此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯系網站刪除金山港大橋基礎防護工程施工方案 編制： 審核： 批準： 中水電金山灣生態城基礎設施項目總承包部二一四年八月二十日目 錄1 編制依據- 1 -2 編制原則- 1 -3 工程概況- 2 -3.1 工程概述- 2 -3.2 橋梁基礎保護工程主要工程量- 7 -3.3 工程特點難點及措施- 7 - 4施工組織- 8 -5施工總平面布置- 9 -6工期計劃- 10 -7資源配置計劃- 11 -7.1設備配備- 11 -7.2施工人員配置- 14 - 8施工方案及技術措施- 14 -8.1施工工藝流程- 14 -8.2施工圍堰- 15 -8.3施工區域內原有水道的處理- 19 -8.4圍堰內的排水- 19 -8.6土方開挖- 20 -8.7防滲土工布施工- 20 -8.8碎石反濾層的施工- 22 -8.9砌石施工- 23 -8.10特殊部位砌石施工- 25 -8.11場地清理- 25 - 9質量、安全、環保措施- 26 -9.1質量控制措施- 26 -9.2安全保障措施- 29 -9.3環保措施- 30 -10施工應急預案- 30 -10.1應急組織機構- 31 -10.2應急反應措施- 31 -10.3主要預防措施- 31 -11附件- 33 -此文檔僅供學習與交流1 編制依據（1） 煙臺市東部新區金山灣生態城基礎設施建設項目投資建設合同；（2） 疏浚與吹填工程施工規范；（3） 金山灣生態城基礎設施項目施工組織設計；（4） 土工合成材料應用技術規范；（5） 水運工程質量檢驗標準（JTS257-2008）；（6） 水運工程測量規范（JTS131-2012）；（7） 施工現場勘查、測量資料；（8） 業主、監理的相關要求；（9） 煙牟水便字201417號文關于對金山灣青榮鐵路以北段疏浚治理的批復；（10） 我單位關于疏浚吹填工程及橋梁基礎保護的類似施工經驗。2 編制原則（1） 對河道疏浚時首先確保結構物安全，保證安全距離；（2） 以保護海洋生態環境為原則，避免施工過程產生的水直接排至黃海，污染海水。（3） 根據本工程的具體特點，按工序合理采用平行流水作業、交叉作業，盡量做到均衡施工，保證施工工期。（4） 確保河道施工安全，及橋梁施工安全。3 工程概況3.1 工程概述3.1.1 工程簡況金山灣生態城基礎設施項目考慮生態打造，根據規劃，水系是“靈魂”，然而金山灣長期水位較低，灣內河底外露。同時由于水流沖刷作用，河水將河道上游大量泥砂帶入下游河道。金山灣處于五條河流交匯處，五條河道河水經金山灣流入黃海，經過多年的沉淀淤積，金山灣河床高程不斷抬高，為保證河道通暢及岸邊親水性打造，保證灣內長期有水，需對金山灣進行疏浚。疏浚的同時涉及到金山港大橋的基礎防護工程。3.1.2 水文氣象氣溫：累年平均氣溫為12.0；1月是全年氣溫最低月，多年1月平均氣溫為-1.5，累年極端最低氣溫-19.8；最熱月份出現在8月，多年月平均氣溫24.5，累年極端最高氣溫為37.5；日最高氣溫30的日數年平均25.1天，35.0的日數年平均0.8天，10.0的日數年平均1.6天。降水：多年平均降水量為678.5mm。最高年份983.4mm，最少年份305.5mm，降水多集中在69月，多年月最大降水量284.1mm，月最小降水量0.1mm。 多年平均降雪日數20.6天，最多年份35天，最少年份8天，初雪日在11月10日，終雪日3月24日。霧：以水平能見度1km霧日數統計，在19592006年間，該地區的年平均霧日為23.9d，最多年的霧日數為44d，最少年的霧日數為8d。春、夏兩季霧日較多，霧一般在夜間至早晨形成和發展，日出后減弱或消散。風：本區地處東亞季風區，不同的季節有不同的盛行風向和不同的強度；冬季盛行偏北風，主要為WNW、NW、NNW、N向和NE向風，夏季盛行偏南風，主要為S向、SE向和SSE各向風。春、秋季為風的轉化季節，春季偏南風多于偏北風，而秋季恰好相反。