第一章判斷題船上由于近海、水源充足，所以船上的火災比陸上的火災容易撲滅。B船舶在港裝卸危險品，應懸掛P旗（一盞紅燈）。B船舶裝運危險貨物時，為便于防護，一般將其配裝在主甲板上。B危險貨物裝在甲板上時，不應占露天甲板全部面積的四分之一。B油輪上石油產品漏入泵間并積聚在艙底，可能造成泵間起火。A油輪泵間一旦通風不足，不能使揮發性油氣保持在爆炸極限以下，就會發生火災。A油輪上泵發生故障而產生高溫，引燃揮發性氣體或液體，可造成起火。A用泡沫撲滅油輪貨艙火災后，對遺留下來的油進行清理前，應先去掉其上部的泡沫覆蓋層。B船舶承運危險貨物時，應將配載位置、危險等級及防火、防毒、救助等應急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。A撲滅易燃氣體、液體等危險品火災時，首先應用適宜的滅火劑滅火，然后關閉管道或容器的閥門或堵住泄漏處。 B應用船舶消防知識，具體撲滅船舶火災，首先要明確采取滅火措施的指導思想，其次要掌握不同火情時的正確滅火方法。A船舶消防的工作方針是以防為主,防消結合。 A船舶火災同陸地火災相比難以撲滅，主要由于結構復雜、危險貨物集中、設備有限、救援不及時等。A由于船舶危險貨物集中，著火范圍小且水源充足，因此船舶火災同陸地火災相比容易撲滅。B凡是伴隨有放熱發光現象的反應都是燃燒。B燃燒必須具備三個條件：可燃物、助燃物、著火源，又稱為燃燒三要素。 A只要燃燒三要素同時具備便可形成燃燒。B具備了三要素不一定會產生燃燒，只有當三個條件相互結合相互作用才可形成燃燒。A可燃物質有固體燃料、液體燃料、氣體燃料三種。 A固體燃料的燃燒速率取決于它本身的結構。粉末或碎屑狀的固體燃料比大塊的物質燃燒的快且易燃粉塵容易爆炸。A常見的液體燃料有燃油、潤滑油、柴油、煤油、油漆及其他溶劑等。 A易燃液體揮發產生的蒸汽比空氣重，會沉降到低處，慢慢地散發，遇火易爆炸。 A易燃液體溢出時，會擴散很大面積，釋放出大量的蒸汽，一旦被點燃，燃燒猛烈，放出大量的熱。 A只有當空氣中含氧量達到16%時，才可維持燃燒。 B能引起物質燃燒的所有熱能源都是著火源。如：明火、電火花、磨擦撞擊產生的火花、靜電火花、輻射熱、化學反應熱、積聚的日光等。 A燃燒的基本類型分為四類：閃燃、點燃、著火、爆炸。 B閃點是用來劃分可燃液體危險等級的依據，閃點越高，越危險。 A兩種可燃液體混合物的閃點具有加和性，即高閃點和低閃點的混合液，其閃點等于這兩種液體的平均值。B可燃液體的水溶液的閃點會隨水量比例的增大而升高。A擦油棉紗堆積久了，產生了自燃，屬于受熱自燃。 B機艙內的氣瓶、油柜受高溫影響，易產生物理性爆炸。A熱傳播的形式有三種：傳導、對流、輻射，通稱燃燒三要素。B以熱射線的形式傳播熱能的現象叫熱輻射。它不受介質影響，但與距離、火勢大小、角度有關。 A依靠熱微粒的流動來傳播熱能的現象叫熱對流。分為氣體對流和液體對流。A火災蔓延雖然由傳導、對流、輻射引起，但它必須通過火災蔓延的途徑去實現。A只要設法阻止燃燒三要素相互結合相互作用，便可預防燃燒的產生。 A只要將燃燒三要素中的任何一個控制住，可使燃燒停止。A用石棉毯將火罩住，與空氣隔絕，令火熄滅屬窒息法。 A用黃沙覆蓋燃燒物，隔絕空氣，將火熄滅的滅火方法屬于隔離法。B將房間內著火的棉被搶出，拋落海中，將火熄滅屬隔離法。A常用的滅火方法包括隔離法、窒息法、冷卻法、抑制法。B冷卻法滅火是指降溫至自燃點以下。B化學中斷法也叫抑制法，其實質是采取燃燒產生的活潑游離基，從而切斷燃燒連鎖反應，使火熄滅。 A火災蔓延的主要原因是熱量的傳播。A爆炸極限的范圍越大，危險性越大。 A當可燃氣體與空氣混合處于爆炸極限下限以下時，遇火只燃燒不爆炸。 B火災分為四類。電器火屬于甲類火。 B輕堿金屬火屬甲類火，而電器火屬丁類火。B撲滅甲類火最佳滅火劑是水，但應注意用水滅火可能對貨物造成的損失和引起船舶穩性不足。 A任何時候都不能用水撲滅油類火。B二氧化碳因它不燃燒、不助燃、比重比空氣重，可覆蓋燃燒物表面而使火熄滅。 A常見的滅火劑都有窒息作用。A適合撲滅電器火的滅火劑有CO2、1211、干粉。A油漏灑到排煙管上引起的火災屬于受熱自燃。A爆炸引起的火災可用砂土覆蓋。 B鹵化烴滅火劑的主要滅火作用是化學中斷法，使燃燒連鎖反應停止。 ACO2也可撲滅輕堿金屬火，只是效果不佳，通常不采用。B為了加快泡沫滅火速度，可用水槍加以補救。 B對甲類火，若用一般濃度的鹵化烴滅火，只起控制作用，必須輔以水槍噴水，滅火效果更好。 A石油產品揮發出的油氣在空氣中含量達到能發生爆炸的最低濃度時，遇火即產生燃燒爆炸。 