。東鄉進賢縣城220kV線路工程物料運輸方案江西省送變電工程有限公司東鄉進賢縣城220kV線路工程施工項目部二一八年六月11。批 準： 年 月 日安全審核： 年 月 日質量審核： 年 月 日技術審核： 年 月 日編 寫： 年 月 日 目錄1 編制依據22 適用范圍23 工程概況23.1 工程簡介23.2 線路路徑33.4 建設相關單位34 運輸作業總體安排44.1 總體指導思想44.2 運輸作業安排44.3 運輸前期準備44.4運輸過程風險預控措施及落實444。1 編制依據1、 目前國內普遍使用的運輸裝備和技術手段2、 中華人民共和國頒發的現行有關行業標準及規范3、 類似項目的成功經驗。4、 運輸物料的技術參數。2 適用范圍本施工方案適用于東鄉進賢縣城220kV線路工程物料運輸。3 工程概況3.1 工程簡介東鄉進賢縣城220kV線路工程起點為擬建進賢縣城220kV變電站220kV構架，終點為東鄉500kV變電站220kV構架。線路全長25.205km，其中單回路段長23.146km，雙回路掛單邊段長2.059km。新建鐵塔總計74基，其中雙回路耐張塔3基，雙回路直線塔4基，單回路耐張塔17基，單回路直線塔50基。全線在南昌市進賢縣及撫州市東鄉縣管轄范圍內走線。基本設計風速27m/s，覆冰10mm、15mm。基礎型式：直柱板式基礎、直柱全掏挖基礎、挖孔樁基礎、鉆孔灌注樁基礎。桿塔型式：2B3-ZM1、2B3-ZM2、2B3-ZMC1、2B3-ZMC2、2B3-ZMC3、2B3-ZMC4、2B3-ZMCK、2B5-J1、2B5-JC1、2B5-JC1K、2B5-JC2、2B5-JC2K、2B5-JC3、2B9-ZMC1、2B9-ZMC2、2B9-ZMC3、2B9-ZMC4、2B9-ZMCK、2B10-DJC、2B10-JC1、2B10-JC2、2B10-JC4、2E3-SZC2、2E3-SZCK、2E5-SDJC、2E5-SJC4、2E12-SDJC1共27種。導線型號：10mm輕冰區導線采用2JL/G1A-400/35鋼芯鋁絞線，15mm中冰區導線采用2JL/G1A-400/50鋼芯鋁絞線。地線型號：同塔雙回路段地線兩根均采用OPGW-120（36G.652）光纖復合架空地線，其余單回路段地線一根采用OPGW-120（36G.652）光纖復合架空地線，另一根采用JLB35-120鋁包鋼絞線。地形比例：河網泥沼占51%、丘陵占49%。交叉跨越：滬昆高鐵1次，滬昆電氣化鐵路1次，滬昆高速1次，320國道1次，X075縣道1次，大車路1次，水泥路18次，機耕道6次，土路31次，110kV白衙線1次，110kV池民線1次，35kV電力線1次，10kV電力線15次，380V電力線5次，220V電力線5次，幸福港(VI級航道) 1次，水庫7次，河流4次，水溝4次，水塘8次，通信線26次，地下光纜2次。鉆越800kV賓金線1次。3.2 線路路徑線路從進賢縣城（凰嶺）變220kV構架出線后向東走線至后桌木附近，再向東南方向走線直至進賢縣下埠集鄉的東齊村附近，途中在下馬塘附近雙回路鐵塔掛單邊結束，沿線跨越幸福港（級通航河流）、上古塘、下馬塘、架子壟溫家、鄧家、萬家、檢橋、河湖橋周家、港東村、何土塘、桂竹林、岱山徐家，在港東村附近一次性跨越320國道及滬昆電氣化鐵路，在掛竹林附近先后跨越滬昆高鐵及滬昆高速公路；線路在北齊村附近進入15mm冰區范圍，為避免兩次與溫松線交叉，本工程線路路徑避開溫松線入東鄉變線路，即在北齊附近轉向東南方向走線至東鄉區鄧坊村附近，進而轉向南側走線直至東鄉500kV 變電站220kV構架， 沿線經過畔上、山下邱家、甘家及胡家面前，在胡家面前附近鉆越賓金線。本工程新建線路全長25.205km，單、雙回路設計，其中，雙回路掛單邊2.059km（進賢縣城（凰嶺）220kV變電站220kV構架J3（7#），輕冰區），單回路23.146km（J3（7#J11（48#），輕冰區14.035km；J11（48#）東鄉500kV變電站220kV構架， 中冰區9.111km）。