此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯系網站刪除橋面防水層施工工藝措施1、編制依據1）橋面防水體系鋪裝及構造圖（圖號：石鄭橋通-14）。2）客運專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件（科技基函2009 117號）。3）客運專線鐵路橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件(修訂版)（科技基2007 56號）。4）客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）。2、工程概況電纜槽豎墻、防護墻施工完畢后按照設計要求進行防水層和保護層施工。防護墻內側橋面防水層采用噴涂(純)聚脲防水涂料（裸漏部位再噴涂脂肪族聚氨酯面層），防護墻外側橋面防水層采用聚氨酯防水涂料+C40聚丙烯腈纖維混凝土保護層。防護墻內側：軌道板底座下采用噴涂厚度2.0mm（純）聚脲防水涂料；底座板以外采用噴涂厚度1.8mm（純）聚脲防水涂料+0.2mm 脂肪族聚氨酯面層。防護墻外側：采用厚度2.0mm聚氨酯防水涂料+C40纖維混凝土保護層。3、工藝流程 聚脲防水層施工工藝流程圖（見下頁）4、防水層施工作業內容1）防護墻內側防水層施工（1）基層表面處理混凝土橋面板至少應有7天養護期，基面應徹底清除油脂、灰塵、污物、脫模劑、浮漿和松散的表層（應采用機械打磨或機械拋丸處理）等，施工準備橋面處理驗 收底 涂驗 收噴涂聚脲防水涂料驗 收脂肪族聚氨酯面層（暴露部位）驗 收竣工、編制竣工報告修補不合格修補不合格修補不合格修補不合格 噴涂聚脲防水層施工工藝流程圖確保基面潔凈、干燥、平整。預留后澆混凝土等部位進行密封處理。防水層的基層表面（包括防護墻根部）應平整、清潔、干燥火無明水，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮渣、浮土、脫模劑和油污。橋面基層平整度應符合設計要求，軌道底座板下3mm /4m，梁端1.45m范圍內2mm /1m 。當基層表面出現缺陷需要修補時，應采用強度不低于基層強度的膩子膏或砂漿修補。（2）底涂施工底涂施工一般情況采用滾涂或噴涂工藝，以提高工效、保證質量、減少損耗；對表面缺陷多的部位輔以刷涂施工，使基層處理劑深入底材孔隙，容易到達拐角和空隙的部位，提高（純）聚脲彈性防水涂料與混凝土底材的附著力。每平方米底涂用量不宜低于0.4kg。底涂施工完畢進行目測檢查和專業儀器檢測，檢查基層處理是否均勻，基材表面無明顯缺陷，如有明顯缺陷，應采用快干類修補基層處理劑及時進行缺陷修補。基層驗收合格后，方可進行噴涂作業。噴涂作業前應做好防護，放置灰塵、雜物污染。底涂施工完畢后，必須在基層處理劑固化前，噴涂（純）聚脲彈性防水涂料，使（純）聚脲彈性防水涂料與基層處理劑之間發生化學反應，產生結合力，嚴禁在基層處理劑固化后再噴涂（純）聚脲彈性防水涂料。（3）噴涂（純）聚脲彈性防水涂料施工噴涂（純）聚脲彈性防水涂料施工時，環境溫度需在1035且相對濕度75%以下。底膠固化后，一般在2小時后，24小時之前，進行防水層施工。施工采用專用噴涂設備，每個工作日正式噴涂前應先進行試噴涂3塊400mm400mm（厚度2mm）聚脲防水涂料試膜，養護7天后選擇2塊進行拉伸強度、斷裂延伸率、撕裂強度、硬度等物理性能檢驗。