A干粉滅火劑因不導電，適合撲滅精密儀器火。B用水柱撲滅油類火時，因吸熱性高，冷卻快，故火易撲滅，不易蔓延。BCO2滅火劑有一定的滲透力，但難于撲滅一些纖維素物質內部的陰燃火，因此在撲滅此類物質火災時應防止復燃。 A干粉具有很好的冷卻性，故撲滅熾熱物火災時，不易復燃。 B選擇題船舶火災比陸上火災難以撲滅，因為：A、 船舶結構復雜；B、 危險貨物集中；C、 人員回旋余地小；D、以上都對。D下列關于固體燃料的說法錯誤的是：A、 固體燃料燃燒前都必須轉化為蒸汽狀態；B、 碎屑狀的固體燃料比大塊的物質燃燒猛烈；C、 大塊的固體燃料比粉碎后的燃料燃燒時間長；D、 裝卸糧食和其它微粒貨物時，易發生爆炸事故。A下列說法錯誤的是：A、 船上常見的液體燃料有：燃油、潤滑油、柴油、油漆及其它溶劑等；B、 液體揮發性越強，危險性越大；C、 可燃液體擴散面積越大，釋放蒸汽越多，燃燒越猛烈，這也是大開口液體罐及溢出液體點燃后燃燒猛烈的原因；D、 閃點是劃分可燃液體危險等級的依據，當達到閃點，遇火便可產生持續燃燒現象。 D下列說法錯誤的是：A、 氣體相對于固體、液體而言，最容易燃燒，且速度快、易爆炸；B、 爆炸極限的范圍越大，安全性越大；C、 在某些特殊情況下，空氣中低于爆炸極限下限的氣體或蒸汽也會燃燒；D、 當濃度處于上限以上時，局部氧氣充足，遇火會出現只燃燒不爆炸現象。B1. 下列說法錯誤的是：A、 閃點為40的煤油和閃點為38的車用汽油1:1相混合，閃點等于1；B、 可燃液體的水溶液，閃點隨水量比例增大而升高；C、 將燃燒物的溫度降至著火點以下，火即熄滅；D、 油或油漆漏灑到排煙管上引起的燃燒屬受熱自燃。 A下列關于熱的傳播形式說法錯誤的是：A、 熱傳導主要是靠物質彼此接觸的微粒間能量交換實現的；B、 以熱射線的形式傳播熱能的現象為輻射；C、 以熱微粒形式傳播熱能的現象為對流。分為液體對流、氣體對流；D、熱的三種傳播形式都受介質影響，都易造成火勢蔓延。D下列滅火方法不屬于隔離法的是：A、 移走火場周圍的可燃物，與燃燒物分隔開來，不使火勢蔓延，并使燃燒因缺乏可燃物而停止； B、 將燃燒物迅速移到安全地點或投入海中；C、關閉可燃液體進入燃燒地點的開關；D、用石棉毯將燃燒物罩住。D下列滅火方法不屬于窒息法的是：A、用石棉毯罩住燃燒物使與空氣隔絕；B、向著火艙釋放氮氣沖淡空氣中的含氧量；C、關閉火場的通風孔、門窗，停止或減少氧氣的供給；D、水霧罩住燃燒物滅火。D下列滅火方法不屬于窒息作用的是：A、氮氣罩住燃燒物，沖淡氧氣含量比例；B、泡沫形成致密覆蓋層，隔絕空氣；C、水蒸汽形成隔離層，隔絕空氣；D、1211滅火機滅火。D下列物質著火，不能用水撲滅的有：A、木材和木制物；B、紡織品和纖維；C、塑料和橡膠；D、輕金屬。D下列說法錯誤的是：A、甲類火的最佳滅火劑是水；B、油輪油艙著火最好用CO2撲滅；C、乙炔氣著火可用干粉撲滅；D、7150滅火劑可以撲滅金屬火。 B下列有關水滅火的說法錯誤的是：A、可以用水柱撲滅機艙底部的污油火；B、用水滅火時要注意可能對貨物造成的損失；C、用水滅火時要注意保持船舶的穩性；D、為有效接近火源，應用開花直流水槍。A下列關于乙類火的說法錯誤的是：A、易燃或可燃液體、可溶固體、液化氣體潤滑后和類似的物品著火稱為乙類火；B、乙類火只限于表面燃燒，但有爆炸危險；C、撲滅乙類火首先應切斷可燃物質的來源，再用泡沫施救最為有效；D、乙類火煙霧大，溫度高。 A下列關于撲滅乙類火的說法錯誤的是：A、 少量的溢油著火，用化學干粉、泡沫滅火器或水霧均可；B、 貨油艙著火，用甲板泡沫系統或CO2系統，水柱可用于重油火；C、 船用廚房著火，用CO2滅火器或化學干粉滅火器； D、 燃油設備著火，使用泡沫或霧狀噴水。 B下列關于撲滅乙類火的說法錯誤的是：A、盡快切斷已經失火的易燃或可燃液體的來源；B、若比重比水重，可用水柱進行遠距離控制；C、用泡沫覆蓋液體；D、向失火現場釋放蒸汽或CO2，從而沖淡氧氣。B下列關于丙類火的說法錯誤的是：A、丙類火可用化學干粉撲滅；B、火撲滅后，仍有不斷跑氣而造成失火和爆炸危險；C、丙類火產生高溫輻射，嚴重危害消防人員；D、關閉氣源之前，只能聽任其燃燒。D下列關于電器火的說法錯誤的是：A、撲滅電器火首先切斷電源；B、斷電后的電器火可作為甲類火撲救；C、無法斷電，采用CO2、1211、干粉等不導電滅火劑滅火；D、電器火屬于丁類火。D能跟水同時使用的滅火劑有：A、CO2； B、1211；C、干粉； D、泡沫。 