從風的強度來看，冬、春季風力較大，夏、秋季風力較小。累年平均風速為3.2m/s，其中以SSW和WNW向平均風速最大（為4.4m/s），E、SW和WSW向風速最小，平均值僅為2.8m/s。歷年年平均風速5.2m/s，累年各月平均風速11月次年4月偏大，其中尤以 4月最大為5.7m/s；夏季和初秋偏小，9月份最小，月平均為4.2m/s。本站全年最多風向為NNW，頻率為11.03%；6級大風，冬季最多，春季次之，夏季最少；在各季節里6級偏N風，秋、冬季較強，特別是冬季偏N大風占絕對優勢；6級偏S風，春季最多。歷年極大風速40.0m/s，風向NW。寒潮大風：寒潮是秋、冬季主要大風天氣系統。由勢力較強的西伯利亞冷空氣在高空適當環流形勢的配合下，暴發南下而形成的激烈偏N大風，一般78級，海上最大可達910級；持續時間較長，一般在23天或以上，影響范圍大，寒潮入侵時，造成大風、陣雪和氣溫急降天氣，統計20年資料，影響該島的寒潮共有81次，年平均4次。寒潮大風一般多出現在冬季，即11月至次年3月。臺風：臺風主要出現在夏季和初秋，統計20年資料，影響煙臺的臺風共有36次，未出現臺風的年份占總年份的25%，臺風最多的年份為5次，一般年份為 1.3次。臺風中心穿過半島的多出現在7、8月份， 812級狂風暴雨并形成風暴潮，危害很大。臺風邊緣穿過半島的時間一般在7月下旬10月上旬。 海冰：自1980年以來煙臺附近海域未出現封凍。潮汐：煙臺市區近海屬半封閉的淺海，海洋潮汐屬正規半日潮汐，潮流顯著，余流較少，歷史最大潮差為2.88m。煙臺港50年一遇最高潮汐水位為2.65m。通過煙臺芝罘灣多年潮汐資料分析，得出本海域多年平均高潮位為1.97m ，多年平均低潮位為-0.89m 。 平均海平面0.07 米 五年一遇高潮位1.94 米 十年一遇高潮位2.13 米 二十年一遇高潮位2.33 米 五十年一遇高潮位2.45 米 一百年一遇高潮位2.56 米 參照臨近工程資料，按照港口工程的設計水位如下： 極端高潮位：2.24m 設計高水位：1.50m 設計低水位：-0.70m 極端低潮位：-1.80m金山灣口門窄，灣口淤積大量海砂，水深 0-1m，灣內受外海波浪影響較小，靠近入海口位置外海波浪有一定影響，設計波高約2.03.0m。3.1.3 水文地質1）地下水埋藏條件、類型及水位沿線場地地下水類型主要為潛水，局部為承壓水，水位標高變化大，受海洋潮汐影響較大。2）地震基本烈度根據建筑抗震設計規范（GB50011-2010）附錄A.0.13，場地的抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度0.10g，設計地震分組為第一組，場地的特征周期為0.45s。3.1.4 工程地質 根據區內青榮威高鐵在金山灣內地質鉆孔資料，勘察揭露的地層簡述如下：（1）細砂：淺黃色，松散狀態，主要成分石英、長石，磨圓好。 層厚67米。 （2）淤泥質粉粘：軟塑-流塑，染手，淤臭味，含貝殼，韌性低，具流變、觸變性。層厚1.52米。 （3）粉砂，12米。（4）細砂，平均約2米。（5）粉砂，12米。（6）層粗礫砂：黃色，中密- 密實狀態，主要成分石英、長石，磨圓一般。 （7）強風化云母片巖：淺灰色，主要成分為云母，少量石英、長石。該層結構、構造部分破壞，但可辨認呈鱗片變晶結構，片狀構造。節理、裂隙發育，含少量次生粘土礦物，取芯呈碎塊狀。該層按巖石堅硬程度可劃分為極軟巖，巖體完整程度為破碎，巖體基本質量等級為V 級。（8）中風化云母片巖：灰色，主要成分為長石、石英、云母。呈鱗片變晶結構，片狀構造。節理、裂隙發育，見少量次生粘土礦物，取芯呈短柱狀柱狀。該層按巖石堅硬程度可劃分為較軟巖，巖體完整程度為較完整，巖體基本質量等級為級。3.1.5 金山港大橋基礎防護本次金山灣除河道清淤疏浚外，在疏浚作業的同時，對金山港大橋基礎進行防護施工。主要采用拋石防護。防護方案如下:疏浚至橋梁基礎附近時，預留保護范圍，橋墩承臺結構外緣5m為保護范圍，保護范圍內不允許采用正反鏟等機械施工手段，可采用高壓水槍沖刷或者人工疏浚的方式疏浚至設計橋底高程以下。