一、工程概況中環線浦東段北起軍工路越江隧道、南至高科中路，全長約9.5公里，道路紅線70米。中環線分高架道路和地面道路，其中高架道路按城市快速路設計，雙向8車道，設計車速80km/h；地面道路為雙向6車道，設計車速為50km/h。本標段（3標）主要內容包括金橋立交高架主線、楊高中路跨線橋、地面道路、排水工程、楊高中路馬家浜橋、華漕達橋。主線工程范圍K1+778K2+720,長度942m，主線橋梁寬度30.5m，為雙向8車道。楊高中路范圍yglK0+000yglK1+445,全長1445m，其中yglK0+368-yglK1+204為跨線橋段，長度836m，剩余道路段長度609m。工程范圍內管線交錯復雜，涉及有燃氣管、電力電纜、污水管道、雨水管道、給水管道、通信管道、軍用光纜等眾多地下管線。施工前，進一步探明管線，做好現有管線的防護工作尤為重要。因此，經項目部各部門研究制定本管線保護方案。 二、 施工區域原有管線的保護處理程序收集管線資料實地勘踏開挖探溝情況報告人工開挖保護三、地下管線處理前的準備工作1、收集地下管線資料向業主及監理單位的相關人員仔細咨詢了解施工區域內的地下管線的種類、 用途、數量、走向、埋置深度等。并請業主提供相關的圖紙資料，以此作為制定 地下管線防護措施的依據。2、實地勘踏由于設計提供的圖紙信息局部可能與實地不符，需要在施工前手持圖紙進行實地勘踏。將不符的通過照片，文字形式記錄下來，并且聯系業主、監理、設計方進行確認。工程開工前已由業主組織召開地下管線交底會議，并又施工管理人員進行過實地勘察，比對物探資料；另逐級進行現場交底工作，確保所有施工相關人員掌握管線信息。工程開工前已由業主組織召開地下管線交底會議，比對物探資料；另逐級進行現場交底工作，確保所有施工相關人員掌握管線信息。四、管線防護措施 1、探溝開挖 （1）根據圖紙信息和實地勘探資料，確定管線大概位置。然后通過開挖探 溝，找出淺埋地下管線。確定管線位置前施工區域內不得堆放各種物資、設備， 各種車輛機械不得駛入本區域。探溝開挖必須使用人工。 成立探溝開挖及管線保護施工隊，專門負責探溝開挖工作施工隊分小組，設組長一名，組長負責本組人員的安全及文明施工，同時，負責檢查組員所挖電纜 是否被破壞，發現問題及時上報施工員。開挖時必須小心，用鐵锨輕輕挖掘，不得用鎬。發現土質發生變化時應改用木釬將覆蓋物清除干凈，以保證不損壞地下管線。 （2）采用開挖探溝的方式， 探溝開挖深度不低于0.8米，寬度不小于0.5米（如發現地下管線時需擴大范圍）。在整個施工區內及排水溝開挖范圍 內呈“之”字形進行，探溝范圍應超出施工邊界外1米。（3）在開挖過程中，發現地下管線要及時報告現場工程師（必要時報業主及監理），在現場工程師的監視下輕輕擴寬范圍，探明管線的種類、規格、根數、 走向和深度并作記錄。同時要采取清理周邊大塊石渣土塊，用細土拖住管線底部 （不得使其懸空），上用木板封蓋，插上彩旗作標記，專人負責監護等重點防護措施。 將發現的地下管線全部清理暴露出地面，不留死角，探明管線路徑、埋深。 現場施工人員需認真檢查，不能漏挖、錯挖。在挖出的電纜旁立警示牌，并用磚、砂等暫時覆蓋保護并及時上報機場相關部門進行確認，確定保護方案進行保護。 （4）探溝開挖完畢后將所挖出的管線的種類、規格、走向及深度等繪出管線埋設分布圖，上報業主和監理，并及時請相關部門進行確認驗收，制定保護方案。 根據業主要求進行分類處理（處理方式分為三類：原地保護處理、遷移、廢 除），對于原地保護處理、遷移兩類的管線，均須根據設計單位提供的施工圖進行施工。 2、管線開挖（1）管線開挖必須采用人工開挖，作業前進行技術交底，避免野蠻施工。