B不適合撲滅電器火的滅火劑有：A、CO2； B、1211； C、干粉；D、輕水。D 不能撲滅輕金屬火的滅火劑有：A、1211；B、7150；C、砂土 ；D、金屬干粉。A不能用砂土撲滅的火是：A、小面積的油火； B、爆炸品火災；C、沾油的棉紗著火； D、金屬鈉著火。 B船舶過道起火為有效地接近火場，應選用的水流為：A、直流；B、開花直流；C、霧狀水流；D、水蒸汽。 B大面積油類火最佳滅火劑為：A、CO2； B、空氣泡沫；C、1211；D、水霧。B水柱適合撲滅下列哪種物質火：A、重油燃料； B、乙炔氣； C、棉花； D、砂糖。 C船舶滅火應用水槍冷卻艙壁阻止火勢蔓延時，最好采取：A、 直流水冷卻；B、 開花水縱掃艙壁；C、 用開花水橫掃冷卻艙壁的上端；D、 直流或開花水都可以采用。 C船舶消防水帶組中的水槍手進入艙室接近火源進行滅火時，水流應為：A、 直流水； B、 開花水；C、 開花直流水并存； D、 各種水流均可。 C機艙配電盤失火，在火災初期應使用的滅火劑是：A、 泡沫； B、 干粉；C、 CO2；D、 水。 C 船載魚粉易發生火災的原因一般是：A、 點燃；B、 本身自燃；C、 受熱自燃；D、閃燃。B船載魚粉燃燒初期的特點是：A、 燃燒比較強烈；B、 燃燒比較緩慢，煙霧較大；C、 燃燒蔓延速度較快；D、 艙內燃燒煙霧不大。B火從著火源向四周蔓延時，存在熱的對流、輻射和傳導，它們對火災擴展所起的作用關系是：A、 傳導 輻射 對流； B、 對流 輻射 傳導；C、 輻射 傳導 對流； D、對火災蔓延的速度相同。 B 能跟水同時使用的滅火劑有_。A、 CO2； B、1211； C、泡沫； D、干粉。B 滅火原理主要是化學中斷法的滅火劑是_。A、 CO2； B、1211； C、泡沫； D、沙土。B不能用來撲滅金屬火的滅火劑有_。A、 1211； B、沙土； C、7150； D、金屬干粉。A劃分可燃液體危險性的依據是_。A、 揮發點 B、閃點； C、自燃點； D、燃點。B大面積油類火的最佳滅火劑是_。A、 霧狀水流； B、空氣泡沫； C、干粉； D、1211。B機艙沾油的棉紗，因堆放不善，易產生_。A、 閃燃； B、受熱自燃； C、本身自燃； D、點燃。B油或油漆漏灑到排煙管表面引起的燃燒是_。A、 點燃； B、受熱自燃； C、本身自燃； D、閃燃。B下列說法不正確的是_。A、 船上常用的滅火劑都有窒熄作用；B、 不明電源是否切斷時，應采用不導電的滅火劑滅火；C、 CO2、泡沫的滅火原理主要是窒熄與冷卻；D、 泡沫、干粉、CO2滅火機都適合撲滅海圖資料火。D對精密儀器火，可選用的滅火機是_。A、輕水滅火機； B、泡沫滅火機；C、 干粉滅火機； D、CO2滅火機。D 關于油漆儲存，下列說法不正確的是_。A、 油漆儲存庫房必須搭設木架，油漆放木架上，要穩固，避免摩擦、碰撞；B、 油漆和溶劑應儲存在干燥、通風、陽光直照的庫房內，不準與普通物資混放；C、 油漆儲存室應配備按規定數量和品種的消防滅火設備，并經常檢查，定期換藥；D、 油漆儲存房內不許吸煙，顯眼處張貼“嚴禁煙火”標志。B關于油漆作業處所的防火措施不正確的是_。A、 油漆作業處所是防火、防爆的重點部位，應勤檢查，消除火險；B、 禁止生火爐取暖，宜用蒸汽、熱水、熱風等集中取暖；C、 作業處所電氣設備，由專職電工安裝、維修，檢修時用非燃燒材料搭蓋帶有或裝有油漆的設備即可；D、 嚴禁使用電阻絲外露的烤箱對油漆噴涂件烘烤。D對鋁粉火災可使用的滅火劑A、 CO2； B、泡沫； C、水； D、7150。D船舶在港裝卸危險品，應懸掛何種信號A、 N旗（一盞紅燈）； B、Q旗（二盞紅燈）；C、G旗（三盞紅燈）； D、B旗（一盞紅燈）。D裝運危險貨物時，為便于防護，一般將其配裝在A、 主甲板； B、前甲板； C、艙內； D、物料間。C危險貨物裝在甲板時，不應占露天甲板全部面積的A、 一半以上；B、全部；C、三分之一；D、四分之一。A船載魚粉易發生火災的主要原因是：A、明火引燃； B、本身自燃； C、受熱自燃； D、以上均不對。B船載魚粉燃燒的特點是：A、 燃燒比較強烈； B、 初期燃燒比較緩慢；C、 燃燒蔓延速度較快； D、艙內燃燒煙霧不大。 B危險貨物配載時需要注意防火防爆，錯誤的做法是：A、 為了發生火災時便于撲救，盡量將危險貨物裝于甲板上；B、 甲板裝載時，不應占露天甲板全部面積的1/2以上；C、 應與消防栓及測深管等保持一定距離，留出通道；D、遠離生活區和熱源，配備足夠所需的消防器材、急救藥物、防護用品等物資。A在機艙內，一般使用什么膨脹率的泡沫滅火系統：A、 低膨脹率；B、 中膨脹率；C、 高膨脹率；D、以上均可。 