此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯系網站刪除xx市xx區xx鎮推進精準脫貧示范創建小康路建設融資代建工程項目xx至xx公路建設工程施工組織設計報審表承包單位：xx建設工程有限公司 合 同 號：致（監理機構）：xx建設管理有限公司 現報上 xx至xx公路建設工程 的實施性總體施工組織設計及附件，請予和批準。附件：施工組織設計 項目經理： 年 月 日監理工程師審核意見： 簽字： 年 月 日總監理工程師審批意見： 簽字： 年 月 日監理單位：xx建設管理有限公司 編 號：此文檔僅供學習與交流xx市xx區xx鎮推進精準脫貧示范創建小康路建設融資代建工程項目xx至xx公路建設工程施工組織設計編制： 審核： 審批： 編制單位：xx建設工程有限公司編制日期： 年 月 日目錄第一章 前 言4第二章 指導思想及實施目標4第一節 指導思想4第二節 實施目標4一、工期目標4二、質量目標4三、安全目標5四、文明施工目標5五、環境保護目標5第三章 工程概況及編制依據5第一節 工程概況5第二節 工程特點6第三節、 道路設計概況7第四章 施工組織機構說明11第一節 項目組織機構的設置11第二節 施工機構職能11第三節 項目各部門職責12第五章 施工準備13第一節 施工技術準備13一、做好調查工作13二、做好與設計的結合工作13三、認真編制施工組織設計14四、編制施工圖預算和施工預算14第二節 物資條件準備14一、建筑材料的準備14二、構配件及半成品的加工訂貨準備14第三節施工機械選型與準備14第四節 勞動力準備15第五節 現場準備15第六章 施工部署及協調16第一節 施工總體部署16一、施工階段劃分及銜接關系16二、工程施工總體部署17第二節 施工協調17一、內部協調17二、與其它單位的協調工作17第七章 主要分部分項工程施工方法18第一節 路基18 第二節 路面施工.22第三節 混凝土工程28一、砼的試配與選料28二、混凝土的運輸29三、砼的澆筑和振搗29四、砼的養護30 第四節擋土墻29 第五節 蓋板涵31第八章 施工進度控制計劃及施工工期保證措施45第一節 施工進度控制計劃說明45一、總進度控制計劃說明45第二節 施工進度保證措施45第九章 質量目標、質量保證體系及技術措施46第一節 質量目標47第二節 質量保證體系47一、組織機構47二、質量管理職責47三、質量監督體系49第三節 質量技術措施總則49第四節 施工準備過程中的質量控制50第五節 施工過程中的質量控制50第六節 質量保證技術措施51一、施工計劃的質保措施51二、施工技術的質保措施51三、施工操作中的質保措施52四、施工材料的質保措施52第十章 安全管理措施53第一節 安全目標53一、安全生產制度53二、 安全技術措施54第十一章 季節性施工措施56第一節 雨季施工措施全生產責任制56第十二章 環境保護及文明施工56第一節 環境保護措施全負責人57第二節 文明施工措施施工工長58一、 現場文明施工管理細則它部門及保衛部門58二、其它具體措施59三、現場文明施工檢查59第十三章 工程保修措施60 xx至xx公路建設工程施工組織設計第一章 前 言我公司對承建xx至xx公路建設工程表示十分榮幸。本著工程人對工程建設的嚴謹，本公司在本工程現場實地勘察的基礎上，組織了本項目的施工組織設計工作。本施工組織設計，我們將遵循國家的技術管理標準的有關規定，以及我公司的質量體系文件，在圖紙會審后，按照施工組織設計所確定的原則，編制詳細的施工方案，用以指導工程的施工管理，以確保優質、高速、安全、文明地完成建設任務。第二章 指導思想及實施目標第一節 指導思想我公司針對本工程的指導思想是：質量第一，服務周到，業主滿意，以質量為中心，按照GB/T19002-ISO9002質量管理和質量保證系列標準，建立工程質量保證體系，選配高素質的項目經理，積極推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，精心組織科學管理，優質高速地完成本工程的施工任務，創出全國一流水平的工程。第二節 實施目標一、工期目標根據業主要求及我公司實力確保365天完成整個施工任務。二、質量目標嚴格執行公路全國驗收統一標準，確保一次交驗達到xx區優良工程。爭創xx區優良樣板工程。三、安全目標加強進場人員的安全思想教育，提高施工人員的安全意識，同時加大安全費用投入，杜絕死亡及重傷事故，月輕傷頻率控制在1.5以下。四、文明施工目標嚴格按xx區文明施工的各項規定執行，場內各種建筑材料堆碼成行成垛，實行禁煙、無垃圾管理，保持場容、市容環境衛生，確保xx區優良達標施工現場。五、環境保護目標在確保工程質量和工期的前提下，樹立全員環保意識，采取有效措施，減少施工噪音和環境污染，自覺保護市政設施，最大限度減少對環境的污染。第3章 工程概況及編制依據第一節 工程概況 1、周邊環境 楓香鎮，位于xxxx區西北部，東鄰鴨溪，樂山鎮，南接泮水，馬蹄鎮，西臨洪關鄉，北連平正鄉。 2、氣象水文 楓香鎮屬中亞熱帶濕潤季風氣候，年平均日照時數為1145.87小時，日平均3.14小時，年日平均氣溫14.6，無霜期長，年平均降水量1065.7mm，年均相對濕度為82%。