施工組織設計目 錄工程概況：第一章：總體施工組織布置及規劃第二章：主要工程項目的施工方案、方法及技術措施第三章：工期保證體系及保證措施第四章：工程質量管理體系及保證措施第五章：安全生產管理體系及保證措施第六章：環境保護、水土保持保證體系及保證措施第七章：文明施工、文物保護保證體系及保證措施第八章：項目風險預測與防范、事故應急預案第九章：其他應說明的事項工程概況1、概述本工程為肅南縣甘俊鄉新莊村至東牛毛村、西牛毛村建制村通暢工程，公路總長13.481公里。公路等級為四級公路。本工程計劃工期：計劃開工日期 2016年5月18日，計劃交工日期2016年10月20日。質量要求：標段工程交工驗收的質量評定合格以上（含合格）；竣工驗收的質量評定合格以上（含合格）。2、地形地貌、地質構造及穩定性評價本工程位于肅南縣，項目區屬祁連山脈，是“河西走廊”的重要組成部分。該區為第四季時期沉降區，其間為冰水搬運的物質所填充，形成山嶺重丘區。公路地處北祁連山褶皺帶，沿線構造單一，主要底層由老至新有石炭紀中石炭統、白堊系下白堊統、第四系上更新統、第四系全新統。3、氣象、水文本工程項目區多年平均氣溫為7，極端最高氣溫38.6，最低氣溫-28.7，最高氣溫多出現在7月，最低氣溫多出現在1月，冬季和夏季各月變化平穩，春季和秋季各月變化劇烈，秋溫略高于春溫。本項目區內氣候干燥，蒸發量大，年均降水量為129mm，多集中在5-6月，年平均蒸發量達2000-2350mm。本項目區地處內陸，受季風影響很小，風向的年變化不明顯，夏季盛行東南風，其余各季盛行西北風。風速季節變化春季最大，夏季次之，秋冬兩季最小。本項目區全線最大凍土深度180cm4、主要技術指標采用情況主要技術指標表設計要素本公路采用的技術標準公路等級四級設計速度20km/h行車道寬度6.0m/4.0m）路基寬度6.5m極限圓曲線最小半徑15m緩和曲線最小長度20m回頭曲線最小半徑10m最大縱坡7.21%新建橋梁、涵洞設計荷載標準公路-級路面類型混凝土路面、砂石路面行車道路拱橫坡為0%，級配礫石路肩橫坡為3%。路基邊坡坡度采用1：1.5，局部路段為挖方路段，開挖時邊坡坡度1：1。5、路面結構本公路K0+000-K2+000段，鋪筑水泥混凝土路面，設計路基寬分為6.5m，路面寬度4.0米，兩側土路肩各寬1.25m。K2+000-K13+481.252段,鋪筑天然砂路面，設計路基寬6.5m，路面寬6.0m。6、主要工程數量表工程內容工程數量備注路基工程挖土方（m3）262285填方（m3）66940石方（m3）50326M7.5漿砌片石擋土墻（m3）652.74路面工程15cm天然砂礫墊層（m2）1131315cm天然砂礫路面（m2）8360916cm水泥穩定砂礫基層（m2）969318cm水泥混凝土面層（m2）8373橋梁、涵洞工程鋼波紋涵管25道新建混凝土蓋板涵13道安全設施及預埋管線連續防撞護欄(190m)133.4m3波形防撞護欄1060m交通標志（個）60道口樁6里程碑（個）147、編制依據及編制范圍7.1、 編制依據1）、公路工程標準施工招標文件。2）、根據肅南縣2016年通暢工程（三）項目施工招標文件、設計圖紙和參考資料。3）、現場踏察所得資料。4）、交通部頒發的現行規程、規范、標準、施工定額、概預算編制辦法。5）、我單位承建類似工程的施工經驗。7.2、 編制范圍根據肅南縣甘俊鄉新莊村至東牛毛村、西牛毛村建制村通暢工程圖紙項目范圍內的施工準備和工程量清單中明確的全部工程量，完成本項工程所需的臨時工程，到本合同段達到交通部頒發的現行驗收標準及招標文件的技術規范要求，并辦理交接驗收為止的全過程。第一章、總體施工組織布置及規劃1. 施工總體進度計劃布置計劃施工期為：2016年5月18日2016年10月20日。2分項工程工期安排：施工準備： 2016.5.182016.5.25路基土方： 2016.5.262016.7.30路面墊層： 2016.6.192016.8.17路面基層： 2016.7.182016.9.6路面面層： 2016.8.132016.9.24安全設施及附屬工程： 2016.6.132016.10.10其他工作： 2016.10.112016.10.20施工進度計劃詳見附表1施工總體計劃表3.分項工程的施工順序1）、土方開挖施工放樣挖掘機挖裝土方自卸汽車運土方人工整形邊坡夯實原基土整形灑水、振動壓路機碾壓成型。2）、路基填方開工前進行恢復定線報監理工程師審批清除草皮、樹根和表土灑水碾壓原基土分層填土攤鋪測定含水量晾曬或其他處理再測定含水量碾壓成型。3）、蓋板涵測量放樣開挖基坑澆筑基礎混凝土支立模板綁扎鋼筋澆筑涵身砼拆模養生安裝蓋板（灌縫、鋪裝層）沉降縫處理、防腐處理涵洞兩側回填。4）、圓管涵測量放樣開挖基坑鋼防腐防腐下涵節回填。5）、天然砂礫墊層測量放樣報批開工報告上料鋪筑整平灑水碾壓養護試驗自檢各項技術指標報工程師驗收進行下一道工序。6）、水泥穩定砂礫基層測量放線攤鋪拌合料整平灑水碾壓自檢交驗7）、混凝土路面基層清理測量放樣支邊模混凝土拌制、運輸攤鋪振搗磨平、壓光養護切縫。8）、標志標志：標志定位放線開挖（清基）基礎支模固定預埋件、澆筑混凝土清理構件表面安裝標志牌檢查驗收。