橋梁基礎上、下游各50m范圍內河底采用塊石護砌，護砌厚度采用0.8m，下設20cm碎石反濾層，底部鋪設一層400g/m2的防滲土工布。在防護末端做放坡處理，坡度為1:3，坡腳高程與疏浚河底設計高程同高；在坡腳處拋填大粒徑塊石齒墻。護砌段外采用坡比為1：10的自然緩坡過渡段，在過渡段范圍內實現從保護范圍高程過渡至河底設計高程。砌筑前完成清基整平工作，塊石砌體采用干砌法施工。砌筑時，塊石應分層臥砌，上下錯縫，內外搭砌，砌立穩定。每層應大體找平。干砌石較大的空隙應用碎石填塞。砌體基礎的第一層石塊應將大面向下，砌體的第一層及其轉角、交叉與洞穴、孔口等處，均應選用較大的平整毛石。砌體轉角處和交接處同時砌筑。金山灣橋梁基礎部分受到海水侵蝕，施工過程中應對受侵蝕的立柱進行保護。首先人工將被侵蝕的立柱表面清除干凈，然后依次在立柱表面涂刷環氧滲透底漆，環氧中間漆，丙烯酸聚氨酯面漆三層防腐涂料。防腐涂料中，底漆不計厚度，中間厚度為250300毫米，面漆厚度不小于90毫米；總厚度不低于365毫米，附著力不低于1.5MP。3.2 橋梁基礎保護工程主要工程量橋梁基礎防護的主要材料為塊石，碎石及防滲土工布。具體工程量以實際發生的為主。3.3 工程特點難點及措施3.3.1 工程特點難點（1） 施工區域均在水中，受潮水影響，具有工期緊，危險性大的特點。（2） 橋梁基礎保護方案采用拋石施工，由于受潮水影響較大，需要修筑圍堰干地施工。（3） 齒墻部位開挖深度較大，滲水量較大，增加施工難度。3.3.2 應對措施根據本工程的特點，我們采取如下應對措施：（1） 根據工程的工況條件和施工強度，選擇適合本工程特點的機械設備。（2） 對橋梁基礎防護工程分兩幅施工，先施工東側，后施工西側。（3） 制定應急措施，時刻關注潮水情況，確保施工安全。4施工組織為保證橋梁防護工程的順利進行，項目部安排施工經驗豐富的技術工人進行現場施工作業。現場按照如下組織形式進行生產： 施工組織機構圖5施工總平面布置為安全度汛，金山港大橋的防護計劃將整個防護區域分兩幅實施，分別為東側施工區域及西側施工區域。東側施工區域較大，因此首先進行東側的圍堰施工，預留西側為防汛通道。圍堰施工完成后進行防護施工。待東側防護施工完成后，再進行西側的圍堰和防護施工。上游在1#沉砂池圍堰已拆除高程上修筑圍堰。下游橫向圍堰計劃修筑在距鐵路橋約88m處，圍堰頂寬8m，同時兼作進出場的運輸道路，圍堰結構形式為1-1型。縱向圍堰修筑在距西側堤岸約150m處，圍堰結構形式為1-1型。圍堰施工完成后在東側的施工區域內上下游各修筑一條橫向運輸道路，橫向運輸道路距離橋墩約25m，運輸道路寬10m。運輸道路的結構形式同拋石防護的形式相同。首先開挖基礎至-1m，底面鋪設一層土工布，其上鋪設20cm的碎石，上面拋填150cm的塊石，頂面鋪設40cm的山皮土。東側的防護施工完成后即拆除圍堰，進行西側防護施工。西側防護施工方法與東側相同。施工用電采用2臺250kw發電機自發電。圍堰、進場道路平面布置圖橋梁基礎防護斷面圖6工期計劃為確保安全度汛和年度施工進度計劃的完成，我部將加大設備和人員的投入，保證按期完成。施工進度計劃如下：施工準備:2014年8月23日 至 2014年8月31日；人員、設備準備:2014年8月23日至 2014年8月25日；原地貌測量及放樣:2014年8月26日至2014年8月31日。東側區防護施工:2014年9月1日至2014年11月20日；東側圍堰吹填:2014年9月1日至2014年9月25日；圍堰內排水:2014年9月14日至2014年10月30日；場內運輸道路施工:2014年10月20日至2014年10月25日；土方開挖：2014年10月25日至2014年11月10日；鋪設土工布:2014年11月05日至2014年11月15日；鋪設碎石反濾層:2014年11月06日至2014年11月10日；砌石施工:2014年11月06日至2014年11月16日；齒墻拋石施工：2014年11月12日至2014年11月20日西