柴油機故障診斷1.診斷發動機不起動故障現象：起動發動機時，起動機轉動能夠帶動發動機轉，發動機不能起動。原因：(1)蓄電池電壓低落，充電不足；(2)蓄電池接線柱銹蝕或松動；(3)蓄電池接地線銹蝕或松動；發動機接地不良；(4)起動繼電器銜鐵不能脫開；(5)點火開關故障或起動機故障。排除方法：(1)蓄電池電壓低落是由于前日停車后沒有關閉車上用電器引起的，應注意下車后關閉所有的用電器；前日行車時應注意對蓄電池充電，待停車時蓄電池應是充足電的；對于蓄電池電壓低不能起動的故障，可以換一組蓄電池或者并聯一組蓄電池起動發動機；(2)清理蓄電池接線柱，擰緊電源線接線夾子，使電源線與蓄電池接線柱可靠接觸；(3)清理蓄電池接地線接地端，并使其可靠接地；將發動機可靠接地；(4)維修更換起動繼電器；(5)檢查維修點火開關；檢查維修起動機；(6)蓄電池使用日久，可能有一個損壞，使內阻變大，應定期維修蓄電池和對蓄電池正確充電；必要時換新一組蓄電池，并保持蓄電池充電充足，使發動機能夠順利起動。2.診斷柴油機無油不起動故障現象：起動發動機時，起動機轉速正常，帶動發動機轉動，發動機無火，發動機不起動。原因：(1)燃油箱無燃油；(2)燃油供給系統管路故障；(3)燃油系統中有空氣、水或異物，發生三阻；(4)燃油泵故障；(5)發動機故障。排除方法：(1)燃油箱中加注標準燃油，起動發動機使發動機運轉，將燃油送至化油器；(2)檢查燃油供給系統管路，檢查燃油濾清器，燃油泵等工作是否正常，必要時更換堵塞和損壞的總成，使燃油供給通暢；(3)排除燃油系統中的空氣；如發生氣阻引起發動機不能起動，應適當降溫；(4)檢查燃油泵，只有燃油泵工作正常，才能保證供油通暢，在燃油泵供油量很大的情況下，柴油機較難發生供油故障，也不會發生氣阻和水阻等三阻故障；(5)檢查和維修發動機，只有發動機工作正常，才能少出現或不出現不起動故障。3.診斷發動機起動困難故障現象：(1)起動機轉速正常，帶動發動機正常轉動，但發動機起動困難；(2)發動機在冷狀態下起動困難；(3)發動機在熱機狀態下起動困難。原因：(1)燃油濾清器臟污堵塞；(2)燃油泵故障；(3)噴油正時不對；(4)起動預熱裝置電路不通，預熱裝置不工作，機油溫度過低，進氣溫度過低；(5)進氣空氣濾清器堵塞；(6)燃油管漏油，燃油箱上的油路轉換開關位置不對，無燃油供應；(7)起動機故障；(8)起動操作不當；(9)燃油標號不對；(10)發動機故障。排除方法：(1)檢查并更換燃油濾清器；(2)檢查并更換空氣濾清器芯；(3)檢查并調整燃油泵；(4)檢查油管和油路，保證供油暢通；(5)調整噴油正時；(6)檢查冷起動預熱裝置，使在冷起動時能夠可靠工作；冷起動預熱消耗蓄電池能量大，使用冷起動預熱裝置時必須保證蓄電池供電；(7)檢查起動機和起動控制裝置，可靠工作；(8)正確起動發動機；(9)加注合格標號的燃油；必要時放掉燃油箱下部的燃油中的水分；(10)檢修發動機。4.診斷起動機不起動故障現象：(1)接通點火開關，起動機不轉；(2)起動機上的驅動齒輪不嚙合；(3)起動機上的驅動齒輪不脫開；(4)發動機起動轉速不夠，轉動不均勻；原因：(1)蓄電池充電明顯不足；(2)蓄電池接頭松脫；(3)蓄電池接地線松脫；(4)起動電路不通；(5)電磁繼電器銜鐵粘著；(6)起動機本身故障；(7)起動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈卡滯；(8)起動機驅動齒輪和軸承粘著；(9)起動機帶不動發動機；(10)發動機故障。