境內地區之間海拔高差懸殊，氣候差異明顯，季節氣候性和突發性災害頻繁。 3、地形地貌 本項目位于xx市地處云貴高原向湖南丘陵和四川盆地過度的斜坡地帶，在云貴高原的東北部，地形起伏大，地貌類型復雜。測區屬大婁山系南坡，屬黔北高原中、低山、丘陵、峽谷和巖溶地形地貌。巖溶形態表現為峰從、落水洞、槽谷和壩子等地形地貌。 4、地層巖性擬建項目區走廊帶出露地層幾乎全為中生界三疊系，間有第四系部分路段產出。第四系以殘坡壓粘土為主，多堆積于溶蝕槽壩及較平緩的洼地中：泥頁巖，泥砂巖，泥灰巖地區（即三疊上統區域）較厚，白云巖，灰巖地區（即三疊系上統區域）分布較零星，并伴有碎石，碳酸鹽巖層地區受巖溶影響，厚度度化較大。該段路線三疊系發育上、中統的地層較為齊全，主要由白云巖、泥質白云巖、灰巖、粘土巖、泥頁巖、砂頁巖和泥灰巖組成。5、不良地質 場地內地形高差大，山區河流易暴漲暴落，易造成公路水毀災害等地質現象。第二節 工程特點 一、本工程范圍內，xx至xx公路建設工程線路總長20.503Km，包含了道路、路面排水明溝、涵洞、橋梁、擋墻、護坡、護腳、護肩、護面等多項工作內容，工程量大、線路長、范圍廣、工期緊、施工難度大，因此，在施工準備階段即應對工程總體進行合理布局、統籌安排、相互協調；除合理進行施工平面布置外、還應全面考慮施工區段的劃分、施工流向等。 二、計劃工期短，任務重、質量要求高。因此除加強人力、物力和財力的投入外，還必須提高施工的機械化程度，制定合理的施工作業計劃，加強質量監控措施。 三、擬建工程施工中對線路坐標位置和標高的控制必須精確。施工中必須反復核對整個工程的測量放線，并采取措施相互校對，確保各結構物放線準確、銜接順暢。四、工程土石方施工量較大，且包含大量的挖淤換填，在施工時應合理使用機械設備和人工作業相互配合。第三節、 道路設計概況 （一）、道路技術標準 本項目按設計速度20Km/h的四級公路設計。具體技術指標如下：主要技術指標序號項目名稱單位規范值采用值備注1公路等級四級四級2設計速度Km/h20203最大縱坡%10104路基寬度m7.57.55路面結構類型瀝青混凝土瀝青混凝土6設計汽車荷載公路II級公路II級7設計排洪涵洞 （二）路基當填方邊坡高度小于8米時按1：1.5放坡；大于8米時，上部8米采用1:1.5，設置2米臺階后，下部采用1:1.75.挖方邊坡按1:0.5、1：0.75或1：1放坡，具體情況根據地質條件決定，施工工藝嚴格按設計要求執行，并符合相關規范要求。 （三）路面道路路面結構采用瀝青混凝土路面。路面結構層材質表上面層3cm厚細粒式瀝青混凝土粘層瀝青下面層4cm厚中粒式瀝青混凝土透層乳化瀝青(不計厚度)基層20cm厚水泥穩定碎石底基層15cm厚級配碎石總厚度為42cm （四）附屬設施 7.2、xx至xx公路建設工程擬建的xx至xx公路建設工程大部分為xx區楓香鎮境內，是xx區骨架公路網規劃“一縱五環一快速通道六連線”中主要的一條運煤公路。是xx區楓香鎮經濟線重要干線公路。隨著xx區經濟的發展，xx至xx公路建設迫在眉睫。項目起點位于在建縣道X357楓元至S208公路K9+665公里處，終點位于xx區平正鄉葛藤村。線路全長19.83公里。第二節 編制依據一、依據xx市交通勘察設計有限公司設計的“xx至xx公路建設工程”施工圖紙。二、由xx市交通勘察設計有限公司提供的xx至xx公路建設工程勘 察 報 告； 三、依據工程現場周邊環境、交通和征地情況。 四、依據國家及地方現行的法律法規、貴州省建設法規等。五、依據國家現行施工及驗收規范、規程、標準的相關內容。序號標準規范名稱備注1工程測量規范GB50026-20072公路水泥混凝土路面施工技術規范JTG F30-20033公路路基施工技術規范JTGF10-20064城市道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-20085公路路面基層施工技術細則JTGT F20-20156給排水管道工程施工及驗收規范GB50268-20087砼質量控制標準GB50164-20118建筑地基基礎工程施工質量驗收規范GB50202-20029砌體工程施工質量驗收規范GB50203-201110混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-201511建筑機械使用安全技術規程JGJ33-201212施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-201213普通砼用砂石質量標準及檢驗方法JGJ52-200614城市道路和建筑物無障礙設計規范JGJ50-200115建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011 七、依據公路施工手冊。 八、依據工程建設地方標準匯編。 九、依據我公司內部企業標準、質量手冊及相關程序文件。 十、依據我司現有的技術力量、設備能力，及成功的施工手段和經驗。第三節 編制原則 一、堅持科學先進的基本建設程序和施工順序，貫徹建筑法和基本建設的各項方針政策。 二、加強質量管理，確保使業主滿意。 