4. 施工組織機構我公司將針對本項目工程的特點迅速成立精干、健全的項目經理部，項目經理部設三部兩室。工程技術部負責工程的技術指導、測量放樣、對外協調等，質安部負責工程質量、安全生產等，試驗室負責工地試驗檢測，經管部負責工程的財務管理、合同管理、成本控制、驗工計價等，調度室負責后勤保障、工程物資管理、設備調度等。項目部下設路基施工隊，基層、面層施工隊、涵洞施工隊、標志施工隊、混凝土和站、預制場等。項目管理機構框圖詳見附表擬為本項目配備的項目管理組織機構圖。5. 設備、人員投入數量和設備、人員、材料進場時間、方法5.1、設備準備（1）、本工程以機械化作業施工為主，所需各種機械設備及各種運輸車輛均在我公司維修保養完畢，擬投入的主要機械設備，將嚴格按照有關文件的要求配備齊全，各類設備將依照工程施工進度要求調遣入場。（2）、路面面層施工隊，配備設備有：混凝土攪拌機、配料機、裝載機、自卸汽車、膠輪壓路機、雙振動鋼輪壓路機、灑水車等設備。（3）、路基及路面基層施工隊，配備設備有：挖掘機、推土機、平地機、裝載機、灑水車、振動壓路機、自卸汽車等設備。（4）、涵洞施工隊配備設備有：混凝土攪拌機、強制式混凝土攪拌機、挖掘機、自卸汽車、沖擊夯、發電機、吊車等設備。（5）、標志施工隊配備設備有：運輸車等。根據施工進度要求，我公司及時調配有關機械設備，使各種類型機械設備完好、準時到達施工場地，為工程創造良好的施工條件。具體型號和技術參數見投標書附表投入本合同工程的主要施工機械表；配備的儀器設備必須滿足工程測量和現場檢側的需要，具體規格型號見投標書附表配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表。5.2、人員準備本工程計劃高峰時進入人員98人，其中管理及技術人員8人，勞動力90人。路基、路面、涵洞等作業內容配置相關的技工和普工人員。我單位長期征戰在路橋行業，已建立有勞務公司，完全可以滿足本工程施工的需要。在接到中標通知書后，項目部將盡快組建配備各種需用人員，主要管理人員和部分工程技術人員、先遣人員等先期進入施工現場，做好開工前的各項準備工作，其他人員按施工組織設計安排和施工周期分批分期抵達現場，我們將根據施工組織設計進度及時調整各類人員，保證本工程順利施工。各專業工種的人員挑選素質高、技術優、服從組織安排、且參加過類似工程施工的專業隊作為本工程的勞務施工隊伍。勞 動 力 計 劃 表工種按工程施工階段（月）投入勞動力情況2016年5月2016年6月2016年7月2016年8月2016年9月2016年10月管理人員888888電工111111電焊工111111混凝土工5102020155鋼筋工225552模板工448884普工202030303020機械操作工668885司機10101515156機修工222222合計5964989893545.3、設備、人員動員周期設備及人員的動員周期表設備動員周期（天）人員動員周期（天）實驗設備6管理人員4土石方設備6工程技術人員4混凝土施工設備6機械操作人員5路面施工設備6機械維修人員5測量設備4模板技工5運輸設備5鋼筋技工5動力設備4電工4辦公設備4普工4本公司一旦中標，將抽調經驗豐富的施工管理人員，組織素質較高的專業施工隊伍，配備足夠的施工機械設備，設備及人員的動員周期見上表。確保按計劃展開施工。5.4、設備、人員、材料運到施工現場時間、方法（1）本合同所需設備、人員、材料均由公路運輸到達施工現場。本合同段所需施工機械及試驗檢測儀器將主要從公司總部調集，具體型號和規格見附表，人員從公司內部各項目抽調。（2）施工設備分批進場：第一批設備在開工前一星期內進場，包括臨建房舍、土石方機械、動力設備和測量儀器。第二批設備開工前3天之內進場，包括試驗設備、發電機及混凝土設備。（3）施工現場材料狀況：我們初步考慮在業主同意的情況下自己采購鋼材、水泥、砂、砂礫材料，并要附有質量證書，從經業主及監理工程師同意的正規廠家進貨，如業主有要求，尊重業主意見。6、沿線筑路材料、水電條件6.1、路面基層及路基用料：設置2個料場，料場1位于改建道路K1+900右側1000m長石梯河，為自采料場，平均運距為6km；料場位于張掖市甘俊料場，為購買料場，平均運距為65km； 6.2、棄土場：棄土就近棄在路基沿河一側。6.3、水泥：由張掖祁連山水泥廠供應，平均運距為41km。6.4、其他材料：鋼材、木材由張掖供應，平均運距為65km；柴汽油由張掖供應，平均運距為65km。6.6、水料場：道路沿線河水可作為公路施工中的用水，也可作為拌合混凝土用水，平均運距為1km。6.7、電：施工用電采用自發式發電。7 、臨時工程7.1、混凝土攪拌站、水穩層拌合站、混凝土預制場：設置在路線K1+000右側100m處，混凝土攪拌站、水穩層拌合站至全線的平均運距為1km。并設置安全設施及消防設施。7.2、項目部駐地、工地實驗室設置在路線K1+000右側100m處，以彩板房為主，主要有辦公室、試驗室、生活，設備存放、倉庫也設在該處，并設置安全設施及消防設施。具體布置詳見附表2施工現場總平面布置圖。