碩士學位論文 （專業學位） 基于云計算的電子公交站牌系統研究 姓 名： 學 號： 所在院系： 軟件學院 職業類型： 專業領域： 軟件工程 指導教師： 副指導教師： 二 一二 年 九 月 in , 2011 on 基于云 計算 的電子公交站牌系統研究 X X 同濟大學 位論文版權使用授權書 本人完全了解同 濟大學關于收集、保存、使用學位論文的規定，同意如下各項內容：按照學校要求提交學位論文的印刷本和電子版本；學校有權保存學位論文的印刷本和電子版，并采用影印、縮印、掃描、數字化或其它手段保存論文；學校有權提供目錄檢索以及提供本學位論文全文或者部分的閱覽服務；學校有權按有關規定向國家有關部門或者機構送交論文的復印件和電子版；在不以贏利為目的的前提下，學?？梢赃m當復制論文的部分或全部內容用于學術活動。 學位論文作者簽名： 年 月 日 同濟大學學位論文原創性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在導師指導下，進行研究工作所取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本學位論文的研究成果不包含任何他人創作的、已公開發表或者沒有公開發表的作品的內容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻的其他個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本學位論文原創性聲明的法律責任由本人承擔。 學位論文作者簽名： 年 月 日同濟大學 碩士學位論文 摘要 I 摘要 隨著 代的來臨，越來越多行業加入了信息化的行列，智能公交系統也開始走上了電子化的道路。隨著公交系統的智能化，電子公交站牌與云計算的有機結合成為公交系統智能化發展的方向之一 ,智能化公交系統可以幫助各級政府更好地服務廣大市民，在整體上更加全面地促進社會政治、經濟和文化的進步 。 云計算是一種基于 新計算模式，通過 個人和企業用戶提供按需即取的服務。這一技術使得企業可以根據自身需求訪問計算機和存儲系統 ，從而在很大程度上節約了資源。同時針對應用版本的變更，能降低其變更成本，提高版本變更效率。本論文通過對云平臺上智能電子公交站牌系統的研究，并嘗試在 計算平臺下使用 術實現公交車智能化報站及顯示系統，有效的解決了從傳統電子公交站牌報站及顯示不準確的若干問題。 論文首先對云計算技術做出詳細的介紹，包括云計算概念、應用領域等內容，對云計算模式與傳統模式進行比較，并介紹幾種現有的云計算平臺。 介紹了 術，其中詳細介紹了 術的概念、設計目標和層次結構 ，著重的介紹 系。然后通過對傳統站牌和現已商業化實施的電子站牌的分析對智能電子站牌系統做出詳細分析和設計，在需求分析好總體設計的基礎上對各個完成了對站牌、通信、數據中心訪問核心部分的設計，并對其中的技術要點做相應闡述。 關鍵詞： 云計算；智能公交系統； I s T of on As of of of of to to on is to to so At of of to WT in to in a of on to WT WT of of of of to of on of of 濟大學 碩士學位論文 目錄 錄 摘要 . I . 錄 . 1 章 緒論 . 1 題研究背景與意義 . 1 題研究現狀 . 2 文的主要研究內容 . 4 文的組織結構 . 4 第 2 章 系統相關技術分析 . 5 計算平臺簡介 . 5 介 . 6 據庫簡介 . 7 他相關技術簡介 . 7 . 7 . 8 計模式 . 9 第 3 章 系統需求分析 . 11 統開發必要性 . 11 務流程分析 . 11 統用例圖設計 . 15 統需求目標 . 16 統功能需求目標 . 16 統性能需求目標 . 