行車組織規則神朔運管字2015第88號文件2015年6月1日起施行神朔鐵路分公司I目 錄總 則.1用 語 說 明. 2第一章 技術設備. 6第1條 車站行車設備檢查及處理的補充規定.6第2條 車站行車備品的規定.7第3條 線路、橋隧、護網及設備限界檢查的補充規定.7第4條 不符合規定限界的行車設備.9第5條 道口設備、拆改及設備維修、管理的補充規定.9第6條 信號、道岔設備加封加鎖辦法. 11第7條 行車設備分工管理的規定. 14第8條 遠動系統管理辦法. 26II第9條 關于半自動閉塞故障按鈕使用的規定.27第10條 關于集中聯鎖車站因軌面生銹造成軌道電路分路不良的處理規定. 29第11條 機車在運行途中頭燈故障處理辦法. 33第12條 客車上水工作的規定. 33第13條 裝設軌道電路絕緣地點的規定. 33第14條 鐘表修理與校對分工的規定. 34第15條 站細修訂及審批的規定. 35第16條 道岔清掃工作的規定.37第17條 列尾裝置的使用與管理規定.37第18條 自輪運轉特種設備管理辦法. 40第19條 鐵路運輸信息系統設備的分工和維修維護. 41第20條 機車行車安全裝備檢測維修補充規定. 43第21條 與行車相關的新技術、新工藝、新材料、新設備使用前的規定. 44第二章 編組列車. 46第22條 其他企業自備機車、車輛過軌的規定技III規第249條. 46第23條 貨物列車編組隔離的補充規定. 46第24條 回送機車及軌道起重機編入列車的補充規定.47第25條 單機掛車的補充規定. 48第26條 貨物列車編掛關門車的規定. 48第27條 列車技術檢修作業時間及制動試驗程序的規定. 50第28條 關于列車簡略試驗的補充規定. 54第29條 長大坡道地區貨物列車安全運行的規定. 54第30條 列檢作業安全防護及設備檢修的有關補充規定. 55第31條 列車在站甩車的規定. 58第32條 破損車輛回送編掛的規定. 58第三章 調車工作. 60第33條 車站調車工作的補充規定. 60第34條 利用本務機車在中間站調車作業的規定. 61第35條 調車作業計劃的編制及傳達. 61IV第36條 使用無線調車燈顯設備調車作業規定. 63第37條 調車作業“要道還道”的補充規定. 64第38條 關于調車速度的補充規定. 66第39條 連結制動軟管的規定.67第40條 天氣不良時的調車作業辦法.67第41條 調動裝有爆炸品、壓縮氣體的車輛及一級易燃液體的罐車時的規定. 68第42條 調動裝有超限及跨裝貨物車輛的規定. 68第43條 溜放調車的規定. 69第44條 車輛防溜的規定. 69第45條 手推調車的補充規定.70第46條 同一線路兩端同時調車作業的規定.70第47條 調動旅客列車車底及乘坐旅客車輛的規定.70第48條 取送調車作業規定. 71第49條 盡頭線取送車的規定.72第50條 越出站界及跟蹤出站調車的補充規定.73第51條 到發線裝卸貨物的規定.74V第52條 站內裝卸作業的防護規定.75第53條 企業機車在車站內進行調車作業的規定.76第54條 簡易緊急制動閥管理使用的規定.77第四章 行車閉塞. 79第55條 管內各區段行車閉塞方式.79第56條 管內行車閉塞、聯鎖設備使用管理規定.79第57條 有關路票的補充規定.79第58條 雙線改按單線或雙線反方向的行車規定. 81第59條 列車進入閉塞分區行車憑證的補充規定. 82第60條 三岔站隆泰集裝站間行車規定. 82第61條 自動閉塞區段使用自動通過按鈕的規定. 83第62條 在閉塞機、揭示板上揭掛標志的規定. 83第五章 接發列車. 85第63條 車站接發列車作業程序用語標準的規定. 