第二章、主要工程項目的施工方案、方法及技術措施（一）主要工程項目施工方案1、路基土方施工方案由路基施工隊完成，路基處理有效施工天數50天，施工日進度5245.7m3/d；填方有效施工天數50天，施工日進度1338.8m3/d；基層有效施工天數46天，日進度456.6m3/d。施工機械采用：挖掘機、裝載機、推土機、平地機、振動壓路機、灑水車、自卸汽車等，施工人數30人。2、涵洞施工方案由涵洞施工隊負責本合同段涵洞的施工，并負責路基防護及排水工程的施工，涵洞有效施工天數60天，施工日進度0.63道/d。施工機械采用：挖掘機、砼拌和機、強制式混凝土拌和機、自卸汽車、吊車、水車、沖擊夯、柴油發電機、試驗設備1套等。涵洞施工人數25人。3、砼路面及天然砂路面施工方案由混凝土面層、天然砂路面施工隊負責施工。面層有效施工天數46天，日進度1999.6.4m2/d。施工機械采用：混凝土攪拌站、挖掘機、雙鋼輪振動壓路機、膠輪壓路機灑水車、自卸汽車、柴油發電機、裝載機、振動臺、切縫機等。施工人數50人。4、預制場涵蓋板預制由涵洞施工隊負責施工。施工機械采用：強制式砼拌和機、振動棒、平板振動器、運輸車等。施工人數10人。5、標志、由標志施工隊負責施工，有效施工天數20天。施工機械采用：運輸車、混凝土攪拌機、振動棒。施工人數15人。（二） 主要工程項目施工方法及技術措施1、路基施工1.1、 路基施工前準備1.1.1、清理場地、填前處理按設計和規范及監理指定的要求，進行場地清理，對用地范圍內妨礙視線，妨礙施工和質量的樹木、灌木、石頭、廢料、垃圾、雜草等進行清除，清除的雜草等物碼放到監理工程師指定地點，原地面以下至少1030厘米內的原老路面表土也要清除，清除的腐植土拉運到指定的棄土場、或其他適合存放的地點。調查好線路內的隱蔽管線及設施和施工中要預埋的地下設施位置，向施工人員做好交底。施工采用人工和挖掘機、裝載機、自卸汽車、平地機聯合作業的方法進行施工。在路堤填筑前，場地清理結束后進行填前處理。按設計或監理工程師的要求進行基底換填土處理，達到規范或監理工程師要求的標準。在其余填方地段，場地清理結束后，經平地機細平，填平坑穴，用重型壓路機壓實，達到業主要求的標準，經自檢和監理認可方可填筑路基第一層。1.1.2、試驗路段在路基正式施工前，先做路基試驗段，選出最佳的機械搭配，合適的虛鋪系數，碾壓方法，碾壓遍數，試驗段驗收合格后才能指導全線施工。試驗路段位置選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度200m，所用材料和機具與將來全線施工所用的材料機具相同，通過實驗路段確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，最佳的機械配備和施工組織。1.2、路基開挖1.2.1、挖填結合處施工當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，按設計挖臺階填筑或設置坡度向內2%-4%、寬度不小于2m的臺階。1.2.2、土方開挖1）、開挖前做好截水溝，施工期間要修建臨時排水溝，并且要經常維修，保證水流暢通。2）、已開挖的適用于種植草皮和其他用途的表土，應儲存于指定地點。3）、根據實驗結果，對開挖出的適用材料，應用于路基填筑。各類材料不應混雜。不適用的材料應按規定處理。4）、土質路塹開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，當挖方路床頂面以下為土方、沙質路段時要挖30cm翻松后再壓實，不得亂挖超挖。嚴禁掏洞取土。路塹開挖中，如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時，應及時報監理工程師審批。運距小于100m可移挖作填的地段采用裝載機推運，直接運往路基填筑段進行路基填筑，較長調運的土方（距離大于100m）的路段采用挖掘機配合自卸汽車裝運，人工配合刷坡。因受冬季或雨季影響，使挖出的土方不能及時用于填筑路堤時，應按有關規定處理。5）、零填挖路床的頂面以下，土方要挖松0-30cm再壓實，壓實下層，再填設計要求的材料。路基開挖如遇特殊土質時，應按有關規定處理。挖方路基施工標高，應考慮因壓實的下沉量，其值應由試驗確定。6）、開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用平地機配合其它土方機械作業。7）、棄土處理除按有關規定處理外，還應符合下列規定：在開挖棄土地段前，應提出棄土的施工方案報監理工程師批準后實施（該方案包括棄土方案、調運方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固處理方案、排水系統的布置及計劃安排等）。方案改變時，應報批準人復查；棄土堆的邊坡不應陡于1:1.5，頂面向外應設不小于2%的橫坡，其高度不宜大于3米。1.3、路基填方施工前要做好路基范圍內臨時排水，對潮濕地段要開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水位。