三、運用網絡技術分段流水作業，組織施工。 四、在確保工程質量、安全的前提下，加快施工進度。 五、搞好各分部、各工種之間的配合協調。 六、從實際出發，作好人力、物力的平衡。 七、注意氣候變化特點，恰當安排多雨季節施工。 八、充分利用場地，作好生產、生活設施的布置，充分利用設備及材料組織施工。 九、經過充分的分析和論證，選定先進合理的施工部署和施工方案。統籌全局，安排切實可行的施工順序，達到均衡施工。 十、在保證施工質量和施工進度的前提下，盡量采用新工藝、新技術。 十一、確保施工現場安全生產、文明施工，采用先進適用的施工技術和現代科學管理辦法。第四節 編制內容 一、本方案是根據“xx至xx公路建設工程”的工程特點、現場情況、施工條件等按施工技術要求編制的。 二、本方案主要針對工程施工部署，施工平面布置及管理，施工進度計劃控制，主要項目施工方法，質量、安全、文明施工的管理措施等進行闡述。三、在主要項目施工方法闡述中，考慮到本工程的特點，主要按施工測量、道路（路基土石方、水穩層、瀝青混凝土、防護工程、排水工程、涵洞、路線交叉、交通工程及沿線設施、環境保護）等章節進行敘述。第四章 施工組織機構說明第一節 項目組織機構的設置為確保優質、高速、安全、文明地完成xx至xx公路建設工程的建設任務，由我公司成立xx至xx公路建設工程項目經理部承擔該工程的施工，按照項目法施工管理，我公司決定對本項目進行兩級管理，一是公司組成由公司副經理任領導小組組長，公司生產科、質量安全科、材料科、動力科、勞資科、財務科等科室負責人組成的工程指揮組，以確保該工程施工所需的各種資源的及時到位和全面履行合同中我公司的各項承諾的實現；二是配備我公司有豐富施工經驗的管理人員擔任項目經理，對工程施工進行組織、指揮、管理、協調和控制。項目經理部本著科學管理、精干高效、結構合理的原則，設項目經理一名、項目總工程師一名、項目副經理一名組成項目領導層。下設“五部一室”，即工程技術部、質量安全部、經營財務部、器材物資部、安裝部、綜合辦公室，組成項目管理層。由項目經理統一組織勞務作業層施工承包范圍內的整個工程。項目組織機構圖見附圖1-1。第二節 施工機構職能1）貫徹執行國家和xx市政府的有關法律、法規和政策，執行企業的各項管理制度。2）項目經理要向項目人員解釋和說明本工程項目合同、項目設計、項目進度計劃及配套計劃、協調程序等文件。3）做好施工準備，落實具體計劃，形成切實可行的實施計劃系統。4）協調好各方面的關系，預見問題，處理矛盾。5）建立高效率的通訊指揮系統。6）對工程的進度、質量、安全、成本和場容等進行監督管理、考核驗收、全面負責。7）注意在工作中開發人才、培養下屬管理人員的工作能力。8）組織好項目生產調度會、項目經濟活動會等關鍵性會議。9）組織制定項目經理部各類管理人員的職責權限和各項規章制度，搞好與公司各職能部門的業務聯系和經濟往來，每月向公司經理報告工作。10）嚴格財經制度，加強財務、預算管理，推行項目內部承包責任制。11）按照企業法人代表與業主簽定的工程承包合同，嚴格履行全部合同條款。第三節 項目各部門職責工程技術部：對施工范圍內的工程質量、技術措施、進度等進行管理，解決圖紙及設計上的問題，編制單項施工方案或施工技術交底工藝卡,編制與調整周、旬、月施工進度計劃。對工程管理人員和勞務人員進行調配指導施工，并保證進入施工現場的管理人員和勞務人員有相應的技術素質。并對施工檔案資料進行收集、整理。質量安全部：對施工過程中的生產安全、文明施工進行綜合管理。對施工范圍內的工程質量進行監督控制、評定，對工程施工進行測量放線及按規范要求進行試驗檢驗、計量管理。器材物資部：對施工機械設備、臨時用水、用電進行管理協調。負責工程材料及施工用材的采購、驗收、保管、發放等管理工作。經營財務部：對工程用款有計劃、有測算，并進行成本控制，對施工范圍內的工程預決算、報量進行審查，參與談判及對工程合約進行綜合管理。安裝部：對施工范圍內的安裝工程進行檢查、監督，并及時穿插。綜合辦公室：負責公關、接待、后勤保障及消防保衛工作。第五章 施工準備第一節 施工技術準備一、做好調查工作1) 氣象、地形和水文地質的調查掌握氣象資料，以便綜合組織全過程的均衡施工，制定冬季、雨季、大風天氣的施工措施，根據水文地質及氣象情況，相應地采取有效的防排水措施。2) 各種物質資源和技術條件的調查由于施工工期短，故應對各種物質資源的生產和供應情況、價格、品種等進行詳細調查，以便及早進行供需聯系，落實供需要求。由于施工用水、用電量均對施工影響較大，用電的起動電流大，負荷變化多，移動式、手動式用電機具多，因此，對水源、電源等的供應情況應做具體落實，包括給水的水源、水量、壓力、接管地點；供電的能力、線路距離等。二、做好與設計的結合工作由公司技術部門組織項目部相關人員認真學習圖紙，并進行自審、會審工作，以便正確無誤地施工。通過學習，熟悉圖紙內容，了解設計要求施工達到的技術標準，明確工藝流程。進行自審，組織各工種的施工管理人員對本工種的有關圖紙進行審查，熟悉和掌握圖紙中細節。組織各專業施工隊伍共同學習施工圖紙，商定施工配合事宜。組織圖紙會審，由設計方進行交底，理解設計意圖及施工質量標準，準確掌握設計圖紙中的細節。三、認真編制施工組織設計由技術部門認真編制該工程的施工組織設計，作為工程施工生產的指導性文件。