。城市道路交通擁堵評價指標體系1范圍本標準規定了城市道路網交通擁堵狀況的評價指標。本標準適用于城市整體或區域道路網交通擁堵狀況的評價。2規范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GBJ 124-88 道路工程術語標準GB 50220-95 城市道路交通規劃設計規范3術語下列術語和定義適用于本標準。3.1 交通擁堵 traffic congestion由于交通供需矛盾，或受天氣、施工、交通事件、交通管制等因素影響，造成路網中機動車行程延誤增加、行程時間延長的道路交通現象。3.2 車公里數（VKT） vehicle kilometers of travel路網統計范圍內，所有車輛的行駛里程累積值。3.3 高峰時段 peak hours由于通勤交通造成的道路交通早晚高峰，早高峰時段通常為7：00-9：00，晚高峰時段通常為17：00-19：00。3.4 路段 road section幾何條件保持一致的道路區段，由兩個端點界定。4路段平均行程速度和車公里數（VKT）4.1分快速路、主干路、次干路和支路，將路段的平均行程速度劃分為5個等級（見表4），1級表示運行最暢通，5級表示運行最擁堵。表1路段平均行程速度等級劃分（單位：km/h）等級12345快速路65(50,65(35,50(20,3520主干路45(35,45(25,35(15,2515次干路35(25,35(15,25(10,1510支 路35(25,35(15,25(10,15104.2分高峰時段和全日平均，給出北京市五環內道路網各等級道路的車公里數（VKT）比例推薦值，如表2和表3所示。表2車公里數（VKT）比例推薦值（工作日）快速路主干路次干路支路合計高峰時段0.190.430.150.231.00全日平均0.200.410.160.231.00表3車公里數（VKT）比例推薦值（周末）快速路主干路次干路支路合計全日平均0.200.410.160.231.005評價指標5.1日交通擁堵指數5.1.1指標定義：在一日統計間隔內，城市整體或區域道路網總體擁堵程度的相對數，分工作日和節假日，單位：無。5.1.2日交通擁堵指數從宏觀角度反映道路網交通擁堵水平。5.1.3計算方法1) 以15分鐘為統計間隔，得到道路網中各路段的平均行程速度；2) 根據路段平均行程速度等級劃分（見表1），判斷各路段所處運行等級；3) 統計各等級道路中處于第5級運行水平的路段里程比例；4) 利用車公里數（VKT）加權，計算區域（總體）路網擁堵里程比例；5) 基于15分鐘交通擁堵指數與擁堵里程比例的線性轉換關系，得到15分鐘交通擁堵指數；6) 將早晚高峰時段內15分鐘交通擁堵指數取算數平均值，得到工作日交通擁堵指數，將6：00am-22：00pm時段內15分鐘交通擁堵指數取算數平均值，得到節假日交通擁堵指數。5.1.4日交通擁堵指數分為5級，取值區間為0，10，對應不同的道路網交通擁堵等級（見表4），1級表示運行最暢通，5級表示運行最擁堵。表4日交通擁堵指數分級日交通擁堵指數0，2（2，4（4，6（6，8（8，10道路網擁堵等級非常暢通暢通輕度擁堵中度擁堵嚴重擁堵5.2擁堵里程比例5.2.1指標定義：在一定時間統計間隔內，道路網處于不同擁堵水平的路段里程比例，單位：%。5.2.2擁堵里程比例從空間的角度反映道路網交通擁堵的影響范圍。5.2.3計算方法參見5.1.3。5.3交通擁堵持續時間5.3.1指標定義：在一日統計間隔內，路網處于嚴重擁堵等級的持續時間，單位：小時。5.3.2交通擁堵持續時間從時間的角度反映道路網擁堵等級、持續時間和變化趨勢。5.3.3計算方法參見5.1.3。5.4常發擁堵路段數5.4.1指標定義：道路網中周期性發生嚴重擁堵的路段的數量，單位：條。分為日擁堵路段、周常發擁堵路段、月常發擁堵路段和年常發擁堵路段。日擁堵路段指高峰時段內，1小時（含）以上處于第5級平均區間速度的路段，按早高峰時段和晚高峰時段分別進行統計。周常發擁堵路段指一周5個工作日內，至少4天為日擁堵路段，按早高峰時段和晚高峰時段分別進行統計。月常發擁堵路段指一月4個周內，至少3周為周常發擁堵路段，按早高峰時段和晚高峰時段分別進行統計。年常發擁堵路段指一年12個月內，至少6個月為月常發擁堵路段，按早高峰時段和晚高峰時段分別進行統計