17 第 4 章 系統設計 . 20 統技術架構設計 . 20 據流設計 . 21 統功能模塊設計 . 22 信核心部分 . 22 制中心核心部分 . 23 功能的時序圖 . 23 據庫設計 . 24 據庫概念設計 . 24 據庫邏輯設計 . 25 第 5 章 系統的實現 . 29 統功能界面的實現 . 29 同濟大學 碩士學位論文 目錄 抽象工廠模式 . 29 局構建 . 32 面系統基本框架實現 . 32 統其他 主要功能的代碼實現 . 43 置開發板連接以太網 . 43 時信息保存 . 43 第 6 章 總結與展望 . 44 論 . 44 一步工作的方向 . 44 致謝 . 46 參考文獻 . 47 個人簡歷、在讀期間發表的學術論文與研究成果 . 49 第 1 章 緒論 1 第 1章 緒論 本章首先對國內外 智能電子公交站牌系統 的研究背景和意義進行分析，然后扼要的介紹本文的研究內容和目標。 題研究背景與意義 1933 年，城市規劃的綱領性文件雅典憲章明確提出了城市的四大基 本功能：居住、勞動、休息和交通，交通是其他三項功能之間聯系的紐帶，體現著城市的動態功能關系。 城市公共交通是國家綜合運輸網中的樞紐和節點，是城市客運交通體系的主體，是城市建設和發展的重要基礎之一，是生產和生活必不可少的社會公共設施，也是城市投資環境和社會生產的基本物質條件，同時又是展示城市精神文明，反映城市國民經濟、社會發展水平和市民道德思想風貌的窗口，它指的是在城市及其近郊范圍內為方便居民和公眾的出行，使用各種客運工具的旅客運輸體系 1 公共交通是城市發展的必然產物，也是城市賴以生存的重要基礎設 施之一。它作為城市動態大系統中的一個重要組成部分，是城市整體發展中不可缺少的物質條件和基礎產業，也是聯系社會生產、流通和人民生活的紐帶。它在城市的經濟建設和社會生活中具有至關重要的作用，沒有城市公共交通的高速運轉，就沒有城市的現代化 3。 據有關資料表明公共汽車占用道路和停車用地最為經濟，這是因為公共交通系統具有運載量大、運送效率高、能源消耗低、相對污染少、運輸成本低等優點。以每平方米每小時通行人數多少作為標準衡量道路的使用效率，公共汽車是小汽車的 1015 倍。運送同樣數量乘客，公共交通（包括公共電 汽車、地鐵、輕軌等）與私人小汽車相比，分別節省土地資源 3/4、建筑材料 4/5，投資 5/6；私人小汽車產生的廢氣是公共汽車的 10 倍；耗油量是公共汽車的 23 倍；交通事故比公交高出 100 倍。 因此，要解決大、中城市目前存在的交通擁擠、交通事故頻繁和環境污染嚴重等問題，應特別重視優先發展城市公共交通。優先發展公共交通已經被世界各國公認為是解決大、中城市交通問題的最佳策略，它是城市可持續發展的必由之路 4。 同濟大學 碩士學位論文 基于云計算的電子公交站牌系統研究 2 智能公交系統具有 自動語音報站、客流量統計、班車路線管理、班車路線統計、實時視頻監控、車 輛調度管理、超速報警、指定線路行駛、油量監控、排班調度、駕駛員管理、文字信息顯示、圖像傳輸 等功能。廣泛應用于 廣泛應用于城市公交、水上巴士 5 系統具有兩個特性： (一 )安全 (1) 規范車輛駕駛人員安全駕駛行為 (2) 監控車輛安全行駛狀況 (3) 實時視頻監控，保障乘客財物安全 (二 )效率 (1) 自動排班，提高運能 (2) 優化到站信息準確率 (3) 智能統計客流量 在使用智能公交系統的基礎上 管理人員可通過平臺的電子地圖，實時監控車輛運營的軌跡和速度，發現異常時能立即警告提示，可以及時預防事故發生；乘客通過公交車站的電子顯示屏，就可知 道公交車距離公交站點有多遠；公交車的車載電子裝備可以自動報站，過彎道前會提醒乘客站穩扶好 7 所謂電子站牌，就是電子顯示屏幕形式的公交車的指示牌，通過該電子屏幕，可以看到下一輛乃至該線全部公交車的運行情況，即哪一車站有車、哪一車站沒有車、估計什么時間到達本站、車上的人員擁擠狀況、該車是否出現故障等信息。