路基填筑前要對填方路基范圍內的原地面全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定的要求。路堤填料最大粒徑應小于150mm，路床內填料最大粒徑不大于10cm。本工程路基盡量利用原有路基，采用單側加寬。1.3.1、借土的開挖取土坑的設置，承包人要參照設計提供的資料和承包人的現場調查確定，并提出取土的施工方案。線外設置集中取土坑取土時，其土質要符合填筑路基的技術要求，力求少占農田和改地造田。沿線兩側或單側設置取土坑時，要全線統一規劃，合理布局。 取土坑的邊坡一般為1:2，開挖深度應小于4m。邊坡需用種植土覆蓋時邊坡要放緩，以便機械能上下移動。1.3.2、路基填土填方路基必須按路面平行線分層平行填筑，采用機械壓實，其分層的最大松鋪厚度要經試驗確定，對于細粒土，一般不要超過30cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不要小于10cm。每層填料鋪設的寬度，每側要超出路堤設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，待路基成型后整平。與結構物銜接處的的路基填方，應有很好的壓實度，其壓實度不應小于95%，以免出現跳車現象。施工時避免危害結構物的安全與穩定。在路基范圍內修筑便道和引道時，要按規定填筑新路基。1.3.3、質量檢測每層填筑完成，檢測采用灌砂法，結合核子密度儀檢測密實度。1.3.4、接頭部位處理：填土路基分幾個作業段施工時，如不能同一時間填筑，先填筑的路段要分層留出1：1坡度的臺階；如能同時填筑，搭接的長度必須大于2米。在兩段交接處同時填筑時，要分層相互交迭銜接，銜接長度不得小于2m。1.3.5、含水量控制：路基填筑前，要檢測填料含水量，當填料含水量不符合施工允許含水量范圍時，要及時處理，經再次檢測，填料含水量符合要求后方可進行填筑施工。采用晾曬的方法確有困難時，經監理工程師批準，可采用其它方法進行處理。1.3.6、整型路基填筑施工完成后，要對路基表面排水橫坡、平整度、邊坡等進行整修。整修要按照設計結構尺寸進行，自上而下進行削坡修整，不得在邊坡上以土貼補。2、防護及排水2.1、漿砌導流壩1）、施工工藝：測量放線修整導流壩邊坡邊坡灑水、夯實再測量放線機械挖基、人工修整基坑砌筑基礎基礎兩側分層回填、灑水、夯實漿砌卵石導流壩坡面灑水覆蓋養護伸縮縫處理檢測驗收。2）、注意事項：、坡面一定要灑水夯實，防止路基邊坡下沉。、砂漿所用水泥、砂和水要符合規范要求，砂子采用中粗砂，砂漿采取機械拌合，隨施工段設置移動式小型拌合機拌制砂漿，小型運輸車運輸砂漿，隨拌隨用，使之保持良好的和易性和適宜的稠度。、采用質地堅硬的卵石砌筑，卵石粒徑不小于20cm，采用座漿法砌筑，保證砌體砂漿飽滿。、勾好縫或灌好漿的砌體在完工后，視水泥種類及氣候情況，在7至14天內保護不受日曬并保持濕潤。2.2、砌筑排水溝1）、施工工藝：測量放線機械挖基、人工修整、灑水夯實漿砌卵石排水溝、勾縫養護2）、溝槽開挖邊溝位置碾壓以后，放好邊溝溝底、溝沿邊線，人工配合挖掘機開挖，自卸車運輸，開挖至距設計尺寸10cm左右時，改為人工挖掘，人工整修至設計尺寸，不能擾動溝底及破面原土層，不允許超挖。3）、灑水、夯實原基土先灑水，人工采用沖擊夯把原基土夯實，達到溝槽驗收合格。4）、漿砌卵石排水溝溝槽驗收合格后，開始人工拉線漿砌排水溝，先在砂礫墊層上鋪砌M10砂漿卵石，尺寸必須達到設計要求，勾縫。2.4.4、養護：采用覆蓋養護7天以上。3、涵洞施工3.1、蓋板涵施工：1）、基坑開挖采用挖掘機粗挖，人工修整基坑的方法、制定開挖方案交工程師審批。、基坑開挖按設計尺寸標高，基坑在地面放樣時，充分考慮基坑安全坡度和工作面的預留，并按工程師要求施工。、開挖時，在接近設計標高時，測工跟班，隨時檢查挖深，避免超深。、土質基坑挖至接近基底標高時，保留一層（約15-20cm），在基礎施工前用人工突擊挖除。、開挖后，坑壁若不穩定，則用木板和支撐支擋。2）、材料要求：水泥及其他材料必須符合規范要求。3）、基坑開挖后，適量灑水，用沖擊夯壓實。4）、基坑合格后，進行砼基礎的澆注工作。砼的澆筑要注意控制高程和振搗，在整個平面內布點，均勻分布控制，砼混合料質量符合規范要求。5）、基礎砼養生7天后，按設計綁扎墻身及臺帽鋼筋，支立組合鋼模板，支模板時采用拉筋固定，間距不大于1m。采用人工、機械使砼順溜槽澆筑砼，振動棒振搗，砼澆筑要一次完成，并按圖紙要求設沉降縫，涵底要按設計要求設橫坡，以利排水。6）、安裝預制混凝土蓋板蓋板強度必須達到設計強度的70%以上才能吊裝。安裝前，要檢查成品及涵臺尺寸。為保證涵臺穩定，除構造物牢固埋入土中外，并必須保證鉸接處有可靠的支承，錨固上部塊件的錨栓孔垂直。7）沉降縫、防水層及其它涵洞基礎與墻身沉降縫要在同一豎直面，兩端面要豎直貫穿，表面平整，用于沉降縫的填料要具有彈性，不透水性，且要填塞緊密，并使沉降縫的寬度符合設計要求，砼涵沉降縫按圖紙要求用瀝青麻絮填塞，拆模后馬上填塞。涵洞砼構件與土壤接觸的部分，涂刷瀝青防腐。8）、臺背回填：應選擇用天然砂礫石料保持最佳含水率每10cm一層分層夯實，砂礫石的內摩擦角不小于35，壓實度較同層路基填土提高1%，明涵填土頂部應回填水泥穩定砂礫，水泥含量5%。