側區防護施工:2014年11月21日至2014年11月30日；東側區圍堰拆除:2014年11月21日至2014年11月23日；西側區域圍堰吹填:2014年10月21日至2014年10月27日；圍堰內排水:2014年10月27日至2014年11月20日；場內運輸道路施工:2014年10月29日至2014年11月13日；土方開挖：2014年11月20日至2014年11月26日；鋪設土工布:2014年11月20日至2014年11月28日；鋪設碎石反濾層:2014年11月21日至2014年11月25日；砌石施工:2014年11月24日至2014年11月28日；齒墻拋石施工：2014年11月25日至2014年11月30日。工程驗收及圍堰拆除:2014年12月1日至2014年12月5日。7資源配置計劃7.1設備配備根據現有施工條件，為保證項目工期，在我單位計劃配置的主要設備如下表：主要設備配備表 序 號設備名稱規 格單 位數 量1柴油發電機250kw臺22海水泵D100臺103挖掘機1m3臺64推土機D60臺25載重汽車5t輛16吊車25t臺17GPS中海達套28泥漿泵NL125-20型臺套209自卸汽車輛810裝載機臺211壓路機臺17.2施工人員配置 主要人員配置表序號崗位、工種職稱單位數量1項目經理高級工程師人12項目副經理工程師人13總工程師工程師人14工程部長工程師人15現場施工人員工程師人56質檢人員工程師人37安全人員安全C證人28機材人19試驗室檢測師、檢測員人310測量組工程師、助理工程師人311機手推土機、挖掘機人1212電工人213防護施工隊伍人1014圍堰施工隊人50合計人958施工方案及技術措施8.1施工工藝流程場地平整 圍堰施工 圍堰內的排水 土方開挖 鋪設土工布 碎石反濾層施工 護面及護坡施工 齒墻拋石 場地清理齒墻溝槽回填 圍堰拆除8.2場地平整圍堰施工前對施工范圍內要進行場地平整，清除場地內的塊石、垃圾等，確保圍堰施工的正常進行。場地平整有挖掘機配合人工整平。8.3施工圍堰大橋下受潮夕及上游河道來水的影響，施工時采用砂袋圍堰封閉分塊施工，首先施工東側的圍堰，防護施工完成后再施工西側圍堰。金山港大橋所處河面寬度約481m，縱向圍堰修筑在中心距西側堤岸約180m處，下游橫向圍堰計劃修筑在距鐵路橋約88m處，上游在1#沉砂池圍堰已拆除高程上修筑圍堰。橫向圍堰與縱向圍堰合攏，分幅施工。8.3.1圍堰的布置及結構形式圍堰采用砂袋圍堰結構，150克防老化防腐防凍的編織布，頂寬設計8米，頂部填0.4米厚的山皮土用20t壓路機壓實作為運輸道路。圍堰采用1-1型斷面布置形式。圍堰底部先鋪設一層400g/m2的無紡土工布，再鋪設一層砂肋軟體排（肋徑0.4m，間距2m，加筋帶間距1m固定，軟體排采用380g/復合布），主要用于護底，防止高水頭差引起的滲透破壞。因是半幅施工，隨著潮水漲落，另半幅的水流加速，流水沖刷會造成水土流失形成深坑或水道，增加另半幅的施工施工難度和成本，因此在另半幅計劃修筑圍堰的位置下預先鋪設一層無紡土工布和軟體肋排。8.3.2圍堰的斷面設計根據相關規范的規定，及以往工程施工經驗圍堰的斷面設計如下：施工圍堰為1-1型圍堰，頂寬8m，內坡設一級5m寬的臺階，坡比1：1.5，外坡比1：1（臨水面）。斷面頂高程2.4m，砂袋上下各鋪設一層400g/m2的土工布，頂面鋪設一層40cm的山皮土。充填砂袋每50cm60cm一層。 1-1型圍堰斷面布置圖圍堰底部先鋪設一層400g/的無紡布，再鋪設一層砂肋軟體排，主要用于護底，防止高水頭差引起的滲透破壞。 8.3.3圍堰的施工砂源用水力沖挖機組在施工范圍內選取合適的砂源進行采砂作業。 施工方法施工流程如下：選取附近合適的砂源地（排距平均約300m）水力沖挖機組沖挖 吸砂管道輸送砂砂袋鋪設砂袋充填。砂袋的制作充泥管袋的制作材料應選用透水性和保土性較好防老化防腐防凍的編織布，其克重不小于150g/m。