（2）需要保護、加固處理的管線必須全部挖出曝露，不得遺漏；需要改線、 廢除的管線視情況全部或部分挖出。 （3）溝槽寬度及深度要滿足線纜保護的需要。 （4）挖出曝露的線纜不得懸空，溝槽內清潔，無雜物、塊石等。 （5）要做好溝槽排水措施，可挖設臨時排水溝、集水坑等，降雨后立即組 織排水。（6）加強現場值班管理力度，做到防偷盜、防破壞。3、管線保護方法樁基施工時保護措施(1)合理選擇鉆進機具，提前做好相關工序準備。施工前，根據地層特性，選用設置有合適刀排的合金鉆頭；保徑裝置亦采用合金材料，并牢固焊接；鉆進期間出現異常時，要提起鉆頭檢查相關磨損情況；開始鉆進至長護筒沉放完成期間，要提前做好長護筒的各項沉放準備工作；繼續鉆過程中，提前做好鋼筋籠制作、聲測管安裝等工序準備。（2）在成孔前準備工作就緒后，經質檢員檢查合格開具開孔令后方可開鉆。 （3）鉆孔：采用三班工作制連續作業，初鉆時，應稍提鉆桿在護筒內打漿，開動泥漿泵進行循環，泥漿均勻后開始鉆進，進尺要適當控制，在護筒刃腳處應低檔慢速鉆進，至刃腳下1m后，方可按土質情況以正常速度鉆進，鉆進中應密切注視護筒底土質是否有漏漿，并采取相應措施防止塌陷，鉆進時，鉆機的主吊鉤宜始終吊住鉆具，防止鉆具的全部重量由孔底承受，從而避免鉆桿折斷，并保證鉆孔的質量。（4）采用籠式鉆頭和平直度高的鉆桿，固定好鉆機機架，以減少因鉆頭晃動而產生的超徑。（5）開孔階段應先進行原土造漿，待泥漿比重滿足要求后輕壓慢放，低速度低泵量鉆進，10m后方可高速度高泵量快速鉆進。（6）根據地層情況調整泥漿性能，進入砂性土層中采用高密度，高粘度泥漿護壁，防止坍孔。（7）鉆進過程中要勤檢查鉆機頭架滑輪組，轉盤中心與鉆頭是否在同一鉛垂線上，若發現孔斜要及時糾斜掃孔。（8）成孔后立即進行一次清孔，一次清孔時將鉆具上提10cm左右慢速回轉送漿，泥漿比重控制在1.25左右，沒有泥屑返出為止。（9）經過試成孔成樁的施工，取得相應以下技術參數及相應施工方法，在工程樁中參照施工。經過試樁發現，本工程樁深范圍內，地質基本與地質報告相符合，鉆至39.5米以下為粉質粘土夾粉性土，容易擴孔或縮孔，應加大鉆壓、放慢鉆速，加大泥漿比重進得安全護壁。鉆進參數及泥漿指標如下：開孔：輕壓慢轉，杜絕大泵量、高轉速。鉆壓5-15KPa,鉆速40r/min。在、層快速通過鉆壓5-10 KPa,鉆速40-70 r/min，加大泥漿比重1.25-1.30，泥漿粘度應在20-22秒，增強泥漿護壁能力。在層以下自重加壓、大泵量。鉆壓10-25 KPa，鉆速40-128 r/min。并上下活動，防止螺旋孔壁。泥漿比重控制在1.20-1.25，泥漿粘度應在18-22秒左右。1-12層，軟硬互換地層應輕壓慢轉，再逐漸恢復正常鉆進參數，鉆速40-128 r/min。泥漿比重控制在1.20-1.25，泥漿粘度應在18-22秒左右。終孔后要全泵量并提動鉆具清除殘渣。清孔時間不宜過長。承臺基坑開挖時保護措施為確保基坑開挖時周圍土體的穩定，在基坑開挖時，采取鋼板樁支護隔離措施，鋼板樁采用拉森鋼板樁。打鋼板樁采用0.6T樁機，如在地下管線處可采用插樁辦法，鋼板樁采用密咬口型，打入時應盡量做到橫平豎直，上口齊平，減少縫隙漏水、漏泥造成的地面沉降。鋼板樁支撐采用209*12無縫鋼管。圍檁采用兩根30號槽鋼合拼。支撐與圍檁采用電焊聯接。排水工程施工時保護措施溝槽開挖時采用放坡開挖結合鋼板樁支護施工。根據直槽寬度確定鋼板樁位置，鋼板樁采用30號槽鋼，根據本標段溝槽開挖深度的情況，確定鋼板樁長度，鋼板樁長度為：L=H+T。式中T/H=0.50.6（根據本工程質情況，取0.6,），T:鋼板樁錨固長度；H:溝槽深度。當3米埋深4米時，采用7m長鋼板樁支護；當4米埋深5米時采用8m長鋼板樁支護。