3.2、圓管涵施工1）、施工工藝：測量放樣開挖基坑原基平整夯實填筑砂礫石墊層并夯實支基礎模板澆筑C30砼基礎安裝圓管涵支一字墻模板澆筑C30砼養生防腐處理（涵管外熱涂瀝青兩道）臺背回填交驗。2）、材料要求：水泥、砂礫石、砂、石子、鋼筋混凝土圓管涵節等滿足設計和規范要求。3）、基坑開挖：根據設計文件要求，確定涵洞的位置、標高及開挖尺寸。當基坑挖到基底標高后應保留一層（約10厘米），在基礎施工前以人工突擊挖除。4）、砂礫墊層：應為壓實的連續材料層，砂礫墊層應分層攤鋪壓實，每次厚度不大于20cm，壓實度達到設計及規范要求。5）、混凝土基礎：采用設計要求的混凝土標號。6）、涵管接頭位置用麻絮填充，外部用砂漿勾縫，確保接頭不漏水。7）、涵管外側熱涂2道熱瀝青防腐。8）、涵洞施工完后，進出口需與地面線平順連接。9)、涵洞回填詳見“重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施”。10)、質量控制要點、地基承載力必須符合要求，否則就要進行換填土。、涵管直徑及管壁尺寸符合設計要求。、涵管兩側回填應采用砂礫料，兩側應對稱分層回填，每層厚度為10cm.涵管上方當填土超過30cm后才能采用機械靜壓，涵管上方當填土超過60cm后才能采用機械振壓。11)、質量控制目標要求砂漿強度滿足設計、規范的要求，軸線偏位、涵底流水面高程、相關控制尺寸等實測項目符合規范要求。進出口平順，無阻水現象等。4、路面施工4.1、水泥穩定砂礫基層4.1.1、試驗路段：基層開工前3天，向工程師遞交一份完整施工方案的書面說明。通過試驗路段確定施工機械組合、松鋪厚度、施工方法及碾壓遍數。試驗段能滿足設計要求后，寫出試驗段總結，打開工報告，經監理工程師批準后，才可進行級配砂礫的施工。礫石的最大粒徑不應超過37.5mm，浸水4天的CBR值不小于160%，壓碎值應不大于35%，扁平顆粒含量不大于20%。4.1.2、施工方法采用機械化施工，備料用混凝土拌合站攪拌，自卸車運輸。裝載機把料打開、平地機整型，汽車灑水，壓路機碾壓至達到壓實標準。碾壓方法：碾壓設備采用20t振動壓路機碾壓，在直線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓，已設超高的路段，由內側路肩開始向外側路肩進行碾壓；碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，且須超過兩段接縫處；碾壓68遍，并使其表面沒有明顯的輪跡，對于路面的兩側，應多壓23遍；碾壓速度頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h；嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。壓實后表面應平整，無輪跡或隆起，并有正確的斷面和適度的路拱。級配礫石基層壓實度要求不小于97%。4.1.3、質量要求材料必須符合規范規定，碾壓應先輕后重，先慢后快，灑水碾壓至要求的密實度。墊層表面平整度密實，邊線整齊，無松散現象。4.1.4、施工控制要點標高、水泥砂礫質量、寬度、壓實度、平整度、中線、橫坡。4.2、水泥砼路面的施工（18cm）：鋪筑路面層前，應檢查下臥層的質量，不符要求的不得鋪筑。舊路面必須清洗或經銑刨處理后方可鋪筑。混合料必須在對同類公路配合比設計和使用情況調查研究的基礎上，充分借鑒成功的經驗，選用符合要求的材料，進行配合比設計。施工要點：（1）模板制作與安裝制作 a、模板及支架材料的種類、等級應根據其結構的特點、質量要求及周轉次數確定。應優先選用鋼及混凝土等材料，盡量少用木材。 b、模板材料的質量標準應符合現行的國家標準和規定。 c、鋼模板厚度為2.5mm。所有連接件與設計須使模板能整裝，并使其拆除時不致損壞混凝土。鋼板連接縫盡可能光滑緊密，不允許帶凹坑、皺皮或其它表面缺陷。面板及活動部分應涂防銹的保護涂料，其它部分應涂防銹漆。 安裝 a、應按施工圖紙進行模板安裝的測量放樣，重要結構應設置必要的控制點，以便檢查校正。 b、模板安裝過程中，應設置足夠的臨時固定設施，以防變形和傾覆。 c、模板的鋼拉條不應彎曲，直徑要大于8mm，拉條與錨環的連接必須牢固。預埋在下層混凝土中的錨固件（螺栓、鋼筋環等），在承受荷載時，必須有足夠的錨固強度。 d、模板之間的接縫必須平整嚴密。分層施工時，應逐層校正下層偏差，模板下端不應有“錯臺 ”。 e、模板及支架上，嚴禁堆放超過其設計荷載的材料和設備。模板的清洗和涂刷鋼模板在每次使用前和使用之后應清洗干凈，為防銹和拆模方便，鋼模面板應涂刷礦物油類的防銹保護涂料，不得采用污染砼的油劑，不得影響砼或鋼筋砼的質量。若檢查發現在已澆的砼面沾染污跡，應及時采取有效措施予以清除。拆除a、模板拆除時限，除符合施工圖紙的規定外，還應遵守下列規定：不承重側面模板的拆除，應在砼強度達到22.5Ma以上，并保證其表面及棱角不因拆模而損傷時，方可拆除；b、拆模作業必須使用專門工具，按適當的施工程序十分小心地進行，以減少混凝土及模板的損傷。