充泥管袋制作成筒狀，在圍堰橫斷面方向須整塊制作，縱向每袋尺寸以利于制作和施工方便為宜，一般在2030m，每根砂袋的袖口布置呈梅花型，袖口數量視充泥管袋的大小、土質等情況而定，一般控制在每1620m設一只，袖口的長度深水砂袋應適當加長，袖口直徑一般為20cm，縫制時，袋體的所有接縫均采用包縫法進行縫制，采用強度大于150N的尼龍線縫制，縫制時，每道縫不少于二道(先縫一道，折疊后再縫一道或兩道)，確保袋體的接縫強度。在砂袋制作時，對底部的2層砂袋左右兩邊縫進6mm鋼絲繩，并在鋼絲繩上每隔4m做一活扣，砂袋另兩邊同樣每隔4m做一活扣。充泥袖口適當加長，并系繩子設一浮標便于探摸。縫制好后，折疊成形，堆放于陰涼干燥處，并注明充泥管袋的尺寸及充填位置。供運砂采用水力沖挖機組在砂源地進行沖挖（平均排距約300m），管道進行輸送。砂袋的充填人工攤鋪砂袋就位，砂袋縫應垂直于圍堰軸線，沿長邊方向，在其兩側每隔1m左右用袋裝碎石壓載，防止袋體移位，然后開機充填砂袋。充填砂袋時，首先沿長邊方向進行充填，避免應力集中損壞袋體，并在充填過程中經常調整出泥管口方向，防止袋體在充填過程中受力不均而移位變形，待袋體固定不再發生位移時，再次充填，直至達到理想的充滿度。充泥袋在充填過程中，在袋體頂面人工來回踩踏，當砂袋充填到一定的飽滿度后，用木棍敲打砂袋，使土顆粒重新排列趨于緊密，加快袋體排水固結速度，待整個砂袋達到屏漿階段，應適當減少充填砂袋機械或停止充填，以防布袋爆裂，留有一定固結脫水時間。砂袋的充填高度應控制在適宜水平上，每層的充填高度控制在50cm左右，在充填過程中如一次達不到理想高度，待砂袋稍有固結后，再進行二次或多次充填，直到理想的充填高度。山皮土填筑砂袋圍堰頂部填筑0.4米厚的山皮土作為施工便道。1）施工流程圖 測量放樣運輸山皮土回填山皮土山皮土整平驗收 2）施工總體安排 采用自卸汽車從料場運輸山皮土，挖掘機及鏟車配合攤鋪整平。3）回填山皮土 山皮土必須安排專人指揮自卸車指定地點回填，并按照施工要求方向推進。由同一方向采用近占法進行推填。8.3.4圍堰的防護圍堰是為了確保橋梁基礎防護工程施工干地作業，因此維護好施工圍堰，確保施工圍堰的安全顯得特別重要，要確保施工圍堰的安全，采取以下措施：（1）成立圍堰防護領導小組，落實防護安全措施，配備足夠的防汛資源。（2）安排專人對圍堰外的河水位進行觀測以及對圍堰的檢查，發現意外情況及時匯報。8.3.5圍堰的拆除圍堰內防護施工結束并通過驗收后進行圍堰拆除，拆除必須征得監理工程師批準后方可拆除。主要采用挖掘機、自卸車開挖運輸，在棄料區用推土機平整。8.4施工區域內原有水道的處理經勘查發現在下游修筑橫向圍堰處有一條水道，圍堰施工前要先處理水道至原灘面高程，水道至原灘面的高差約1.2m。為了保證圍堰的穩定性計劃首先在水道的上下口吹填砂袋2層，在水道中間拋填砂墊層約1.2m，之后鋪設一層土工布，其上施打砂肋軟體排和充填砂袋圍堰。圍堰內的水道外運風化砂進行回填。工程量以現場實際發生的為準。水道位置施工示意圖如下：8.5圍堰內的排水在每幅圍堰封閉施工完成后，即對圍堰內積水進行抽排，每幅施工區域計劃投入10臺泥漿泵進行不間斷抽水至圍堰外側。施工用電配備柴油發電機組自發電。8.6進場道路填筑為方便場內施工材料的運輸，需要在兩側施工區域修筑進場道路2條，進場道路寬度10m。將原灘面開挖至-1m，底面鋪設一層土工布及0.20cm碎石，碎石上拋填1.5m的塊石，頂面鋪設40cm厚的山皮土。塊石填筑時用推土機攤鋪，壓路機碾壓，挖掘機進行邊坡處理。8.7土方開挖橋梁防護設計拋石頂面高程為0m，底面高程為-1m，實際原灘面高程均高于-1m，在施工前需進行土方開挖。開挖前先進行原地面的測量，開挖時計劃采用2臺挖掘機，由內向外的開挖。開挖到-1m時遇到軟弱層要及時換填，材料為外運風化砂。開挖的土方由自卸車外運。齒墻設計底高程為-6m，開挖深度較大，滲水量較多，計劃采用2臺泥漿泵進行開挖。開挖底寬不少于3m，齒墻頂部寬不少于6m，斜坡段的開挖采用挖掘機，開挖土方及時外運。8.8防滲土工布施工（1）材料特點及要求 本工程采用一層400g/m2防滲土工布，防止塊石防護的不均勻沉降。