一百多年前，長江邊上的大渡口還只是一處了無人煙的荒地。那時，沒有誰會想到，在日后這里會成為一段輝煌的工業史的見證者。從漢陽鐵廠到重鋼，百年的興衰演變就像一部跌宕起伏的大戲，直到現在，依然還會有人對當年的重鋼老廠區的場景津津樂道重鋼曾是那么紅火，就算是到了夜晚，晝夜不停的爐子也能把整個天際映得紫紅；重鋼曾是那么忙碌，一列列的小火車滿載煤炭呼嘯而過；重鋼曾是那么時尚，第一架手扶電梯，還有氣勢恢宏的電影院締造這一切的背后藏著一個人，他的名字叫：張之洞！一個時代的終結2011年8月22日，大渡口香港城附近的一家江湖菜餐館人聲鼎沸，3張圓桌坐滿了近30位身著藍色制服的工人。大號啤酒杯被不斷裝滿，桌上的火爆鱔段、辣子肥腸冒著辣油油的香氣。煙霧中，一位工友將啤酒杯舉起，“來，為了120年，碰一杯！”，眾人舉杯，揮手回應，“干嘍！”此刻，在與菜館一街之隔的廠區，重鋼股份有限公司型鋼廠棒材車間內，最后一根棒材經過加熱爐，穿過粗軋線、中軋線最終傳送到了冷床。整個過程持續了短短40秒，建廠120年的重鋼大渡口老廠區生產隨之關停。那一刻，有人拍手歡呼，有人笑著流淚，有人哭到哽噎。這是開始，也是離別。大渡口，這個從1938年就與重鋼相依成長的地方，一半以上人口都是“重鋼人”，另一半人口或多或少都與重鋼有著千絲萬縷的聯系。重鋼的外遷，宣布了大渡口一個時代的終結。重鋼股份有限公司前身是1890年洋務運動時期創辦的漢陽鐵廠，它是中國最早的現代鋼鐵廠，也是亞洲最早最大的現代鋼鐵企業，其產品行銷美國、澳大利亞及南洋各國，被西方稱為“東亞雄廠”。1938年，重鋼從武漢西遷至重慶大渡口，73年后，重鋼完成至長壽新區的全部搬遷，老廠區將轉身成為集酒店、高檔寫字樓、住宅開發為一體的濱江商務居住區。一代名臣張之洞說到重鋼，繞不開的一個人便是張之洞。這位晚清名臣字孝達，號香濤，晚年自號抱冰老人。他祖籍在直隸南皮（今河北南皮），1837年9月12日出生于貴州興義府。配電腦/baidu張之洞博聞強識，文才出眾，年方十一歲，就為貴州全省學童之冠，作半山亭記，名噪一時。咸豐三年（公元1853年），他在直隸南皮應順天鄉試，名列榜首。同治六年，考取進士。后歷任翰林院編修、教習、侍讀、侍講學士及內閣學士等職。張之洞處事果絕，人情練達，自然是官運亨通。先任山西巡撫，后又調任湖廣總督，成為封疆大臣。那時候，江南人愛自夸江南地杰人靈，多山多水多秀才，有些瞧不起北方人。每當北方人到南方作官，他們總要想方設法出點難題，將他作弄一番。說是有一年夏天，張之洞到江南某城巡察。當地大小官員出城迎接。這天正值五月十三關帝廟會，城里非常熱鬧，看戲的人擠滿了廟院。張之洞也被請了過來，剛坐下還未來得及喝水，會首就來跪稟：“列位大人，臺上還沒貼對聯，請張總爺快寫一副吧！貼上好開戲啊。”說著把早已準備好的文房四寶端了上來，并把裁好折好限定字數的紅紙放下，要求上下聯各為十二個字。他們想給張之洞來個措手不及的考試。這時，在場的文武官員和文人學士，一個個搖頭晃腦，傲氣十足。張之洞早就料到他們會有這一手，胸有成竹地拿起筆來，用目光掃了他們一眼，“唰唰唰”一揮而就。這副對聯是：匹馬斬顏良，河北英雄齊喪膽；單刀會魯肅，江南名士盡低頭。這副對聯，通過歌頌關公的英雄氣慨，巧妙地回敬了那些盛氣凌人的大小官員和文人學士。在場的人都被張之洞的才華和魄力驚呆了，個個點頭稱贊，再不敢小看他了。亞洲最大的鋼鐵之城提出“中學為體，西學為用”的張之洞，一生創辦了各種洋務。而辦鋼鐵，就是其眾多貢獻中最突出的一點。當時海軍衙門奏請修筑京通鐵路，臺諫官員因循守舊，紛紛陳述鐵路之害，請求停辦。面對眾口一致的反對，張之洞則舉雙手贊成：“修路之利，應以疏通各地物產、造福百姓生活為最重要，征兵運餉次之。現在應該從京城外的盧溝橋開始，經河南到達湖北漢口鎮。這是干線樞紐，中國大利聚集之地。一旦黃河以北鐵路建成，三晉的道路就可以和井陘聯接，關中甘肅的車馬貨物就可以聚集到洛口。自黃河以南，向東聯接安徽、江蘇，向南接通湖北、四川，萬里之外的音訊消息，短時間內便可通達。”