主線橋竣工總結(jié)范文 蒲黃榆快速路(五環(huán)-四環(huán))五環(huán)立交主線橋(0#軸-16#軸)工程竣工報(bào)告 一、工程概況規(guī)劃蒲黃榆快速路位于大興區(qū)和豐臺(tái)區(qū)，在京開(kāi)高速公路和京津塘高速公路之間，起點(diǎn)為南五環(huán)路，與京濟(jì)公路（京津南通道）相接，向北京南四環(huán)，終點(diǎn)至南三環(huán)劉家窯橋，道路全長(zhǎng)約8.7km。 本橋梁包括左幅L主線橋和右幅R主線橋，由南向北依次上跨S線輔路、E匝道、A匝道現(xiàn)況五環(huán)路永中，橋面寬度標(biāo)準(zhǔn)段為41.5m，部分區(qū)段由于匝道的匯入，最寬處達(dá)到57.8m,橋梁左幅L主線橋的起點(diǎn)樁號(hào)為ZK0+680，終點(diǎn)樁號(hào)為K1+267,總長(zhǎng)為587m,橋梁右幅R主線橋的起點(diǎn)樁號(hào)為ZK0+680，終點(diǎn)樁號(hào)為K1+283,總長(zhǎng)為603m,橋梁總面積為25968。 我單位負(fù)責(zé)施工五環(huán)立交主線橋0#軸-16#軸（含17#軸、18#軸上部結(jié)構(gòu)），其余部分由北京市市政六建設(shè)工程有限公司施工。 二、主要工程內(nèi)容 1、上部結(jié)構(gòu)（主線橋(0#軸-18#軸)）L主線橋由五聯(lián)單箱多室預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁組成。 梁高1.7m，懸臂寬2.1m，橋面寬度標(biāo)準(zhǔn)處為17m，由于D匝道及E匝道的匯入，最大處約28.5m。 箱室劃分根據(jù)橋面寬度的不同，由單箱三室至單箱五室不等。 混凝土箱梁跨徑分配依次為333m、35+40+35m、232.5m、330m、33+33+30m。 R主線橋由五聯(lián)單箱多室預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁組成。 梁高1.7m，懸臂寬2.1m，橋面寬度標(biāo)準(zhǔn)處為20.5m，由于F匝道的匯入，最大處約29m。 箱室劃分根據(jù)橋面寬度的不同，由單箱四室至單箱六室不等。 混凝土箱梁跨徑分配依次為333m、35+32+38m、235m、333m、35+37+35m 2、下部結(jié)構(gòu)（主線橋(0#軸-16#軸)）中墩為雙柱至三柱，柱頂設(shè)抗震型盆式支座；公用墩均采用柱上接蓋梁的結(jié)構(gòu)形式，蓋梁均為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 墩柱均采用方形墩柱或圓柱，每個(gè)墩柱下面均為承臺(tái)下接1.2m或1.8m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 3、附屬構(gòu)造（主線橋(0#軸-18#軸)）伸縮縫采用三維位移止水型伸縮縫（D-80及D-160型伸縮縫）。 橋梁支座:邊墩及分聯(lián)處均按照抗震型盆式橡膠支座考慮。 橋面鋪裝面層改性改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-134cm改性乳化瀝青粘層中面層中粒式瀝青砼AC-206cm（摻加抗車(chē)轍劑0.6%）改性乳化瀝青粘層底層10cm厚的C40鋼筋混凝土（抗車(chē)轍強(qiáng)度不小于5MPa）。 在混凝土橋面鋪裝中摻加工程纖維，用量為0.60.9Kg/3m。 橋面兩側(cè)鋪設(shè)平石。 橋面防水防水卷材選用型號(hào)APP（I），厚度3.5mm.防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)等級(jí)SA級(jí)，C30混凝土現(xiàn)澆。 橋面排水本橋排水采用無(wú)篦排水管構(gòu)造。 4、參建單位包括建設(shè)單位北京市公聯(lián)公路聯(lián)絡(luò)線有限責(zé)任公司；監(jiān)理單位北京逸群工程咨詢(xún)有限公司；設(shè)計(jì)單位北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院；監(jiān)督單位北京市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站；施工單位北京市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司。 