排除方法：(1)檢查蓄電池充電是否充足，如確系充電不足，應拿下來充電；必要時更換蓄電池；(2)接好蓄電池接線柱和接頭；(3)修好蓄電池接地線；(4)檢查起動電路，使起動機接線端子處有火；(5)檢查起動機電磁繼電器，消除電磁繼電器故障；起動時應能明顯聽到電磁繼電器吸合和斷開的聲音；(6)檢查并維修起動機；(7)重新起動，使起動機驅動齒輪與發動機飛輪換齒輪位置嚙合；(8)檢修起動機起動軸端軸承；(9)起動機扭矩不夠，必要時更換起動機；(10)檢修發動機，使發動機處于正常工況運行。5.診斷怠速不穩定故障現象：柴油機怠速不穩定。怠速轉速波動，轉速逐漸降低，容易熄火；怠速轉速有規律的波動，也容易熄火。原因：(1)怠速轉速調的過低；(2)調速器故障，各軸銷磨損、間隙過大；鉸鏈點阻滯；齒條運動發卡；(3)怠速彈簧壓縮量過小；怠速彈簧折斷；(4)噴油泵故障，噴油量和噴油壓力波動；(5)噴油器故障，噴嘴針閥發卡，出油閥密封性不穩定；(6)燃油標號不對；燃油中含有水分；(7)噴油正時角度發生變化；(8)柴油機本身有故障。排除方法：(1)適當調高怠速轉速；(2)檢修并調整調速器；(3)檢修怠速彈簧；(4)調整維修噴油泵；(5)調整和維修各噴油嘴，使噴油相一致；(6)加注合格的燃油；(7)調整噴油提前器，調好和緊固連接器；(8)維修柴油機本身。6.診斷中小負荷工況不穩定故障現象：柴油機中小負荷工況不穩定，動力性不足，容易熄火。原因：(1)柴油機個別氣缸斷續工作；(2)柴油機有兩三個缸工作不好；(3)噴油泵工作不穩定；(4)噴油器不能正常工作；(5)調速器故障；(6)油門控制故障。排除方法：(1)用觀察排氣煙色，聽柴油機異響和用手摸高壓油管壓力脈動等方法判斷是否有的缸工作不正常或不工作：(2)用拆開某缸高壓油管的方法觀察某缸是否不工作。確認故障后進行下一步；(3)檢修柴油機本身；(4)檢修各缸噴油器；(5)檢修噴油泵；(6)調整柴油機噴油正時角；(7)調整油門控制機構；(8)加注合格燃油。7.診斷大負荷動力不足故障現象：柴油機高速高負荷動力不足，上坡無力，加速無力等動力性不良故障。原因：柴油機表現為大負荷時動力不足，實際上在較低負荷和中等負荷時也動力不足，只是表現不明顯而已。柴油機在高速高負荷時動力性佳，一般在中小負荷時無動力性不足故障。(1)柴油機個別氣缸不工作，或者有兩三個缸工作不正常；(2)噴油泵工作不良；(3)噴油器工作不良；(4)供油不連續；(5)噴油正時角不正確；(6)油門機構故障。排除方法：(1)檢修柴油機，務使柴油機各缸工作正常；(2)檢修柴油噴油泵，各缸噴油壓力和噴油量相一致，在高速高負荷工況達到額定值；(3)檢修各缸噴油器；(4)檢修燃油泵，保證可靠供油；(5)調整調速器，調好噴油正時角度；(6)調好油門控制機構，在油門到底時，一定要使噴油泵控制齒條處于全開位置；(7)加注合格的燃油；(8)動力性不足故障，確屬柴油機本身使用日久，各部磨損引起的，例如缸壓偏低，活塞和活塞環磨損，配氣機構調整不當，氣門密封不嚴等引起的，應在適當時機維修柴油機。