四、編制施工圖預算和施工預算由預算部門根據施工圖、預算定額、施工組織設計、施工定額等文件，編制施工圖預算和施工預算，以便為施工作業計劃的編制、施工任務單和限額領料單的簽發提供依據。第二節 物資條件準備一、建筑材料的準備1) 根據施工組織設計中的施工進度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需的材料用量計劃，做為備料、供料工作和確定倉庫、堆場面積及組織運輸的依據。2) 根據材料需用量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得到落實。3) 組織材料按計劃進場，并做好保管工作。二、構配件及半成品的加工訂貨準備根據施工進度計劃及施工預算所提供的各種構配件及半成品數量，編制相應的需用量計劃。積極聯系廠家、貨源。 第三節施工機械選型與準備我司在綜合考慮工程特點、施工條件、工期、質量等因素的基礎上，對施工機械設備特列有數量表一份（詳見19頁）。施工機具就位后應進行試運轉，并做好維護、保養工作。第四節 勞動力準備根據確定的現場管理機構建立項目施工管理層，選擇高素質的施工作業隊伍進行該工程的施工。1、 根據本工程的實際情況、工程特點和施工進度計劃要求，確定各施工階段的勞動力需用量計劃，我公司將派出本公司最優秀的成建制的勞務隊伍進駐現場，進場前進行入場教育，特殊工種持證上崗，入場后迅速進入工作狀態，我們將保證勞動力的質量和數量不受季節的影響。 2、對工人進行必要的技術、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質量第一、安全第一”的正確思想；遵守有關施工和安全的技術法規；遵守地方治安法規。3、生活后勤保障工作：在大批施工人員進場前，做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、住、行、醫等予以全面考慮，認真落實，以充分調動職工的生產的積極性。第五節 現場準備現場準備工作包括以下內容：1、根據業主提供的坐標點設置工程測量控制網。2、熟悉施工圖各節點大樣做法。3、確定施工圖中各工序做法。4、設置高挖深填的防護措施。5、現場臨時設施搭設及施工區域內部分便道的硬化。第六章 施工部署及協調第一節 施工總體部署本工程工期緊，任務重，施工部署按照“先清表土、控制高程、控制開挖邊線、再作其他工程”的原則，實行平面分區，立體分層，流水施工的施工方法，按照系統工程原理，精心組織各工種、各工序的作業，對工程的施工過程、進度、資源、質量、安全、成本實行全面管理和動態控制。確保該工程的工期、質量、安全文明施工等均滿足業主要求。一、施工階段劃分及銜接關系在施工中，為突出重點，明確目標，將整個施工分為五大階段。第一階段：施工準備階段。重點做好場地交接，調集人、材、物等施工力量，進行施工段的分設、機械的合理投入，圖紙會審，辦理開工有關手續，做好技術、質量交底工作，目標是充分做好開工前的各項準備工作，爭取早日開工。第二階段：路基施工階段。由于工程剛開工，此階段主要是組織、協調，使施工盡快趨于正常，搶晴天戰酷暑，做好現場的排水工作。第三階段：路面結構施工階段。此階段為工程施工的重要期，各階段養生必須達到規范要求。第四階段：其他施工階段。此階段為工程竣工的關鍵階段，是文明施工和安全生產較難控制的階段，重點要做好各方的協調工作。第五階段：清理驗收階段。此階段為工程全面收尾階段。目標控制在2018年12月31日竣工。二、工程施工總體部署（一）本工程以路基路面其他清理驗收為施工主線。第二節 施工協調一、內部協調內部配合主要是土建與安裝的配合與協調。1、監督、檢查計劃和工程合同的執行情況，負責人力物力的綜合平衡，促進生產活動正常進行。2、定期召開有業主、上級職能部門、設計單位、監理單位的協調會，解決施工疑問和難點。3、定期組織召開各專業管理人員會議，分析整個工程的進度、成本、計劃、質量、安全、文明施工執行情況，調度會延伸到作業班組長，使項目領導的精神貫徹到現場每個施工員的行動中去。4、指派專人負責，協調各專業工長的工作，組織好各分部分項工程的施工銜接，協調穿叉作業，保證施工的條理化、程序化。5、定期召開由項目經理和財務、預算及現場管理人員參加的成本分析會，優化人力、物力、財力的使用，使成本得到有效的控制。6、施工組織協調建立在計劃和目標管理基礎之上，根據施工組織設計與工程有關的經濟技術文件進行，指揮調度必須準確、及時、果斷。二、與其它單位的協調工作為了保證施工的秩序，解決現場存在的矛盾，逐級傳達和執行決策人的意圖，建立以項目經理為核心的對外協調調度體系。對外協調將本著從大局出發、友好互利的原則。第七章 主要分部分項工程施工方法第一節 施工測量根據該項目特點，擬定施工控制網為能通視的坐標網，采用全站儀放線。以建設單位提供的平面和高程控制點為依據，根據設計對本工程平面座標和高程的要求，準確地將道路中線及增加車道各平面及標高反映在施工過程中，嚴格按工程測量規范要求，進行控制點的加密和放樣工作。一、主要測量人員及器具選用GPS兩臺、全站儀一臺、精密水準儀一臺、50m鋼卷尺一把，配兩名經驗豐富的測量員來完成工程施工全過程的測量放線工作。