呼和浩特軌道交通1號線一期工程 三間房車輛段出入段線明挖區間（二）主體頂板土方回填施工方案 呼和浩特軌道交通1號線01標三間房車輛段出入段線U型槽工程主體土方回填施工方案 編制： 審核： 批準： 三間房車輛段出入段線明挖區間U型槽工程主體土方回填施工方案一、工程概況1.1設計概況三間房車輛段出入段線區間東接西二環路站，西接三間房車輛基地。起止點里程為左（右）線：SJFDc（r）K0+035.060SJFDc（r）K1+500.000,出入段線線路采用V形坡，最大坡度為34，線路長1464.940m。區間采用兩端明挖法+中間盾構法施工。明挖區間（一）與盾構區間分界里程為SJFDrK0+230.000,盾構區間與明挖區間（二）分界里程為SJFDrK1+065.000，明挖區間（二）與U型分界里程為SJFDrK1+300.000，即出入段線區間洞口里程，U型槽終點里程為SJFDrK1+500.000，全長200m。出入段線區間從西二環路站接出后，依次下穿鄂爾多斯立交橋、烏素圖溝河流、長呼天然氣高壓管道及呼王聯絡線鐵路等多處風險源。本區間包括雙線明挖框架區間及U型槽結構。U型槽結構寬度10.90m10.50m,結構底板埋深約6.470m0.8m。 U型槽結構基坑圍護采用放坡開挖，主體為現澆鋼筋混凝土結構。U型槽結構外側均設置全外包防水層。根據現有管線資料，本明挖區間范圍內暫未發現地下管線。二、施工進度安排根據目前金海工業園區站主體結構施工情況，我部車站頂板土方回填計劃安排如下：1、 后續各段在防水及保護層施工完成后按照方案后附圖第1次回填區域嚴格按照設計及相關要求正式回填土方。2、 回填土方采用就近建筑工地基坑土方。三、土方回填方案1、土方回填施工工藝見圖4-1施工工藝流程圖。圖4-1土方回填施工工藝流程圖2、基坑土方回填設計要求（1）基坑內雜物應清理干凈、無積水。工程周圍800mm以內宜采用灰土、粘土或亞粘土回填，頂板以上1m回填材料應用粘性土，填土中不得含有石塊、碎磚、灰渣、有機雜物以及凍土。濕陷性黃土不得作為回填土。（2）現場挖出的淤泥、粉砂、雜填土，以及有機質含量大于8%的腐殖土不能作為回填土，其余的土可用作回填土。（3）回填前應對備用的回填土進行試驗，確定最佳含水率，并作擊實試驗。（4）回填施工應均勻對稱進行，并應分層夯實。人工夯實每層厚度不應大于200mm，機械夯實每層厚度不應大于300mm，并應采取保護措施。（5）頂板應隨作防水隨回填，切勿長期暴曬引發結構溫差裂縫。（6）回填區域為市政管線時，基坑回填還應滿足市政工程設計規范的相應要求。（7）當有地下管線復位等工程時，土方回填需要與管線施工密切配合，協商進行。（8）基坑回填碾壓密實度應滿足城市道路與公路設計規范及公路工程技術標準要求，壓實度不得小于95%（重錘擊實標準）。若由于土質、濕度等條件限制，路基壓實度達不到規范要求時，應采取加固和防沉陷措施，禁止采用重型壓路機作業。3、施工步驟（1）回填料的選擇土方回填料選擇建筑工地基坑挖出的原土。（2） 檢驗土質。檢驗回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規定，以及土料的含水量是否在控制范圍內；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用預先灑水潤濕等措施。（3） 填土應分層鋪攤。基坑回填施工要分層、水平壓實，當基坑回填高程不一致時，要從低處逐層壓實。對于基坑分段回填的接茬處，已填土坡要挖臺階，且臺階寬度不得小于1m，臺階高度不得大于0.5m。每層鋪土的厚度應根據土質、密實度要求和機具性能確定，根據土質試驗結果本工程每層回填土厚度為300-500mm。（4） 結構頂板0.5米范圍內采用8噸的靜壓壓路機碾壓，防止破壞頂板防水保護層。在上翻梁和邊角的拐角處采用人工使用小型機具夯填；0.5米以上采用18噸的振動壓路機進行碾壓。要求回填土每層壓實三遍，碾壓過程中應控制行駛速度，一般不應超過2km/h。（5）碾壓時，輪（夯）跡應相互搭接，防止漏壓或漏夯。長寬比較大時，填土應分段進行。每層接縫處應作成斜坡形，碾跡重疊。重疊0.5l.0m左右，上下層錯縫距離不應小于1m。在機械施工碾壓不到的填土部位，應配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯機分層夯打密實，采用人工夯實施工時，夯與夯之間的重疊不得小于1/3夯底寬度。（6） 回填土方每層壓實后，應按規范規定進行環刀取樣，測出干土的質量密度，達到要求后，再進行上一層的鋪土。