8.診斷燃油消耗量過高故障現象：經常駕駛汽車，添加燃油時發現，汽車百公里燃油消耗量過高，燃油消耗量大。原因：(1)汽車油門機構故障，發動機經常在較大油門下工作；(2)怠速或空轉時間過長；(3)駕駛方法不正確，經常在低速檔行駛；(4)發動機故障，自身消耗功率過大；(5)配氣機構調整不當，氣門間隙不正確，氣門漏氣；(6)活塞環密封性差；活塞環磨損；(7)燃燒室積炭；進氣門積炭；(8)氣缸磨損，配缸間隙過大；(9)空氣濾清器堵塞，進氣不暢；(10)機油量不足，機油失效；(11)離合器磨損，離合器間隙過小；(12)輪胎磨損，輪胎氣壓不足；(13)噴油泵額定供油量失調；(14)噴油泵柱塞磨損，噴油量和噴油壓力失調；(15)噴油器針閥開啟壓力不正確；(16)噴油提前角不對。排除方法：柴油機和汽車能夠正常使用，但是要改善柴油機的經濟性確實是較難做到的，要細心檢查原因，使柴油機在最佳工作狀況下工作。(1)檢修油門控制機構，使控制機構靈活，控制自如；(2)提高駕駛技術，使汽車在節油狀態行駛；(3)減少停車時間；(4)維修和保養好柴油機，在最佳狀態下工作；(5)調整配氣機構，氣門間隙不能過小，過小時可能使氣缸密封不嚴；也不能過大。(6)定期更換空氣濾清器芯；(7)添加和更換好的機油；(8)維修好離合器；(9)檢查并充足各輪胎氣壓；(10)加注合格燃油；(11)定期維修調整噴油泵，調好額定供油量；(12)檢查噴油泵噴油壓力和噴油量；(13)調整各噴油器針閥開啟壓力，檢查噴油霧化情況，噴柱形狀應符合規定；(14)調整供油正時，保證噴油正時準確。9.診斷柴油機不能關機故障現象：點火開關撥到關機位置，柴油機不熄火；反復撥動點火開關仍不能關機。原因：柴油機斷油即熄火，當點火開關撥到關機位置時，點火開關直接撥動停油撥叉，把噴油泵齒條推回到停止供油位置。一般不是柴油機故障，而只是控制機構的停油撥叉損壞，或者拉線突然斷線所致。排除方法：遇到不能關機不必慌張，應踏住制動踏板掛入高檔，突然抬起離合器，使柴油機熄火。維修好停油撥叉和拉線。點火開關的功能必須可靠，必須保證隨時能夠關機。10.診斷機油消耗量高故障現象：發動機機油消耗量過高，經常需要添加機油。原因：(1)活塞環和活塞磨損；(2)進排氣門有卡滯現象，進排氣門密封套損壞；(3)機油牌號不正確；(4)發動機過熱；(5)發動機漏機油；(6)機油壓力過高。排除方法：(1)機油(潤滑油)消耗量大的故障，有些是由于發動機本身有故障，駕駛員和修理工應注意把發動機維護好；(2)發現發動機排氣冒藍煙，主要是活塞環和活塞磨損使機油上竄至燃燒室造成的，必要時必須檢修發動機，更換活塞和活塞環；(3)檢修發動機排除氣門的卡滯現象，防止氣缸蓋上的機油通過氣門密封套和氣門進入氣缸中；(4)選用廠家推薦的機油牌號，對減少發動機磨損和減少機油消耗十分重要；注意選用效果好的機油添加劑；(5)在發動機使用中防止發動機過熱，消除發動機過熱的可能因素，對減少機油消耗十分有利；(6)注意調整發動機機油壓力調節裝置，使發動機在合適的機油壓力下工作；(7)消除發動機漏機油的一切因素；(8)按規定添加和更換合適牌號的機油；機油量不能過少和過多。11.