C第二章判斷題當住艙著火，煙霧很大時，應打開門窗，散出煙霧，開亮電燈尋找火源。 B船舶艙室火災開門前要用水將門冷卻，人員可站在正對門口的地方。B通風的貨艙著火，關閉貨艙通風是控制火勢的有效手段。 A風平浪靜時，采取控制火勢的航行方法是減速。B船舶失火后，一旦找出隱藏的火災位置，在消防隊和救助人員就緒之前，應馬上打開通往這個區域的門進行滅火。B房間內著火最好不要把門打開，可將門底部的可拆板踢開，將噴槍嘴伸進，進行滅火降溫。 A船舶火災警報發出后，最先趕到的人員首先進行積極的控制，在控制的同時再采取適當的滅火措施。 A船舶火災發生后，不管火場的人員是多是少，都要全部投入到控制火勢的行動中去。 B氣體對流的強弱與通風孔道的位置的高低、通風孔的面積的大小及煙氣等周圍空氣的溫差有關。 A選擇題在失火的充滿煙霧的艙室內沒有防護行走的方法是A、 直立行走；B、匍匐前進；B、 低姿勢，摸索前進；D、以上均可。B用水槍撲救關閉著的門后大火，首先應把充滿水的水龍帶配置在門外，然后， A、 把門全部敞開，用水霧噴掃； B、 把門半開，用直水流噴射；C、 把門稍微打開，用水霧噴掃； D、 A，B，C均可。C機艙失火后，下列做法不正確的是A、 關閉通往火場的燃油進出閥；B、 用水槍冷卻可能蔓延到的油箱、油柜、氣瓶；C、 必要時，將油柜內的燃油釋放出去，以防爆炸的危險；D、 控制通風。C船舶發生火災后，關于通風控制，下列說法錯誤的是：A、 在未探明火情的情況下，必須嚴格控制通風；B、 封艙滅火應該斷絕通風；C、 對火災直接進行撲滅時，應斷絕通風；D、 在沒有足夠的滅火力量時，應斷絕通風。 C在船舶滅火過程中的通風方式通常有：A、 垂直通風，橫向通風； B、 垂直和橫向復合通風；C、 機械通風； D、 以上均可。D第三章判斷題火災探測器按其敏感元件的反應原理可分為感溫、感煙、感光等幾類，每類又有多種形式。A火災自動報警系統主要由探測器和報警器兩大部分組成。探測器負責向報警器送出火警信號，報警器負責向被保護區發出火警警報。A感溫式探測器設有隨溫度變化率而動作的探頭，當探測器附近環境溫度升高率超過標定值時，發出火警信號。A貨艙感煙式自動失火報警系統是利用煙霧來報警，并可利用固定滅火系統的導管作為吸煙管。 A報警系統應有專人負責，一般三副負責使用，四軌負責維修。 B為保證報警系統隨時處于良好狀態，報警手動檢測應每三個月進行一次，探測器效用檢測應每半年進行一次。B紅外線探測器具有靈敏度高、反應快、監測距離遠的特點。A消防管系的直徑應滿足兩臺消防泵同時工作時的最大出水量。A消防栓的數量和安裝要求，至少能將兩根水帶鋪展到任一火災現場，并能夠有效滅火。A二氧化碳管子每四年進行一次液壓或氣壓試驗，平時可用壓縮空氣作暢通試驗。A釋放二氧化碳前，首先要嚴密封艙。BCO2適合撲滅電火、油火、普通固體火，因此CO2滅火系統適用于船上凡是有可燃物的處所。 B根據1978年海協修訂，只有載重十萬噸以上的油船和載重為五萬噸以上的油類散貨兩用船，裝設固定式甲板泡沫系統。 B高倍數泡沫系統的泡沫液的儲量必須足于產生5倍于被保護處所的容積。A使用高倍數泡沫系統時也需對施放艙室示警，以便人員撤離。A干粉滅火系統一般用在液化氣船上，由于貨艙有惰性氣體防爆系統，干粉管路多設于甲板上。A為了節約和防止釋放過多而爆炸，二氧化碳系統應間歇性釋放。B用化學泡沫滅火機撲滅容器內油火時，應將泡沫噴至容器壁上，避免引起油的飛濺。A酸堿滅火器應垂直使用，不可顛倒，防硫酸灼傷。B酸堿滅火器使用時應顛倒筒身，使酸堿溶液混合反應生成CO2氣體增大筒身壓力。A使用手提式CO2滅火器時應顛倒并戴好棉手套，以防凍傷手。B使用手提式CO2滅火器噴射時要連續，站在上風并使噴口與火焰越接近越好。B手提式CO2滅火器應放在取用方便、位置明顯之處，且環境溫度以不超過45度為宜。B手提式1211滅火器使用時應水平操作，將噴嘴對準火焰根部，左右掃射，快速推進。B干粉滅火器應放在被保護艙室附近取用方便處，且該處應高溫、干燥、防止粉末結塊。B7150滅火器噴射時盡量靠近火焰，可使噴嘴接觸燃燒著的金屬，以增強滅火效果。B用7150滅火器撲滅火災后，應立即清理火場。B使用可攜式高倍數泡沫滅火裝置滅艙室火時，應把艙室完全封閉，只留一個注入口。 B推車式滅火器包括推車式泡沫滅火器和推車式1211滅火器，由一人操作即可進行滅火。B推車式1211滅火器每半年檢查一次總重量和壓力，若不足應及時補充。B可攜型機動消防泵至少應能連續正常工作24小時。