它集成了計算機、通訊、電子地圖與現代控制技術，它是城市公交信息化、現代化的標志之一。因為公交電子站牌涉及到公交信息、城市建設、市容環境的美化等，所以該系統工程不僅需要公交公司的支持，更需要市政部門、通 信管理部門和有關部門的協同工作，才能使該工程得到完善 9。 先進的電子站牌系統一直被認為是有效解決交通擁擠的有效辦法，它將汽車、公路、人等因素通過先進技術聯合起來構成一個高效又開發的交通系統。 題研究現狀 公共交通是城市發展的必然產物，也是城市賴以生存的重要基礎設施之一。我國的公共汽車線路始于 1920 年，是由著名實業家張騫創辦的江蘇南通近郊公共汽車線路。建國以來，我國絕大部分城市公共交通的發展經歷了一個從繁榮、衰緩、到目前虧損嚴重、難以維系的過程。二十世紀八十年代，隨著經濟體制改革的深入，經濟建設迅速發 展，城市社會、經濟結構發生了巨大變化，社會 第 1 章 緒論 3 經濟文化活動空前繁榮，居民出行成倍增長。人民生活水平的不斷提高，對公交服務水平的要求也越來越高。到二十世紀九十年代，公交的發展速度、發展水平已經不能滿足城市人口、經濟的發展需求，公交系統內部矛盾日益嚴重。公交線路和車輛的發展水平落后于居民需求日益增長的需要。公交失去吸引力的原因主要有 10： （ 1）乘公交車不方便 乘公交車不方便是使公交失去吸引力的主要原因。乘公交車不方便主要表現在公交線網與站點布設不合理，發車間隔長，使乘公交車出行的居民在車外步行時間長，車站等 車時間長，換乘次數多，使乘客感到乘車不便。 （ 2）乘公交車準時性不能得到保證 乘坐公交車的大部分為上班、上學出行，而上班、上學出行對到達目的地的準時性要求很高，但公交車在上班高峰小時常常因交叉口阻塞和車流過多而產生延誤，準時性很難保證，使一部分出行量分流到準時性較高的其它出行方式 11。 （ 3）公交車服務質量低 隨著總體生活水平的提高，市民對出行舒適度提出了更高的要求，而與更高的要求相對的是公交車車況差、座位率低、運行速度慢等問題，當前公交車服務質量并不能滿足人們對舒適度的要求。 智能公交系統具有 明顯的先進性改進交通水平：智能交通系統的普及使交通擁擠降低 20%，延誤損失減少 10%車禍降低 50%油料消耗降低30%12。 世界上已形成了美國、日本、歐盟三大智能交通研發基地，我國在智能公交系統已開始取得長足的進步， 2004 年 3 月 6 日，國家建設部等六部委聯合發布關于優先發展城市公共交通的意見（以下簡稱意見），明確了我國城市公共交通的發展政策和發展要求，值得注意的是，意見中提出了 “ 因地制宜發展大運量快速公共汽車系統 ” 的思路，由此揭開了快速公交系統（ 國內發展的序幕。溫家寶總理和曾培炎副總理也分別對意見做出重要批示： “ 優先發展城市公共交通是符合中國實際的城市發展和交通發展的正確戰略思想 ” 、 “ 建設部要進一步采取措施，引導各地優先發展公共交通 ”。 2005 年 9 月 23 日，國務院辦公廳第 46 號文向各省、自治區、直轄市人民政府及國務院各部委、各直屬機構轉發了意見 ， 并要求認真貫徹執行 13。 全國很多城市都 開始搭建 類似的公交智能調度平臺 以緩解交通問題。 但是搭建智能公交系統 出現問題的情況也很多。江蘇省某市的市民在網上發帖抱怨，他們所在的城市 花費大額資金建造公交車站電子顯示屏，但是這些高科技產品 同濟大學 碩士學位論文 基于云計算的電子公交站牌系統研究 4 形同虛設，從來都沒有亮過；浙江省某市在市政府附近的公交車站立了一塊電子顯示屏，但如同聾子的耳朵，而且做工粗糙；北京市公交車內部的電子裝備也經常出現問題，不是車載電子顯示屏顯示的時間不準確，就是自動報站設備報錯站 名， 這樣的情況不勝枚舉 14 近幾年來，國內的公交事業發展迅速，尤其是在國家大力發展城市公交的優惠政策引導下，公交產業的電子化和信息化步伐正在加快，無人售票已經在國內許多城市實行，同時 收費形式也在國內許多大中城市迅速普及。