眾所周知，航海是一個高風險的行業，船舶在海上航行，遠離陸地，遠離指揮中心，船長作為船舶的指揮者、組織者、操縱者，也是至高無上的管理者和領導者，處在安全管理的第一線，必須具備獨立的思考、處置和決斷能力；必須獨立面對許多海上風險、特殊環境和各種意想不到的突發事件，現場處理各種特殊情況、解除危機。因此，這就要求船長自覺地不斷提高自身的綜合素質。一、船長的安全意識和管理理念是維護船舶安全管理程序有效運行的首要因素中華人民共和國海商法第三十五條規定，船長負責船舶的管理和駕駛；船長在其職責范圍內發布的命令，船員、旅客和其他在船人員都必須執行；船長應當采取必要措施，保護船員和在船人員、文件、郵件、貨物以及其他財產。中遠集團遠洋船員職務規則也規定，船長是船舶的領導人，受船東委托管理船舶，對船東負責，全面負責船舶安全運輸生產和行政管理。以上規定，從法律層次和公司規定的角度，確定了船長的地位和責任。船長作為船東委托和法律規定的船舶管理人，對船舶、貨物、人命和防止海洋污染，保護海上環境負有首要責任。公約第章第條“船長決定權”中更明確規定：“船東、租船人、船舶經營公司，或任何其他人不得阻止或限制船長根據其專業判斷為海上人命安全和保護海洋環境而作出或執行任何必要的決定”。國際公約、規則之所以賦予船長如此絕對權力，一是由于船長處在船舶人命安全與防污染的第一線，對安全管理程序的響應程度直接左右著船舶的安全效果；二是因船舶流動性大，公司管理人員和岸基有關部門雖可通過各種渠道進行信息溝通、監控指導，或分析船上記錄和利用船舶靠泊期間現場檢查，但岸基檢查很難達到與船舶安全生產相一致的動態跟蹤，其監督頻度和力度也非常有限，這就需要船長按照公約和規則的要求履行自己的職責，按照程序要求和本船的實際情況進行嚴格管理。需注意的是，船舶安全管理中經常出現的許多問題，往往不是因為缺少安全知識，而是因為缺乏安全意識或缺少責任感造成的。規章的價值不在于占有，而在于遵照執行和落實。檢驗一艘船的安全管理程序是否有效地運行，規章制度是否落實，首先取決于船長自身的安全意識、憂患意識、管理理念和方法，包括船長平時的一言一行都直接影響著船員的安全思維和行為，直接左右著安全管理程序與規章的落實。因此，船長必須以身作則，敢抓敢管。同時要做到嚴不離規，管不離章，罰不離法，使船舶的安全管理工作走上規范化、制度化，真正建立安全管理的長效機制。二、船長的專業技術和業務水平是確保船舶安全生產的根本所在“為將而不通天文，不識地利，不知奇門，不曉陰陽，不看陣圖，不明兵勢，是庸才也。”諸葛亮的這番話充分說明，為將之道的知識必須專、深、廣，才能永操勝算，立于不敗之地。、專業技術素質是船長綜合素質中的核心。船舶營運生產始終處于動態環境之中，是一項涉及船岸互動、駕機協作等多方位、多工種和專業性強、技術性高、知識和經驗密集的工作。在船舶這個特殊的團隊中，船長的專業技術素質的高低直接影響著其領導威信，影響著船舶安全管理程序的實施和執行。而能夠取信于全體船員的正是包括專業技術在內的綜合素質。有了良好的綜合素質，船長更能有效地整合、利用包括船舶設備、人員和安全管理程序在內的所有資源，及時識別和發現各個環節中可能出現的“缺陷”或“不符合項”，并能盡快采取一切有效措施，糾正這些缺陷或不符合，并在船舶發生突發事件時，能根據應急預案程序進行的應急處置，確保人員和設備始終保持安全營運、安全生產的適航狀態，確保船舶不會造成海洋污染。