B消防人員佩戴呼吸器進行工作時，如有不適可卸下面罩稍事休息。 B呼吸器每次用后，應清潔消毒并補充氧氣，為消除異味，可放在日光下晾曬。 B在所有船上，應有一套防火控制圖或具有該圖的小冊子的復制品，永久地置于甲板外面有顯著標志的紅色開口盒子里，以有助于岸上的消防人員。B消防員裝備中電池安全燈應處于隨時可用狀態，照明時間應不少于2小時。B選擇題火災報警工具包括：A、警鐘； B、汽笛； C、警鈴； D、以上均可。D需設置火災自動報警裝置的有：A、 客船的主豎區和人員不能在任何時候到達的場所（包括貨艙）；B、 國際航行的干貨船；C、 專用裝爆炸品或危險物品的船舶艙室及鄰近的貨艙；D、 以上均需要。 D機艙發現火情后，下列報警方法不可取的是：A、 利用就近的手撳式火災報警器； B、 電話通知駕駛臺；C、 按響機艙警報； D、 跑上來通知老軌。 D船舶報警系統一般由誰負責使用，誰負責維修？A、 二副，四軌； B、 三副，四軌；C、 三副，電機員或輪機員； D、 水手長，電機員。 C報警系統的手動檢測應多長時間進行一次？探測器應多長時間進行一次效用檢 查？A、 三個月，半年； B、 三個月，三個月；C、 一個月，半年； D、 一個月，三個月。 C消防水帶一般20米長，每幾個月檢查一次并攤開重卷？A、 1個月； B、 2個月； C、 3個月； D、 6個月。 C二氧化碳系統適用于：A、 貨艙、機艙、起居處所； B、 船上凡是有可燃物的處所；C、 貨艙、機艙、貨油泵艙、油漆間； D、 只適用于貨艙、機艙。 C二氧化碳系統施放前，應首先：A、 打開通往著火艙室的控制閥； B、 打開通往分配箱主閥門；C、 嚴密封艙； D、 發警報，撤離人員。 D下列說法正確的是：（1）二氧化碳間應有可靠的照明或通訊設備。（2）二氧化碳間溫度保持在045。（3）二氧化碳氣瓶應每年稱重檢查，減少1/10立即填充。（4）二氧化碳管系應每四年進行一次液壓或氣壓試驗，平時可用壓縮空氣做暢通試驗。（5）二氧化碳的釋放應間歇性進行，避免浪費。A、 （1）、（2）、（3）、（4）； B、 （1）、（2）、（3）、（5）；C、 （1）、（3）、（4）、（5）； D、 （1）、（3）、（4）。 A下列說法錯誤的是：A、 水滅火系統適用于任何船舶；B、 CO2系統適用于貨船凡是有可燃物的處所；C、 干粉滅火系統主要適用于液化氣體船；D、 泡沫系統主要適用于大型油輪的貨油艙、機艙及貨油艙甲板區。B下列關于泡沫系統的說法錯誤的是：A、 泡沫系統適用于大型油輪的貨油艙；B、 載重為二萬噸及以上的油船要裝設這樣的系統；C、 使用高倍數泡沫系統時也要對施放艙室示警，以便人員離開；D、 水溶性泡沫系統多裝于裝運水溶性有機溶劑的船上。 D下列有關化學泡沫滅火機說法正確的是：（1） 提取應平穩，以防兩種藥液混合。（2） 顛倒后無泡沫噴出，應將筒身平放地上，疏通噴嘴。（3） 冬季或寒冷地帶航行，注意保暖；（4） 每半年檢查一次。（5） 每次用后，用清水沖洗干凈，換裝新藥。A、 （1）、（3）、（4）、（5）； B、 （1）、（3）、（5）；C、 （1）、（2）、（3）、（4）、（5）； D、 （1）、（2）、（3）、（5）。A下列有關酸堿滅火器的說法錯誤的是：A、 酸堿滅火器主要用于撲滅甲類火；B、 瓶膽內為濃硫酸，筒身內為硫酸氫鈉水溶液；C、 每次用完或每年換藥時一定要用清水沖洗干凈，裝藥時最好戴皮手套；D、 垂直直立使用，噴出的水有冷卻作用，CO2可降低空氣中的含氧量，達到滅火目的。 D 有關手提式CO2滅火器，下列說法錯誤的是：A、 使用時要戴好棉手套，靠近火焰，對準火焰根部連續噴射；B、 輕拿輕放，防止撞擊，寒冬季節使用時，不能時開時閉；C、 適用于撲滅電器火、金屬火等；D、 定期檢查鋼瓶內CO2含量，若CO2重量減少1/10時應立即補充。D有關手提式1211滅火器，下列說法錯誤的是：（1） 使用時應顛倒瓶身，垂直操作，將噴管對準火焰根部，左右掃射，快速推進。（2） 適用于撲救油火、電器火、氣體火、輕金屬火。（3） 應放在取用方便之處，防高溫。（4） 每三個月檢查一次滅火劑重量，如發現重量減少1/10應補充藥劑。A、 （2）； B、 （2）、（4）； C、 （1）、（3）； D、 （1）、（2）、（4）。 D41、 有關干粉滅火器，下列說法正確的是：（1） 主要用于撲救普通固體火、電器火、油類火、可燃氣體引起的火災。（2） 分外裝式和內裝式兩種。（3） 使用時應將管槍對準燃燒物，使干粉噴在燃燒物根部。