85第64條 接發列車顯示信號位置的規定. 85第65條 進站信號機外制動距離內進站方向為超過6下坡道的車站. 85第66條 站內停車起動困難及易造成區間途停的車站. 86第67條 關于同時接發列車的補充規定. 86第68條 上圪佬、寇莊接發列車補充規定. 86第69條 關于變更接車的規定.87第70條 引導接車的補充規定. 88第71條 貨物列車及單機發車規定. 89第72條 路用列車、重型軌道車、旅客列車發車規定. 90第73條 貨物列車尾部標志的規定及制動軟管吊掛的分工. 90第74條 旅客列車變更接車線路的補充規定. 91第75條 列車報點及到開時刻的規定. 91第76條 車站軌道電路故障時的行車辦法. 92第77條 監督器故障發車時的補充規定. 93第78條 車站監督器異常的處理辦法. 93第79條 自動閉塞區段區間兩架及其以上通過信號機發生故障或燈光熄滅時的行車辦法. 94第80條 列車交付書面命令及憑證的規定. 95VII第六章 列車運行. 96第81條 關于調度日（班）計劃下達的有關規定. 96第82條 關于行車指揮的補充規定. 96第83條 調度命令及各種書面許可證的編號方法和保管期限的規定.97第84條 列車側向通過菱形交叉的速度的規定. 98第85條 自動閉塞區間列車運行中發現通過信號機發生故障或燈光熄滅時運行的補充規定. 98第86條 天氣惡劣難以辯認信號行車補充規定. 99第87條 暴風雨時危險地段列車運行的規定. 100第88條 事故救援工作的規定.101第89條 救援列車編組及停留的規定. 104第90條 普通列車分部運行的補充規定. 105第91條 列車必須立即退行的規定. 105第92條 列車在區間被迫停車后處理的補充規定. 106第93條 列車在車站臨時停車再開的處理辦法.110第94條 單機非常制動停車后的處理規定.111VIII第95條 機車入庫整備的規定.112第96條 紅外線軸溫監測管理及預報、處理辦法.112第97條 登乘機車的有關規定 .113第七章 營業線施工管理.115第98條 營業線施工范圍.115第99條 營業線施工等級劃分.115第100條 天窗和慢行的規定. 117第101條 營業線施工項目、方案審查.119第102條 營業線施工計劃審查與編制. 120第103條 施工會議組織. 122第104條 補充計劃及計劃變更. 123第105條 辦理鄰近營業線施工的規定. 124第106條 營業線施工登銷記的規定. 127第107條 營業線施工安全管理系統. 128第108條 行車設備檢查登記簿和行車設備施工登記簿登記簽認辦法. 128第109條 行車設備施工時的臨時行車辦法. 130IX第110條 數個路用列車進入封鎖區間的運行辦法. 133第111條 自動閉塞區段施工路用列車跟隨列車進入區間的行車辦法. 134第112條 列車通過施工地點后即可施工的辦法. 135第113條 在站內正線、到發線及區間的路料卸車辦法. 136第114條 長鋼軌列車、龍門架車、軌排車運行的規定. 138第115條 重型軌道車運行辦法. 138第116條 軌道檢查車、接觸網檢測車、電務試驗車運用辦法. 139第117條 大型機械車組（大型養路機械、大型清篩機械、鋼軌打磨車組和鋼軌探傷車等）的運行辦法. 140第八章 通信信號. 143第118條 巡守、防護人員迎送列車的規定. 143第119條 響墩、火炬的保管、試驗及使用辦法. 143X第120條 進站信號機顯示距離不足1000m的車站. 145第121條 設于線路右側的信號機. 