此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯系網站刪除秦安汽車零部件生產線項目二期工程 機加工D棟廠房制作質量控制計劃書編制： 日期： 審核： 日期： 審批： 日期： 重慶萬事紅鋼結構有限公司質量安全部此文檔僅供學習與交流目 錄一、工程概況1二、參照規范、標準2三、制作重難點分析2四、控制要點34.1多頭下料切割及零件板34.2 H型鋼組立、埋弧焊、機械校正34.3鉚工拼裝34.4 CO2手工焊及打磨44.5 拋丸油漆4 4.6五、注意事項4一、 工程概況1、 本工程為重慶秦安汽車零部件生產線項目二期工程，工程位于重慶江津雙福工業區，建筑面積約14580m2。結構為單層門式框架結構，局部有小夾層，無行車梁，總重量為257t，設計使用年限：50年，抗震設防類別：丙類，抗震設防烈度：6度。2、 鋼材： 主鋼架(含端板、底板、加勁板、牛腿等)采用Q345B鋼， 其化學成分及力學性能應符合GB/T1591-2008 低合金高強度結構鋼中的相關規定,其余采用Q235B,其性能及成分應符合GB/T700-2006碳素結構鋼中有關規定,C形檁條采用鍍鋅鋼板(鍍鋅量為275g)冷彎成型.2、構件信息：如下表所示。表1.1 主要構件信息表序號構件名稱主要規格型號材質數量備注一鋼柱H400280612H400260612H400240612Q345B146件二屋面梁H45020068H(450-750)20068Q345B208件三平臺梁熱軋型鋼Q235B93件四女兒墻柱H250200612Q345B32件五合計數量479件3、設計質量要求（1）、工程質量等級：安全等級：二級，（2）、焊接質量要求：端板與鋼柱或梁的鏈接采用T型鏈接與角接組合焊縫，均要求坡口焊透，焊縫質量等級均為一級。所有牛腿上翼緣與鋼柱翼緣采用K型焊縫，要求坡口焊透，焊縫質量等級均為一級。（3）、涂裝材料及質量要求：鋼構件表面除銹等級為Sa21/2級；底漆采用環氧富鋅底漆1遍，涂成厚度為30m，環氧云鐵中間漆1遍，漆膜總厚60m.。鋼柱油漆全部做除底板下面不做油漆其余全部做油漆。二、參照規范、標準序號規范名稱規范編號備注1鋼結構工程施工質量驗收規范GB 50205-20012建筑工程施工質量驗收統一標準GB 50300-20013鋼結構施工規范GB 50755-20124鋼結構焊接規范GB 50661-20115建筑工程施工管理規范GB/T 50326-20066鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級GB/T 11345-19897鋼結構超聲波探傷及質量分級法JG/T 203-20078低合金高強度結構鋼 GB/T 1591-19949碳鋼焊條 GB/T 5117-199510低合金鋼焊條 GB/T 5118-199511氣體保護焊用焊絲 GB/T 14958-199412低合金鋼埋弧焊用焊劑 GB/T 12470-199013涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB 8923-8814公司相關質量管理的制度、規定-3、 制作重難點分析 1、由于本工程是加工項目注重質量的控制，如有返工有班組自己承擔。2、本工程采用螺栓連接，故相關螺栓孔、鋼梁端頭板角度、連接板裝配的精度應著重控制。3、鋼梁、鋼柱腹板較薄應注意翻身和焊接變形控制。4、屋面梁采用整榀放樣拼裝，由于跨度較大應注重控制供高尺寸和端頭板角度。5、由于鋼柱、屋面梁鏈接是牛腿和屋面梁鏈接要特別注意控制牛腿的角度和尺寸。四、控制要點4.1多頭下料切割及零件板1、下料前根據排版圖的板厚 板寬選擇合適的割嘴。2、切割后的板條寬度偏差應不大于2.0mm，割紋深度不得大于0.3mm，局部缺口深度應不大于1.0mm，保證表面光滑并清除氧化渣及毛刺，氧化渣在下料后必須清除干凈，否則不予統計量。