相信在不久 的將來城市公交電子站牌必將出現在我國各個大中城市的街頭，不僅為人們的出行帶來極大的方便，而且也會為美麗的城市增添一道亮麗的風景線。 文的主要研究內容 本論文主要做了以下幾個方面的研究和開發工作： 1 介紹現今商業化的云計算平臺和如何把云計算技術應用到智能公交系統的設計與實現中。 2 分析了基于傳統站牌和已商業化電子站牌的需求和特點，設計一個全新的基于云計算的智能電子站牌系統，對各模塊的核心內容做了詳細設計。 文的組織結構 本論文主要分為六章： 第一章：引言。系統介紹論文的背景知識以及組織結構； 第二章： 在本章節中主要介紹云計算的定義和相關特點以及相關技術介紹，簡要地介紹了當前商業化的云計算平臺，介紹在實現構思的過程中應用到的技術，主要包括 時介紹了 術； 第三章：系統的需求分析，對總的系統結構進行設計與闡述； 第四章：對各個模塊的核心內容進行設計，給出切實可行的解決方案。 第五章：對整個系統的核心部分給出具體實現并給出實驗結果。 第六章：總結和展望。對已完成的工作進行系統的總結，同時進行展望，提出下一步的工作計劃。 第 2 章 系統相關技術分析 5 第 2章 系統相關技術分析 計算平臺 簡介 云計算（ 基于互聯網的服務的增加、使用和交付模式，通常涉及通過互聯網來提供動態易擴展且經常是虛擬化的資源。狹義云計算指礎設施的交付和使用模式，指通過網絡以按需、易擴展的方式獲得所需資源；廣義云計算指服務的交付和使用模式，指通過網絡以按需、易擴展的方式獲得所需服務。這種服務可以是 軟件 、 互聯網 相關，也可是其他服務。它意味著計算能力也可作為一種商品通過互聯網進行流通。云其實是網絡、互聯網的一種比喻說法。過去在圖中往往用云來表示電信網，后來也用來表示互聯網和底層基礎設施的抽象 16。 “云”是指計算機群，每一群包括了幾十萬臺、甚至上百萬臺計算機，是數據存儲和應用服務的中心，用來完成存儲和計算的工作，“云”中的計算機可以隨時更新，并且這種更新是透明的。 云計算（ 網格計算 （ 分布式計算（ 并行計算 （ 效用計算 （ 網絡存儲 （ 虛擬化 （ 負載均衡 （ 傳統 計算機 和網絡技術發展融合的產物 。 從本質上來講，云計算是服務虛擬化技術和基礎架構即服務 (as a 者的結合，其核心是將某一或某幾個數據中心的計算資源虛擬化之后，向用戶提供以計算資源為形式的服務。 云計算主要具有以下特點 17 1 高靈活性。云計算能迅速和廉價地重新提供 技術基礎設施資源，增加響應用戶用需求變更的能力。 2低成本。企業可以根據自身的需要訪問計算機和存儲設備，無需負擔日益高昂的數據中心管理成本，并只要花費較低的價格、較少的時間就能完成以前需要數萬美元、數月時間才能完成的任務。 3高可靠性。云計算使用了數據多副本容錯、計算節點同構并可互換等措施用來保障云服務的高可靠性，用戶無需擔心計算機因斷電而數據丟失或因操作不適導致系統崩潰。 同濟大學 碩士學位論文 基于云計算的電子公交站牌系統研究 6 4超大規模。像現實中的云一樣，云計算中的 “ 云 ” 同樣具備規模較大的特性，很多云計算的供應商具備相當大規模的 “ 云 ” 。由于 “ 云 ” 的規模 較大，它能提供用戶前所未有的超強的計算能力。 5虛擬化。云計算支持用戶在任意地點、使用任意終端獲取相關應用服務。“ 云 ” 為用戶提供請求資源，并提供應用運行的平臺，用戶只需知道應用在 “ 云 ”中某處運行即可，而運行的實際具體位置用戶無需了解。使用一臺終端，用戶就可以通過 務來實現所需要的一切應用服務，甚至能進行超大規模的計算。 以上的特點使得云計算具有很強的生命力，自從 2007 年第 3 季度興起的云計算這一新名詞來看，現在云計算已經家喻戶曉，這一技術也倍受企業和政府的青睞 19。 