145第122條 自動閉塞區間距離及通過信號機數量. 145第123條 自動閉塞通過信號機坐標. 145第124條 區間通話柱、桿上接線盒和攜帶電話機的管理使用辦法. 145第125條 大柳塔至朔西間區間通話柱位置. 145第126條 列車無線調度通信設備和站場無線通信設備的管理使用的規定：. 146第127條 關于車機聯控的補充規定. 146第九章 電氣化區段的特殊規定. 148第128條 牽引變電所供電范圍及接觸網分相絕緣位置、掛網線路、絕緣錨段關節. 148第129條 電力機車通過地面控制自動帶電過分相裝置（簡稱自動分相）的運行規定. 148第130條 運輸段在絕緣錨段關節起始位置裝設標志牌.151XI第131條 接觸網導線距鋼軌頂面的高度以及支柱距線路中心線距離的規定.151第132條 電氣化區段列車運行的有關規定. 152第133條 接觸網停電時列車運行的規定. 154第134條 使用電力機車調車的規定. 155第135條 防止將電帶入無電區的規定. 156第136條 電氣化區段安全作業的規定. 156第137條 電氣化區段貨物裝卸作業的規定. 158第138條 隔離開關操作的規定. 158第139條 電化區段施工配合的規定.161第140條 利用接觸網停電“天窗”檢修的有關規定. 162第141條 電氣化區段救援工作有關規定. 166第142條 發生弓網故障應急處理辦法. 167第143條 發現接觸網異狀時的處理規定. 168第144條 在接觸網附近滅火的規定. 169第145條 道口限界門設置的規定. 169第146條 通過電氣化線路平交道口的規定. 170XII第十章 重載列車.171第147條 重載鐵路和重載列車的規定. 171第148條 萬噸列車編解作業的補充規定. 171第149條 萬噸列車列尾裝置加掛的補充規定. 172第150條 萬噸列車列尾裝置故障的作業規定. 172第151條 萬噸重車運行中遇進站、通過信號機顯示紅燈及燈光熄滅的行車辦法. 173第152條 萬噸列車救援的規定. 173第153條 機車無線同步操控系統試驗和故障處理的規定. 174第154條 萬噸列車發生緊急制動停車后的處理規定. 175第155條 萬噸列車運行監控裝置、機車信號故障處理規定. 175第156條 萬噸列車抱閘處理規定. 175第157條 萬噸列車天窗點停車規定. 175第158條 天窗點非萬噸站停車的萬噸列車防溜規定. 175XIII第159條 天窗點萬噸列車在非萬噸站出站信號機內方及出站信號機外方停車的車站. 176第160條 萬噸列車天窗點畢非萬噸站開車的規定. 176第161條 萬噸列車在車站停留超過20分鐘開車時進行簡略試驗的車站. 177第十一章 附 則. 1781總 則行車組織規則是根據鐵路技術管理規程、神華鐵路運輸管理規程的規定，并結合我公司的具體條件和生產實踐制定的補充規則，是我公司行車組織的基本規章。各部門、各單位制定的辦法、細則、規定等，都必須符合本行車組織規則規定，本規則在沒有公司正式文件修改前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規則的規定。2用 語 說 明1、技規：鐵路技術管理規程。2、運規：神華鐵路運輸管理規程（試行）3 、安規：機務行車安全管理規則。4、軌規：軌道車管理規則。5、行規：行車組織規則。6、站細：車站行車工作細則。7、貨細：貨運管理細則8、段細：機務、河西、河東、綜合等段的管理工作細則。9、超過、以上、以下、以內、以外、不足：均不包括本數。10、及以上、及以下：均包括本數。