施工前，使用氣動攪拌器對涂料的A、B組分別進行攪拌，低溫施工時需要采取對物料的預加熱措施，嚴禁加入任何稀釋劑。噴涂（純）聚脲彈性防水涂料的方式以機械噴涂為主，以人工噴涂為輔，聚脲施工前應保證基層溫度高于露點溫度3。脂肪族面層在聚脲彈性涂料施工完成后采用專用噴涂設備進行，按照噴涂設備的要求開始進行施工。涂膜厚度0.20.3mm，達到封閉的目的，提高防水層的耐久性。涂膜施工完畢24小時內，應避免重物碾壓。風力超過四級時禁止施工，或采取必要的防護措施。（4）脂肪族聚氨酯面層施工噴涂脂肪族聚氨酯面層可在噴涂最后一道（純）聚脲彈性防水涂料后立即進行(施工完畢6h內)，以保證面層和聚脲防水層之間良好的粘帖。脂肪族聚氨酯面層施工前，應對相應區域（純）聚脲防水層表面進行清潔處理，保證（純）聚脲防水層表面干燥。無灰塵、油污和其他污染物。脂肪族聚氨酯面層施工可采用噴涂或輥涂工藝，邊角溝槽輔以刷涂施工。涂層完全固化前且在規定時間內，嚴禁人和車輛通行。（5）連接與修補在自然中斷點如泄水孔、橋面伸縮縫、豎墻、防護墻及側向擋塊處均需進行封邊處理，封邊長（高）度不小于8cm。側向擋塊與防護墻空隙也需進行防水噴涂，以達到橋面防水整體性。已涂裝的區域如果未形成自然中斷，需預先切出寬度和深度至少6mm的鋸齒。再施工涂料，使涂膜在鋸齒周圍的臨近邊緣用膠帶清除掉噴涂過多的涂膜，使表面光滑清潔。在與已施工的聚脲防水層交界處或需要修補處，先除去脂肪族面層，再用帶鋼絲圓盤的機械砂輪、鋼絲刷或其他工具把需要修補的表面打毛，增加機械粘合力。用專用處理劑處理打毛的表面，從而除去所有灰塵或其他污染物，并軟化現有表面。用手工聚脲或噴涂聚脲施工所需區域，并噴涂脂肪族面層。防水層驗收按客專公司相關規定執行。2）防護墻外側防水層施工（1）防護墻外側電纜槽內防水層采用聚氨酯防水涂料C40聚丙腈烯纖維混凝土保護層形式，其施工要求必須符合客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件（修訂稿）（科技基200756號）的規定。（2）聚氨酯防水涂料施工要求 聚氨酯防水涂料總涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量約2.4kg，應涂刷均勻，無露刷、無氣泡，鋪設完成后用橡膠測后儀檢查涂層厚度，每孔梁檢測10處。 基層表面不得有明水，嚴禁雨中施工。 宜采用噴涂設備將涂料均勻噴涂于基層表面，也可采用金屬鋸齒板將涂料均勻涂刷于基層表面。 涂料必須按產品使用說明書進行稱量配置，稱量允許偏差2。 采用噴涂設備時，設備應具有自動計量、混合加熱功能，加熱后出料溫度在6080。采用人工涂刷配置涂料時，按照先主劑后固化劑的順序將液體倒入容器，并充分攪拌使其混合均勻，攪拌時間35min。攪拌時不得加水，必須采用機械方法攪拌，轉速宜在200300轉/分。涂刷時應分2次進行，第一次使用平板在基面上刮涂一層厚0.2mm的涂膜，12小時內使用金屬鋸齒板進行第二次刮涂。配制好的涂料應在20分鐘內使用完，噴涂后4小時或涂刷后12小時內須防止霜凍、雨淋及暴曬，環境溫度不得低于5。3）防護墻外側保護層施工（1）在聚氨酯防水涂料完全固化后方可進行保護層施工，保護層應采用C40細石聚丙烯腈纖維高性能混凝土，無渣橋面保護層厚度不應小于40mm。（2） 原材料要求水泥：采用不低于42.5號普通硅酸鹽水泥。細骨料：中砂。粗骨料：粒徑采用不大于10mm的碎石。粉煤灰：級粉煤灰，需水量比應不大于100。