、專業知識和航海技能是船長專業技術素質的精髓。一名合格的船長必須具備扎實的專業知識和過硬的航海技能。當然，專業理論知識可以來自于書本、來自于航海院校老師們的傳授和相關的培訓，但航海技能則需要在日常營運和海上航行等實際操作過程中去仔細地觀察、思考與領悟，虛心向航海前輩們學習。由于航海技術是一門實操性極強的應用技術，因此，作為船長僅有理論知識是遠遠不夠的，還必須有豐富的實踐經驗。雖然每個人都不可能親身經歷所有的情況，尤其是緊急、危險情景，但卻可以從別人的經歷或教訓中學到寶貴的經驗。有了經驗才能冷靜對待、沉著應付突發事件。知識會演變為經驗和經歷，而經驗和經歷又豐富并深化著知識。所以，在通過理論考試獲得船長適任證書后，仍必須繼續加強航海專業知識、公約法規的學習，把航海理論與實踐操作相結合，不斷地豐富自己的專業知識；注意培養自己的觀察問題、分析問題和獨立解決與決斷能力。特別當船舶發生任何緊急和突發事件等特殊情況時，船長應具有沉著、冷靜、機智、果斷地應急處置的能力，對事態做出快速的判斷和正確的決策，并真正做到“居安思危、未雨綢繆”，將各種危險和事故隱患永遠地消滅在萌芽狀態。作為船長還應熟知和掌握有關國際公約、法規，積極獲取并學習船舶所去國家、港口的相關法規與習俗，并教育船員遵章、守法，避免不必要的處罰和船期延誤。在涉外和海事處理時，船長應具有較好的英語對話和寫作能力，應對自如，游刃有余。所以，一個受人尊重、讓船員放心、使岸基滿意的船長必定是一個專業知識、航海技能、應急預控和應急處置能力都非常強的船長。、專業技術素質的優劣主宰著駕馭船舶的能力。無數的海上事故和海難事件充分證明：技能高超船藝良好的船長能力挽狂瀾并一次次地化險為夷，而專業素質較差的船長往往因知識匱乏，經驗不足，判斷力差，優柔寡斷，給大海、給船舶、給船員帶來一連串的無法挽救的災難和不幸。例如年的“”特大海難事件中，客滾船“大舜輪”在離煙臺港后不到兩小時匆忙返航避風。在盲目掉頭過程中，船舶大角度橫搖，艙內車輛和貨物傾斜、移位碰撞，汽車油箱內燃油外泄并相互撞擊摩擦產生火花后引起火災，導致舵機房控制電纜燒壞、舵機失靈，失靈后也沒有啟動應急舵。失火后末探明火情就盲目打開甲板水霧滅火系統，并用消防水槍往船艙灌水，艙內大量積水，船舶穩性遭到嚴重破壞，船長對傾覆的可能性及其嚴重后果完全估計不足，未及時宣布棄船，最終造成船舶傾覆，人遇難。國務院“”特大海難事故調查處理領導小組的結論是：“”特大海難事故是一起在惡劣氣象和海況條件下，船長決策和指揮失誤，船舶操縱和應急處置不當，船載車輛超載，系固不良而導致的重大責任事故。這是一起專業技術素質低劣的典型案例，值得航海從業人員刻骨銘心地反思。三、船長的洞察力和決策力是船舶應急處置的必備素質船長不但肩負著船舶安全操作和運輸任務，還肩負著船舶的安全管理、行政管理和緊急情況發生時應急處置的決策責任。因此，一個具有較強指揮能力的優秀船長除應具有豐富的專業知識和經驗外，還應具備以下方面的素質：、敏銳的洞察能力。作為船長在任何時候（無論靠泊還是航行）都應保持敏銳的洞察力，善于通過自己的感官收集本船周圍水域或外界相關信息，并迅速加以綜合分析、辨證思考，正確地判斷客觀事物，估量形勢、做出預見，這些是正確指揮的前提和基礎。一個有經驗的船長應能從細微的異常信息中判斷出可能對本船未來造成的不安全因素，這些信息包括本船與他船的會遇情況，是否存在碰撞危險；本船與附近航行危險、障礙物的相對位置，是否偏離航線，有無擱淺或觸礁的危險等等。