷帶事故，造成一人受傷。礦長下達啟動生產安全事故應急救援預案的命令，責令應急指揮部通知運輸隊火速趕往井口，同時通知其他應急相關部門必須15分鐘內趕到事故現場。10點15分-20分：應急指揮部通過電話、手機及其他通信工具通知礦長及相關隊組等參與演練人員在應急指揮部進行集合。10點30分：應急演練參與部門人員陸續到達。10點30分-40分：總指揮部對事故情況分析研究并拿出救援方案。10點41分：總指揮向 救護隊長傳達營救方案，救護隊長向救護隊員布置了救援方案及注意事項。救護隊長向總指揮報告了參加救援的人數及準備情況，請總指揮下達命令。總指揮命令按照方案開始救援，同時向救護隊員提出3點要求：救護隊員首先必須保證自身安全，一切行動聽從隊長的指揮，要發揮團結協作不怕苦的精神，抓緊時間合理施救，有情況要通過井下通訊設施立即向指揮部報告。保衛科長帶領保衛人員，在副斜井口井口附近設備警戒線，疏散無關人員，禁止非救災人員入井。10點45分：6名救護人員全副武裝深入礦井。11點00分：救護隊員到達事故地點，11點30分，救護隊員成功將傷員救出，并安全出井。11點40分：總指揮對演練情況總體進行評價并宣布應急演練結束。 八、其他要求應急指揮部要詳細記錄指揮部及總指揮發布的每道命令的時間和內容及各個相關部門到達的時間。山西柳林聯盛郭家山煤業有限公司xx年9月14日運輸事故應急救援演練記錄單位：山西柳林聯盛郭家山煤業有限公司日期：xx年09月17日演練類別：運輸事故救援實際演練演練地點：軌道上山組織部門：站總指揮：岳振輝演練時間：10點10分11點40分參加部門：站、運輸隊、保衛科、調度室、辦公室、礦救護隊。應急訓練和演習的目的：、檢測應急設備、確保應急組織人員熟知他們的職責和責任。物資準備和人員培訓情況：礦安檢站對全礦職工進行有關生產安全事故應急救援法律法規和事故預防、避險、避災、互救和自救常識進行了培訓。演練經過：10點10分： 軌道上山我礦運輸隊在軌道上山運輸過程中發生跑車事故，造成運輸車反倒，一人受傷。10點12分：礦應急指揮部（調度室）接到井下工作人員的事故報告。10點14分：礦調度室值班員向礦長報告事故，礦長立即命令：啟動生產安全事故應急救援預案，通知礦救護隊火速趕往事故現場（電話），同時通知其他應急相關部門必須15分鐘內趕到事故現場。10點15分：調度室值班人員向綜采隊負責人打電話，通知現場其它工作人員及時到事故地點進行搶救。同時通過電話、手機及其他通信工具通知礦救護隊等參與演練人員在應急指揮部進行集合。10點30分：應急演練參與部門人員陸續到達。總指揮岳振輝指示：立即開始研究救援方案。10點40分：救援方案已研究出來。總指揮岳振輝指示：岳銀玉（礦救護隊隊長）立即組織人員按我們研究的方案下井救援。保衛科長帶領保衛人員，對主斜井口附近設備警戒線，疏散無關人員，禁止非救災人員入井。10點42分：救護隊隊長救護隊員傳達營救方案及注意事項。救護隊長向總指揮報告了參加救援的人數及準備情況，請總指揮下達命令。總指揮命令按照方案開始救援，同時向救護隊員提出3點要求：救護隊員首先必須保證自身安全，一切行動聽從隊長的指揮，要發揮團結協作不怕苦的精神，抓緊時間合理施救，有情況要通過井下通訊設施立即向指揮部報告。并要求救護隊派出人員在礦井總排對有害氣體的變化情況實時監測。10點45分：6名救護隊員全副武裝深入礦井。11點00分：救護隊員到達事故地點，并開始按方案處理皮帶順槽頂板滑落事故，現場工作 人員在跟班副礦長的統一指揮下輔助救護隊人員進行搶救。11點30分：，救護隊員成功將受傷工人營救，脫離危險，并安全出井。11點40分：總指揮宣布：本次應急演練結束。山西柳林聯盛郭家山煤業有限公司 xx年9月17日演習評價 一、這次運輸事故應急救援演練方案基本達到所期望的結果： 1、在演練過程中，帶班長在發生事故后向調度室報告及時，現場處理沉著冷靜，使得事故沒有進一步擴大。 