20192019 年年 1212 月大學生高速公路建筑實月大學生高速公路建筑實 習報告范文習報告范文 一 實習目的 通過對 高速公路 高速公路的實地實習認識 使我們 對高速公路的路基處理 瀝青路面的施工 道路的設計 公路 橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置 有了 一次全面的感性認識 加深了我們對所學課程知識的理解 使 學習和實踐相結合 二 實習時間 xx 年 5 月 27 日 6 月 10 日 三 實習地點 西柞高速公路 永咸高速公路的部分施工工地 西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通 式立交 止于柞水縣九里灣 路線全長 64 714 公里 永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速 公路在陜西省境內的重要路段 也是陜西省公路主骨架的重要 組成部分 是全國 12 條公路勘察設計典型示范工程之一 本項 目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段 已建成的西 安至咸陽高速公路向西延伸段 途經西安咸陽國際機場 四 實習內容 路基部分 路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地 基處理 路堤 橋涵等內容 1 路基處理 該路段位于濕陷性黃土地區 處理辦法就是換填土法 就 是將上面 80 公分路床范圍內的多余的土全部挖掉 然后分層回 填上 50 公分的素土 上面是沙粒 但是這種情況很不好的一點 就是沙粒遇到水之后 水還會下滲到路基的黃土上 破壞了了 其穩定性 于是對原設計進行了變更 就是將原來 80 公分的土 挖掉 先進行全段碾壓 碾壓后回填上 40cm 素土 再上面 40cm5 的石灰土 然后在兩側設計盲溝 對于濕陷性黃土有兩種處理方法 一是沖擊碾壓 二是強 夯法 對比二者機能后 該路段全部強夯處理 處理方法工序 是 首先進行清表 然后就是按照設計要求打網格 進行土方調 配設計 最后確定機械的夯實機能 120 噸米 60 噸米 另外 對結構物的處理 由于濕陷性黃土對結構物會有很 大的影響 處理方法就是先把基坑開挖 然后用大噸級機械進 行強夯 保證結構物安全 對于路堤的處理 用碾壓夯實法 其機理是 土是三相體 土粒為骨架 顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據 壓實的目 的在于使土粒重新組合 彼此擠緊 孔隙縮小 土的單位重量 提高 形成密實整體 最終導致強度增加 穩定性提高 方法是先原地面進行碾壓 用環刀法測定密實度 再進行分 層填土碾壓 用灌沙法測密實度 壓實是意 在機具類型 土 層厚度及行程遍數已經選定的條件下 壓實操作時宜先輕后重 先慢后快 先邊緣后中間 超高路段等需要時 則宜先低后高 壓實時 相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一 保持壓實均 勻 不漏壓 對于壓不到的邊角 應輔以人力或小型機具夯實 壓實全過程中 經常檢查含水量和密實度 以達到符合規定壓 實度的要求 土方施工的工序是 粗平 放樣 打灰線 精平 測壓實度 碾壓機械采用羊足碾壓實 2 橋涵 高速公路由于等級高 全線封閉 立交 加上跨河谷等 所以橋梁甚多 我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝 大橋兩段 這段咸陽機場高架橋全長 980 米全部采用預應力組合箱梁 和現澆梁 單梁跨度為 25 米 采用張拉工藝 在梁內布置預應 力鋼角線 減小形變增加承載力 雙星溝大橋是一個 2 85 米 t 型鋼構橋 其上部 工藝采用掛籃懸臂澆筑法 現在兩橋墩做到 38 米左右 設 計高度為 51 5 米 下面樁基深達 75 米 墩身采用的是箱型薄 壁墩 上部 3 米為合攏段 將兩墩硬性的連接在一起 增加起 整體效果 屬于大體積混凝土澆注 澆筑中有散熱設計 路面部分 路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地 瀝青路面 這 條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝 其路 面由面層 基層 底基層組成 面層分 上面層 5cm 中面層 7cm 下面層 10cm 其材料有改性瀝青 粗細集料等 基層為 二灰穩定碎石 底基層為二灰穩定土 查看更多 查看更多 高速公路收費站實習報告范文 畢業大學生高速公路設施實習報告范文 高速公路工地實習報告范文 高速公路收費員實習報告范文 20