診斷機油壓力低故障現象：機油壓力警報器閃亮，指示機油系統壓力低或無油壓。原因：(1)機油壓力傳感器的故障；(2)機油油面過低；(3)機油濾清器堵塞；(4)主軸承和連桿軸承間隙過大；(5)機油泵磨損或漏油；(6)機油油質過稀；(7)機油泵吸油管故障；(8)機油泵減壓泄油閥故障。排除方法：(1)發動機工作正常而機油壓力警報器經常閃亮時，可檢查機油壓力傳感器，排除傳感器本身的故障；(2)檢查和添加機油至規定高度；(3)檢查并更換機油濾清器；(4)確屬發動機使用日期過長，主軸承和連桿軸承磨損嚴重時，應維修發動機；調整機油壓力限壓閥，提高機油壓力；(5)維修或更換機油泵；(6)添加標準型號機油；(7)檢查并調整機油泵吸油管；(8)檢查并調整機油泵減壓泄油閥。12.診斷發動機過熱故障現象：(1)汽車運行中發動機溫度過高，散熱器容易開鍋，打開發動機罩蓋看到散熱器冒蒸氣；(2)發動機過熱，排氣管溫度過高。原因：(1)發動機點火時刻調整過遲；(2)冷卻水量過少；(3)節溫器失靈；(4)水泵損壞；(5)風扇電機故障；(6)循環水路堵塞；(7)儲液罐通氣孔堵塞；(8)發動機長期高負荷工作。排除方法：(1)調整發動機點火正時角度到正確位置，點火正時角度不能過于遲后；(2)注意添加冷卻水量至適宜高度，注意冷卻液流失；(3)檢查、拆下或更換節溫器；(4)檢查水泵驅動三角帶，或更換水泵；(5)檢查風扇電機或電機控制部分；(6)檢查循環水路和散熱器上部和下部的溫度，如溫差過大，并排除了節溫器故障后即可判斷為水路異物堵塞；維修時注意熱水燙人；(7)檢查并通開儲液罐通氣孔；(8)應防止發動機長期高負荷工作，對防止發動機高溫和延長使用壽命有利。13.診斷發動機漏水故障現象：(1)氣缸蓋漏水；(2)氣缸墊漏水；(3)氣缸體漏水；(4)水泵漏水；(5)散熱器漏水；(6)散熱器連接水管漏水。原因：(1)氣缸蓋變形；氣缸蓋裂紋；(2)氣缸蓋下平面臟污或腐蝕； (3)氣缸墊臟污或腐蝕；(4)氣缸墊燒穿；(5)氣缸蓋螺栓松動；(6)氣缸體裂紋；上平面變形；(7)氣缸體上平面臟污或腐蝕；(8)堵片損壞；(9)水泵水封損壞；(10)散熱器腐蝕或被風扇啃壞；(11)水管腐蝕折斷；(12)卡箍損壞等。排除方法：(1)缸體和缸蓋輕微的漏水和滲水以及散熱器的輕微漏水等，可試用水箱堵漏劑，好的堵漏劑能起到密封修復效果；(2)更換氣缸墊；(3)維修氣缸體和氣缸蓋；(4)維修散熱器；(5)更換水泵水封；(6)更換水管并卡緊卡箍等。柴油機特殊故障診斷1.診斷柴油機飛車故障現象：柴油機突然高速運轉，轉速越來越高，同時伴有刺耳的噪聲和濃煙。無論是抬起油門踏板還是關閉發動機均不起作用。柴油機轉速失控了，稱之謂飛車，這種特殊故障非常少見，有的駕駛員可能從來沒見過、沒聽說過。原因：這是噴油泵故障，噴油泵供油齒條意外地卡死在大供油量位置上、無法脫開。排除方法：柴油機飛車是一種惡性事故，汽油機無飛車事故。使用柴油機一定要注意到柴油機可能發生飛車事故，應做到事先知道和預防。一旦發生飛車事故，如不能及時控制，可能發生甩碎柴油機飛輪，打碎飛輪殼，損壞發動機。可能破壞周圍物體，打傷人員。駕駛員一旦遇到柴油機飛車，一定不要慌張，采取緊急措施，使柴油機停車。(1)首先采取常規辦法使柴油機停車，反復撥動點火開關，可能使柴油機停車