2、井下醫療室當班人員在接到救援命令后及時趕到現場，對傷員傷口處理得當，并說明搬運傷員的注意事項；提醒他人在現場安全隱患未消除前要提高安全意識，大家做到“自保、互保、共保” *汽車運輸有限公司各分公司 xx年道路運輸應急救援聯動演習方案 一、演習背景 隨著經濟社會快速發展，新形勢、新任務對道路運輸安全工作提出了更高的要求。今年發生全國各地道路交通事故等等都有人員傷亡和巨大的經濟損失，造成嚴重的社會影響，上述事件為我們敲響了警鐘。 “隱患險于明火、防范勝于救災。”如何快速響應、果斷處置、妥善應對，最大限度地減少道路運輸安全事故造成的政治和社會影響，降低經濟損失，這一嚴峻的課題擺在了我們面前。交通主管部門高度重視道路運輸安全和人民生命財產安全，我公司擬在*開展一次模擬與實戰相結合的道路運輸綜合應急救援聯動演習，檢驗在發生道路運輸安全事故時，我公司應急預案的科學性及實用性，檢驗各分公司協同配合，共同開展社會救援的應急反應能力，切實提高社會及公眾面對突發性公共事件的應變和自我保護意識。 二、演習目的 （一）為進一步統一思想，清醒認識當前道路運輸安全面臨的嚴峻形勢，高度重視道路運輸安全工作，本著安全第一、預防為主、關愛生命、綜合治理的原則，為*汽車運輸有限公司又好又快發展創造安定穩定的環境。 （二）檢驗*汽車運輸有限公司焉耆分公司，*分公司，*分公司，*分公司應對突發事件救援應急預案的合理性，通過對事故應急預案進行演練，檢驗事故預案、事故應急組織機構、事故處理流程和處理措施合理性，以便進一步完善事故應急預案。 （三）進一步提高司乘人員的道路運輸安全意識和素質，保證在緊急情況下能夠快速處置初期道路運輸安全事故，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。 （四）演習從實戰出發，演練結合，通過各分公司人員的參加，強化各有關單位的共同協作，促進應急事故處理機制的形成，更要通過演習使社會公眾提高對道路運輸安全事故的認識和公眾應對道路運輸安全事故的應變能力，全面提高參演單位應對道路運輸事故的處置能力。 三、演習依據 *汽車運輸有限公司，*分公司，*分公司，*分公司，*分公司應對突發事件救援應急預案實施。 四、演習組織機構 總指揮：XXX（政府副縣長；電話；） 主要職責: 負責演練的總體安排、部署，對整個應急救援反應組織的救援和控制行動的指揮。確定演練目的、原則、規模、參演的單位；確定演練的性質與方法，選定演練的地點與時間，規定演練的時 間尺度和公眾參與的程度；確定演練實施計劃、情景設計與處置方案，審定演練準備工作計劃和調整計劃。負責有關醫院、保險公司、交通警察、火警119、交通局、公安局、武警隊、運管局的工作組織及*汽車運輸有限公司司乘人員的參與救助。 副總指揮： 主要工作職責:負責有關醫院、保險公司、交通警察、火警119、交通局、公安局、武警隊、運管局的工作組織,及公司司乘人員的參與救助。 檢查和指導演練準備與實施，解決演練準備與實施過程中所發生的重大問題；協調各類演練參與人員之間的關系。負責安排備用運力疏散旅客。 *汽車運輸有限公司組：35名道路運輸從業及參演人員。交警大隊組：20名干警 運管組：6名運政人員 119組：8名消防官兵 120組：5名救護人員 保險公司組5名勘驗人員 武警隊：*名武警隊員 公安局：*名公安民警 五、演習時間地點 （一）演習時間：xx年*月*日下午17:30分 （二）演習場地設置: （三）演習器材：模擬車輛2輛，滅火器4個，119車2輛，110車2輛，120車1輛。各分公司各派一輛救援車，鐵鍬、煙霧彈4個、醫療箱等器材。 六、演習內容 （一）演習模擬事故概況 *月*日下午17:30時許，一輛載有13名旅客的福田客車被 * 劫持,行駛到指定路段時與一輛載有10噸普通貨物的大貨車相撞，由于貨車車速過快，轉彎操作不當，造成福田客車起火,司機頭部受重傷，兩