5、主要工程數(shù)量1）、樁基172顆；2）、承臺(tái)65座；3）、墩柱73根；4）、蓋梁12片；5）、箱梁10聯(lián)；6）、鋼箱梁2聯(lián)；7）、橋梁面積25968m2；8）、橋面防水面積24285.22；9）、橋面瀝青混凝土面積23670.43；10）、橋面平石面積614.77m2；11）、防撞墩長(zhǎng)度2459.08m；12）、伸縮縫10道；13）、雨水口數(shù)量77個(gè)。 三、施工組織機(jī)構(gòu)為保證工程質(zhì)量，成立了以高維兵同志為項(xiàng)目經(jīng)理，王曉躍同志為項(xiàng)目總工的項(xiàng)目經(jīng)理部，主要人員名單如下項(xiàng)目經(jīng)理高維兵項(xiàng)目總工王曉躍安全負(fù)責(zé)人康思源技術(shù)負(fù)責(zé)人李志勇施工負(fù)責(zé)人蘇金杰質(zhì)量控制李清杰測(cè)量負(fù)責(zé)人馬永試驗(yàn)負(fù)責(zé)人唐靜賢資料負(fù)責(zé)人劉海峰安全負(fù)責(zé)人王偉立 四、開(kāi)完工日期本工程自xx年6月20日開(kāi)工，于xx年11月20日完工。 五、施工過(guò)程簡(jiǎn)述 1、鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行成孔。 沉渣厚度不大于20cm。 導(dǎo)管下口距離樁底2540cm左右。 混凝土灌注保證導(dǎo)管埋深為26米。 混凝土灌注高度大于樁頂標(biāo)高0.51.0米左右。 2、承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用人工配合機(jī)械施工。 預(yù)留施工寬度0.51.0米。 基坑開(kāi)挖清理完畢后，鑿除樁頭、驗(yàn)樁、澆注混凝土墊層。 然后再墊層上綁扎鋼筋。 模板采用組合鋼模板。 模板安裝完畢后澆注混凝土。 澆注完畢后進(jìn)行養(yǎng)生，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后拆模回填。 3、墩柱墩柱施工前放出墩臺(tái)中心點(diǎn)或縱橫軸線及高程控制點(diǎn)，并用墨線彈出墩柱結(jié)構(gòu)線、平面位置控制線。 然后搭設(shè)施工腳手架平臺(tái)及綁扎墩柱鋼筋。 鋼筋綁扎完畢經(jīng)驗(yàn)收合格后安裝模板，澆注混凝土。 澆注完畢后進(jìn)行養(yǎng)生，到達(dá)強(qiáng)度后拆模。 4、蓋梁施工前將蓋梁支架處的地基進(jìn)行處理，滿足承載力要求。 支撐全部采用WDJ碗扣支架支。 鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行綁扎，主筋采用直螺紋套筒連接。 鋼筋綁扎完后在側(cè)面架保護(hù)層墊塊。 側(cè)模和底模用“幫夾底”拼合，接縫處用海綿條密封以防止漏漿。 混凝土澆注采用吊斗配合人工的方法澆注。 混凝土澆注完畢后，待達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后拆模進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工。 5、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工前將蓋梁支架處的地基進(jìn)行處理，滿足承載力要求。 支架采用滿堂紅碗扣支架。 支架搭設(shè)完畢后進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓采用砂袋或鋼筋，重量不小于箱梁總重的1.2倍。 模板采用1.2cm厚清水板做面模。 底板及腹板鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工管道及鋼絞線穿束，然后吊裝芯模及綁扎頂面鋼筋，然后采用一次澆筑成型的方法澆注箱梁混凝土。 待混凝土達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，最后拆模。 6、鋼箱梁施工鋼箱梁根據(jù)設(shè)計(jì)分段，在場(chǎng)內(nèi)加工制作，現(xiàn)場(chǎng)吊裝后，采用高強(qiáng)螺栓連接。 