此外，船長還應能根據當時的形勢，正確分配和控制自己的注意力（分清輕重緩急，且不要被某一種事情牽制住自己的精力），應具有縱觀全局、統籌兼顧的能力。防止由于精神過于集中而疏于對船舶周圍情況與局面作全面觀察與分析，防止由于感覺遲鈍，或感知太晚而釀成險情或事故。然而，敏銳、全面、正確的洞察能力是要靠長期的知識、經驗的不斷積累才能逐步獲得的。、敏捷的決策能力。雖說一個高明的航海者，絕不以挽回一次船舶的危局而榮耀，而是以永遠避免將船舶引入險情而自豪。但是，船舶在海上航行由于受到自然、人為等各種不確定因素的影響，想完全杜絕險情的發生也是不現實或不科學的。根據墨菲法則認為：“凡可能出錯的事就必定會出錯（）。”也就是說，安全是相對的，危險是客觀的、永存的，但事故又是可以避免的。因此，這就要求船長在盡量避免將船舶帶入險境的同時，具備一種能對突發事件的敏銳決策和應急處置能力，而應急處置的依據則來自于船長事前的預控預案。凡事預則立，不預則廢。所以，船長在每航次開始之前，必須做好周密的航次計劃，對整個航次所航行海區的各時段、各航區可能出現的各種航行風險，進行認真的分析、研究，針對復雜航區和危險地段可能出現的各種風險進行預測、評估，制定相應的預防措施。而且，當船舶航經上述水域時，船長還應根據當時的實際情況及時分析、評估或預測各種事態的發展趨勢，從思想上多設想幾個可能出現的緊急或應急預案，從主觀上多想幾個怎么辦。這樣，一旦發現問題，就能沉著冷靜、應對自如、果斷決策、力挽狂瀾、化險為夷，變不利為有利、變被動為主動，避免事故，或避免事態的發展和進一步惡化，從而將損失降到最小程度。四、船長的領導藝術和高尚品格是樹立船舶安全管理權威的基礎船舶環境特殊，船員在特殊環境里有時會產生一些不良心理反映，容易在船舶管理中形成一些小矛盾、小磨擦，從而直接影響和危害著船舶安全生產。因此，船長要學會關心人、理解人、尊重人，經常注意船員的情緒變化，及時排除船員的心理障礙，幫助船員穩定情緒、化解積怨、解決矛盾；要講究工作技巧與方法，減少對立情緒，促進船員心理的良性循環，增強凝聚力。當然，船長也是船上的一員，也同樣會產生心理障礙，因此，船長平時應多進行自我教育、自我解壓，培養豁達的性格、寬容的心境和博大的度量，提高自身的非權力意識，通過自身良好的品格、能力、知識和情操去影響人，感召人。既要嚴格管理，同時也要寬厚待人，決不能武斷做事，斤斤計較，對下屬吹毛求疵，甚至故意刁難或打擊報復。、高尚的品格是船長領導魅力的重要源泉之一。子曰：“其身正，不令而行，其身不正，雖令不從”。所以，船長一是要做到言行一致。要求別人做到的自己首先做到，禁止別人不做的自己堅決不做，真正做到“言必信，行必果”。二是要做到坦誠待人。嚴于責已，寬以待人，主動承擔起安全管理的責任，堅持以率直的心胸待人接物，以負責的態度做人做事。三是要堅持公道正派。辦事符合程序，實行船務公開，提高工作的透明度，以公正贏得公論；要始終保持浩然正氣，經得住誘惑，抵得住腐朽思想的侵蝕，以正氣樹好形象。實踐證明，你越正直無私，別人對你越有信心，就會越佩服你。、寬闊的胸懷既是船長建立團隊精神的精髓，也是確保船員穩定、船舶安全，創建“和諧船舶”的重要條件。這種寬闊的胸襟主要體現在能容人、容言、容事等方面。船長必須明白，一個人的本事再大、能力再強總是有限的，要管好一艘船，必須