第五章車輛齒輪油 第一節車輛齒輪油的使用性能 第二節車輛齒輪油使用性能的評定試驗 第三節車輛齒輪油的分類與規格 第四節車輛齒輪油的選用 第五節在用車輛齒輪油的質量與更換 內容 了解 車輛齒輪油使用性能評定的方法 國外和我國車輛齒輪油的規格 理解 在用車輛齒輪油的質量與更換 及選用注意事項 掌握 車輛齒輪油的功能和使用性能 國外和我國車輛齒輪油的分類 車輛齒輪油按使用性能或粘度級別的選用依據 考核要求 較好的熱穩定性 氧安定性 防銹性 抗泡沫性 低溫性 貯存穩定性 減少磨損 擦傷等 減少齒輪間的沖擊 去掉金屬間雜質 防止腐蝕 散熱 第一節車輛齒輪油的性能 一 潤滑性和極壓性 潤滑性 選擇合適的運動粘度 極壓性 是指齒輪油中的極壓抗磨劑在高壓 高速 高溫的苛刻工作條件下 能在齒面上與金屬發生化學反應生成反應膜 防止齒面發生擦傷或燒結的性質 二 低溫操作性和粘溫性 低溫時保持必要的流動性 高溫時保持一定的潤滑性 試驗證明 對雙曲線齒輪式主減速器 齒輪油表觀粘度小于150Pa s 汽車起步后能在15s內流進小齒輪軸承而保證其正常潤滑 這個粘度為汽車低溫起步的極限粘度 因此汽車齒輪油規格中規定了 粘度達到150Pa s時的最高溫度 這一指標 三 熱氧化安定性 含義 影響 評定試驗 氧化后會使油的粘度增加 生成油泥 并且氧化產生腐蝕性的物質 會加速金屬的腐蝕和銹蝕 四 防腐性和抗銹性 油內的水分和氧化生成的酸性產物 是齒輪和軸承生銹 腐蝕的主要原因 此外 齒輪油內極壓抗磨劑對金屬有一定的腐蝕作用 五 抗泡沫性 齒輪油工作時在空氣存在的情況下受到劇烈的攪拌 會產生很多小氣泡 氣泡一旦形成 油和空氣會一起到達潤滑部位 油就不能充分供給 導致齒輪磨損和膠合等 醇類 抗泡劑 第二節使用性能的評定試驗 一 極壓性評定 由不同負荷下 鋼球的平均磨痕下直徑所作出的一條曲線 叫做磨損 負荷曲線 圖中曲線ABCD PB稱為最大無卡咬負荷 它表示油膜強度 PD稱為燒結負荷 它表示潤滑劑的極限工作能力 赫芝線是在靜負荷條件下 負荷與彈性變形所形成的凹人面直徑間的關系 補償線是在存在潤滑劑而又不發生卡咬條件下 下球的磨痕直徑與所加負荷的關系 二 熱氧化安定性評定評定GL 5車輛齒輪油熱氧化安定性的有代表性的試驗方法是CRC 60法 此方法是用圓柱齒輪和軸承組成的齒輪箱模型 放入0 12L試油 以1725r min的轉速旋轉 在162 的高溫下 以1 11L h的流量通人空氣 并以銅作為催化劑 經強制氧化50h后測定正戊烷不溶物 苯不溶物 酸值和運動粘度等 來評定汽車齒輪油的熱氧化安定性 三 抗腐性和防銹性評定 采用GB T5096 1985 石油產品銅片腐蝕試驗法 評定 第三節齒輪油的分類與規格 1 SAE車輛齒輪油粘度分類 多粘度等級 2 API車輛齒輪油使用性能分類 根據齒輪的形式和負載情況對車輛齒輪油進行質量等級分類 按分類將車輛齒輪油分為GL 1 GL 2 GL 3 GL 4 GL 5 GL 6 其使用說明及用途見表5 3 3 我國車輛齒輪油的分類 粘度分類 根據GB T17477 1998 驅動橋和手動變速器潤滑劑粘度分類 標準進行分類 與SAE粘度分類相同 使用性能分類 CLD GL 4 中負荷齒輪油 CLE GL 5 重負荷齒輪油 CLC GL 3 普通齒輪油 第四節車輛齒輪油的選用 一 使用性能級別的選擇 按齒輪類型和傳動裝置的功能來選擇 二 粘度級別的選擇 主要根據最低氣溫和最高氣溫 并同時考慮換油周期較長等因素 低溫能夠起步 高溫滿足潤滑要求 表5 8最低使用溫度與粘度牌號 1 等級低的齒輪油不能用在要求較高的車輛上 2 盡可能選用合適的多級齒輪油 粘度應保證潤滑為宜 3 不同等級的齒輪油不能混用 第五節在用齒輪油的質量與更換 A極壓性好 C及時更換 B粘度較低 一 磨合期換油 新齒輪組運轉時 負荷突然增大后 凸起部分易產生膠合 新配合部件各部分間隙較小 粘度高的話 流動性差 零件表面及潤滑油溫度很高 且有金屬屑磨損 易氧化變質 二 車輛齒輪油的更換 1 3 2 定期換油 定期換油同時控制油指標 按質換油 根據車輛的傳動結構特性 運行條件和潤滑油的質量由