鋼梁采用炮車(chē)和軸線車(chē)運(yùn)輸，采用250噸兩臺(tái)汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝。 鋼梁吊裝前先對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行地基處理，然后搭設(shè)臨時(shí)支架搭設(shè)。 吊裝分兩次進(jìn)行，第一次先吊裝五環(huán)路外側(cè)及中央隔離帶部分，待這兩部分鋼梁與墩柱固結(jié)施工完畢后，第二次進(jìn)行合攏段鋼梁吊裝。 7、防撞墩按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行鋼筋綁扎，鋼筋要綁扎牢固，橫向保持線條圓順。 防撞方鋼的預(yù)埋件位置要準(zhǔn)確。 模板采用預(yù)制加工鋼模板，分段長(zhǎng)度2米，模板安裝時(shí)在模板上均勻涂抹脫模劑。 根據(jù)橋梁線型及設(shè)計(jì)高度進(jìn)行安裝，保證其線型直順、曲線圓滑，無(wú)局部彎折。 模板安裝完兩側(cè)用對(duì)拉螺栓擰緊。 待防撞墩拆模后，安裝方鋼護(hù)欄。 護(hù)欄采用分段安裝原則，各伸縮縫處處斷開(kāi)。 8、橋面鋪裝按設(shè)計(jì)圖紙采用現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型的1010厘米鋼筋網(wǎng)片。 鋼筋網(wǎng)搭接長(zhǎng)度大于30厘米，在鋼筋下放墊塊，保證鋼筋的凈保護(hù)層。 鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)完畢，用空壓機(jī)將橋面上雜物吹混凝土澆注前，用水車(chē)將橋面濕潤(rùn)一遍。 混凝土采用罐車(chē)直接卸料，人工進(jìn)行攤鋪和初步整平，使用橋式混凝土振搗梁進(jìn)行振搗、整平。 成活后及時(shí)用無(wú)紡布加蓋塑料布的方法，進(jìn)行灑水養(yǎng)生。 9、橋面防水防水施工前先進(jìn)行用水沖洗一遍，待干燥后采用熱熔滿粘法進(jìn)行防水施工。 10、瀝青混凝土攤鋪采用3臺(tái)攤鋪機(jī)按前后階梯型同時(shí)攤鋪，攤鋪機(jī)前后距離控制在10米左右。 攤鋪機(jī)高程按兩次平石控制，攤鋪速度要保持恒速、連續(xù)，一般控制在24米/分鐘。 瀝青的混合料進(jìn)場(chǎng)溫度不低于170，攤鋪溫度不低于150。 碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，碾壓方式分為初壓、復(fù)壓和終壓。 初壓采用810t的中輕靜力鋼輪壓路機(jī)，緊隨攤鋪機(jī)后進(jìn)行碾壓。 復(fù)壓選用12t以上的振動(dòng)壓路機(jī)緊隨初壓后進(jìn)行，碾壓溫度不低于130。 碾壓速度宜控制在2.54km/h之間。 碾壓遍數(shù)一般在2-3遍，輪跡重疊1020cm。 兩側(cè)采用2臺(tái)寶馬小油碾壓路機(jī)碾壓，人工對(duì)油面邊緣、邊角、水簸箕口及狹窄路段進(jìn)行修飾處理。 終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用靜力鋼輪和停振的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓溫度控制在110以上，碾速45km/h，碾壓遍數(shù)一般在12遍，輪跡重疊1015cm的輪寬。 最后用雙鋼輪壓路機(jī)趕光碾壓兩遍，消除輪跡。 碾壓完畢尚未冷卻到50度以下前應(yīng)暫不開(kāi)放交通。 11、伸縮縫伸縮縫施工采用反開(kāi)槽法安裝。 切縫后，人工清除瀝青砼和砂子。 然后在清理干凈的凹槽內(nèi)劃出伸縮縫定位中線和標(biāo)高，用吊車(chē)將伸縮縫吊入預(yù)留凹槽內(nèi)，將伸縮縫正確就位。 按說(shuō)明書(shū)、規(guī)范要求及當(dāng)時(shí)氣溫進(jìn)行安裝寬度調(diào)整，此后將錨固鋼筋和預(yù)埋鋼筋焊接好，并在相應(yīng)位置焊上加勁鋼筋，使伸縮縫固定。 伸縮縫固定后放張，凹槽內(nèi)澆筑砼，用插入式振搗密實(shí)，砼振搗時(shí)應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行。 砼振搗密實(shí)后，用抹板搓出水泥漿，分45次按常規(guī)抹壓平整為止。 