11、信號機前方、后方：信號機顯示的方面為前方，反之為后方。312、信號機內方、外方：信號機防護的方面為內方，反之為外方。13、前方站、后方站：列車開向而尚未到達的車站為前方站；列車已越過的車站為后方站。14、隔開設備：指安全線、避難線、有聯鎖能起隔開作用的道岔。15、機車三項設備：指列車運行監控記錄裝置、機車信號、列車無線調度通信設備。16、按站間區間掌握：在自動閉塞區間由于天氣不良或有特殊原因（如機車“三項設備”故障），不改變原閉塞方法，僅按站間區間間隔放行列車。17、按站間區間辦理：自動閉塞區間按電話閉塞方法辦理行車。18、調車作業時超過2.5的坡度：指該線有效長內的平均坡度。19、手推調車、車輛防溜的坡度；指該線（股道）的線路實際坡度。420、進站信號機外制動距離內進站方向為超過6的下坡道：指該制動距離內的換算坡度。21、前端：列車或車列最前一輛車的前端。22、前部：列車或車列前部的適當位置。23、后部：列車或車列后部的適當位置。24、尾部：列車或車列的最后一輛車。25、車列：若干車輛連接在一起，而無機車、列車乘務員和列車標志。26、車組：2輛及以上車輛連掛在一起。3輛及以下為小組車；4-6輛為中組車；7輛及以上為大組車。27、一鉤：單機或機車連掛車輛，由一股道去另一股道，并變更運轉方向的調車作業。28、一批作業：指一次下達的調車作業計劃鉤數，通常填寫在一張調車作業通知單5上。29、區間占用：區間已經進入列車或列車已取得占用區間的許可。30、區間空閑：區間無列車或未被占用，未發出任何行車憑證。31、關門車：關閉制動支管的截斷塞門，車輛能通風，但本身不起制動作用。32、軌面紅線：接觸網設計的軌面標準線。6第一章 技術設備第1條 車站行車設備檢查及處理的補充規定（技規第21條、運規第23、24條）車站直接辦理行車的人員，在日常使用時，應隨時注意行車設備狀態，發現設備異常或故障，及時通知維修單位檢查修理或更換，并記入行車設備檢查登記簿，維修人員須及時到達現場，確認能保證行車安全時，須在行車設備檢查登記簿上進行登記，由車站簽認。危及行車安全時，應立即停用，并采取必要的處置措施。設備修復后，由維修人員將故障原因、修復時間記入行車設備檢查登記簿，車站經檢查試驗良好后，方可簽認使用。不能判明故障原因及設備維修單位時（包括區間設備），車站值班員除在行車設備檢查登記簿中登記故障現象外，同時7通知相關設備部門，被通知部門應迅速查找各自的設備問題及原因并按規定進行處理和登記。電化區段在接觸網無故障的情況下或在非電化區段，工務、電務專業人員確認設備狀態具備行車條件并在行車設備檢查登記簿簽認后，車站值班員即可按規定辦理行車。設備維修人員發現行車設備故障，危及行車安全時，應立即通知車站值班員停用，并積極采取措施組織修復，同時報告有關人員。行車設備的定期檢查按照運規第24條規定辦理。第2條 車站行車備品的規定車站行車室、扳道房（清掃房）的行車備品，見附表1。第3條 線路、橋隧、護網及設備限界檢查的補充規定（技規第22條）1、線路平面及縱斷面檢查對重要線路的平面及縱斷面復測、限界8檢查，每五年不少于一次；技術復雜及重要的橋梁、隧道檢定，其他線路的平面及縱斷面復測、限界檢查，每十年不少于一次；對其他橋梁、隧道檢定，應根據實際需要進行。由河西、河東運輸段負責聯系組織，保留管內完整的線路平面、縱斷面等技術資料，并報公司運輸管理部。河西、河東運輸段根據檢定結果提出橋梁運行條件，存在病害及承載能力不足需要限重、限速運行時要及時上報公司；如有侵入隧道限界時，應提出整修方案。2、客運站臺限界及檢查客運站臺限界按技規附圖1基本建筑限界執行；每季度由車站組織綜合段所屬工區，工務、電務、供電工區聯合檢查，保持狀態良好。