（2）砼配合比設計：按照施工圖紙的要求和監理工程師指示，通過室內試驗成果進行砼配合比設計，并報送監理工程師審批。不同的混凝土，根據設計要求，應分別滿足抗壓、抗滲、抗凍、抗裂（拉）、抗沖耐磨、抗風化和抗侵蝕的要求，并同時滿足施工和易性等的要求。砼的坍落度，應根據建筑物的性質、鋼筋含量、砼運輸，澆筑方法和氣候條件決定，盡量采用小的坍落度，一般選用3-5cm。（3）、拌和1、拌制現場澆筑砼時，必須嚴格遵守試驗室提供并經監理工程師批準的砼配料單進行配料，嚴禁擅自更改配料單；2、除合同另有規定外，施工中應采用固定拌和設備，設備生產率必須滿足本工程高峰澆筑強度的要求，所有的稱量、指示、記錄及控制設備都應有防塵措施，設備稱量應準確，應按監理工程師的指示定期校核稱量設備的精度。3、拌和設備安裝完畢后，應會同監理工程師進行設備運行操作檢驗。4、因砼拌和及配料不當，或因拌和時間過長而報廢的砼應棄置在指定的場地或清運出施工現場。（4）運輸1、應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數。總運力應比總拌和能力略有富余。確保新拌混凝土在規定時間內運到攤鋪現場。2、砼出拌和機后，應迅速運達澆筑地點，運輸中不應有分離、漏漿和嚴重泌水現象。3、砼入倉時，應防止離析，若發生離析，需重新拌和。4、混凝土在運輸過程中應盡量縮短運輸時間。（5）鋪筑1、路基必須驗收合格后，方可進行砼鋪筑；2、不合格的砼嚴禁入倉，已入倉的不合格砼必須予以清除，并按相關規定棄置在指定地點。3、人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應控制在5-20mm之間，松鋪系數宜控制在K=1.10-1.25之間。鋪筑砼時，嚴禁在倉內加水，如發現砼和易性較差，應采取加強振搗等措施，以保證質量。4、應保證每車道使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實。應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌和物中推行和拖拉振搗棒振搗。5、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。6、砼鋪筑的間歇時間：砼澆筑應保持連續性，澆筑砼允許間隙時間應按試驗確定。若超過允許間歇時間，則應按工作縫處理。7、兩相鄰塊澆筑間歇時間不得小于1h。8、橫向縮縫應等距離布置，不宜采用斜縫。9、脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當地年溫差和施工季節綜合確定。脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。10、路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。（6）砼表面缺陷處理砼表面蜂窩凹陷或其它損壞的砼缺陷應按監理工程師指示進行修補，直到監理工程師滿意為止，并作好詳細記錄。修補前必須用鋼絲刷或加壓水沖刷清除缺陷部分，或鑿去薄弱的砼表面，用水沖洗干凈，應采用比原砼強度等級高一級的砂漿、砼或其它填料填補缺陷處，并予以抹平，修整部位應加強養護，確保修補材料牢固黏結，色澤一致，無明顯痕跡。（7）養護1）采用灑水養護，應在砼澆筑完畢后12 - 18h內開始進行，其養護期時間宜為14-21天，在干燥、炎熱氣候條件下，不宜少于14天，低溫天不宜少于21天。2）薄膜養護：初始時間以不壓壞細觀抗滑構造為準。薄膜厚度應合適，寬度應大于覆蓋面600mm。兩條薄膜對接時，搭接寬度不宜小于400mm，養生期間應始終薄膜完整蓋滿。3）混凝土板養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。4）鋪筑好的路面層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在路面層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪面層上制作水泥砂漿。5、交通安全設施5.1交通標志施工1）、施工程序定位放線開挖（清基）基礎混凝土澆筑安裝清理構件表面檢查驗收2）、施工方法標志牌在合格的專業廠家訂制，運至現場組裝。標志、鋁合金板面必須進行脫脂處理，待干凈后貼反光膜，采用二級反光膜，各類設施字跡清晰。標志板采用2024，T4型鋁合金板制作，板厚3毫米；鋁合金板材、牌號、規格、力學性能尺寸及允許偏差符合GB5768-2009等有關標準的規定。所有外露鐵件均應做防銹處理。標志立柱砼基礎澆筑前，應將基底整修和壓實，壓實至與周圍同樣的壓實度。在鋼筋制安符合圖紙規定，地腳螺栓和法蘭盤位置、高程檢查正確后，澆筑基礎砼。基座四周回填土應充分夯實，以利于基礎穩定。獲得監理工程師批準后，進行標志安裝，標志安裝按照圖紙要求進行緊固，安裝時，標志板面的法線應與公路中心線平行或成一角度。路側的禁令標志和指示標志為045，指路標志和警告標志為010。