建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,場(chǎng)地分析（規(guī)范及規(guī)劃要求、設(shè)計(jì)任務(wù)要、建設(shè)條件）,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,詳細(xì)設(shè)計(jì)階段是場(chǎng)地設(shè)計(jì)的第二大步驟。如果說(shuō)布局階段的工作是為整個(gè)場(chǎng)地設(shè)計(jì)確定一個(gè)大的基本框架，那么詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的工作則是對(duì)這一框架進(jìn)行補(bǔ)充和發(fā)展。布局階段對(duì)設(shè)計(jì)要求的體現(xiàn)從某種意義上來(lái)說(shuō)是籠統(tǒng)的，其關(guān)鍵是確定各項(xiàng)內(nèi)容的大體形態(tài)，它們之間的相互關(guān)系，以及它們與用地之間的相互關(guān)系，詳細(xì)設(shè)計(jì)階段則要對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行具體的落實(shí)，要確定每項(xiàng)內(nèi)容最終的具體形式。因?yàn)樵敿?xì)設(shè)計(jì)階段多是具體性和實(shí)用性的工作，所以這一部分工作比較偏重技術(shù)性和規(guī)定性。,詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì)的內(nèi)容,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,道路交通：場(chǎng)地中道路的平剖面形式和尺寸的確定；停車場(chǎng)的平面 布置形式和尺寸的確定；豎向定位：各種建構(gòu)筑實(shí)體的平面和豎向定位，場(chǎng)地整體的豎向設(shè) 計(jì)，場(chǎng)地的雨水排除組織；管線綜合：場(chǎng)地中各種地上地下的工程管線設(shè)施的布置；綠化景觀：綠化種植設(shè)計(jì)，環(huán)境小品等等的具體形式的確定。,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),道路布置,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，道路布置的主要任務(wù)是確定道路的各項(xiàng)平剖面技術(shù)要求，這包括道路的寬度、縱橫向坡度、轉(zhuǎn)彎半徑的控制等等。這些內(nèi)容概括起來(lái)可分為二個(gè)方面：一是道路的平面形式；二是道路的剖面形式。,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),道路布置（平面形式）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,1、道路的寬度：機(jī)動(dòng)車道寬度：車行道寬度一般為3.5-5米；雙車道寬度67.5米； 三車道寬度1011米 ；四車道寬度1315米。非機(jī)動(dòng)車道寬度：自行車單車道寬1.5米；雙車道寬度為2.5米；三 車道寬度為3.5米。人行道：一條步行帶的寬度為0.75米；火車站、客運(yùn)碼頭、大型商店附近 及城市等級(jí)生活性干道為0.85-1米；道路一側(cè)的人行道最小寬度 為1.5米（含行道樹(shù)），并按0.5米的倍數(shù)遞增。,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),道路布置（平面形式）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,2、道路的轉(zhuǎn)彎半徑：轉(zhuǎn)彎半徑的大小應(yīng)根據(jù)所通行的車輛種類、車速等條件來(lái)確定。在車流量較大的主要道路上，轉(zhuǎn)彎半徑一般取最大值，以適應(yīng)使用中的多種可能性，也能保證車輛在一定行駛速度下順暢的轉(zhuǎn)彎。在車流量較小的處，轉(zhuǎn)彎半徑滿足最小值需求即可。,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),道路布置（平面形式）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,3、道路交叉口的處理：道路相交時(shí)應(yīng)采用正交，必須斜交時(shí)交叉角應(yīng)大于等于45度，不宜采用錯(cuò)位交叉、多路交叉和畸形交叉，否則會(huì)影響交叉口的暢通和安全。在交叉口設(shè)計(jì)中應(yīng)做好交通組織安排，正確組織車流、人流，合理布置各種車道、交通島和標(biāo)線。,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),道路布置（平面形式）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,4、道路交叉口的視距：為了使司機(jī)能夠及時(shí)看到來(lái)車情況，確保行車安全，道路交叉口處視距應(yīng)滿足一定的要求。停車視距：行駛中的駕駛員為能夠看到車前一定距離的車輛，以便 及時(shí)采取制動(dòng)或避讓措施所需要的最短反應(yīng)距離。,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),道路布置（平面形式）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,4、道路交叉口的視距：計(jì)算交叉口視距的三角形區(qū)：1、找到行車最危險(xiǎn)沖突點(diǎn)。2、從沖突點(diǎn)反推停車視距。3、連接三點(diǎn)構(gòu)成三角形區(qū)。陰影三角形為視距三角形，其內(nèi)不得有影響駕駛員視線高度1.2-2m的任何物體存在，包括交通設(shè)施、廣告牌、樹(shù)木。,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),道路布置（平面形式）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,5、道路邊緣與建構(gòu)筑物等的最小距離：,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),道路布置（平面形式）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,6、回車場(chǎng)：在盡端式道路的端部，應(yīng)設(shè)置回車場(chǎng)以方便車輛調(diào)頭。