地鐵設計規范新老版本主要差異地下結構部分一、總則1、 地鐵的主體結構工程，以及因結構損壞或大修對地鐵運營安全有嚴重影響的其他結構工程，設計使用年限不應低于100年。（老規范：地鐵的主體結構工程，設計使用年限為100年。）2、 地鐵工程設計應采取防火災、水淹、地震、風暴、冰雪、雷擊等災害的措施。二、地下結構1、一般規定1）強調地下結構設計應以“結構為功能服務”的原則。2）新規范對耐久性設計規定更加詳細。老規范：地下結構應根據環境類別，按設計使用年限為100年的要求進行耐久性設計。新規范：（1）主體結構和使用期間不可更換的結構構件，應根據使用環境類別，按設計使用年限為100的要求進行耐久性設計；（2）使用期間可以更換且不影響運營的次要結構構件，可按設計使用年限50年的要求進行耐久性設計；（3）臨時結構宜根據其使用性質和結構特點確定其使用年限。（4）地下結構的耐久性設計宜按現行國家標準混凝土結構耐久性設計規范 GB/T 50476的有關規定執行。3）對盾構法和礦山法隧道作出如下規定：（1）盾構法施工的區間隧道覆土厚度不宜小于隧道外輪廓直徑；（2）盾構法施工的并行隧道間的凈距，不宜小于隧道外輪廓直徑；（3）礦山法區間隧道最小覆土厚度不宜小于隧道開挖寬度的1倍；（4）礦山法車站隧道的最小覆土厚度不宜小于6m8m。2、荷載1）荷載分類中偶然荷載列增加了人防荷載。2）荷載計算規定更加詳細。（1）車站站臺、樓板和樓梯等部位的人群均布荷載的標準值應采用4.0kPa，并應計及消防荷載的作用。（2）設備區荷載可按標準值8.0 kPa（注：老規范不小于4.0kPa）進行設計，重型設備尚應依據設備的實際重量、動力影響、安裝運輸途徑等確定其荷載大小與范圍。（3）施工機具荷載不宜超過10 kPa；（4）地面堆載，宜采用20 kPa，盾構井處不應小于30 kPa。（5）混凝土收縮可按降低溫度模擬。3、工程材料1）混凝土強度等級普遍提高一級。老規范：明挖法整體式鋼筋混凝土結構C30裝配式鋼筋混凝土結構C30作為永久結構的地下連續墻和灌注樁C30盾構法裝配式鋼筋混凝土管片C50整體式鋼筋混凝土襯砌C30礦山法噴射混凝土襯砌C20現澆混凝土或鋼筋混凝土襯砌C30沉管法鋼筋混凝土結構C30預應力混凝土結構C40頂進法鋼筋混凝土結構C30注：一般環境條件指現行國家標準混凝土結構設計規范環境類別中的一類和二a類。新規范：2）鋼筋強度等級規定中已不再提HRB335級鋼筋。4、施工方法的確定（新規范補充內容）5、結構形式及襯砌新規范補充內容：作為側墻一部分利用的樁、墻，應計及在使用期內圍護結構的材料劣化，內力向內襯轉移的影響（條文說明：圍護結構剛度折減至60%70%）。6、結構設計1）新規范補充：地下結構設計應嚴格控制基坑開挖和隧道施工引起的地面沉降量，對由于土體位移可能引起的周圍建、構筑物和地下管線產生的危害應進行預測，依據不同建筑物按有關規范、規程的要求或通過計算確定其允許產生的沉降量和次應力，并提出安全可靠、經濟合理的技術措施。地面變形允許值應根據現狀評估結果，對照類似工程的實踐經驗確定。2）最大裂縫寬度計算允許值與老規范差別：增加 注2：厚度不小于300mm的鋼筋混凝土結構可不計干濕交替作用。（是否可理解為地下車站外側就按水中環境、土中缺氧環境來考慮？裂縫控制值0.3mm？）3）抗浮穩定性驗算新規范：條文說明：老規范：新規范：新老規范差別：老規范正文中抗浮安全系數未明確，新規范正文中有明確要求；條文說明中，老規范未提及廣州、南京、深圳、北京地鐵抗浮計算中摩阻力采用標準值（極限值）。7、構造要求1）在車站結構與出入口通道、風道等附屬結構的結合部宜設置變形縫。