回填夯實后的壓實度應為93%以上，安裝后現場涂刷油漆。3）、技術要求所有鐵件外露部分均做防銹處理。 4）、質量要求及控制要點位置準確、高程、方向符合設計，夯填密實，砼強度、幾何尺寸、夯填密實。第三章、工期保證體系及保證措施1、工期保證體系框圖以管理為根本確保施工順利進行施工組織保證施工準備做到“進場快、駐地建設快、開工快，施工組織能力快，形成規模施工能力快”實行進度計劃管理，及時動態調整各種施工力量與各方建立友好關系，創造良好的施工外部環境適時組織勞動競賽人員、設備、資金、材料保證高素質人員組成的精干、高效的項目部實現工期目標工期保證體系施工經驗豐富的專業化施工隊伍加強資金調度，專款專用性能優良、數量充足的配套機械設備暢通的材料供貨渠道，充足的材料供應提高功效技術保證編制完善的實施性施工組織設計指導施工健全的質量保證體系，避免返工積極推廣和開展“五小”創新工作2、施工進度計劃管理流程圖 編制月進度計劃確定月進度計劃月審核計劃提出意見及存在問題編制旬進度計劃計算工程量安排旬計劃套用定額算出工日數勞動力總數確定旬進度計劃旬計劃審核解決工人提出問題項目經理、技術負責人、計劃員進行計劃監督在主管生產的項目經理領導下，旬計劃落實到每天，由工長安排完成實施旬計劃完旬計劃未完追查原因處理解決發現問題調查編制專業工種日計劃3、工期保證措施工期目標：保證在2016年10月20日前交工。1）除滿足上述施工人員和設備外，用網絡法宏觀控制，定期和不定期進行檢查，以開工程例會的形式分析原因并制定措施，調整資源，優先考慮控制工程質量和進度及關鍵工程的人、財、物、設備等資源配置。2）、合理安排和組織施工，消除被控制和制約因素，把被控制時間壓縮到最短。3）、加強機械維修保養，提高機械完好率和生產率。4）、搞好材料供應，疏通材料供應渠道，確保材料供應不影響施工。5）、加強質量控制，消除因質量原因造成的延誤工期。6）、學習吸取新技術，新工藝，新材料，提高勞動生產率，在保證質量的前提下加快工程進度。7）、加強基層施工單位管理，優化勞動組合，因人派工，各顯其能，提高勞動生產率。8）強化內部管理，關心職工生活，辦好工地職工之家，提高出勤率。第四章、工程質量管理體系及保證措施質量目標：標段工程交工驗收的質量評定合格以上（含合格）；竣工驗收的質量評定合格以上（含合格）。1 、質量管理體系質量保證體系框圖領導小組組長項目經理副組長項目總工程師調度室材 料 員試驗室試驗工程師工程技術部各專業工程師質安部專業質檢工程師各施工隊隊長及隊質檢員2、質量機構如我公司中標，將切實貫徹執行“以質量鋪就發展之路，用信譽架起成功橋梁”的方針，建立項目質量管理體系，成立現場質量領導小組，并制定各項保證質量的措施，使本項目質量體系嚴格按照ISO9001標準有效運行。成立現場質量領導小組，其職責分工見下表：職 責項目經理組長：全面負責質量管理工作項目總工副組長：制定質量目標、規劃、制度，并布置檢查抓落實工程技術部部長組員：負責編制施工組織設計和施工技術指導作業書，負責現場技術指導和落實建設單位關于質量的各項指示，做好質量預控工作，負責組織課題攻關，接受并落實監理的各項質量監督。質安部部長組員：按技術規范、施工規范及有關規定實施內部質量監控、檢查，實現質量目標、計劃，和監理共同完成質量監控。試驗室主任組員：完成混凝土配合比、原材料、土工試驗工作及其它試驗的送驗工作，把好質量關。調度室主任組員：做好機械維護工作，保證機械性能完好；按材料的質量要求，做好材料的進貨、保管和使用。各專業工程師組員：按設計圖、技術規范、施工規范督促指導施工，實現本項目的質量目標。各施工隊隊長及隊質檢員組員：在施工過程中進行質量的初步的把關，按有關技術規范和驗收標準進行檢查和督促各工班實施自檢、互檢、交接檢。3、質量保證措施：1）、人員保證：明確職能、制定獎罰、簽訂責任書。根據工程項目具體情況，確定到場質量管理人員的人數，達到項目工程質量有人管。建立工程質量保證體系，將主要工程項目的技術質量管理分區劃段逐項落實到人，明確每個技術人員工程質量管理范圍、技術質量管理標準，制定技術質量管理獎罰辦法，并和每個技術人員簽定含有獎罰數額兌現辦法的技術質量保證責任狀，根據質量管理業績實施重獎重罰。2）、制定全員質量管理職責，實施全過程質量監控對從事與質量有關的管理、執行和驗證工作的人員，編制從項目經理、總工程師、質檢工程師、結構工程師、道路工程師、結構工程師、設備工程師到施工隊長、班組長、特殊工種共二十五類人員的質量管理職責，核心是定崗、定責、以責定權，調動質量管理人員的責任心、主動性和創造性，使工程質量始終處于受控狀態。3）、制定創優規劃、開展科技攻關根據本項目工程規模、技術含量、施工難度編制創優規劃，明確優質項目、創優級別、主要技術負責人和施工負責人，做到創優項目到隊、責任到人。圍繞以技術質量難題選定活動課題，開展科技攻關，重視科技進步，擬定科技論文，明確撰寫人和完成日期。4）、建立和落實各項質量管理規章制度（1）、堅持編制作業指導書及技術交底制度每項工程開工前，項目部施工技術部根據設計及技術要求及時編寫施工作業指導書，并向參與施工人員進行技術交底，講清各項工程的設計要求、技術標準，工序間的相互關系，施工方法和作業安全注意事項等，使全體人員在徹底了解施工對象和掌握施工方法的情況下投入施工。