（4） 應放在被保護艙室附近取用方便、干燥通風處，每年檢查干粉質量及CO2瓶重，減少1/10應及時補充。A、 （2）、（3）； B、 （2）、（4）；C、 （1）、（2）、（4）； D、 （2）、（3）、（4）。 B42、 有關7150滅火器，下列說法錯誤的是：（1） 噴射時要盡量靠近火焰，可使噴嘴接觸燃燒著的金屬，以增強滅火效果。（2） 火被撲滅后，應立即清理火場。（3） 應放在干燥通風處，并保持隨時可用狀態。（4） 每年檢查鋼瓶內氫氣壓力，若低于標準壓力應及時補充。A、 （2）； B、 （2）、（3）；C、 （1）、（2）、（4）； D、 （1）、（3）、（4）。A有關可攜式泡沫滅火裝置，下列說法錯誤的是：A、 由一只吸入式空氣泡沫管槍，一只可攜式容器組成；B、 它產生的是高膨脹或低膨脹泡沫；C、 該低倍數滅火裝置一般設在油輪等特種處所的甲板上的水帶箱內；D、 該高倍數滅火裝置可用于滅艙室火。 A有關推車式滅火器，下列說法正確的是：（1） 推車式泡沫滅火器日常保養要求與手提泡沫滅火器相同。（2） 使用推車式1211滅火器時，沿火焰根部掃射，并向前推進。（3） 推車式1211滅火器應存放在被保護場所附近且取用方便之處，避免受高溫、潮濕、化學腐蝕的影響。（4） 推車式1211滅火器每半年檢查一次總重量和壓力，若不足應及時補充。A、（2）、（3）； B、（1）、（2）、（3）；C、（2）、（3）、（4）； D、（1）、（2）、（3）、（4）。 B可攜型機動消防泵至少應能連續正常工作的時間是：A、 6小時； B、 10小時； C、 12小時； D、 24小時。 C可攜型機動消防泵正常工作時應保證幾根直徑為50mm的水帶同時出水,射程不少于多少米且能連續工作多少小時以上?A、 1, 10，18； B、 1, 20, 12； C、 2, 12, 18； D、 2, 12, 12。 D關于消防員裝備，下列說法錯誤的是：（1） 每艘船舶只需配備兩套消防員裝備。（2） 它包括防火衣、長統鞋、手套、頭盔、手提電池安全燈、太平斧及呼吸器等。（3） 穿石棉防火衣可進入有蒸汽場所，太平斧應有絕緣層。（4） 電池安全燈照明時間不少于2小時。A、 （1）、（3）； B、 （1）、（4）； C、 （2）、（4）； D、（1）、（3）、（4）。 D呼吸器使用前應檢查下列哪些內容：（1） 檢查各部件是否可靠適用。（2） 檢查呼吸氣閥是否靈敏及氣密。（3） 檢查自動補給器、手動補氣閥、自動排氣閥是否好用。（4） 檢查各連接部件連接處是否漏氣，空氣瓶內的壓縮空氣貯存量是否足夠。A、 （1）、（2）、（4）； B、 （1）、（3）、（4）；C、 （1）、（2）、（3）； D、 （1）、（2）、（3）、（4）。 D在佩戴空氣呼吸器之前應檢查：A、 壓縮空氣瓶內的壓力； B、 面罩及整個管路是否氣密；C、 余壓報警器是否報警； D、 以上均對。D國際通岸接頭，每船至少_個，適用于_A、 二個，左、右舷各一個； B、一個，左舷；C、一個，右舷； D、一個，左、右舷均可下列有關CO2滅火機的說法正確的是 每年稱重檢查，減少10填充； 滅火時，對準火源根部； 滅油火時，為防止油的飛濺，必須隔火源一定距離平 掃火焰面； 滅火時，采用低姿勢，從上風接近； 手抓喇叭形噴管的根部。A、 ，； B、，；C、，； D、，。A有關呼吸器的說法不正確的是A、 平時經常保持呼吸器的清潔，避免沾染油污等；B、 每次用后應清潔消毒并補充壓縮空氣，以備再用；C、 呼吸器面罩因長期擱置，易老化且生難聞氣味，因此應經常放陽光下去潮；D、 呼吸器使用前應檢查氣壓和氣密性。C5升正壓式空氣呼吸器，在余壓報警后，還可使用_。A、 4-6分鐘； B、6-8分鐘； C、8-10分鐘； D、4-8分鐘。C下列關于干粉滅火機的說法正確的是A、干粉滅火機內驅動氣體應每年稱重檢查，減少10填充；B、 干粉滅火機滅油火時要對準火源根部并逐漸靠近；C、 干粉滅火機由于怕潮，應放陽光充足處所儲存；D、 干粉有冷卻性，故滅熾熱物火災，效果較好，不易復燃。A船舶機艙火災一開始范圍較大或者強度較大時，應采用的滅火方法是：A、 使用就近的滅火器滅火； B、 使用固定滅火系統滅火；C、 先使用滅火器滅火，后使用固定滅火系統； D、 以上均可。 B船舶貨艙內起火，一般使用施放CO2的方法滅火，在使用固定滅火系統時應：A、一次性全部施放； B、逐瓶施放；C、施放一定量后要不斷補充； D、以上均可。 C油船貨油艙失火后，灌注蒸汽的場所有：A、 失火油艙內； B、 失火油艙相連的其他油艙；C、 干隔艙； D、 以上均對。 