如有侵入限界時，應由綜合段提出整修方案，并及時整修。3、線路防護網的日常檢查及維修由運輸段負責。作業人員進出通道門應及時鎖閉。工務巡視及作業人員發現護網破損應立9即處理。公安段護路人員、機車乘務員及其他作業人員發現防護網破損應及時向車站匯報，運輸段應及時修復。4、信號設備限界及顯示的檢查（1）運輸段對信號設備限界及顯示，每年進行一次檢查測量，并將檢查結果報公司。機務段發現信號顯示不良應及時通知運輸段調度。運輸段應保證設備符合限界要求，信號顯示滿足瞭望規定距離。（2）沿線樹木影響瞭望信號時，機務段及時通知運輸段調度，運輸段負責處理。第4條 不符合規定限界的行車設備不符合規定限界的行車設備由運輸段進行明示化管理，制定相應的安全防范措施并納入站細。第5條 道口設備、拆改及設備維修、管理的補充規定（技規第50、51、52、75、119條）1、設置或拓寬鐵路道口、行人過道須經公司運輸管理部批準。位于專用線時，還10應征求專用線產權單位和車站的意見。2、鐵路道口、人行過道的拆除及需否看守由公司運輸管理部批準。凡定為看守的鐵路道口，必須在設備齊全良好、看守人員到位后，方能開通使用。3、道口欄桿或欄門定位的規定道口欄桿或欄門以開放道路的狀態為定位。對道路交通量較少，需以關閉道路為定位的，由運輸段審查，報公司運輸管理部批準。4、道口設備維修管理的分工（1）道口鋪面、護樁、欄桿及欄門、道口自動通知、道口自動信號、遮斷色燈信號機、通信、照明設備由運輸段負責維修；道口房屋等設備由綜合段負責維修。（2）道口的看守：站內由車站看守，區間由運輸段工務專業看守。專用線道口由產權單位管理和看守。（3）道口設備及備品由看守單位負責管理。11（4）以開放道路為定位的有人看守道口，列車通過該道口前，由車站通知道口看守人員。以關閉道路為定位的有人看守道口，放行車輛前，道口看守人員必須先與車站聯系。道口看守人員必須堅守崗位，以瞭望為主、電話聯系為輔。（5）道口的防護設備不得隨意停用，如確需暫時停用，應與使用單位商定安全措施。（6）神朔鐵路道口表神朔鐵路管轄道口明細表（見附表2）第6條 信號、道岔設備加封加鎖辦法（技規第49、64、237、305、359條）1、有加封加鎖條件的主要信號設備應加封加鎖，加封加鎖由電務專業人員負責。直接由車站操縱的設備，鉛封、鎖的完整由使用人員負責。2、凡啟封使用設備時（含計算機聯鎖帶有計數器的按鈕），須將啟封原因登記于行車設備檢查登記簿內，帶有計數器的12還應將使用前及使用后號碼記入。設有信號工區的車站使用后及時通知信號工區加封，未設信號工區的車站加封由信號人員根據巡視周期加封。在電務人員未加封前，由使用該設備的人員采取措施，保證行車安全。3、集中聯鎖的道岔所使用的鑰匙、手搖把的數量及存放地點由運輸段指定，統一編號、加封，加鎖，鑰匙由車站值班員保管。機務部門比照上述規定執行。需使用時，應在行車設備檢查登記簿內登記后，方可啟用。遇集中聯鎖失效，需使用時按下列程序辦理：（1）立即通知信號工區。（2）在車站值班員的指示下，切斷電源后由扳道員或勝任人員用手搖把將道岔轉換到所需位置，并達到鎖閉。（3）聯鎖失效實行就地操縱的道岔，在接發列車時，列車進路上的對向道岔及鄰線上的防護道岔，均以鉤鎖器加鎖（進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應對13密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖）；分動外鎖閉道岔由工務以緊固器緊固（包括斥離軌），車站辦理行車人員確認進路正確后，以鉤鎖器加鎖。