二、路基土石方 2.1、施工準備 2.1.1場地部署 路基施工前，校驗控制點，測量控制線，根據施工程序先后，結合場地運輸路線，作好土石方平衡調配，盡量減少場內重復運輸。同時還應考慮機械設備的操作轉移，為其提供有利條件。由于該線路有運輸煤礦車輛進出，對工程施工極于不利，要求全面封閉施工。2.1.2土石方施工機械設備配備本工程土石方工程量大，土石方施工設備數量和完好率必須滿足施工要求，各施工區域根據現場實際情況及總體計劃進行調配。土石方施工機械設備配置情況參見主要機械設備表。機械設備一覽表序號機械名稱規格及型號單位數量自檢情況1履帶式挖掘機CAT320臺8合格現代225臺4合格2推土機T140-1臺4合格3壓路機20T臺4合格4發電機EC6500臺4合格5汽車20T輛20合格6攤鋪機ABG423臺4合格7裝載機柳州50臺4合格8平地機DY190A臺4合格9吊車QY130K臺1合格10灑水車EQ140臺4合格11路面切割機HLO18臺4合格2.2、路基工程 施工前做好取土場和棄土場的調查、選定，做到有利環保，盡量保護好周圍的植被及生態環境，合理調配土石方，嚴格按圖紙設計及相關規范進行施工。2.2.1、施工準備 進場后，根據設計圖紙對既有道路情況進行詳細調查，掌握第一手資料。地質調查核實：施工前搜集詳細的工程地質、水文地質及路基設計情況，結合工程實際，掌握本地區地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情況。填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規范要求后，方可用于路基填筑。對不符合規范要求的填料，修改取土位置，或采取達到標準的改良、加強壓實等措施。施工按規定定期對取土場的土進行抽檢試驗。2.2.2、施工工序 路基填筑以機械作業為主，人工配合。配置一定數量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質量，加快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區段、八流程”的作業程序組織施工。三階段：準備階段施工階段竣工階段。四區段：填筑區平整區碾壓區檢驗區。八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基面整修。2.2.3、測量放線工作2.2.3.1、恢復定線測量 在地面上進行中線測量前，應根據設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據施工要求，道路每隔200300m設一臨時水準點。2.2.3.2、填挖方施工測量 每一地段開工前應根據設計圖紙放線，測設中心樁、邊線樁。施工中應經常檢查各測量標志，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。2.2.4、路基施工2.2.4.1、填筑作業 基本要求：施工中始終堅持“三線、四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。在路基中心線每200m處設置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側每隔50m(局部加密到每隔20m)設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。2.2.4.2、分層填筑 按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據填筑壓實試驗段所確定的工藝參數嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，每層壓實厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側各超填30cm寬，以方便機械壓實作業，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。2.2.4.3、攤鋪整平 填土區段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。2.2.4.4、灑水、晾曬 根據試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。2.2.4.5、機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊4050cm，相臨兩區段縱向重疊2.0m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。2.2.5、路基整修及翻漿處理（1）路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側寬度按設計要求進行測量，修改不合格項目。（2）挖方路基其頂面高程達到設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設計要求。