聚丙烯腈纖維：符合纖維混凝土結構技術規程有關規定。外加劑：符合GB8076的規定或鐵道部鑒定的產品。水：無侵蝕性的潔凈水。（3）施工要求聚丙烯腈纖維摻量宜為1kg/m3。混凝土采用強制攪拌，攪拌時間不少于3min，注意纖維拌和均勻。混凝土攪拌過程中，邊攪拌人工邊加纖維，以使纖維拌合均勻。每立方米混凝土中聚丙烯腈纖維和聚丙烯纖維網的摻量應符合設計要求，設計無規定時，聚丙烯纖維網的摻量宜為1.8kg，聚丙烯腈纖維的摻量宜為1kg。采用平板振搗器搗實，振搗時間為20s左右。混凝土接近初凝時方可進行抹面，抹刀應光滑以免帶出纖維，抹面時不得加水，抹面次數不宜過多。混凝土澆筑完成后，采取保水養護。冬期施工應加入防凍劑，自然養護時，應采用透水土工布覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜。灑水次數應能保持表面充分潮濕，養護時間在環境相對濕度小于60%時，自然養護不得小于28d，在環境相對濕度大于60%時，自然養護不得小于14d。保護層施工時按照要求縱向每隔4m同時沿縱向在中間作一寬約10mm、深約保護層厚度的斷縫，當保護層混凝土強度達到設計強度的50以上時，用聚氨酯防水涂料將斷縫填實、填滿。保護層表面應平整、流水暢通。保護層達到設計強度后，應鉆取芯樣進行混凝土與卷材或涂料的粘結強度檢測，每孔梁檢測3處，取樣后的孔洞用聚氨酯防水涂料填滿。保護層表面不得出現裂縫。（4）特殊部位處理對橋面的防護墻、側向檔快、泄水孔及裂縫等處應做特殊處理。防護墻、側向擋塊的封邊處理防護墻及側向擋塊的側面應先使用角磨砂輪機打磨混凝土表面、進行平整度處理，清除浮漿及毛邊，噴涂防水層后應保證根部封邊質量，必要時輔以手工涂刷，封邊高度不小于8cm。泄水孔的處理泄水管內刷涂、底涂約10cm深，然后手工向孔內壁噴涂聚脲防水材料。混凝土面裂縫等殘缺的處理如橋面有明顯裂縫或其他殘缺，則應先對殘缺進行修補，然后機你先那個底涂施工、加強層和聚脲防水材料，見下圖：圖：混凝土裂縫處理示意圖防水層收邊處理在橋面混凝土噴涂聚脲防水材料時應連續施工，在梁端處應施作收邊處理，使用角磨機將聚脲噴涂層邊緣修平。4）注意事項及特殊處理(1)通過對聚脲噴涂彈性體技術的研究和應用，在擁有好的配方基礎上，用好SPUA技術關鍵在于要解決好兩個方面的問題，即基底接口的底涂處理和噴涂機具操作工藝的掌握。(2)雙組分噴涂聚脲通過專用噴涂機具涂布在基面上，反應速度快，幾秒鐘至幾十秒鐘很快凝膠，幾分鐘即表干。快速固化是其顯著優點之一，但基層處理要求高。因涂料固化速度很快，對基層浸潤時間較短，因而涂膜對基層的粘結力受基層條件的影響很大，要求基層堅固、結實、平整，噴涂面為連續平面或連續曲面，在確定基層含水率后，應選用合適的底涂劑處理基層混凝土。(3)單組分聚脲無需機器施工，可直接用人工滾涂和刷涂。單組分聚脲固化相對雙組分聚脲慢，表干時間約24h，固化時間需1224h。因固化較慢，因而其對基層浸潤時間較長，對基層的粘結力較好。(4)在實際施工操作中，由于噴涂聚脲對混凝土基層的平整度要求較高，如果基層有小坑，即使是一個很小的坑，噴涂聚脲很容易在該處形成鼓包。而單組分聚脲因有足夠時間浸潤，對基層要求一般性平整即可。對于特殊區域，如細部（陰角、管根等）以及雙組分噴涂起鼓需維修部分，用單組分聚脲來修補非常方便。 (5)關于潮濕混凝土基面上的應用。聚脲應用在非常潮濕的混凝土表面上，應使用特殊底涂劑。