3、下好后的板條根據尺寸規格堆放整齊并標明工程名及編號，同等規格的摩擦板長度 寬度偏差不得大于2.0mm對角線偏差不得大于3.0mm。4、零件板及制孔，同等規格的零件板堆放整齊并標明編號，同一零件板上制孔，孔與孔之間尺寸偏差不得大于1.0mm，孔圓度偏差不得大于2.0mm。5、由于鋼板是本廠開卷定長鋼柱翼緣板和腹板不允許有對接焊縫。4.2 H型鋼組立、埋弧焊、機械校正1、焊接H型鋼翼緣板拼接長度不應小于2倍板寬，腹板寬度不應小于300mm長度不應小于600mm。2、翼緣板拼接焊縫和腹板拼接焊縫的間距不應小于200mm，3、腹板偏心允許偏差2mm，不得大于2mm，翼緣板對腹板垂直度允許偏差b100且不大于3mm,4、點焊高度不大于設計焊縫高度的23，間距不大于500mm，所組構件焊縫間隙不大于1.5mm，點焊不允許有裂紋、氣孔、夾渣、飛濺等缺陷。5、在燒焊前要加引弧板和收弧板，發現焊縫間隙過大時要先補焊間隙，清理焊縫的氧化渣然后再引弧板上起弧燒焊，6、燒焊時要隨時注意觀察焊道是否偏移，夾渣，缺肉或氣孔，然后用手工電弧焊補焊、打磨，但要保證補焊質量。7機校正時要注意校正機的壓力、行進速度必須保證翼緣板平整度及H型鋼腹板不能在校正機上扭曲，保證90度垂直不彎曲。4.3鉚工拼裝1、拼裝前要先熟習圖紙按工藝方法的組裝次序進行拼裝，角度及方向。2、拼裝前對H型鋼有彎曲的必須校直后拼裝，圖紙未標明筋板、連接板超出翼緣板的，筋板、連接板不允許超出翼緣板，拼裝尺寸長度保證在+3.0mm之內，對構件外露的端頭不允許用手工切割。3、對鉚工拼裝的焊縫間隙，不能有氧化渣、間隙過大、 割傷、焊疤等現象出現，最大焊縫間隙不得超過5mm。4、對鉚工拼裝的探傷焊縫坡口必須光滑、不能有割紋 、割傷點 、焊不允許有裂紋、氣孔等。5、柱撐鏈接橢圓孔、屋面梁水撐鏈接橢圓孔，必須先用磁力鉆先打孔后手工切割成橢圓孔，不允許手把直接切割。6、構件拼裝完成后鋼印必須清楚可見，打在同一批構件的同一位置，不允許同一鋼印號打兩次或不清晰。在構件編號下打上班組號，并用白油漆筆標明工程名稱和編號。4.4 次構件加工 1、由于次構件數量較多首件必須報檢，合格后再大批量加工。 2、柱間支撐寬度尺寸只能小不能大5mm-10mm。4.5 CO2手工焊及打磨1、所有探傷焊縫為一級焊縫必須反面清根，保證焊縫余高，焊接要求為一級焊接。2、其余為三級焊縫要求的，注意控制焊角高度及外觀，焊縫成型必須飽滿、圓滑、無咬邊、無焊瘤、無表面氣孔、收弧飽滿、接頭圓滑，不允許有漏焊 焊縫不飽滿等。3、在端頭板與筋板末端注意收弧、封頭及包角。4、構件焊好后打磨，打磨必須保證構件無損傷、劃痕、焊瘤、表面氣孔及飛濺，要求構件無彎曲變形、扭曲下饒、翼緣板、端頭板平直，翼緣板表面和腹板表面不應有凹凸面出現。5、焊接后變形校正必須保證構件不扭曲、不彎曲，特別是屋面梁端頭板變形必須校平直，避免兩塊端頭板中間貼死四周有縫。4.6 拋丸油漆1、拋丸質量目視檢查為：表面無銹點、氧化皮、污垢、要求達到等級為Sa2.5Sa3.0(GB8923-88)級完全除去鐵銹及氧化皮，不留微小斑痕，鋼面呈均勻金屬光澤。2、油漆工藝流程：基面清理底漆涂裝面漆涂裝 ， 質量檢驗方式 ：目視和測厚 要求為：面漆的調制應選擇顏色完全一致，不流墜、不起泡、涂裝均勻，然后根據要求測量油漆厚度。3、油漆好的主構件要貼好合格證堆放整齊，次構件打包必須按尺寸長短分類捆扎并標明項目名稱，同時注意加強成品保護意識。4、油漆好的構件在裝車時注意構件外觀的保護，注意現場要貨的一個順序，保證先要的先發，后要的后發，做到不亂發不多發。五、注意事項1、生產班組應注意控制每道工序的細節質量，按照規范要求來制作，保證每道工序都做出合格的產品。2、每道工序必須報檢，如合