介 (異步 是一種創建交互式網頁應用的網頁開發技術 20。 該技術在 1998 年前后得到了應用。允許客戶端 腳本 發送 求（ 第一個組件由 組寫成。該組件原屬于 微軟 且迅速地成為了 一部分。部分觀察家認為， 第一個應用了 術的成功的商業 應用程序 ，并成為包括 網絡郵件產品在內的許多產品的領頭羊。但是， 2005年初，許多事件使得 大眾所接受。 它著名的交互應用程序中使用了異步通訊，如 論組、 圖、 索建議、 個詞由 A 文所創，該文的迅速流傳提高了人們使用該項技術的意識。另外，對 支持使得該技術走向成熟，變得更為易用 21 核心是 象 對象在 中首次引入，它是一種支持異步請求的技術。簡而言之， 您可以使用 服務器提出請求并處理響應，而不阻塞用戶。 傳統的 用允許用戶填寫 表單 (當提交表單時就向 務器發送一個請求。服務器接收并處理傳來的表單，然後返回一個新的網頁。這個做法浪費了許多帶寬，因為在前後兩個頁面中的大部分 碼往往是相同的。由于每次應用的交互都需要向服務器發送請求，應用的響應時間就依賴于服務器的響應時間。這導致了用戶界面的響應比本地應用慢得多。 第 2 章 系統相關技術分析 7 與此不同， 用可以僅向服務器發送并取回必需的數據，它使用其它一些基于 口，并在客戶端采用 此在服務器和瀏覽器之間交換的數據大量減少，結果我們就能看到響應更快的應用。同時很多的處理工作可以在發出請求的客戶端機器上完成，所以 務器的處理時間也減少了。 使用 最大 優點 ，就是能在不更新整個頁面的前提下維護數據。這使得 用程序更為迅捷地回應用戶動作，并避免了在網絡上發送那些沒有改變過的信息。 據庫簡介 一個小型關系型數據庫管理系統，開發者為瑞典 B 公司。在 2008 年 1 月 16 號被 司收購。而 2009 年 ,被 購。目前 廣泛地應用在 的中小型網站中。由于其體積小、速度快、總體擁有成本低，尤其是開放源碼這一特點，許多中小型網站為了降低網站總體擁有成本而選擇了 為網站數據庫 23。 首先由 發的數據庫語言，主要功能為同各種數據庫 建立聯系，進行溝通。 國國家標準協會）規定 關系型數據庫管理系統的標準語言。 句可用于執行數據庫中的各種操作，如更新數據、提取數據等。目前，絕大多數流行的關系型數據庫管理系統都采用了 言標準，很多數據庫還對其進行了再開發和擴展 24。 他相關技術簡介 是一種開源 件開發框架，可以使不會使用第二種瀏覽器語言的開發人員編寫 圖和 用程序時 更加輕松。如今，編寫動態網絡應用程序是一個單調乏味且易于出錯的過程；您需要花費 90% 的時間來處理網絡瀏覽器和平臺之間細微的不兼容性問題，而且由于 不完善，使得 件的共享、測試和重復使用變得困難且不可靠 25。 同濟大學 碩士學位論文 基于云計算的電子公交站牌系統研究 8 在使您避免這些麻煩的同時，還為您的用戶提供同樣的與標準兼容的動態體驗。您只需使用 程語言編寫您的前端， 譯器會將您的 轉換為與瀏覽器兼容的 工作原理 設計參考 設計，類命名規 則、接口設計、事件監聽等都和 常類似。使用 具包可以輕松地為現有網頁或整個應用程序構建一個 過 監聽器的結合使用，開發者可以像編寫普通的 面程序一樣編寫 用 26。 性 了支持將應用 言開發的應用轉化為 用，同時提供了更多的高級特性 27 1. 譯器 2. 跨平臺支持 3. 宿主模式 (4. 式 (5. 命令行工具 勢 1. 通過非常簡單的 服務器通信 29。 2. 根據用戶個人資料優化 本下載 3. 跨項目重復使用 件 4. 使用其他 和本機 碼 5. 輕松支持瀏覽器的后 退按鈕和歷史記錄 6. 高效地對應用程序進行本地化 7. 使用選擇的開發工具提高生產力 8. 使用 試代碼 9. 擴展或投稿 基于 準的低功耗個域網協議。根據這個協議規定的技術是一種短距離、低功耗的無線通信技術。