（4）手搖把使用后應及時收回，由車務、電務專業人員雙方清點數量并核對號碼，加封加鎖后消記。4、外鎖閉道岔設備故障的釘固加鎖辦法。（1）道岔液壓轉轍機故障，在外鎖閉裝置完整的情況下，需要轉換道岔時，由電務將道岔與轉轍機連接處解開，由工務按照車務部門要求人工拔動道岔，對尖軌及可動心軌（包括斥離軌）釘固，達到外部密貼，車務負責確認道岔開通方向正確，在尖軌和可動心軌上以鉤鎖器加鎖。外鎖閉裝置不完整時，由車站加裝斥離軌限位器。（2）道岔液壓轉轍機外鎖閉桿故障或電務更換、維修外鎖閉桿，道岔兩尖軌相脫離時，應進行封鎖施工，不得放行列車。14（3）設備條件允許時，可使用普通道岔釘固加鎖辦法。第7條 行車設備分工管理的規定（運規第25條）1、設備管理的分工（1）貨物列車列尾裝置主機的安裝與摘解由車站負責。日常管理維修、司機控制盒及附屬設備的安裝維修及日常的使用由機務段負責。（2）無線調車燈顯設備的車載設備由機務段負責保管，其它由運輸段負責。車站無線對講設備由車站負責管理，由電務專業負責維修。（3）分相、分段絕緣器、隔離開關及有關電氣化的信號標志、道口限界門由供電專業維修。（4）八軸大功率交流電力機車綜合設備維修管理分工機務段負責：C I R主機箱中最上一層設備及其接15口。2個400M天線及2根饋線、1個400K天線及1根饋線、1臺合路器、合路器到列尾主機單元的1根饋線、1個400K天線調諧盒及1根到列尾主機單元的饋線。合路器至無線列調主機（不含）饋線。更換MMI控制電纜及無線重聯電纜。河西運輸段負責：C I R主機箱中層和下層設備及其接口。主、副司機側操作顯示終端（MMI）及其接口。主、副司機側受話器及其線纜。揚主、副司機側揚聲器及揚聲器線纜。從端子排（不含）到主機列調電臺（不含）1根、從列調電臺（不含）到內重聯（不含）1根、從內重聯（不含）到列尾主機單元（不含）1根，電源跳線共3根。（5）800MHz無線弱場地面補強設備維16護職責劃分8 0 0 M H z無線弱場地面補強設備以霍家梁隧道西口（K102+187）為準，以東的800MHz地面弱場補強設備管理維護由河東運輸段負責，以西的800MHz地面弱場補強設備管理維護由河西運輸段負責。2、供電專業與電務專業設備分界（1）道岔標志、其它信號標志和道岔電熱除雪裝置的供電，以電源電纜終端開關上端為分界點。分界點處（不含）至電源側歸供電專業管理；分界點處（含）至負荷側（包括配電箱）歸電務專業管理，同時負責端子排螺絲的連接緊固。（2）向信號機械室供電的，以電源進線監控箱（開關箱）的出線電纜連接端子為分界點。分界點處（含）向電源側（包括電源監控箱或開關箱）歸供電專業管理，同時負責端子排螺絲的連接緊固；分界點處（不含）向負荷側歸電務專業管理。（3）向通信機械室供電的：17經電源進線配電箱供電的，以電源進線配電箱的出線電纜連接端子為分界點。分界點處（含）向電源側（包括配電箱）歸供電專業管理，同時負責端子排螺絲的連接緊固；分界點處（不含）向負荷側歸電務專業管理。電源進線電纜直接接入電源防雷箱供電的，以電源防雷箱的電源進線電纜連接端子為分界點。分界點處（不含）向電源側歸供電專業管理，分界點處（含）向負荷側（包括電源防雷箱）歸電務專業管理，同時負責端子排螺絲的連接緊固。（4）向電務專業機械室空調供電的，以電源進線配電箱的出線端子為分界點。分界點處（含）向電源側（包括配電箱）歸供電專業管理，同時負責端子排螺絲的連接緊固；分界點處（不含）向負荷側歸電務專業管理。3、供電專業與綜合段設備分界所有房屋、地下通道、倉庫、風雨棚、18等建筑物的照明設備及配線歸綜合段管理，電費由使用單位交納。