分類號 密級 UDC 期 末 論 文中國食品冷鏈物流淺析 學生姓名 學號 系 、中心 (專 業(yè) 年級 中國食品冷鏈物流淺析摘要冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。以冷凍工藝學為基礎、制冷技術為手段的低溫物流過程。冷鏈物流所涉及的包括、禽蛋類、肉制品類、水產品類、果蔬類、奶業(yè)與冷飲類、醫(yī)藥類等。近年來，我國冷藏商品的消費量越來越大，與冷藏商品密切相關的冷鏈物流發(fā)展非常迅速，但總體來說，冷鏈物流的發(fā)展仍然跟不上市場的需求。據專門研究和考察全球冷藏食品供應鏈市場的一些專家估計，目前中國食品年供應量總額為1500億美元，到2017年將達到6500億美元，年均增長率為17%。我國有必要建立冷鏈物流市場的整體營銷策略。冷鏈物流市場的整體營銷策略主要有兩個，一是社會化運作策略，二是企業(yè)運作策略關鍵詞 冷鏈物流市場分析；冷鏈物流現有裝備； 冷鏈物流發(fā)展策略一 冷鏈物流市場分析（以肉制品為例）我國肉類消費繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢。肉制品消費將在2015年增長到1300萬噸左右，在未來10年內，肉類加工業(yè)將進入一個新的高速發(fā)展時期。到2015年，國內肉制品人均年消費量將達10公斤，肉制品占肉類總產量比重將上升到13%左右，但也只達到目前發(fā)達國家肉類轉化率1/3的水平。 肉制品的加工利潤率為293%，經濟效益比較好。僅在2002年肉制品企業(yè)中，銷售收入超過50億元的就有2家，河南雙匯實業(yè)集團公司和山東金鑼企業(yè)集團總公司。超過20億元的有2家，分別是山東大龍實業(yè)公司和山東華盛集團總公司。超過10億元的有4家，有近1/2的產品銷售收入集中在大型企業(yè)。山東、河南兩省豐富的原料資源和獨特區(qū)位優(yōu)勢，使其成為國內肉類加工業(yè)的集中地。二 我國冷鏈物流現有冷鏈設施裝備情況。中國的食品冷鏈還未形成體系，食品冷鏈物流產業(yè)尚處于初級階段，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強，缺乏有影響力的、全國性的第三方食品冷鏈物流行業(yè)領袖。1，汽車冷藏車輛：目前中國保溫車輛約有3萬輛，冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右。2，鐵路冷藏車輛：全國冷藏車只有6900多輛，占2%，而且大多是陳舊的機械式速凍車輛，規(guī)范的、保溫式的保鮮冷藏車輛更少。3，冷庫容量：目前中國冷庫總容量還很低，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍儲藏，而且利用率不高。大多數相關的冷庫企業(yè)規(guī)模小、水平低、加工產品質量不穩(wěn)定、成本高、效益差。三 冷鏈物流的發(fā)展。據專門研究和考察全球冷藏食品供應鏈市場的一些專家估計，我國食品年供應量到2017年將達到6500億美元，年均增長率為17%。我國有必要建立冷鏈物流市場的整體營銷策略，冷鏈物流市場的整體營銷策略主要有兩個，一是社會化運作策略，二是企業(yè)運作策略。1社會化發(fā)展策略 社會化運作是經過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式，它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業(yè)應該聯(lián)合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現冷鏈物流業(yè)的共同配送。 2企業(yè)運作策略 企業(yè)運作模式是指第三方物流企業(yè)與冷貨生產企業(yè)或冷貨流通企業(yè)共同運作冷鏈物流。冷鏈物流運作的主體是企業(yè)，根據企業(yè)類型的不同，又分三種情況： 一是冷貨生產企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作；二是冷貨流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作；三是第三方物流企業(yè)的合作。四 我國冷鏈物流所存在的問題第一、食品企業(yè)是否使用價格相對較高的冷鏈物流。如果一些食品供應商想使用正規(guī)的車，但是零售商或消費者并沒有因此而給予額外的照顧，而是與其它的供應商同等對待。這樣一來就間接地鼓勵了供應商使用非標準的車。這是一個利益的問題，而不是一個物流的問題。第二、政府應該進一步加強有關冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關的法規(guī)，但應更多地關注產品產地、衛(wèi)生問題等冷鏈物流以外的地方，更多地查冷鏈的質量，對全程的冷鏈物流進行管理。第三、正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多。一些第三方物流以價格來競爭，無利潤來進行投資和擴大規(guī)模。在“量”就是王的物流運作中，如果沒有足夠的量，價格會居高不下，便會制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務。第四、沒有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價成本，而沒有考慮如何通過使用合格和優(yōu)質的物流服務商來減少貨物的損失等，因為在冷鏈物流中的消耗是可觀的。這個也是中國物流中目前較為嚴重的現象。結 論本論文本著研究探討冷鏈物流這一新興的物流模式進行論述，就我國目前物流行業(yè)現狀，所存在的問題以及發(fā)展策略認真的思考。隨著政府各類“擴內需、保增長”政策的陸續(xù)出臺，未來更長時期，中國物流產業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段，并呈現一些新的發(fā)展趨勢與特征。第一，物流產業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張。第二，物流產業(yè)的集中度進一步提升。第三，物流服務方式日益多樣化。以現代信息技術、運輸技術、管理技術為基礎的集成化、一體化物流服務將得到更為廣泛的應用。第六，合作互動將成為物流產業(yè)實現規(guī)模擴張、協(xié)調發(fā)展的重要途徑。參考文獻1王偉食品冷鏈：一片不容忽視的“凍土”N科技日報, 2007 2豆豆冷鏈物流需要解決的四大