但無論使用何種類型底涂劑，要想從根本上解決粘結后不起鼓問題，必須解決兩個問題，一是底涂劑與潮濕混凝土實現粘結，而不僅僅是物理粘接，盡量實現化學粘結；二是底涂劑在表面成膜后，水汽透過率要低。關于固化后起鼓、起泡。聚脲施工后引起鼓包有幾種：一種是空氣泡，涂料在混合攪拌均勻時帶入空氣泡，混凝土里層及表面孔隙含空氣；另外，施工涂布時，帶入空氣，涂料表面表干或固化后，形成鼓包。第二種是材料在固化過程中產生CO2。第三種是水蒸氣氣泡，此種情況最為常見，實際情況是在同一個泡包內，既有空氣也有二氧化碳，更多是水汽。就材料而言，應控制NCO含量以及NCO與固化劑的比例。潮濕面施工產生鼓包是最常發生也是最頭痛的現象，因此一定要選擇合適的底涂劑。底涂劑選用得當，完全可以解決潮濕面施工鼓包的問題。為解決這一問題，現場施工時采用異氰酸酯底涂劑與環氧樹脂底涂劑結合起來使用作為混凝土底涂劑。5、質量檢驗方法1）現場試膜檢驗 現場每班噴涂前，應利用所使用設備及原材料噴制 400mm400mm聚脲防水涂料試膜3塊，養護7d后選擇2塊進行拉伸強度、斷裂伸長率、撕裂強度、硬度等物理性能檢驗。2）基層處理檢測基層表面處理的檢驗項目、標準、檢測儀器及頻率見技術條件附錄 A。3）底涂檢測 底涂施工完畢進行目測檢查，檢查均勻程度、有無漏涂和明顯缺陷。4）聚脲防水層外觀檢測聚脲表面平整、無流掛、無針孔、無起泡、無空鼓、無開裂 、無異物混入。5）厚度檢測 噴涂完成后，用超聲測厚儀檢查涂層厚度，底座板下噴涂聚脲防水層厚度2.0mm，其他區域1.8mm。軌道板下每間隔5m布設4個測點，其他區域每間隔 5m 布設 4 個測點，即軌道板中間 布設 2 個、左右防護墻各布設 1 個。應結合現場粘結強度測試，用游標卡尺測量試驗拔出錠子表面的聚脲防水層厚度。6）粘結強度檢測在防水層施工 7d 后進行現場拉拔試驗，每 10 孔梁（或每320m）隨機抽取 1 孔(或連續的 32m 橋面)進行檢測，每孔梁（或每 32m）檢測 5處，測點均勻分布。拉拔后的部位用聚脲防水涂 料噴涂，做快速修補、刮平。7）不透水性檢測在防水層上選定測試部位，清除灰塵，按透水儀底座大小涂抹一圈材料，將儀器底座安置并按緊。將水注入帶有刻度的玻璃管內，至570mm高 度為止，每30s記錄一次水位的高度，直至 30min為止。每孔梁（或每 32m）檢測 1 處。8）脂肪族聚氨酯面層檢驗 脂肪族聚氨酯面層施工完畢后，應進行目測外觀檢驗。面層應涂刷均勻，色澤一致，不得漏涂，涂層應無氣泡、開裂和剝落。 脂肪族聚氨酯面層厚度應按照設計要求厚度，一般情況下脂 肪族聚氨酯面層厚度0.2mm，每孔梁（或每32m）檢測10處，按照涂刷區域均勻分布檢測點。9）判定規則產品抽檢結果全部符合暫行技術條件要求者，判為整批合 格。若有一項及以上技術要求不合格時，應雙倍抽樣檢驗該項目， 若仍有一項不合格，則判整批不合格。噴涂完成后，用超聲測厚儀檢查涂層厚度，每孔梁（或每32m）檢測不少于 50 處。需用游標卡尺測量拔出錠子表面聚脲防 水層厚度時，每 10 孔（或每 320m）隨機抽取 1 孔（或連續的32m橋面）進行檢測，每孔梁（或連續的 32m 橋面）檢測5處，合格率須為 100%。脂肪族聚氨酯面層應顏色不變黃、同聚脲防水層無剝離、無脫落、無起泡、保證在彎折180面層不開裂，厚度均勻。每孔梁（或每 32m）10個測點，如有2點及以上達不到厚度要求，則此孔梁面層（或該 32m 的面層）視為不合格。