打鋼板樁采用0.6T樁機，如在地下管線處可采用插樁辦法，鋼板樁采用密咬口型，打入時應盡量做到橫平豎直，上口齊平，減少縫隙漏水、漏泥造成的地面沉降。鋼板樁支撐采用209*12無縫鋼管。圍檁采用兩根30號槽鋼合拼。支撐與圍檁采用電焊聯接。支撐的水平間距為2.5m，垂直間距上下設二道支撐，第一道在直槽面下約0.5m處，第二道支撐在直槽面下約2.0m處。在排管時，若拆除最下道支撐，可在基礎外側與鋼板樁之間采用10*10cm方木撐實，間距0.5m一道。道路工程施工時保護措施路基填筑時從低往高分層攤鋪碾壓，填挖交界處不能采用等粒徑或大粒徑的填料，碾壓必須密實無拼痕。斜坡處必須挖臺階，并做成向內24%的橫坡，臺階寬度大于1m。填料粒徑必須均勻，使粒徑符合規范及設計規定，碾壓密實，達到設計要求。對于沿河塘路段，河塘里的基底處理必須按設計要求，并采用透水性良好的材料填筑。沿河路基的拼填工藝也極為重要，除按規定挖出臺階外，對拼寬處的填筑，碾壓方式都要有相應的輔助措施，使拼接部位穩定密實無拼痕。對于位于軟基處地段除作常規的沉降穩定觀測外，還應增加觀測斷面（每50m設一斷面），并且要以穩定觀測為重點，穩定觀測必須在要工程竣工才能結束。五、管線監測為確保施工期間管線的安全性、穩定性，需對施工范圍內的管道認真制定詳細的監測方案：（1）水平與垂直位移：在影響范圍內的管道每20m布設1個測點。（2）在樁基施工前，進行初始值觀測，取其2次穩定測值的平均值作為初始值，在施工期間進行連續觀測，觀測頻率每天一次；（3）在樁基施工結束后，后期變形觀測510次，觀測頻率1次/57天。（4）當監測數據達到報警要求，或者遇到特殊情況及其它工程意外時，須適當加密觀測。根據每日反饋的監測數據結果，及時調整施工工藝（泥漿配比、整根樁的施工時間等），從而確保了管道安全。六、管線事故的處理電纜、光纜挖斷故障事故的處理（1）加強教育，使作業人員掌握操作規程，清楚損壞管線后對管線所屬單位 及給操作者本人帶來的嚴重后果。 （2）嚴格開挖成果驗收程序，當探溝開挖一段（根據現場實際情況或 5 米，或3米），由區域當班施工員組織驗收，記錄清楚開挖區域、作業人員、管線狀態（是否破損及老化程度、顏色等），同時操作者、區域當班施工員、監理工程 師簽字確認。 （3）由項目部主管施工員、電工和安全工程師組成管線應急搶修組，一旦發生電纜、光纜挖斷，通訊線路故障等事故，項目部區域當班施工員在5分鐘之內 電話通知給安全工程師、監理工程師、管線所屬單位。組織人員管線所屬單位專業工程師的要求進行搶修恢復，將損失減小到最低程度。搶修組成員應保持通訊暢通。 （4）管線修復完畢后，項目部組織人員及時對事故原因進行分析，制定整改 3 措施，對作業人員進行教育，同時對相關責任人進行處理或批評教育。（5）與各管線所屬單位等協調，配備足夠的電纜等相關配件，確保緊急情況 時的物資供應到位。雨水、污水管線挖斷事故的處理雨水、污水管線挖斷事故的處理 當施工過程中發生雨水、污水管挖斷等事故，項目部區域當班施工員應及時 聯系安全工程師、監理工程師、管線所屬單位。聯系管線權屬單位專業搶修隊立 即趕赴施工現場進行搶修恢復，將損失減小到最低程度，搶修組成員應保持通訊暢通。 現場配備足夠的防水和堵漏應急物資和設備，施工人員及時進行抽水和水流 疏解，防止污水流出施工場地污染周邊環境。七、管線保護責任制 本工程施工期間，我項目部將派專人進行管線遷改的配合以及管線的保護， 制定管線保護責任制，成立管線安全控制小組。領導小組組長：曹俊毅 副組長：顧建平 組 員： 陸嘉俊 朱秋書 朱勇 黃茅 楊德俊 在現場施工過程中，管線安全控制小組組員與管線權屬單位人員保持密切聯 系，負責提供管線基本情況和技術信息資