一邊力挺鐵路修建，張之洞一邊上書朝廷，陳述其七大有利之處：“鐵路處于腹心內地，不擔心會引敵而入，是第一利；鐵路所經之處原野廣闊，容易避開墳地房屋，是第二利；鐵路沿線工廠多車站多，做工和經商的人可以舍棄舊行當，得到新生計，這是第三利；以一條鐵路帶動八九個省份的交通主道，商人貨物集中，足可以充裕糧餉的來源，這是第四利；京師附近有意外事變，安徽、湖北精兵一個早晨便可聚集，這是第五利；太原富產鐵煤，如果運輸便利，則開采必然就多，這是第六利；如果海上有戰爭，向京城運糧的依然可暢通無阻，這是第七利。有這七利，分段分年來修筑便可建成。”上書進諫得到了皇帝的圣旨批復同意，于是有了把張之洞調往湖北的任命。1889年，張之洞調任湖廣總督后，便主持興建湖北漢陽鐵廠、大冶鐵礦、湖北織布局等大型企業。其中最著名的，便是湖北漢陽鐵廠。在那時，漢陽鐵廠是一個牽動著國家命運的鋼鐵引擎。鑄鐵廠、打鐵廠、機器廠、造鋼軌廠和煉熟鐵廠等林林總總的廠房，與包容其間的3000名工人和40名外國技師一起，形成了一個亞洲最大的鋼鐵之城。“昔頓乾坤，締造先從江漢始”，身為湖廣總督的張之洞在這里傾注了一生的主要精力。一位國外觀察家對當時漢陽鐵廠的描述是：“煙囪凸起，矗立云霄；化鐵爐之雄杰，輾軌機之森嚴，汽聲隆隆，錘聲丁丁，觸于眼簾、轟于耳鼓者，是為二十世紀中國之雄廠耶！”從武漢到重慶的鋼鐵長征漢陽鐵廠鋼水翻騰了50年，1937年7月“盧溝橋事變”后，抗日戰爭全面爆發，由于東北、華北等地鋼鐵廠相繼陷落，出海口也被日軍封鎖，進口困難，鋼材、生鐵奇缺，國民政府準備西遷重慶。1938年2月7日，蔣介石下達手令：“漢陽鐵廠應擇要遷移，并限三月底遷移完畢為要。”3月1日鋼遷會成立，漢陽鐵廠的拆遷從一開始就遭遇到很多困難。由于漢陽鐵廠已停工十多年，大部分機器爐座都已經陳舊甚至被腐蝕，零件缺損問題尤其突出。更為嚴峻的現實是：漢陽鐵廠的機械設備都是進口的，安裝時都是外國工程師一手完成的，少數參與此項工作的中國人也已經找不到了。南京陷落后，日軍逼近九江。1938年47月間，拆遷中的漢陽鐵廠遭到日軍轟炸，工人死傷慘重，煉鐵爐、煉鋼爐、動力機件不同程度受損。工作人員冒著被日機轟炸的危險，隨炸隨修，日夜不停，一直堅持到10月21日武漢撤守前夕，鋼遷會共從漢陽鐵廠拆遷機器、材料約3萬噸，其中包括200噸高爐一座、30噸平爐兩座。鋼遷會經多方考察，決定利用重慶及周邊地區豐厚的煤鐵儲量與便利的水上運輸，將新廠址設立于距離重慶上游約20公里的大渡口地區，以求戰時兵工鋼鐵材料的自給自足。但日軍仍盯著鋼廠不放，1938年2月至1943年8月，日本對戰時陪都重慶進行了長達5年半的戰略轟炸，新建的鋼廠成為日軍轟炸的重要目標。有一段時間，敵機連續好幾天對大渡口輪番轟炸，從早到晚空襲不斷。但因為巧妙偽裝，煉鐵、煉鋼的高爐和平爐，卻神奇地從未熄火停產。當時工人一邊安裝設備，一邊生產，一邊還得躲避日機轟炸。這座鋼廠（重鋼前身）建成后鼎盛時期有員工15699人，是抗戰時期后方最大的鋼鐵聯合企業，最多時占全國鋼鐵產量的90%，被贊譽為“國之楨干”、“現代工業此其始基”。一場嶄新的涅槃之旅新中國成立后，張之洞的這份“骨血“在重慶愈發壯大，由漢陽鐵廠演變而來的重鋼在中國的鋼鐵版圖上越來越重要，擁有了“北有鞍鋼，南有重鋼”的贊譽。引以自豪的是，新中國的第一根鋼軌便是在重鋼軋出，鋪就在新中國的第一條鐵路成渝鐵路上。到了上世紀60年代至70年代，重鋼成為“全國十大鋼廠”，大渡口因重鋼而建區，被稱為“十里鋼城”。重鋼也從此被視作重慶工業的一面旗幟，一個符號，一個寄托。對于生活在大渡口區的人來說，重鋼是那么的大，整個大渡口區，城即是廠，廠即是城，所有的街道、商店、學校甚至一個很不起眼的小門面，都能和鋼廠掛上關系；重鋼是那么紅火，就算是到了夜晚，晝夜不停的爐子也能把整個天際映得紫紅；重鋼總是那么忙碌，一列列的小火車滿載煤炭呼嘯而過；重鋼總是那么時尚，第一個手扶電梯，還有那氣勢恢宏的電影院若干年過去了，隨著城市的發展，已扎根大渡口73年的百年重鋼，也走上了首鋼的道路，戀戀不舍的離開了見證它成長的重慶主城區。曾經熱鬧的廠區變得空空落落，周圍的鬧市也隨著廠區和幾萬工人的離去而成為了孤獨的廢都；曾經沸騰火紅的廠房，最后一批或是等待搬遷或是等待廢棄的器械四處