當土干時，要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。（3）道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓?；驅⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳郏员憬档秃坎⒓庸掏馏w。2.2.6、路床整修及碾壓確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。為了達到設計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須達到有關規范、驗標要求的壓實度。2.2.7、軟基處理 根據設計文件及現場地質勘探情況軟弱地基，采取深挖換填的方法來加固地基，具體施工方法如下：（1）根據道路寬度及設計放坡要求，測量出深挖范圍。并作圍堰處理。（2）排水清淤：圍堰完成后，及時抽水清淤，根據現場實際情況確定清淤深度及清淤范圍。（3）換填片石：根據填土路基坡腳線位置，換填1m厚的片石后，其上鋪筑515cm的嵌縫料，采用掛振20T振動壓路機由內向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止；依據施工圖設計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪筑嵌縫料振動碾壓。根據設計標高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準備放坡填第二節 路面工程 施工前，嚴格對下承層進行檢查，在符合規定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100200m的路段進行各結構層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。通過修筑試驗段，優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產配合比，提出施工標準和方法。2.1、級配碎石底基層施工（1）、配料準確，混合料必須均勻，沒有粗細顆粒離析的現象。（2）、在最佳含水量時，壓實度（按重型擊實標準控制）不小于96%。（3）、級配碎石所用石料的壓碎值不大于35%。2.2灰土底基層施工（1）下承層準備與測量放樣施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收，并精心加工。之后，恢復中線。（2）備料和混合料拌和使用的原材料符合質量要求，使用挖掘機集中進行拌和。（3）混合料攤鋪采用推土機及刮平機按試驗路段所求得的松鋪系數進行攤鋪。（4）整平碾壓 混合料攤鋪、整型后，按技規所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內側向外側碾壓。路面兩側，多碾壓2-3遍。在碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，要及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。（5）灑水養生 灑水養生時間不少于7天，未鋪基層時，除灑水養生車輛外，禁止其他車輛通行。2.3二灰碎石底基層施工（1）、準備下承層 底基層施工前，對下承層（填方路基）按規范要求的質量標準檢查驗收，并經監理工程師批準。使下承層表面平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。（2）、施工放樣 在下承層上恢復中線，直線段每1520m設一樁，平曲線段1015m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰土底基層邊緣的設計標高。（3）、拌和集料 集料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前710天進行充分消解。拌合采用500噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。拌合時將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情況，在征得監理工程師的同意后，調整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。（4）、攤鋪集料 根據試驗段確定的松鋪系數，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定路拱。攤鋪過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴禁其它車輛在集料層上通行。（5）、碾壓 整形后，當混合料處于最佳含水量1%時，進行碾壓。