第一部分-第三章-明挖基坑施工（四）2K313020 明挖基坑施工三、護坡技術(shù)（一）基坑邊（放）坡3、基坑放坡要求按是否設(shè)置分級過渡平臺，邊坡可分為一級放坡和分級放坡兩種形式。放坡應(yīng)以控制分級坡高和坡度為主。分級放坡時，宜設(shè)置分級過渡平臺。分級過渡平臺的寬度對于巖石邊坡不宜小于0.5m，對于土質(zhì)邊坡不宜小于1.0m。下級放坡坡度宜緩于上級放坡坡度。（3）基坑邊坡穩(wěn)定措施1）根據(jù)土層物理力學(xué)性質(zhì)確定基坑邊坡坡度，不同土層處做成折線形邊坡或留置臺階；2）按設(shè)計坡度進行開挖，不得挖反坡。3）對地面采取防水、排水、截水等防護措施，禁止雨水浸入土體。4）嚴禁在基坑邊坡坡頂較近范圍堆放材料、土方和施工機械；6）監(jiān)測坡頂位移，隨時分析監(jiān)測數(shù)據(jù)。當(dāng)邊坡有失穩(wěn)跡象時，應(yīng)及時采取削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他有效措施（4）護坡措施常用的保護措施有：1）疊放沙包或土袋；2）水泥砂漿或細石砼抹面3）掛網(wǎng)噴漿或混凝土等。4）其他措施：錨桿噴射混凝土護面、 塑料膜或土工織物覆蓋坡面等。（二）長基坑開挖與過程放坡地鐵車站等構(gòu)筑物的長條形基坑有條件的應(yīng)盡量分層開挖，避免設(shè)置縱向臨時邊坡。開挖過程中可能會留置臨時縱向邊坡。軟土地區(qū)地鐵車站施工時，多次發(fā)生縱向滑坡的工程事故，分析原因大都是坡度過陡、雨季施工、排水不暢、坡腳擾動等原因引起。基坑縱向放坡不得大于安全坡度。【案例2K313022】1.背景某市政工程基礎(chǔ)采用明挖基坑施工，基坑挖深為5. 5m，地下水在地面以下1.5m。坑 壁采用網(wǎng)噴混凝土加固。基坑附近有高層建筑物及大量地下管線。設(shè)計要求每層開挖 1.5m，即進行掛網(wǎng)噴射混凝土加固。某公司承包了該工程，由于在市區(qū)，現(xiàn)場場地狹小，項目負責(zé)人（經(jīng)理）決定把鋼材堆放在基坑坑頂附近；為便于出土，把開挖的棄土先堆放 在基坑北側(cè)坑頂，然后再裝入自卸汽車運出。由于工期緊張，施工單位把每層開挖深度增 大為3.0m，以加快基坑挖土加固施工的進度。在開挖第二層土?xí)r，基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來越快。隨著開挖深度的 增加，坑頂?shù)乇砻娉霈F(xiàn)許多平行基坑裂縫。但施工單位對此沒有在意，繼續(xù)按原方案開 挖。當(dāng)基坑施工至5m深時，基坑出現(xiàn)了明顯的坍塌征兆。項目負責(zé)人（經(jīng)理）決定對基坑進行加固處理，組織人員在坑內(nèi)搶險，但為時已晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事 故，并造成了巨大的經(jīng)濟損失。問題（1）按照建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程JGJ120-2012，本基坑工程側(cè)壁安全等級應(yīng)屬于哪一級？（2）本工程基坑應(yīng)重點監(jiān)測哪些內(nèi)容？當(dāng)出現(xiàn)本工程發(fā)生的現(xiàn)象時，監(jiān)測工作應(yīng)做哪些調(diào)整？（3）本工程基坑施工時存在哪些重大工程事故隱患？（4）項目負責(zé)人（經(jīng)理）在本工程施工時犯了哪些重大錯誤？網(wǎng)校答案：（1）問題1本工程基坑周圍有高層建筑和大量地下管線，如果支護結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)或過大變形對周邊環(huán)境影響將很嚴重，因此，基坑側(cè)壁安全等級應(yīng)定為一級。（2）問題2側(cè)壁水平位移都是監(jiān)測的重點。基坑周圍建筑物及地下管線變形也應(yīng)該是基坑監(jiān)測的重點。地下水位是監(jiān)測的重點。坑底存在承壓水層時，坑底隆起也是基坑監(jiān)測的重點內(nèi)容。應(yīng)加密觀測次數(shù)，如果變形發(fā)展較快應(yīng)連續(xù)監(jiān)測。（3）問題3重大事故隱患：不按設(shè)計要求加大每層開挖深度是引發(fā)事故的主要原因之一。在基坑頂大量堆荷則是引發(fā)基坑事故的另一重要原因，背景介紹未提及考慮這些荷載的安全性設(shè)計驗算。（4）問題4基坑危險征兆沒有引起注意仍按原方案施工是施工項目負責(zé)人（經(jīng)理）一大失誤。跡象表明基