D下列不屬于船舶消防設備的是： A、 各種固定式滅火系統和滅火器； B、 自動探火設備；C、 各種泵； D、 消防員裝備。 D在船舶消防水帶的保養中，下列錯誤的是：A、 每三個月檢查一次，排開按原折痕重卷；B、 平時放置于消防拴箱內，隨時可用；C、 使用受潮后，可陰干；D、 在寒冷地區應放盡余水，注意防凍。 A下列不屬于消防員裝備的是： A、 防火衣、統鞋、防火手套、頭盔； B、 呼吸器；C、 安全燈、太平斧、安全繩； D、 手提滅火器。D船舶貨艙著火，實施封艙施放二氧化碳后，直至開艙時止，下列做法錯誤的是：A、 組織力量不定時觀察監測；B、 準確記錄甲板、艙壁的溫度；C、 監測有無泄露氣體，出現空隙應立即補堵；D、 一旦發現火情擴大蔓延跡象，要及時加強控制火勢的措施。A船舶封艙滅火不可采取：A、施放CO2前，必須關閉貨艙，使貨艙處于全封閉狀態；B、施放進貨艙的CO2不足以滅火時，要用外來的CO2連續向艙內補充施放，不可中途中斷；C、施放CO2封艙滅火需要較長時間才能奏效，在不具備氣體檢測儀器的情況下，可以試用溫度表對起火貨艙艙壁溫度探測火情；D、船舶機艙失火，應逐瓶施放CO2。D哪些人員不能使用呼吸器進入火場：A、 有呼吸方面疾病的船員； B、 擔任勞動強度較大的工作以后；C、 未進行過呼吸器訓練的人員； D、 以上均可。D第四章判斷題船舶火災控制計劃是對可能發生的火災進行撲救的行動計劃，是通過計算和分析得出的最佳滅火措施 B船舶火災應急計劃是針對船舶特點和實際情況制定的用以防火教育、檢查及維護保養等，從而保證船舶和人員安全的計劃。 B船長在防火中的職責主要是顯示關心，組織一個防火安全小組，審核火災應變計劃并批準。B部門長在防火中的職責主要是樹立和保持正確的態度，督促下級的日常訓練。B船員在防火中最重要的職責是樹立和保持正確的態度，學會防火操作。 A船舶由于結構復雜、貨物密集、回旋余地小，所以它比陸上火災難以撲救。 A對船員進行防火教育就是開設正式訓練課程，其方式有電影、幻燈、錄像等。B防火教育的訓練課程首先應該集中在防火問題上，其次才是滅火。 A清潔用的紗頭、破布、漬油的紗頭應存放在敞口的容器內。 B油漆、清漆等不使用時，哪怕是一夜，也應該存放在油漆間內。A船舶裝完貨后，應該從貨艙內取出艙燈，拔出艙燈的插銷即可。 B在船舶有失火危險的地方電焊，應該采取一切預防措施，其中包括安排一 個看的人，或者督促碼頭工人采取相應預防措施。B在裝有白糖貨物的艙內進行裝卸貨時，可以在艙內吸煙。B在船舶有失火危險的地方，可以使用電器工具，但須性能良好。B清洗油艙時，應打開起居處所的所有門窗，以保持通風。B船舶消防演習應至少每月進行一次，并且每次間隔日期相等。B應變部署表是應急計劃的一部分，是根據船員的職務來編制的，它的內容隨著船員變動而變化。 B船舶火災應急計劃應結合應變部署表的內容制訂，可能是一個航次的，也可能是某一段時間的，但不可能是某一天的。B制訂船舶火災應急計劃時應考慮保護機艙、駕駛臺、船員居住艙室、裝有危險貨物的貨艙等船舶重點部位。A為了能更有力地撲滅裝卸貨時發生的火災，所以消防演習通常要在船靠碼頭時進行。 B船舶消防部署中，船長始終是總指揮，大副始終是現場指揮。 B消防隊一般由三副或水手長任隊長，直接擔負的任務是現場滅火。B手提滅火器組是消防隊中最重要的小組。B因機艙回旋余地小，因此用來保護機艙的水帶，最好讓身體瘦小的人操作。 B船舶發生火災后，為節約時間，應邊打開消火栓的水龍頭邊鋪展水帶。B船長、大副、輪機長房間應分別張貼一張應變部署表。A過道煙火最好兩邊同時用水帶水流撲救。 B撲救封閉艙室火災時，適宜的水流形式是直流水。B派人進入封閉艙室滅火時，應將門全部打開，用水霧流前后來回交叉噴掃艙室。 B船舶消防訓練分為滅火戰術訓練和滅火技術訓練，兩者有主次之分，不能相同對待。 B在火場上進行滅火，能熟練地操作消防技術裝備，就能有效的撲滅火災。 B滅火戰術訓練分為理論知識教育，案例研究，圖上作業，實地作業。 B在滅火戰術理論知識教育中，重點是學習和研究滅火指揮的原則、各種火災的特點和滅火戰術措施和方法。 A四步教學法的四個基本步驟是：1、準備, 2、講解，3、演示，4、驗證。B采用四步教學法教學時，以講授的內容為主，講授時間不限制。 B滅火過程中的通訊方式有直接通話、內部電話、對講機、手提式電子擴音器等，在 以上通信設備不能正常使用時，可指派通信員進行通訊聯絡。 A船在靠碼頭期間發生火災，船舶消防的指揮中心一般設在碼頭上。B船在靠碼頭期間發生火災，港務監督部門是船舶消防的總指揮。 