用振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需67遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩定土層表面不受破壞。（6）、接縫和“調頭”處的處理 兩工作段的搭接部分，采用對接形式。前一段拌和后，留58m不進行碾壓；后一段施工時，前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上“調頭”時，采取覆蓋10cm厚砂礫的辦法，保護“調頭”部分表層不受破壞。（7）、養生 水泥穩定碎石底基層在養生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。養生期一般不少于7天。采取灑水養生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實。養生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。2.4、水泥穩定碎石（礫石）基層施工該工程的水泥穩定碎石厚度為20cm。2.4.1、測量放樣（1）、在底基層頂面恢復路中線。直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設標示樁。（2）、在兩側標示樁上用明顯標記標出水泥穩定基層邊緣的設計標高，以保證攤鋪質量。2.4.2、準備下層 水泥穩定基層的下層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應符合設計標準。過路管道回填部位要按照相應結構層要求施工，并與原結構層相接密實無錯臺。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。2.4.3、廠拌法施工（1）、本工程采用廠拌法生產水泥穩定混合料的方式，拌合采用500噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。（2）、廠拌法全路段施工前，應進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪系數，保證壓實厚度和密實度，同時總結出最佳碾壓程序。實驗段完成后，進行施工總結，將總結報告上報監理工程師批復，合格后開始全路段攤鋪。（3）、拌合時先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情況，在征得監理工程師的同意后，調整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。（4）、測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釬，并掛好基準線。攤鋪采用攤鋪機完成?？刂坪脭備仚C的運行速度。首先經過試驗段施工，確定水泥穩定碎石（礫石）基層的最佳松鋪系數、最佳碾壓程序，用以指導大面積施工。攤鋪過程中如有離析現象設專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程,發現問題及時調整。（5）、碾壓時應特別注意混合料的含水量，并按市政道路路面基層施工技術規范中的操作規程進行。碾壓時間控制在水穩基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯1/2輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度達到技術規范標準，最后使用膠輪壓路機消除表面輪跡。（6）、壓實面應無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應進行整改。碾壓時應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。2.4.4、養生（1）、成品表面灑水養生，保持7天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。（2）、養生期間禁止車輛通行，并派專人進行交通管制。（3）、養生期結束，應按設計要求立即噴灑瀝青封油層。2.4.5、檢驗與驗收對已完成的水泥穩定基層在自檢合格的基礎上報監理工程師抽檢，合格后方可進行下一步工序施工。2.5、瀝青混凝土路面面層施工 本工程路面面層做法為：0.1cm封油層+4cm中粒瀝青砼（方孔篩）+3cm細粒瀝青砼（普通瀝青）。2.5.1、噴灑封油層 水穩基層施工完畢，報監理工程師檢驗合格后進行封油層施工。封油層用瀝青灑布機進行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現象發生。每平方米噴灑用量0.81.2千克。2.5.2、普通瀝青混合料拌和各種規格冷骨料由五格冷料倉通過調速電機控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，通過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監測料溫，自動調節燃燒器的風油比，使骨料溫度達到設定值。