回車場(chǎng)的尺寸不應(yīng)小于12mX12m，供消防車使用的回車場(chǎng)尺寸不宜小于15mX15m。回車場(chǎng)可以設(shè)計(jì)成多種形式，如“T”型、“O”型等，各類回車場(chǎng)的具體尺寸如下：,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),道路布置（剖面形式）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,1、道路的縱剖面設(shè)計(jì)：為了保證道路有較好的行駛條件，道路變坡點(diǎn)間的距離不宜小于50m,相鄰坡段的坡差也不宜過(guò)大，并應(yīng)避免鋸齒形縱坡面。道路的最大縱坡一般不應(yīng)大于 8，個(gè)別路段可不大于11。但長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)80m,最小縱坡不小于0.3當(dāng)?shù)缆房v坡較大時(shí)，應(yīng)避免長(zhǎng)距離上、下坡引起的交通不利狀況，并保證行車安全，應(yīng)對(duì)坡長(zhǎng)加以限制。當(dāng)?shù)缆房v坡較大又超過(guò)限制坡長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)設(shè)置不大于3%的緩坡段，其長(zhǎng)度不宜小于80m,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),道路布置（剖面形式）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,2、道路的橫剖面設(shè)計(jì)：車行道寬度較大，為盡快排除地面水，車行道一般都采用雙向坡面，由道路中心線向兩側(cè)傾斜，形成路拱。人行道橫坡通常采用直線型向路緣石方向傾斜，為利于排水同時(shí)避免行人因坡大滑倒，考慮地面材料和降雨強(qiáng)度的不同，其橫坡可為1-3，一般取值1-2。,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),道路布置（道路的構(gòu)造）,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),(1)面層(剛性面層和柔性面層)(2)基層是保證路面的力學(xué)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的主要層次。(3)墊層當(dāng)路基易受潮、受凍等不利情況下，需要在基層與土基之間設(shè)墊層。協(xié)助基層承受荷載分布，并且有利于排水、穩(wěn)定路面、防止凍脹、翻漿等病害作用。(4)土基土基即路基，為原土夯實(shí)層，是整個(gè)路面的最底層。,停車布置,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,如果說(shuō)在布局階段對(duì)停車場(chǎng)的組織安排是確定其在場(chǎng)地中的位置和分布形態(tài)，那么在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段停車布置的任務(wù)則是要確定每塊停車場(chǎng)的最終尺寸和排列形式等。這涉及到以下一些技術(shù)要求：?jiǎn)挝煌＼囄坏某叽纾＼噯卧某叽缫约俺鋈肟谕ǖ赖南嚓P(guān)要求等項(xiàng)內(nèi)容。,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),停車布置（1-組合方式）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,停車場(chǎng)的平面組合方式應(yīng)根據(jù)停車數(shù)量的多少，場(chǎng)地中的交通組織以及停車場(chǎng)用地的平面尺寸等因素決定。一般分為：平行式、斜列式和垂直式三種。平行式：所需停車帶窄，在設(shè)置適當(dāng)?shù)耐ㄐ袔Ш螅囕v出入方便， 但每個(gè)車位占地面積大。斜列式：停車對(duì)場(chǎng)地的形狀適應(yīng)性強(qiáng)，占地面積小。垂直式：所需停車帶最寬，出入所需通道最寬，但停車方便，停車 出入均很方便。,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),停車布置（2-停車面積）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,在場(chǎng)地中每塊停車場(chǎng)的面積可按其所包含的停車位的數(shù)量來(lái)計(jì)算。實(shí)際上，在布局階段也應(yīng)對(duì)停車場(chǎng)的面積做粗略估算，以便合理控制其規(guī)模，但最終面積值的具體落實(shí)仍是詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的工作。對(duì)于地面停車場(chǎng)，一般小汽車的停車面積可按每個(gè)停車位25平方米-30平方米來(lái)計(jì)算。地下停車場(chǎng)（庫(kù)）及地面多層式停車及停車庫(kù)，每個(gè)停車位面可取30平方米-40平方米。大型汽車可按一定倍數(shù)換算成小汽車來(lái)計(jì)算停車面積，,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),停車布置（3-平面尺寸）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,一般停車位寬度至少應(yīng)為2 .8m，如果用地不太受限制，采用3m的寬度較為理想。這樣2m寬的車停放之后，車與車之間可留下1m寬的間隙，開(kāi)關(guān)車門與上下車均較方便。停車位的進(jìn)深一般取6m即可。在停車場(chǎng)邊緣及轉(zhuǎn)角處的停車位應(yīng)比正常的更大一些，以保證車輛進(jìn)出方便、安全，特別是在受到建筑物、車道或其他障礙物的限制時(shí)更要考慮尺寸上的余地，一般端部的停車位應(yīng)比正常的寬30cm。在架空建筑物下面的停車位寬度應(yīng)為3.35m，而且在布置時(shí)應(yīng)注意到柱子等對(duì)車輛進(jìn)出的影響。