其與供電專業的分界為：（1）普通用戶架空引入的以墻橫擔處電源線與進戶引入線的接頭為分界點。分界點處（含）向電源側歸供電專業管理；分界點處（不含）向負荷側歸綜合段管理。（2）電源電纜引入室內配電箱的以配電箱總開關上口電源電纜連接端子為界點。分界點處（不含）向電源側歸供電專業管理；分界點處（含）向負荷側（包括配電箱）歸綜合段管理，同時負責電纜終端頭與開關的連接緊固。（3）電纜引至室外配電箱的，以室外總配電箱低壓饋出電纜連接端子分界點。分界點處（不含）向電源側歸供電專業管理；分界點處（含）向負荷側（包括配電箱）歸綜合段管理，同時負責連接端子的連接緊固。（4）辦公樓、公寓樓等有獨立配電室19的建筑，以配電室內低壓開關柜出線電纜連接端子為分界點。分界點處（含）向電源側歸供電專業管理，同時負責端子排螺絲的連接維護；分界點處（不含）向負荷側設備歸綜合段管理，同時負責電纜槽架、通道的維護。4、工務專業與綜合段設備分界線路擋墻、護坡、排水溝、排洪涵歸工務專業管理；除此之外的站區及道路擋墻、護坡、排水溝、站臺、進站交通涵路面歸綜合段管理。5、Tmis電源分界經電源進線配電箱供電的，以電源進線配電箱的出線電纜連接端子為分界點。分界點處（含）向電源側（包括配電箱）歸供電專業管理，同時負責端子排螺絲的連接緊固；分界點處（不含）向負荷側歸科技信息部管理。電源進線電纜直接接入電源自動切換箱供電的，以電源自動切換箱的電源進線電纜20連接端子為分界點。分界點處（不含）向電源側歸供電專業管理，分界點處（含）向負荷側（包括電源防雷箱）歸科技信息部管理，同時負責端子排螺絲的連接緊固。6、神朔鐵路分公司與貨車公司榆林分公司供電設備分界（1）電力以貨車公司榆林分公司所屬10KV配電所蘇家塔至神木北10KV電源專線進所開關柜下端高壓電纜頭為分界點，分界點向電源側設備歸神朔鐵路分公司供電專業管理，同時負責端子排螺絲的連接緊固；分界點向負荷側設備歸貨車公司榆林分公司管理。（2）打風室電源，以電源電纜引入配電箱（柜）的總開關上口連接端子為界點。分界點處（不含）向電源側歸神朔鐵路分公司供電專業管理，分界點處（含）向負荷側（含配電箱）歸貨車公司榆林分公司管理，同時負責電纜終端頭與開關的連接緊固；。7、神朔鐵路分公司與包神集團公司供21電設備分界（1）、接觸網分界：以神東至大柳塔區間神朔線上行分相絕緣器大柳塔方向15米處、神朔線下行分相絕緣器大柳塔方向3米處為分界點（神朔里程K0+470）。分界點至神東方向（含分相絕緣器）歸屬包神鐵路公司維護管理，分界點至大柳塔方向歸屬神朔鐵路公司維護管理。（2）、供電線分界：以神東至大柳塔區間7-1#（包神編號 ）、8#（包神編號）隔離開關引接線外側（大柳塔方向）100mm處為分界點。分界點至神東方向（含隔離開關管理、操作）歸屬包神鐵路公司維護管理，分界點至大柳塔方向歸屬神朔鐵路公司維護管理。8、神朔鐵路分公司與朔黃公司供電設備分界接觸網設備：1朔西方向供電臂：以九圪塔至上仡佬區間153#支柱向神池南側5米劃為分界，22分界點神池南側歸朔黃公司維護管理；分界點（含）朔西方向歸神朔分公司維護管理。2神木北方向下行供電臂：以神池南至南坡底區間235#支柱神木北側15米處為分界點（SK215+700），分界點（含）神木北側歸神朔分公司維護管理，分界點神池南側歸朔黃公司維護管理。3神木北方向上行供電臂：以神池南至南坡底區間232#支柱神池南側5米處為分界點（SK215+716）,分界點（含）神木北側歸神朔分公司維護管理，分界點神池南側歸朔黃公司維護管理。