防滲土工布具有良好的力學功能，透水性好，并能抗腐蝕，抗老化，具有隔離、反濾、排水、保護、穩固、加筋等功能，能適應不同基層，能抵抗施工外力破壞，蠕變小，長期荷載下仍能保持原有的功能。 施工前對于采用的防滲土工布的主要物理與技術性能進行抽查復驗，抽樣數量每批不少于一次。其物理力學性能符合單位面積質量要求。防滲土工布進場后存放在通風遮光的倉庫內，嚴禁暴露日曬。 防滲土工布材料外觀質量參照標準：材料表面無明顯的水紋、云霧和機械劃痕；材料無孔洞、氣泡和薄點現象；切口應平直，無明顯鋸齒現象；不得有接頭和斷頭出現。 防滲土工布材料外觀質量應逐卷檢驗，每卷防滲土工布不得出現孔洞和破損。 （2）場地基底清整要求 1）基底表面應做到沒有石塊、泥塊、積水、雜物。 2）基底表面必須平整。不應有樹根、瓦礫、石子、鋼筋頭、玻璃屑。 3）基底表面干燥。 4）在防滲土工布安裝之前，要得到監理工程師的同意。 （3）鋪設方法 1）防滲土工布材料自重較大,宜采用鏟運機搬運、鋪設。 2）防滲土工布接縫須與場地縱線平行。 3）防滲土工布安裝完畢后，應對施工表面進行檢查，對可能穿刺防滲土工布的物體清理掉。 4）所有外露的防滲土工布邊緣必須立刻用沙袋或者其他重物壓緊，以防止防滲土工布被風吹或被拉出周邊錨固溝。防滲土工布不能在大風的天氣情況下展開，以防止被風吹起。 5）防滲土工布的鋪設方式必須保證與下面基層直接接觸，排除褶皺。任何褶皺、折疊或拱起都可能會造成土層其他的土工材料發生同樣的情況，為了避免褶皺、折疊和拱起，我們將會根據技術說明的要求通過對防滲土工布的重新鋪放或者切割和修補來消除這些問題。 6）鋪設防滲土工布時盡量減少防滲土工布在地基上的拖拉，以免引起防滲土工布與地面接觸面的損壞。 （4）搭接 1）防滲土工布的搭接方式為重疊搭接及包縫方式。 2）搭接時要注意防滲土工布完全覆蓋在基層面上沒有空隙。 設計土工布為400g/，并且滿足土工合成材料應用技術規范。對存放或已出現老化現象的土工布一律不進，不使用。采用搭接方式的相鄰兩塊土工織物的搭接長度不小于1m。采用包縫方式的用水提式縫紉機現場縫合。土工布縫接時采用強度150N的尼龍線縫合，接縫處采用包縫。 （5）工藝要求 1）防滲土工布施工前應檢查基層,基層應平整、無坑洼積水，無石子樹根及其他尖銳物。 2）防滲土工布在搬運和施工過程中要盡量避免震動和沖擊，最好一次到位。 3）鋪設防滲土工布時防滲膜朝上。 4）每鋪設30米-50米即進行20cm碎石反濾層施工，以減少防滲土工布防滲膜的損傷。 8.9碎石反濾層的施工 （1）材料要求碎石必須為同一產地、品種、規格且連續進場，碎石反濾層中嚴禁含有粘土塊等有害雜質。優先選用優質砂礫或用石料破碎的碎石，但粉塵大的石料不宜采用；材料應潔凈，采用破碎碎石時，碎石破碎時間不能過長，表面沾有大量石粉的石料不宜于墊層；骨料材料應具有足夠的強度。（2）鋪設土工布鋪設一段后要及時鋪設碎石。砂石供應商將砂石料供應至工地現場附近的臨時堆料場，用裝載機將碎石拉至鋪設現場，根據每一段的長度，倒相應方量的碎石，人工整平。根據測量放樣的邊樁控制鋪設厚度。每完成3050m的土工布鋪設后即進行碎石鋪設。碎石完成3050m后開始砌石施工。土工布由人工進行鋪設，鋪設做到橫平豎直，并深入上下砌石底部。布與布之間采用雙線包縫拼合。碎石攤鋪由挖掘機將碎石倒運在護坡上，人工配合挖掘機進行攤鋪。攤鋪中隨時測量攤鋪厚度，保證設計厚度。8.10砌石施工（1）護面及護坡施工橋梁基礎防護所用的塊石為外購材料，材料符合設計要求。塊石砌筑由近向遠逐步推進。護面砌石前要測量地面標高，確保高程達到-1m，砌石順序應從路中線向前砌筑，再向兩側擴展，以20m50m長度依次推進，分層施工。砌石填料粒徑宜大于30cm，砌石時應大小搭配，石頭之間不能形成較大空洞。護坡砌石前要檢查坡度及高程是否滿足設計要求。采用挖掘機配合人工的方式刷坡，達到設計要求。施工采用流水作業。砌石按照從下至上的順序進行，分層砌筑。砌石注意事項：1） 砌體要分層進行，層間豎縫要錯開，每層以大石塊為骨干，大面朝下。 