（2）、堅持“三檢”“三不交接”和“五不施工”制度“三檢”即：施工中進行自檢、互檢、交接檢。工序交接檢即：每道工序完成后，必須進行合格檢驗，并經質檢工程師或監理簽證，做到上道工序不合格，不準進入下道工序。“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；上道工序未經檢驗簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業技術人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。（3）、堅持隱蔽工程檢查簽證制度和施工過程中的質量檢驗制度凡屬隱蔽工程項目，首先由作業班組、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后填寫檢驗申請報告，連同有關資料，呈報檢驗簽證，未經監理工程師簽證，不得進行下道工序施工。隱蔽工程不經簽證，不能進行隱蔽。施工過程的質量檢測按三級進行，即：“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”三級，施工隊試驗員負責跟蹤檢測，項目經理部試驗室負責復核及配合監理進行抽檢，對路基填筑碾壓、結構防排水等關鍵項目的施工過程質量檢測要做到及時，以便了解工程質量狀態，解決存在問題，使項目質量一次達標。（4）、建立原材料半成品、成品采購及驗收制度根據施工進度提前安排原材料采購計劃，同時嚴格執行質量鑒定和檢查方法，按規定進行復試、檢驗，確認達標后方可使用，所有采購的原材料、半成品、成品進場必須由專業人員進行進場驗收，不合格產品堅決禁止進入施工現場。（5）、儀器、儀表等檢測裝置的標定制度各種儀器均按照計量法的規定和施工規范要求進行定期的標定，工地設專人負責計量工作，設立帳卡檔案，進行監督和檢查。儀器由測試中心專人管理。（6）、嚴格進行施工資料管理設立專業資料員，及時收集、整理原始施工資料（含照片、錄像帶等）分類歸檔，做到數據記錄真實可靠，文件記錄和整理工作由工程項目（單位工程）負責人填寫整理，工程結束時裝訂成冊，質檢工程師將全部工程質量保證文件和記錄匯編成冊，施工資料編撰做到與工程施工同步，工程竣工時竣工文件同時移交業主，作為工程移交不可缺少的組成部分。同時保留一份完成的文件記錄，按規定內部存檔。（7）、堅持與質量掛鉤的獎懲制度項目經理部制訂質量獎罰措施，從總價中提出相應的費用建立質量獎勵基金，實行內部優質優價制度，不合格項目不計價，返工合格后按96%計價，同時實行質量風險抵押制度，項目經理部各級人員均按其所負責質量責任，交付質量風險金，充分發揮經濟杠桿的調節作用。（8）、堅持持證上崗制度鋼筋工、電焊工、電工各種司機、試驗員、材料員、核算員、工程技術人員、安全員、項目經理等均要經考核，合格者持證上崗，保證工序、工種的操作和管理質量。（9）、堅持質量一票否決制，自覺服從政府監督，認真執行監理指令路基工程：路堤填筑嚴格執行試驗段先行，測定合理的施工參數后再展開，施工中嚴格控制填料質量，不合格的填料嚴禁用于路基填筑，嚴格按事先確定的松鋪厚度、碾壓遍數、最佳含水量控制各填筑層，不合要求的填筑層不進行碾壓，以免影響壓實質量而造成返工。嚴格執行壓實度檢測，每填筑層完成后立即進行壓實度檢測，如壓實度不合乎壓實度標準立即進行返工處理。嚴格控制橋涵后（缺口）路基段填土，臺后填土地基處理范圍、接口路基處理方式嚴格按設計要求及有關規范執行，同時配備合適的壓實機械壓實，要充分保證壓實質量。混凝土面層：a確保所有材料均滿足設計要求，并做好原材料的各項試驗，試驗數據及結果報監理工程師批準，所有粗集料必須清洗且烘干。b拌合場必須配備足夠試驗的試驗儀器，能及時提供試驗資料，并將試驗人員的資質及試驗設備報監理工程師批準，所有粗集料必須清洗且烘干。c拌和機裝有溫度檢測系統及保溫的成品貯料倉和二次除塵設施。d拌和后的混合料，必須保證均勻一致，無花白、無粗細料分離和結塊現象。e運料車采用干凈有金屬底板的自卸汽車運送混合料，車槽內不得沾有雜物。f運至施工現場的混合料，盡可能在最短時間內進行攤鋪和碾壓。g攤鋪機要以勻速行駛， 攤鋪速度根據拌和能力、攤鋪厚度、寬度及連續攤鋪的長度而定。h攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，不符合要求時要及時進行調整。i壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、制動或停留，采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽柴油或其它雜質在壓路機操作或停放期間落在路面上。（6）施工過程質量控制項目部成立以項目經理為組長的工程質量檢查小組，依據施工技術規范和工程質量驗收標準，每月進行一次工程質量自檢，搞好質量策劃，堅持以預防為主的方針，及時處理質量隱患和消除影響質量的因素，必要時進行返工處理。采用質量通報，如開優質工程觀摩會和質量事故現場會等