3.4 建設相關單位建設單位:國網江西省電力有限公司建設管理單位：國網江西省電力有限公司電力技術經濟研究院設計單位：江西省電力設計院監理單位：江西通能工程建設咨詢監理有限公司施工單位：江西省送變電工程有限公司運行單位：江西省電力有限公司撫州供電分公司。4 運輸作業總體安排4.1 總體指導思想認真貫徹公司的質量方針，本著安全第一的思想，合理組織，科學安排，精心操作，確保將設備安全、優質、按時運輸到工地現場。4.2 運輸作業安排1、項目部在人員、技術、設備等方面給予保障，確保各項工作到位。2、組織有關技術人員，按照業主對大型設備運輸要求編制具體的運輸方案，并對技術方案組織論證，確保方案的可行性、科學性和可操作性。3、對該項目擬投入的車輛機具進行嚴格的檢查和保養，確保其完好的技術狀況，以便隨時調遣使用。4、對作業中的每一個過程都進行認真細致的檢查、計劃、安排，并做好記錄。4.3 運輸前期準備1、根據現場開始施工的時間，提前組織人員對道路進行勘察，保證物料順利實施運輸。2、對施工人員進行技術交底和安全培訓。3、按照具體施工方案準備車輛、牲畜及各種機具，并嚴格檢查，確保車輛機具技術狀況良好，牲畜狀態良好。4.4運輸過程風險預控措施及落實1、機動車輛運輸應按中華人民共和國道路交通安全法的有關規定執行。嚴禁無證駕駛。車輛要保證各部件運行正常，嚴禁開帶病車。車上應配備滅火器。2、運輸前應事先對道路進行調查，需要加固整修的道路應及時處理。對路經的險橋、溝坡和坑洼路面等，出車前應向押運人員和駕駛員交底。3、路面水深超過汽車排氣管時，不得強行通過：在泥濘的坡道或冰雪路面上應緩行，車輪應裝防滑冬季車輛過冰河時，必須根據當地氣候情況和和河水冰凍程度決定是否行車，不得言目過河。4、車輛過渡時，應遵守輪渡安全規定，聽從渡口工作人員的指揮。5、載貨機動車除押運和和裝卸人員外，不得搭乘其他人員：押運和裝卸人員必須乘坐在安全位置上。貨物上不得坐人。6、裝運超長、超高或重大物件時遵守下列規定：物件重心與車廂承重中心應基本一致。易滾動的物件順其滾動方向必須用木楔掩牢并捆綁牢固。用超長架裝載超長物件時，在其尾部應設置警告的標志；超長架與車廂固定，物件與超長架及車廂必須捆綁牢固。押運人員應加強途中檢查，防止捆綁松動：通過山區或彎道時，防止超長部位與山坡或行道樹碰刮。7、氧氣瓶、乙快氣瓶的運輸遵守下列規應遵守公安部門的有關規定。瓶帽必須擰緊，防振圈齊全，輕裝輕卸，嚴禁拋摔和滾碰撞擊。汽車裝運時，氧氣瓶應橫向臥放，頭部朝向一側，并應墊牢，裝載高度不得超過車廂高度；乙炔瓶必須直立排放，車廂高度不得低于瓶高的23。嚴禁與易燃易爆物品同車運輸。嚴禁將氧氣瓶與油脂或帶有油污的物品同車運輸氧氣瓶與乙炔氣瓶不得同車運輸。8、用用載重汽車接送施工人員遵守下列規定：應遵守交通管理部門的有關規定。車廂攔板應牢固，攔板高度不低于1m。車上應指定安全監護人。不得超員，乘車人員的頭、手不得伸出車廂攔板：車廂廂攔板上嚴禁坐人，乘車人員應隨時躲避路邊樹木及道路上方的障礙物。在施工車病不足的情況下，允許同車攜帶少量炸藥（10kg）和雷管（20個），但應應采取防振、防火措施；攜帶雷管的人必須坐在駕駛室內。10、各類拖拉機掛車不宜作為載人交通工具，如作為載人交通工具，應守當地交通管理部門的規定。掛車連接裝置必必須牢固，剎車裝置必須可靠。嚴禁自自卸車載人。12、牽引機、張力機轉運時，運輸道路、橋梁或涵洞的承載能力必須滿足牽引機、張力機的荷重。13、非自行或無消振裝置的牽引機、張力機長距離轉運時時，應采用裝載運輸：短距離轉場拖運時，應限制行車速度。14、牽引機、張力機拖運前應接通與拖運機車之間的車和信號燈，主車上應設監護人。15、被拖運的鋼絲繩卷車及線盤車上嚴禁裝帶繩筒及線盤，行車過程中，車廂上不得有人。16、遇特殊情況須采用用船舶運輸或索道運輸時，應事先做好調查，并制訂安全補充注意事項，經項目部專職職工程