2） 不平穩部位應用小石塊墊穩，不得有松動石塊。 3） 層面應經常用厚薄不同的石塊調整高度，以便始終保持各層呈基本水平上升。 4）砌體應表里一致，不得以大塊石砌外緣而內填碎石或河卵石；外砌石塊要互壓以上，并用大塊石封頂。 5）砌筑時塊石大面向下，一層與一層錯縫鎖結方式鋪砌，墊層鋪設與干砌石砌筑配合進行，隨鋪隨砌，護底表面砌縫的寬度不大于25mm，砌石邊緣順直、整齊、牢固，砌體外露面的頂面和側邊，選用較為整齊的塊石砌筑平整，所有明縫均用小片石料填塞緊密。 護坡砌筑時人工拍實碎石墊層鋪設之后，進行砌石砌筑，施工時，塊石層面垂直于坡面，一層與一層錯縫鎖結方式鋪砌，墊層與干砌石鋪砌層配合砌筑，隨鋪隨砌。護坡表面和邊緣應順直、整齊、牢固。 6）面石用料應大小均勻、質地堅硬，不得使用風化石料，單塊重量不小于25kg，最小邊長不小于30cm 7）腹石砌筑必須排緊填嚴，無淤泥雜質。 8）面石砌筑禁止使用小石塊，不得出現通縫、浮石、空洞。 （2）齒墻拋石齒墻處的拋石是重點施工部位。由于齒墻處的滲水量較大，在施工期間由2臺泥漿泵保持不間斷抽水，確保正常施工。施工前需在齒墻頂部靠近邊坡處開挖一3m寬的工作平臺，挖掘機在平臺上作業。由于淤泥較深，須鋪設鋼墊板方便挖掘機作業。由于滲水的影響邊坡有回流泥沙的現象，因此為保證拋石底高程準確，在拋石前測量底高程及開挖寬度，高程及寬度不足時用挖掘機進行清除。由于基坑較深，挖除的泥土臨時堆放在邊坡上，用坡頂的挖掘機倒運在自卸車內運走。齒墻底部土工布的鋪設由人工攤鋪。塊石堆放距齒墻基坑具有一定距離，基坑內的拋石無法一次完成，需要用挖掘機進行3次倒運拋填。塊石應分層臥砌，上下錯縫，內外搭砌。較大空隙應用碎石填塞。基礎的第一層塊石應大面向下。拋石采用挖掘機輔助人工的方式，并由挖掘機理平。 （3）質量控制1） 塊石不允許使用風化石、泥巖和薄片、材質符合設計要求。2） （砌石）拋石面要基本平整，塊石堆放緊密，無較大空洞。 護面護坡主要控制參數： 拋石主要控制參數如下表：8.11特殊部位砌石施工 本項砌石施工中涉及到與橋梁承臺及兩側防潮堤的銜接問題。根據設計圖紙的要求，橋梁承臺5m范圍內為保護范圍，保護范圍內不允許采用正反鏟等機械施工。因此橋梁承臺5m范圍你的土方開挖需要人工開挖，保護范圍內的塊石需要人工砌筑。承臺周圍的土方開挖完成后，在承臺四周包裹一層土工布，人工理石時防止對承臺的碰撞。 橋梁防護砌石與兩側防潮堤的護底拋石自然過渡順接。8.12場地平整齒墻的拋石完成后進行基坑回填。回填采用挖掘機進行，土方用原狀開挖土。拋石全部施工完成后對施工區域進行全面的檢查，如發現不符合質量要求的地方要重新施工。將現場清理干凈，確保不污染河道。圍堰拆除后護砌段外采用坡比為1：10的自然緩坡過渡段，在過渡范圍內實現從保護范圍高程過渡至河底設計高程。9質量、安全、環保措施 9.1質量控制措施9.1.1質量管理體系（1）建立管理網絡，制定質量崗位責任制工地建立以項目經理和項目總工為首的質量管理領導小組，落實各級領導質量負責制，建立三級質量管理網絡，完善質量檢查制度，實行各級崗位質量責任制，做到層層落實，層層分解，使工地每個員工都明確各自的質量責任。項目部設質檢科和實驗室，配質檢工程師1名和試驗工程師1名，主要負責本工程的工程質量檢測工作。各工種隊及各班組設兼職質檢員，負責本部門及本班組的質量檢驗工作，每個施工人員都必須為提高工程質量而恪守自己的職責。（2）項目經理崗位職責項目經理是本工程質量管理的第一責任人，由公司授權，組織實施質量體系文件，執行質量方針，負責設置機構、配置資源，組建項目經理部，制訂“質量獎懲規定”，制定和實現質量目標，保證工程質量。（3）項目總工程師崗位職責協助項目經理履行合同，對關鍵工序、特殊部位、復雜部位制定技術和質量控制方案，解決施工技術難題，審編作業指導書，控制質量體系運行，實現工程的質量目標。（4） 質檢工程師崗位職責全面指導、檢查、監督工種隊的產品質量，是本工程質量管理的主要執行人，負檢查責任，為實現質量目標，項目部與質檢工程師簽訂質量責任狀，并授予以下權利：有權要求各生產部門嚴格按公司質量體系文件實施施工。