（注：老規范為應設置變形縫）2）保護層厚度（1）老規范：受力鋼筋的混凝土保護層最小厚度（mm）表1O.6.3 受力鋼筋的混凝土保護層最小厚度（mm）結構類別地下連續墻灌注樁明挖結構鋼筋混凝土管片礦山法施工的結構頂板樓板底板初期支護或噴錨襯砌二次襯砌外側內側外側內側外側內側外側內側外側內側保護層厚度70507050403050404030404035注：1 車站內的樓梯及站臺板等內部結構件主筋的保護層厚度可采用25mm；2 頂進法和沉管法施工的隧道主筋的保護層厚度可采用明挖結構的數值；3 礦山法施工的結構當二次襯砌的厚度大于50cm時，主筋的保護層厚度應采用40mm3 箍筋、分布筋和構造筋的混凝土保護層厚度不得小于20mm。10.6.4 明挖法施工的地下結構周邊構件和中樓板每側暴露面上分布鋼筋的配筋率，當分布鋼筋采用級鋼筋時不宜低于0.3，當為級鋼筋時不宜低于0.2，同時分布鋼筋的間距也不宜大于150mm。當受拉主筋的混凝土保護層的厚度大于或等于40mm時，分布鋼筋宜配置在受力筋的外側。（2）新規范：混凝土結構構件鋼筋凈保護層最小厚度（mm）疑問：混凝土結構構件鋼筋凈保護層厚度是否含拉筋等彎鉤？3）新老規范主要差別：（1）混凝土保護層厚度由“主筋”調整為“結構構件鋼筋”；（2）分布鋼筋規定統一調整為“明挖法施工的地下結構周邊構件和中樓板每側暴露面上分布鋼筋的配筋率不宜低于0.2，同時分布鋼筋的間距也不宜大于150mm。”（分布鋼筋的配筋率無、級鋼筋的區別）（3）新規范中取消了“當受拉主筋的混凝土保護層的厚度大于或等于40mm時，分布鋼筋宜配置在受力筋的外側。”（4）保護層厚度取值發生變化，其中連續墻、灌注樁受力鋼筋保護層厚度增加明顯。（5）若鋼筋凈保護層厚度不考慮拉筋等彎鉤，則頂、底板主受力筋保護層厚度減少了5mm，迎土側均為45mm，背土側均為35mm，據此，頂、底板主受力筋均放在外側的鋼筋保護層厚度與混規8.2.3及新版地鐵規范相吻合。8、地下結構抗震設計（新規范補充）9、地下結構設計的安全風險控制（新規范補充）三、工程防水1、一般規定新規范：老規范：區間隧道及連接通道等附屬的隧道結構防水等級應為二級。頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應大于總防水面積的6/1000；任意100m2防水面積上的濕漬不超過4處，單個濕漬的最大面積不大于0.2m2。2、混凝土結構自防水該節內容補充了地下工程防水技術規范（2008版）中的相關規定。3、防水層1）防水層的設置方式有了較多改動。老規范：11.3.2 卷材防水層應根據施工環境條件、結構構造形式、工程防水等級要求選擇材料品種和設置方式，并應符合下列規定：1、 卷材防水層宜為12層。高聚物改性瀝青防水卷材單層使用時，厚度不宜小于4mm，雙層使用時，總厚度不應小于6mm；高聚物改性瀝青自粘卷材和臺成高分子防水卷材單層使用時，厚度不宜小于1.5mm，雙層使用時，總厚度不宜小于2.4ram；塑料樹脂類防水卷材厚度宜為1.22mm。卷材及其膠牯劑應具有良好的耐水性、耐久性、耐刺穿性、耐腐蝕性和耐菌性。2、 卷材防水層主要物理性能除應滿足設計要求外，尚應符合國家現行的有關強制性標準的規定。3、 陰陽角應做成圓弧或45折角，其尺寸依據卷材品種和厚度確定；在轉角處、陰陽角和特殊部位，應增貼12層相同的卷材，寬度宜不小于500mm。新規范：2）涂料防水層的規定老規范：無機防水涂料厚度宜為0.83mm，有機防水涂料厚度宜為12mm，其中反應型涂料宜不小于1.5mm。新規范：無機防水涂料厚度宜為24mm，有機防水涂料厚度宜為1.22.5mm。4、明挖法施工的地下結構防水 1）防水措施老規范：工程部位主體施工縫后澆帶變形縫防水措施防水混凝土防水卷材防水涂料塑料防水板遇水膨脹止水