停車場(chǎng)的停車帶尺寸與停車位的角度選取有關(guān),第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),停車布置（4-出入口）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,對(duì)于地面的公共停車場(chǎng)，當(dāng)停車位數(shù)量大于50個(gè)時(shí)，須設(shè)置2個(gè)以上出入口，當(dāng)停車位數(shù)量大于500個(gè)時(shí)，出人口的數(shù)量不得少于3個(gè)，而且出入口之間間距須大于15m，以保證其分布較為均勻。地下停車場(chǎng)，當(dāng)車位數(shù)小于100個(gè)時(shí)，可以設(shè)置一個(gè)雙車道出入口;當(dāng)車位數(shù)量大干100個(gè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置至少兩個(gè)出入口；大于500個(gè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置至少三個(gè)出入口。地面的小汽車停車場(chǎng)出入口寬度雙車道不得小于7m，單車道不得小于4m。地下停車場(chǎng)及多層停車場(chǎng)的出人口坡道寬度應(yīng)視坡道形式而定，具體尺寸如表所示。,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),停車布置（5-出入口坡道）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,停車場(chǎng)出入口坡道的縱向坡度一般情況下應(yīng)采用如表所示的數(shù)值。地下自行車庫(kù)坡道的坡度一般為12%-14%，超過(guò)上述坡度時(shí)應(yīng)設(shè)人行踏步，在踏步邊緣設(shè)置坡道。車行坡道與地面相交處超過(guò)10須設(shè)置近乎平直的緩和段。目的在于防止在坡道坡度較大的情況下，車輛駛出坡道時(shí)車蓋遮擋住駕車人的視線。這樣的緩坡段也能防止在坡道與地面相交處車輛的前后擋與地面相碰撞。緩和坡段的坡度般為坡道縱坡的一半，長(zhǎng)度為36m。,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),停車布置（6-出入口視線處理）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,停車場(chǎng)出入口處應(yīng)做到視線通暢，使駕車人在駛出停車場(chǎng)時(shí)能看清外面道路上來(lái)往的車輛和行人，以保證行車安全，因此在出人口后退2m的通道中心線兩側(cè)各60度角的范圍內(nèi)，不應(yīng)有任何遮擋視線的物體，如圖所示。且出入口距離城市道路的規(guī)劃紅線不應(yīng)小于7.5M。,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),停車布置（7-殘疾人停車位）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),停車場(chǎng)殘疾人車位：1、距人行通道及目的地最近的停車位置， 應(yīng)劃為殘疾人專用停車車位。2、殘疾人停車車位的地面應(yīng)平整、堅(jiān)固 和不積水，地面坡度不應(yīng)大于1:50。3、停車車位一側(cè)，應(yīng)設(shè)寬度不小于1.2m 的輪椅通道，應(yīng)使乘輪椅者從輪椅通 道直接進(jìn)入人行通道到達(dá)建筑入口。4、停車車位一側(cè)的輪椅通道與人行通道 地面有高差時(shí)，應(yīng)設(shè)寬1m的輪椅坡道。,停車布置（8-小轎車車庫(kù)）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,在建筑設(shè)計(jì)中，經(jīng)常會(huì)碰到小轎車的獨(dú)立車庫(kù)，相關(guān)尺寸如下：,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),停車布置（9-自行車停放場(chǎng)）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,自行車的單輛停放尺寸一般可取2m0.6m。自行車停車場(chǎng)的停放方式可有多種，較為常見(jiàn)的是單向排列和雙向錯(cuò)位排列兩種。每種各自又可再分為垂直排列和斜向排列兩種。自行車停車場(chǎng)停車帶及通道寬度是按不同的停放方式來(lái)確定的，具體情況見(jiàn)下表。,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),停車布置（10-摩托車停放場(chǎng)）,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,摩托車的單輛停放尺寸一般可取2m0.9m。,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì)的內(nèi)容,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,道路交通：場(chǎng)地中道路的平剖面形式和尺寸的確定；停車場(chǎng)的平面 布置形式和尺寸的確定；豎向定位：各種建構(gòu)筑實(shí)體的平面和豎向定位，場(chǎng)地整體的豎向設(shè) 計(jì)，場(chǎng)地的雨水排除組織；管線綜合：場(chǎng)地中各種地上地下的工程管線設(shè)施的布置；綠化景觀：綠化種植設(shè)計(jì)，環(huán)境小品等等的具體形式的確定。,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),場(chǎng)地定位,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planning,場(chǎng)地的定位是為了施工時(shí)能準(zhǔn)確的按設(shè)計(jì)放線而做的設(shè)計(jì)。其要定位的內(nèi)容包括：建筑物，構(gòu)筑物，道路及其他景觀設(shè)施。定位的方法有三種：1、尺寸定位法；2、絕對(duì)坐標(biāo)定位法；3、相對(duì)坐標(biāo)定位法；4、網(wǎng)格定位法。,第五章：詳細(xì)場(chǎng)地設(shè)計(jì),1、定位的位置（建筑邊線，建筑軸線）2、定位弧形建筑和道路一定要定位圓心。,建 筑 場(chǎng) 地 設(shè) 計(jì) site planni