壓平及時(shí)養(yǎng)生，封閉交通，專(zhuān)人看守。 12、冬、雨季施工技術(shù)保證措施冬期施工方案，明確不同項(xiàng)目的冬期施工主要措施，設(shè)置專(zhuān)職人員對(duì)室外溫度進(jìn)行測(cè)量、統(tǒng)計(jì)，聽(tīng)取天氣預(yù)報(bào)，防止因天氣突變?cè)谑┕こ添?xiàng)目受凍，同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部做好冬期施工保溫、供暖物資的準(zhǔn)備。 包括原材料的保溫加熱，主要結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)、保溫措施，外加劑的選用等，并作好主要工程量分類(lèi)統(tǒng)計(jì)、熱源設(shè)備平衡計(jì)劃、外加劑進(jìn)購(gòu)計(jì)劃等，為物資部門(mén)采購(gòu)訂貨提供依據(jù)。 結(jié)構(gòu)雨季施工，加強(qiáng)商品混凝土的質(zhì)量控制。 大體積混凝土澆筑前與氣象臺(tái)聯(lián)系，以防因大雨甚至是暴雨被迫中斷澆灌，造成技術(shù)上的困難，混凝土量較大時(shí)應(yīng)特別注意。 因雨季砂石含水率變化幅度較大，要及時(shí)測(cè)定其含水率，并調(diào)整水灰比，嚴(yán)格控制塌落度。 六、工程自檢情況本工程達(dá)到了橋梁工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(DBJ01-12-xx)的合格等級(jí)，主要分項(xiàng)工程和關(guān)鍵部位做到一次合格，零缺陷，零返修。 單位工程質(zhì)量目標(biāo)平均合格率100%；分部工程質(zhì)量目標(biāo)平均合格率100%；分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)平均合格率100%；資料評(píng)定和驗(yàn)收，達(dá)到了95%以上。 1、控制措施施工現(xiàn)場(chǎng)的自檢，由項(xiàng)目部的質(zhì)檢員按照規(guī)范要求及工序進(jìn)行作業(yè)。 項(xiàng)目經(jīng)理部的施工員根據(jù)施工的情況，及時(shí)組織質(zhì)控員對(duì)工程做隱蔽驗(yàn)收和交接檢驗(yàn)工作，并做好檢測(cè)記錄。 凡需隱蔽覆蓋的工程項(xiàng)目，書(shū)面通知監(jiān)理工程師檢查、驗(yàn)收、簽認(rèn)“隱蔽工程驗(yàn)收單”后再予以隱蔽覆蓋。 項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)工程質(zhì)量控制的“有見(jiàn)證試驗(yàn)”取樣頻率和數(shù)量的管理工作，滿足規(guī)定要求。 2、自檢工程控制手段通過(guò)成品檢驗(yàn)控制工程的主體質(zhì)量和外觀質(zhì)量，在某一項(xiàng)或某一部分工程完成后，質(zhì)檢員按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)、檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)頻率，對(duì)成品進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，考核工程是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求和使用功能，對(duì)合格應(yīng)予驗(yàn)收，因此在主要工程完工后，檢查工程外觀的質(zhì)量形狀（幾何尺寸），表面狀況和顏色是否均勻等情況。 通過(guò)工藝檢查，即在施工中通過(guò)檢查巡視，對(duì)人員組織、機(jī)械設(shè)備的配備、施工方法和施工程序進(jìn)行監(jiān)督和控制，使其符合技術(shù)規(guī)范的要求，通過(guò)控制施工工藝保證工程質(zhì)量在目的。 通過(guò)材料檢驗(yàn)控制工程質(zhì)量，原材料和混合料的質(zhì)量是決定工程質(zhì)量關(guān)鍵因素。 因此在工程的準(zhǔn)備階段加強(qiáng)對(duì)原材檢驗(yàn)，在施工中通過(guò)巡視和抽查保證工程中所有原材料及混合料與