這一名稱來源于蜜蜂的八字舞，由于蜜蜂 (靠飛翔和 “嗡嗡 ”(抖動翅膀的 “舞蹈 ”來與同伴傳遞花粉所在方位信息，也就是說蜜蜂依靠這樣的方式構成了群體中的通信網絡。其特點 第 2 章 系統相關技術分析 9 是近距離、低復雜度、自組織、低功耗、低數據速率、低成 本。主要適合用于自動控制和遠程控制領域，可以嵌入各種設備。簡而言之， 是一種便宜的，低功耗的近距離無線組網通訊技術 30。 底層技術基于 物理層 和 直接引用了 在藍牙技術的使用過程中，人們發現藍牙技術盡管有許多優點，但仍存在許多缺陷。對工業，家庭自動化控制和工業遙測遙控領域而言，藍牙技術顯得太復雜，功耗大，距離近，組網 規模太小等，而工業自動化，對無線 數據通信 的需求越來越強烈，而且，對于工業現場，這種無線數據傳輸必須是高可靠的，并能抵抗工業現場的各種電磁干擾。因此，經過人們長期努力， 2003 年正式問世。另外， 用了在它之前所研究過的面向家庭網絡的 通信協議 F 線通信技術的應用場合很多，主要適合應用在功耗要求較低、數據傳輸率不是很高而且傳輸距離不是十分遠的場合。而 術最大的優點和特點是低能耗。目前 無線傳感器網絡方面的應用技術研究越來越受到重視。 計模式 模型 (視圖 (控制（ 縮寫，其目的實現統的職能分工。其中 實現系統中的業務邏輯，通?？梢杂?實現； 用于與用戶的交互，通常用 實現； 是 間溝通的橋梁，它可以分派用戶的請求并選擇恰當的視圖以用于顯示，同時它也可以解釋用戶的輸入并將它們映射為模型層可執行的操作 31。 在 架構中，模型就是應用程序要操作的數據。對于應用系統來說，模型由系統的配件組成，因此把構建應用程序的配件的代碼全部都放到模型包中。而且配件的框架要便于視圖對其進行實例化，同時還要使控制器對其進行控制，例如配件狀態的持久化。 同濟大學 碩士學位論文 基于云計算的電子公交站牌系統研究 10 圖 2抽象工廠模式 圖 2 代表工廠，而 是這些類的實例。桌面系統中的每一個配件都有一個對應的 象，使得該配件能夠訪問靜態的類屬存取 (方 法 ， 創 建 一 個 新 的 法。 第 3 章 系統需求分析 11 第 3章 系統 需求分析 軟件需求是指用戶對目標軟件系統在功能、行為、性能、設計約束等方面的期望 。 通過對應用問題及其環境的理解與分析，為問題涉及的信息、功能及系統行為建立模型，將用戶需求精確化、完全化，最終形成需求 規格說明，這一系列的活動即構成軟件開發生命周期的需求分析階段。 需求分析是介于系統分析和軟件設計階段之間的重要橋梁。一方面，需求分析以系統規格說明和項目規劃作為分析活動的基本出發點，并從軟件角度對它們進行檢查和調整；另一方面，需求規格說明又是軟件設計、實現、測試直至維護的主要基礎。良好的分析活動有助于避免或盡早剔除早期錯誤，從而提高軟件開發率，降低開發成本，改進軟件質量 32。 統開發必要性 通過對當前電子站牌的考察，結合自身的分析發現目前電子站牌集中存在的重點問題： （ 1） 站牌設計不合理；布局電子站牌價值昂 貴，許多城市將電子站牌的外包給某些公司，結果功能僅僅是廣告展示平臺。 （ 2） 通信設計不合理；現今采用的 式建立了移動的車輛與中心的聯系，并能通過中心與電子站牌之間的聯系將部分數據下傳，服務于公交乘客。但城市的高樓、高架路使 能發揮預期作用，特別在特大的城市中 局限性更加凸顯出來；通信開路且單一，開路通信的容錯性不高， 如果某一部分通信出現問題將使整個系統癱瘓。 （ 3） 使用預測算法準確率不高。 （ 4） 站牌管理不嚴謹。 為了解決以上提出的問題，在進行系統設計與建立時應綜合考慮各項的功能，才能使電子 站牌發揮其信息化作用，開發出有效的智能 電子公交系統。電子站牌的設計包括通信設計、數據中心設計、站牌設計等方面，而且每個方面都緊密聯系，任何一項設計的失敗都將使整個系統失效。 務流程分析 這個系統