防水層與基層剝離強度：施工現場應采用拉拔法進行噴涂聚脲防水層與混凝土的粘結強度檢測，每10孔（或每320m）隨機抽取1孔（或連續的32m橋 面）進行檢測，每孔梁（或連續的32m橋面）檢測5處。每孔梁（或連續的32m橋面）如5處數據最小單值小于2.5MPa，則判定該孔梁（或該 32m 橋面）防水層不合格，且應對該批梁進行逐孔檢測（或320m 范圍內連續檢測 ）。10）修補措施（1）若檢驗時發現涂層有鼓泡、遺漏等缺陷，則需要對涂層缺 陷進行修補。（2）如缺陷部位噴涂時間較短（6h），則可對的缺陷涂層表 面進行打磨，清理后直接進行二次噴涂聚脲；如缺陷部位噴涂時 間較長（6h），則應在缺陷涂層表面并向外擴展 510cm。打磨 清理后，施作專業粘結劑，然后采用專用修補設備噴涂聚脲修補、 刮平，使整個涂層連續、致密、均勻。（3）修補完成后，涂層性能再次進行檢測，并符合設計要求。6、安全措施1）施工場所的安全制度（1）使用噴涂設備進行噴涂作業時，應熟悉保養規則、安全操作規程及措施。（2）防患于未然，杜絕火源，施工時應穿戴好防護用品。（3）工作場所的電氣設備應有防爆裝置，并應隔絕火源、配備相應的消防用品。（4）施工完后，應封閉涂料包裝桶，清理工具、涂料和材料等易燃物，滅絕火源。2）噴涂聚脲彈性體施工時的安全與防護由于噴涂施工時物料溫度較高（一般在60左右），又存在著飛濺，因此施工人員一定要穿戴好防護用品，做好個人安全保護。（1）眼睛的保護：噴涂過程中可能接觸其氣霧時，應該佩戴化學安全護目鏡。 （2）呼吸系統的保護：噴涂過程中會產生大量的氣霧，將對呼吸道有一定刺激性，故施工時，施工人員應佩戴經認證的呼吸防護設備。（3）配戴橡膠手套，防護帽或連體防護服。（4）在任何時候，任何情況下噴槍口不能對著人。3）施工過程中的防火防爆（1）運輸可按非危險品要求。運輸時，防止雨淋、曝曬、擠壓、碰撞、倒置，保持包裝完好無損。（2）應貯存于通風、干燥、陰涼處，防止日光直接照射。隔絕火源，遠離熱源，貯存溫度應為1540。（3）SUPA技術采用的是低溫（施工溫度不超過70）施工噴涂技術，所用原材料100固含量，無揮發性成份，施工較安全。施工應遠離明火，施工人員不得吸煙。作業車專人看管，備數量充足的滅火設施。空氣壓縮機的安全閥不能隨意調節，壓力必須保證在允許范圍內。7、質量控制措施1）嚴格控制原材料質量，涂料品種規格及性能必須符合設計及有關標準規定，所有材料必須有合格證、檢測報告，并經進場后檢驗合格。2）嚴格按配合比配置、噴涂。3）噴涂前確保基面混凝土堅實、完整、清潔、無塵土、無疏松結構、平整、排水坡度合理、陰陽角呈圓弧形、表面干燥。4）噴涂前混凝土表面裂縫、空洞需事先修補好。5）環氧底涂層應均勻、薄厚一致、無堆積和漏涂并干燥；SPUA防水層厚度符合設計要求，并且必須1mm（包括底涂）（使用針測法測厚），應噴涂均勻，無脫落、開裂、孔眼及厚度不勻、壓按不嚴等（眼觀），并與基層粘結牢固，確保不漏噴。6）噴涂完畢后做好成品保護，嚴禁物體對防水層面撞擊。7）注意事項：（1）防水層空鼓，主要原因是基層和環氧底涂潮濕，要嚴格控制噴涂前基層干燥；（2）防水層破損，雖然SPUA噴涂后迅速固化，但達到具有抗施工損傷的硬度一般要在4-8h；（3）施工氣象條件，噴涂SPUA涂料環境應盡可能干燥、雨天不得施工。（4）施工完畢，噴涂機撤離現場，并清理現場垃圾及污物。（5）施工過程中須穿工作服，戴護目鏡、手套、防毒面具等勞保用品。保證通風良好。（6）嚴禁加入任何稀釋劑。（7）施工前將R組分充分攪拌至完全均勻