對不符合規范、設計圖紙及有關技術要求的 ，有權責令其停工、返工，直至工程合格。有權越級實事求是反映工程施工質量情況。對相關結算，不經質檢工程師簽字認可，不得結算。9.1.2工程質量管理網絡質量管理網絡圖 工區項目經理 工區項目總工程師 工區項目副經理質檢科、試驗室、質檢工程師 各施工班組兼職質檢員9.1.3質量保證方案（1）人員配備為順利實施本工程，我公司選派有較強管理能力和豐富施工經驗的人員參加施工、管理。本工程擬配備工程師3名，技術、經濟管理人員3名。同時根據總工期安排，配足輔助性用工數量，按照項目法施工要求，從嚴進行控制。（2）施工設備配置為了確保工程質量，避免施工中出現影響質量的情況，本工程將配備充足良好的施工機械設備，同時加強設備的管理，建立健全設備管理制度，加強設備的中小型維修、保養工作，保證設備在施工過程中的完好率。從而保證工程質量。（3）規范施工管理，實行全過程、全方位控制1)對原材料進行控制及對產品追蹤開工后編報材料采購計劃，原材料在購買前，對生產廠家進行考察，選擇優質的原材料，經業主、監理認可后方可進行采購。原材料到工后，按規定進行抽樣試驗，試驗合格后用于本工程。對產品進行必要標識。對采購的原材料的品種、產地、數量、狀態進行記錄，以便有計劃進行使用。在生產、制造、安裝階段，對中間產品，如加工成型的模板及鋼筋等，應對尺寸、編號、生產日期、使用部位等作好標識，并做好詳細記錄。2)實行雙線質量控制： 生產質量貫徹實施線：從設計交底至學習圖紙、技術規范至制訂施工方案。根據施工圖、技術規范和設計技術交底的要求，分階段進行技術講座，以技術規范為基本質量標準逐級交底。 生產質量檢測線：工地設質檢科和試驗室，質檢科領導專職質檢工程師、工種隊及班組兼職質檢員，并形成質量檢查網絡。從施工組織設計施工準備設備物資材料進場工程施工工程竣工驗收交付使用等各個環節，全過程控制。3) 嚴格實行三級技術交底制度在工程實施前，會同業主、監理、設計各方進行施工圖的會審，并請設計對工程的關鍵部位進行技術交底，我工區在內部實行三級交底制度，即公司對項目部進行交底、項目部對各部門進行交底、各部門對生產班組進行技術交底，使每個員工都知道自己從事工作的質量要求，明確下一道工序就是本道工序的“顧客”，每個員工做到自己手中無不合格產品。在施工時，除了做好層層技術交底以外，必須編制關鍵工序和特殊過程施工的作業指導書，在施工時嚴格按技術交底及作業指導書要求實施。4)嚴格實行三級檢查制度在工程施工前，根據本工程的特點設置檢驗點，并報監理工程師批準。對工程檢驗實行三級檢查制度。經檢驗合格后，報請監理工程師檢查，并附有自檢記錄和必要的檢查記錄，監理工程師檢查合格后方可進行下道工序的施工。隱蔽工程的覆蓋按規范要求通知監理工程師進行復檢。5)加強檢驗、測量和試驗設備的控制檢驗、測量和試驗設備在施工過程中必須進行有效的控制，以保證設備的測量精度和準確性，對使用的檢驗、測量和試驗設備，開工前建立檢測計劃，按時對這些設備進行周檢，到有相當資質的部門進行校驗。對新購置的檢測設備，使用前同樣進行校驗。所有檢驗、測量和試驗設備經校驗合格后，用于本工程。9.2安全保障措施(1) 首先建立安全管理體系和組織機構。(2) 抓好安全教育，正確處理安全生產和經濟效益的關系， (3) 開工前，對參加作業人員進行施工質量、技術交底和安全生產常識教育。(4) 按規定給職工配齊勞動保護用品，做好現場防護設施。(5) 齒墻基坑開挖過程中要安排專人監測基坑穩定情況，開挖好的基坑不宜暴露時間過長，要是及時拋石。(6) 塊石卸車及拋填時保證作業范圍內無人員站立，要隨時觀察周圍情況。(7) 橋墩周圍施工時要安排專人指揮，防止機械對橋墩造成破壞。(8) 水上施工必須穿救生衣，陸地施工必須帶安全帽。(9) 施工現場按照標準設置安全警示牌、警示標志，創建安全文明工地。9.3環保措施(1) 建立文明施工環保管理小組，按照“誰主管、誰負責”的原則，在組織施工生產的同時組織