（7） 填方全部完成后，表面應進行拉線找平，凡超過標準高程的地方，及時依線鏟平；凡低于標準高程的地方，應補土找平壓實。（8） 試驗檢測。在基坑回填碾壓過程中要及時進行取樣檢查回填土密實度。機械碾壓時，每層土按基坑長度50m或基坑面積為1000時取一組；人工夯實時，每層填土按基坑長度25m或基坑面積為500時取一組；每組取樣點不得少于6個，其中部和兩邊各取兩個點。與遇到填料類別和特征明顯變化或質量可疑處要增加取樣點位。四、施工機械及勞動力1、機械設備機具數量使用推土機1臺鏟運土料震動壓路機1臺機械壓實靜壓壓路機1臺機械壓實自卸汽車2臺裝運、轉運土料手推車10個人工轉運土料鐵鍬10個人工轉運土料打夯機4臺人工夯實回填土2m鋼尺、20號鉛絲、膠皮管、環刀等若干實驗室使用2、勞動力配置工 種數量普工16電工2機械工6放線工4試驗工2五、擋墻破除施工方案（第2次回填）根據圖紙要求，區間設計頂板擋土墻需全部破除，為滿足區間主體結構整體抗浮力要求，我部必須要保證主體結構壓頂梁的完整性，因此路面以下混凝土結構破除只需進行到冠梁頂面。根據施工安排，在三-西區間盾構全部施工完成后，我部開始封閉頂板孔洞，按照設計要求車站整體結構完成，開始鑿除頂板上部擋墻結構，施作防水，最后完成渣坑、孔洞處頂板土方回填（具體見后附圖第2次回填區域），2次回填要求參見1次回填進行施工，確保滿足設計及相關規范要求。六、雨季施工根據金海工業園區站施工工期安排，第1次頂板土方回填在雨季進行，為確保回填質量，需按照以下措施組織施工；（1）雨期施工的填方工程，應連續進行盡快完成；工作面不宜過大，應分層分段逐片進行。（2）加強對天氣的監測，了解當天的天氣預報。做到雨天停止回填土施工并采取如下措施：充分利用基坑地表四周排水溝，阻止地面雨水流入基坑，避免邊坡塌方；在雨水來臨之前，及時壓完基坑已填土層，并將表面壓光，做一定的（約3%）坡勢，在基槽的兩端挖臨時集水坑，雨水來臨時能將基坑內的雨水導入集水坑，并用水泵將集水坑中的積水抽排至城市雨水道；放在坑邊四周待填的石灰、土方在雨前用塑料薄膜覆蓋。七、質量要求1、基底處理必須符合設計要求或施工規范的規定。2、回填的土料，必須符合設計要求或施工規范的規定。3、回填土必須按規定分層夯壓密實。取樣測定壓實后的干土質量密度，其合格率不應小于90%；不合格的干土質量密度的最低值與設計值的差，不應大于0.08g/cm3，且不應集中。環刀取樣的方法及數量應符合規定。4、填方施工結束后，應檢查標高、邊坡坡度、壓實程度等，檢驗標準應符合表7-1規定：5、在回填中，注意在使用鐵鍬、平碾等時，不得破壞防水保護層。6、回填土下沉：因虛鋪土超過規定厚度或夯實不夠遍數，甚至漏夯，基底有機物或樹根、落土等雜物清理不徹底等原因，會造成回填土下沉。為此，應在施工中認真執行規范的有關規定，并要嚴格檢查，發現問題及時糾正。表7-1 土方回填檢驗標準序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1頂面標高-50用水準儀或拉線尺量檢查2表面平整度20用2米靠尺和鍥形塞尺尺量檢查3分層厚度50水準儀4分層厚度及含水量設計要求 按規定方法 5回填土料 設計要求 取樣檢查或直觀鑒別 八、成品保護1、施工時，對定位標準樁、軸線控制樁、標準水準點等，填運土方時不得碰撞。并應定期復測檢查這些標準樁點是否正確。2、夜間施工時，應合理安排施工順序，要有足夠的照明設施。3、在打夯灰土時，要注意保護基礎、基礎墻和地下防水保護層等。4、鋪夯完畢后，嚴禁小車或行人在其上行走，必要時要在上面鋪板行走。九、安全保證措施1、施工人員必須戴好安全帽，不準穿拖鞋，高跟鞋或赤腳。2、土方回填時，基坑頂部做好防護；基坑四周的防護欄，在回填土未完前，不得拆除。因回填土施工局部拆除的基坑防護欄，在當天完工前仍須恢復。3、要求上部作業人員文明施工，不得隨意亂扔施工材料及建筑垃圾。5、回填時不得上下交叉作業；上方卸土，下方嚴禁站人；卸土時必須派專人指揮。若必須上下交叉作業時，如上部搭架、拆架，須在土方回填作業面上方搭設防護層，滿鋪木跳板，木跳板要綁扎牢固，且在木跳板層下掛雙層水平兜網。6、在基坑邊附近作業人員，不得離基坑過近，防止意外傷人。7、每臺打夯機須由2人協同操作，一人持打夯機，一人拉電纜線。嚴禁電纜纏繞。扭結和被平碾機跨越。操作人員必須戴好絕緣手套，穿好絕緣鞋，并嚴禁用夯頭打擊電纜。9、場照明燈具的架設高度要符合有關安全規程的要求，不低于2.5m。夜間施工必須有足夠的照明設施。十、環境和職業安全健康措施1、由于本工程施