熱料經提升機進入振動篩，把熱料按目標配合比的規格要求分篩到不同的熱料倉（篩網尺寸可根據要求更換），由計算機控制各熱料倉拉門，按輸入的生產配合比自動配料、計量，然后放料到攪拌鍋進行攪拌，同時添加經計算機配比控制計量的石粉及瀝青，拌和40秒后，完成成品料的生產。2.53、運輸材料運輸至現場應注意以下問題：、來料的溫度一定要滿足攤鋪溫度，即不低于110145，不超過160為宜，為此在現場應有質量人員對油溫進行測定。、車輛等候時，相互之間應有一定的距離，倒車、停車、卸載應設專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發生碰撞影響攤鋪質量。、自卸車卸料后應將負載卸凈，并聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。2.54、攤鋪、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層采用浮動基準梁控制平整度和厚度的施工方法。、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據拌合機產量，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2米/分鐘,中表面層為3米/分鐘。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，_并保證在攤鋪機全寬度段面上不發生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調整。、本工程使用TITAN423瀝青攤鋪機完成瀝青砼的攤鋪工作，用機械攤鋪混合料時，不應用人工反復修整。2.55、碾壓 碾壓過程是面層施工中的重要環節，應合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓3個階段進行。初壓：應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、開裂，壓實溫度在110140范圍；壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊30cm；初壓應采用輕型鋼筒壓路機或關閉振動的壓路機碾壓兩遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時作適當修整。復壓：復壓宜采用重型的振動壓路機，碾壓遍數不宜少于46遍，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡；使用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。終壓：終壓應緊接在復壓后進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍并無輪跡其壓實終了溫度為鋼輪壓路機不低于70，輪胎壓路機不低于80。2.56、接茬處理(1)縱向接茬 采用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約25cm。(2)橫向接茬 前后兩條攤鋪帶橫向接茬質量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，并在接茬處涂刷浮化瀝青或粘結油。第三節 混凝土工程本工程砼主要采用商品混凝土，特殊部位（商混車無法到達）采用現場拌和。一、砼的試配與選料嚴格控制材料質量，選用級配良好、各項指標符合要求的砂石材料，進場水泥必須有材質證明書,且必須對其強度和安定性等性能指標按批量進行檢測,合格后方可使用。砼配合比由試驗部門試配，砼配制前，現場應提供水泥、黃砂、碎石、外加劑等材料樣品，試驗部門按照可能遇到的氣候，外部條件變化的不利影響，優化配合比設計。配合比一經確定，即通知現場試驗員、材料員，按要求備料，做好施工前的準備。二、混凝土的運輸砼的垂直運輸采用現場拌和或采用泵車送至澆筑地點。三、砼的澆筑和振搗鋼筋綁扎、模板支設完畢并加固牢固，預埋、預留準確后，填寫砼澆灌申請表，請各專業工長、班組長會同項目質檢員簽字同意，并經監理公司檢查認可后才許澆灌。澆注前，通過協議與氣象臺建立中、短期天氣預報和災害性天氣預報制度，便于提前做好針對性的防雨、防風等措施，與有關部門建立良好的協作關系，保證道路暢通，水、點供應正常。在施工現場內設專人負責指揮調度，做到不待料、不壓車、工作上有序作業。砼澆注前，應做好各種機械設備的保養工作。澆注時要控制好砼表面標高，用木刮尺刮平，澆完后二到三小時用木槎將砼表面反復壓兩遍，用一次性抹光機收光，使砼表面密實，砼硬化前12小時，用一次性抹光機將砼表面再次抹壓收光。四、砼的養護混凝土的養護一般采用灑水及蓋濕麻袋養護，柱養護采用噴灑無水養生液和用濕麻袋包裹相結合的辦法。養護期一般為7天，對于采用的防水混凝土灑水覆蓋養護14天。第4節 擋土墻在路基表土清理和進行軟基處理的同時，及時組織結構物施工人員和機具進場，安排臨時設施的修建，確定材料進場路線，及時進場，按指定位置堆放。開工前對