B在船舶消防過程中，駕駛臺應向現場指揮傳達防火控制圖等。 A在船舶消防過程中，駕駛臺應將消防總管的壓力向現場指揮傳達。 B船在系泊期間發生火災，當岸方消防隊到達現場后，船方應積極協助消防隊選擇進攻路線。 A船在系泊期間發生火災，火場指揮要注意組織好協同作戰，岸方消防隊長是總指揮，船長是副總指揮。 B船在系泊期間發生火災，有時為了滅火的需要，消防隊員要進行破拆，船長應同意，不得阻攔。 B船舶防火安全小組是由船長和各部門長組成。 B船舶消防訓練的時間每次最好在一小時以內，否則船員會感到煩躁而學不到什么東西。 A船舶消防訓練的場所可任意選定，事先不必征得大副和老軌的同意。 B船舶應變部署表是三副根據船員的工作能力來編制的。 B想定作業是根據假設的火場情況，進行各種滅火演習。想定作業分為圖上作業、沙盤作業和實地作業。 B戰術演習是事先選擇某一艙室或部位，假定火情，在實際區域、實物上練習使用滅火戰術原則和組織實施滅火戰斗的訓練方法。 B船舶火災控制計劃是由防火安全小組制定、審核和批準。 B每個船員都可以充當探火人員。 B船舶消防的工作方針是以防為主,防消結合。 A選擇題做好船舶消防工作主要靠：A、全體船員的正確態度； B、船員的消防技術；C、消防設備； D、以上都對。D船員在防火工作中不正確的作法是：A、 有責任消除或報告火災情況； B、 不一定非要熟練操作船舶機械設備；C、 一定要學會防火操作； D、應重視“火災控制計劃”。D船舶防火控制計劃的內容不正確的是：A、 貨物知識； B、 滅火器的保養與使用；C、 消除和控制火源； D、滅火措施D對船舶火災應急計劃描述不正確的是：A、 應急計劃是對可能發生的火災進行撲滅的行動計劃；B、 應急計劃不是一個最佳滅火措施；C、 應急計劃不等于應變部署表；D、 應急計劃不是火災控制計劃。B按照船舶應變部署表正確的行動是：A、 船員上船要立即熟悉其應變崗位與職責；B、 聽到應變演習信號，全體船員履行特定應變職責，值班人員也不例外；C、 應變搶救小組應2分鐘內到達指定位置；D、以上都對。D對船舶火災應急計劃的理解不正確的是：A、 應急計劃可以是一個航次的； B、 應急計劃可以是某一天的；C、 應急計劃可以用應變部署表替代； D、應急計劃是一個滅火行動計劃。C船舶滅火中隔離隊的主要任務是：A、 負責現場探火；B、 負責固定滅火系統的啟動；C、 關閉火場通風，搬開危險品，阻止火勢蔓延；D、維持現場秩序，無關人員不得進入火場。C對水帶組中的水槍手認識不正確的是：A、 水槍手是水帶組中的一般成員； B、 水槍手應掌握船舶結構特點；C、 水槍手要有一定的體力； D、水槍手必須要事先確定好。A消防隊中的水帶組在鋪展水帶時不正確的作法是：A、 水槍手到達位置后得等水帶鋪好后方能下達命令；B、 漏水的水帶接頭應用扳手擰緊；C、 在水帶隨時可用前應將水帶里的空氣排出；D、在鋪展水帶時多余的水帶應盡量遠離著火點。A水帶組使用水槍進行冷卻艙壁時，最佳的作法是：A、 應采用開花水流上下縱掃； B、 應采用直流水流；C、 采用開花水，左右橫掃； D、采用開花水，在冷卻的上方橫掃。D在船舶日常防火工作中，船員的職責有哪些？（1）防火主要是防火安全小組的責任，船員只需干好本職工作。（2）每一個船員都有責任消除或報告他的住處、工作區或其它地方所出現的危險。（3）船員只要熟練掌握應變部署表中分配給自己的任務即可。（4）船員有責任熟練地操作船舶機械設備。（5）船員在防火中最重要的職責是樹立和保持正確的態度。A、（1）、（2）、（3）、（4）、（5）； B、（1）、（2）、（3）、（5）；C、（2）、（4）、（5）； D、（2）、（5）。 C從“良好的保管”的角度出發，下列哪些做法是錯誤的？A、 清潔用的紗頭、破布，應存放在有蓋的金屬容器內；B、 應立即清除成堆的包裝材料；C、 油漆、稀料等短時間不用，應存放在就近的物料間內；D、船員和旅客住處存放易燃品要征得船長的同意。C關于防火教育，下面哪些說法是正確的？（1） 防火教育是火災控制計劃中的主要內容。（2） 防火教育包括正式的訓練和討論。（3） 在進行防火教育時，訓練課程首先應該集中在滅火技能上，其次是防火。（4） 電影、幻燈、錄像等也可以作為正式訓練的一種方式。（5） 開始正式訓練課程的計劃和時間安排在火災頻發期。A、（1）、（2）、（4）、（5）； B、（1）、（2）、（3）、（5）；C、（2）、（3）、（4）； D、（2）、（4）、（5）。B船舶消防戰術演習可根據假設的火場情況進行：A、示范性演習； B、 檢查性演習； C、教學練習性