4213、214供電線:以G205-1#鋼柱神木北側1米處為分界點（SK215+700）,分界點（含）神木北側歸神朔分公司維護管理，分界點神池南側歸朔黃公司維護管理。10KV電力設備：1神池南至三岔10KV電力自閉、貫通線路：以神池南配電所311、321開關柜高壓電纜頭為分界點，電纜頭（含）向受電側歸23神朔分公司維護管理，311、321開關柜歸朔黃公司維護管理（電纜頭螺絲緊固歸朔黃公司管理）。2神池南至朔西10KV電力自閉、貫通線路：以神池南配電所313、323開關柜高壓電纜頭為分界點，電纜頭（含）向受電側歸神朔分公司維護管理，313、323開關柜歸朔黃公司維護管理（電纜頭螺絲緊固歸朔黃公司管理）。3神池南車站舊信號變10KV電力線：以神池南至三岔10KV電力自閉線（288#）分支線路引接點為分界，連接線夾至朔黃供用電設備歸朔黃公司維護管理（電纜頭螺絲緊固歸神朔分公司管理）。4、朔黃鐵路公司在南坡底至神池南區間k211+500m處安裝貨車運行故障動態圖像檢測系統（TFDS）供電設備分界：（1）探測站雙路供電電源分別由神朔鐵路分公司管段的南坡底至神池南區間10KV貫通線163#、自閉線169#桿接引，以24T接線夾負荷側30cm處為分界點，分界點至探測站間線路及設備由朔黃鐵路公司原平分公司負責維護與管理，設備停電檢修執行神朔鐵路分公司相關規定。T接線路安裝的隔離開關神朔鐵路分公司擁有操作權。（2）電費收取由朔黃鐵路公司原平分公司與神朔鐵路分公司河東運輸段相關人員雙方現場確認月度用電量及變壓器損耗，原平分公司按月在神朔鐵路分公司神池南電力用電量總數中核減。3、信號設備點燈的分工（1）色燈信號機、進路、發車、發車進路、調車表示器，道口自動信號由運輸段負責，隔離開關輔助信號燈由機務段負責。（2）道岔表示器安裝在車站的由車站負責，在段管線及岔線的由各使用單位負責，在區間的由管理單位負責。（3）列車標志的摘掛點燈；重型軌道車由所屬單位負責，旅客列車由列車部門負25責。（4）點燈單位應對照明燈具負責保管、清掃、更換、補充，并及時點燈、滅燈，保證信號不間斷的正常顯示。4、其他行車設備的分工（1）各單位專業為生產作業配備的動力配電設備、發電機、照明（包括動力照明設備）以及節日裝飾電照、電鈴及配線（不包括車站站臺）、36KV以下的配電、空調設施、熱水器、廚房電器、煙火報警器、監控器等，除公司辦公樓、調度指揮中心、文化宮、文體中心歸綜合段管理外，其余歸各單位自行管理。（2）車站站臺燈、車站站臺電鈴、站場生產照明，其照明設備及配線歸供電專業管理。各單位自行設置的草坪燈、廣場景觀燈、體育場照明燈、噴泉、舞臺配光燈等各種照明設施及配線，歸各單位自行管理。公司機關、調度指揮中心、文化宮、文26體中心、神木北站前廣場、道路照明、住宅區照明等生活照明設施及配線，歸綜合段管理。文化宮舞臺配光燈、文體廣場照明燈由文化宮自行管理。（3）隧道照明、降水井的供電，以隧道內第一電源配電箱進線電纜連接端子為分界點。分界點處（含）向電源側歸供電專業管理，同時負責端子排螺絲的連接緊固；分界點處（不含）向負荷側（包括配電箱、隧道內照明設備、排水設備及配線）歸工務專業管理。（4）各站段變（配）電所均由供電專業管理。（5）家屬樓內的計量表由綜合段裝設、校驗、拆換；其余計量表由供電專業裝設、校驗、拆換。第8條 遠動系統管理辦法（運規第184條）（1）遠動信號傳輸的通道由電務專業27管理。從各變、配電所引接的遠動設備分界以各變、配電所光端機電接口板端子為界；從各車站通信機房引接的遠動設備分界以車站通信機房光端機電接口板端子為界。傳輸設備接口板端子（不含）外側由供電專業管理，傳輸設備接口板端子（含）內側由電務專業管理。（2）遠動通